Vandag word ligte en hoëspoed-militêre voertuie al hoe belangriker. Die leërs van baie lande is gewapen met ATV's en karre. In Rusland, nie so lank gelede nie, is die AM-1 weermag-terreinvoertuig aangeneem. Terselfdertyd oorweeg die navorsingsentrum vir motortegnologie van die derde sentrum van die navorsingsinstituut van die ministerie van verdediging van Rusland die vooruitsig om voertuie van die "buggy" terreinvoertuie in die Russiese weermag in te voer. Sulke masjiene word aktief gebruik in die leërs van sommige state, sodat die weermag in Rusland ernstig belangstel in hul vermoëns met betrekking tot die realiteite van ons land.
Een van die mees aktiewe bestuurders van weermagbuggies is die Amerikaanse weermag. Dit is in diens met meer as 20 soorte buggies wat deur verskillende ondernemings vervaardig word. Aanvanklik was hul hoofdoel om die Amerikaanse grense te patrolleer. Hierdie motors is ook baie geskik vir operasies in die woestyn, sabotasie en verkenning. Gewoonlik is hulle draers van ligte wapens, en hul bemanning bestaan uit 2-3 mense. Die militêre konflikte in Afghanistan en Irak het getoon dat die verbetering van die wapenrustingsbeskerming van SUV's noodwendig lei tot 'n toename in hul massa en die verlies van die vermoë om 'n aantal verkenningsmissies uit te voer. In hierdie situasie moet hulle padgee vir ligte voertuie met hoë wendbaarheid, spoed, lae sigbaarheid op die grond en 'n relatief lae prys.
Die eerste buggies verskyn in die 1950's in die Verenigde State. Vir die vervaardiging daarvan het hulle gewoonlik ou, ongebruikte Volkswagen Beetle -motors gebruik. Van die verkleinwoord van die naam Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, kom die woord "buggy" - "bug" vandaan. Tydens die verandering is die bak, beskutters, deure uit die motors verwyder, en 'n liggewig raam of veselglasbak is as 'n ondersteunende struktuur geïnstalleer, en in sommige gevalle is 'n gestroopte weergawe van die standaard Volkswagen-bak agtergelaat. As gevolg van die duursaamheid van die onderstel en die langlaufvermoë van die "Beetle", die afwesigheid van 'n verkoeler, hoë grondvryhoogte sowel as die agterste enjinreëling, was hierdie gewilde en herkenbare passasiersmotor tot vandag toe ideaal om 'n karretjie op sy basis. Die gewildheid van die karretjie is ook bevorder deur die beskikbaarheid van die Volkswagen Bug -passasiersmotor.
Aan die einde van die sewentigerjare het die Verenigde State besef dat militêre voertuie nie groot en vreesaanjaend hoef te wees nie. Selfs toe het die weermag die behoefte gehad aan 'n vinnige en ligte voertuig wat geskik is om die woestyn te patrolleer, om die karretjie te onthou. Buggy is 'n liggewig raamvoertuig wat gekenmerk word deur 'n hoë landloopvermoë, spoed, klein afmetings en goeie bochtstabiliteit. Sulke masjiene was baie nuttig. Die eerste reeks buggies is aan die Amerikaanse weermag verskaf deur 'n klein Kaliforniese onderneming Chenowth, wat spesialiseer in die vervaardiging van renwaens. Motors van sy ontwerp het suksesvol deelgeneem aan die beroemde wedrenne van die Dakar -tydren.
In die vroeë tagtigerjare het hierdie Kaliforniese onderneming 'n weermagkontrak gekry om 'n vinnige militêre karretjie te skep wat maklik deur die sandduine kan vaar, terwyl dit 'n aansienlike hoeveelheid wapens en verskillende militêre toerusting bevat. Reeds in 1982 is die eerste weermagwa gebore wat in massaproduksie, FAV - Fast Attack Vehicle, begin is. Die eerste bondel het 120 karre gehad, maar in werklikheid was die motors tot in die vroeë negentigerjare stil. Hulle debute was operasies in die Persiese Golf. Hulle is die eerste keer in Koeweit gebruik. Tydens Operation Desert Storm was dit die FAV -buggies wat die eerste voertuie geword het wat die bevryde hoofstad van Koeweit binnegekom het. Terselfdertyd het hulle glad nie langs paaie beweeg nie. As deel van Operation Desert Storm is buggies nie net deur die Amerikaanse weermag gebruik nie, maar ook deur Britse spesiale operasiemagte.
Die Fast Attack-voertuig was toegerus met tweeliter-lugverkoelde Volkswagen-enjins wat 'n maksimumkrag van 200 pk, 'n 4-gangratkas en onafhanklike vering ontwikkel het. Die motor het 960 kg geweeg en kon 320 kilometer by een vulstasie aflê. Die maksimum spoed van die karretjie was ongeveer 130 km / h. 'N Kenmerkende kenmerk van die karretjie was die liggewig bak, wat gemaak is van staalbuise met 'n hoë sterkte (raam en rolboog), asook die ligging van die ratkas en die enjin agter in die romp. Aangesien wapens, 7, 62 mm en 12, 7 mm masjiengewere, granaatwerpers, ATGM of MANPADS gebruik kon word, kon 'n ekstra radiostasie geïnstalleer word. Mettertyd het die karretjie 'n nuwe benaming DPV - Desert Patrol Vehicle (letterlik - 'n voertuig om die woestyn te patrolleer) ontvang.
