'N Fantastiese masjien wat direk deelgeneem het aan die lokalisering van die Tsjernobil -ramp, is 'n hoogs beskermde voertuig "Ladoga". Die ontwerp en vervaardiging van hierdie masjien is uitgevoer deur KB-3 van die Leningrad-fabriek vernoem na V. I. Kirov. Die aanleg ontvang 'n projekopdrag vir 'n hoogs beskermde voertuig in die 70's. Basiese vereistes vir VZTS:
- goeie wendbaarheid;
- hoë sekuriteitsvlak;
- die vermoë om vir 'n lang tyd outonoom te werk;
- die beskerming van die bemanning teen bakteriologiese, bestralings- en chemiese gevolge;
- die beweging van die motor in noodsituasies mag geen ongerief vir mense veroorsaak nie;
- die masjien moet voorsien word van konstante kommunikasie, beide ekstern en intern.
Die VZTS was veronderstel om binne 'n redelike kort tyd gebou te word, die nuwe voertuig moes goeie eenwording hê met vroeëre motors. Om die masjien te ontwikkel, word 'n spesiale onderafdeling van die KB-A-ontwerpburo geskep. Dit is 82 jaar oud en begin met die implementering van die vereiste oplossings van die VZTS. V. Burenkov was in beheer van die VZTS -projekafdeling.
Masjien toestel
Die VZTS-basis is 'n goed beproefde onderstel uit die T-80-tenk. 'N Liggaam met versterkte wapenrusting is op die basis geïnstalleer, 'n redelik gemaklike salon is in die liggaam gemaak met aparte sitplekke en beligting. Lugsuiwering en bevochtiging, lewensondersteunende toerusting, kommunikasie- en waarnemingsapparate, instrumente om die parameters van die besmette omgewing te meet - die masjien op die vlak van stelsels voorsien van outonome lewensondersteuning vir die ruimte, absolute afdigting van die binnekabine is nodig. Die kragsentrale is 'n GTD-1250 gasturbine-enjin. 'N Unieke eienskap van die enjin is skud en uitwerp van stof. Dit is 'n noodsaaklike eienskap om in radioaktief besmette gebiede te werk. Die masjien is ontwerp om vinnig ontsmet te word. As daar in besmette gebiede gewerk word, word lug voorsien van 'n silinder wat bo die enjinkompartement geïnstalleer is. Die binnekant word beskerm deur 'n voering - 'n anti -neutron tipe beskerming. Die basis van beskerming is boor -isotope. Benewens die gewone toesigstoerusting, het "Ladoga" nog 2 videokameras. VZTS "Ladoga" ondergaan fabriektoetse in die vroeë 80's.
Gebruik van VZTS "Ladoga"
Agt dae na die Tsjernobil -ramp is die motor per vliegtuig na Kiev afgelewer. 'Ladoga' bereik Tsjernobil op sy eie. By aankoms by die ongeluksterrein word die motor onmiddellik in gebruik geneem. 'N Spesiale groep verskillende spesialiste word saamgestel. Totale VZTS "Ladoga" tydens sy werking by die kernkragaanleg in Tsjernobil het ongeveer 4700 kilometer afgelê. Die motor het besmette gebiede, waar die agtergrond meer as 1500 roentgens per uur was, oorkom, die stasie binne gegaan, in die onmiddellike omgewing verken, gevaarlike plekke met 'n videokamera verfilm en vir baie ander werke gebruik. Baie van die voertuig se ontwerpers was direk betrokke by die uitskakeling van die ongeluk. VZTS "Ladoga" is op die regte tyd geskep, die deelname van die masjien het 'n waardevolle bydrae gelewer om die gevolge van die ramp uit te skakel. 'N Groot ervaring is opgedoen in die werk van gespesialiseerde toerusting. Tot nou toe is VZTS "Ladoga" 'n unieke masjien wat sy prestasie en werktyd in besmette gebiede betref. Niemand anders ter wêreld het sulke masjiene nie.
Hoofkenmerke:
- gewig 42 000 kilogram;
- kapasiteit vir 6 mense;
- outonome werk 2 dae
- spoed tot 75 km / h;
- vaarafstand tot 330 kilometer;
- kragsentrale 18 kW;
- breedte 3,52 meter;
- styg tot 32 grade;
- graaf tot een meter;
- ford tot 120 sentimeter;
- temperatuur eienskappe van + 40 tot -40 grade;
- lug tot 2,5 g / m3;
- enjin begin binne minder as 60 sekondes;