Die DPV -karretjie is gebou op die basis van die VW Beetle -motor. 'N Skorsing van die voorste torsiestang is op 'n buisraam aangebring, en 'n lugverkoelde bokser-enjin was agter. Die raam is omhul met plaatstaal. Die FAV / DPV -karretjie -bemanning het uit 3 mense bestaan. Twee van hulle was tradisioneel geleë, soos in 'n gewone motor (een is die bestuurder, die tweede skiet 'n masjiengeweer, lees kaarte), en 'n ander bemanningslid was in die boonste bobou bo die kragsentrale. Hy kon skiet uit 'n masjiengeweer of 'n granaatwerp.
Die prestasie -eienskappe van FAV / DPV:
Algehele afmetings: lengte - 4080 mm, breedte - 2100 mm, hoogte - 2000 mm.
Die grondvryhoogte is 410 mm.
Gewig - 960 kg.
Die maksimum spoed is 130 km / h (op die snelweg).
Versnelling van 0 tot 50 km / h - 4 s.
Die maksimum helling is 75%.
Die maksimum syhelling is 50%.
Drakrag - 680 kg.
Brandstof kapasiteit - 80 liter.
Bemanning - 3 mense.
'N Verdere ontwikkeling van die DPV -karretjie was die nuwe LSV - Light Strike Vehicle (letterlik vertaal as 'n ligte voertuig). Moontlike bewapening is aansienlik uitgebrei en kan bestaan uit: 12, 7 mm masjiengeweer M2, 5, 56 mm masjiengeweer M249 SAW LMG, 7, 62 mm masjiengeweer M60 of M240 reeks GPMG. Twee AT4-tenk-granaatwerpers of een BGM-71 TOW ATGM kan ook gebruik word.
Later, omstreeks Oktober 1996, is die gevorderde ALSV - Advanced Light Strike Vehicle -karretjies vrygestel. Hulle het die derde generasie van Chenowth se weermagwaens geword en die direkte erfgename van die DPV- en LSV -modelle. Die verbeterde liggewig-impakmotor is beskikbaar in twee weergawes-met 'n 2-sitplek en 4-sitplek bak. Hierdie voertuig is in diens van die Amerikaanse weermag en marinekorps, sommige NAVO -lande, die Midde -Ooste en Sentraal -Amerika.
Daar moet op gelet word dat daar 'n onlangse neiging was na die herontwerp van woestynbuggies. Aangesien die Volkswagen Beetle sedert die middel van die negentigerjare nie meer vervaardig word nie, word die voorste torsiestangvering geleidelik vervang deur 'n vering met dwars A-arms. Die agterste vering van die karretjie is gebaseer op diagonale wensbene.
Die mees "gevorderde" weermagwaens Advanced LSV, gebou op die basis van die Humvee, het 'n regte naam gekry - Flyer, wat net die goeie snelheidseienskappe van die motors beklemtoon. Volgens die vervaardiger se inligting is die invoer- en uitgangshoeke van hierdie buggies onderskeidelik 59 en 50 grade. Die nuwe modelwa het reeds sy mobiliteit en vuurkrag bewys. Danksy die teenwoordigheid van 'n sirkelvormige rewolwer kan die skieter 360 grade afvuur sonder om die karretjie daarvoor te draai. Die voertuig kan toegerus word met 'n groot kaliber 12,7 mm M2-masjiengeweer of 'n 40 mm MK19 outomatiese granaatwerp. Ligte masjiengewere en draagbare tenk- en lugafweerstelsels kan as ekstra wapens gebruik word. Elke buggy -deure kan met 'n rewolwer toegerus word vir die montering van 7, 62 mm en 5, 56 mm masjiengewere.
Die karretjiegewig het toegeneem tot 2 ton. Met 'n 160 pk-dieselenjin en vierwielaandrywing het die karretjie uitstekende veldryverrigting. Die enjin is gekoppel aan 'n 6-ratkas. Daar is variante van die ALSV -karretjie wat ontwerp is vir die vervoer van gewonde en die vervoer van goedere, sowel as voertuie wat met pantsers toegerus is en wat ontwerp is vir direkte deelname aan gevegsoperasies. Terselfdertyd bly ALSV-buggies kompak, hulle kan per vliegtuig per vervoerhelikopter CH-47 Chinook of CH-53 Seehings vervoer word.
Die take wat sulke buggies ontwerp is om op te los, bly onveranderd:
- spesiale operasies uitvoer;
- vinnige aanval / penetrasie diep in die vyand se gebied;
- verkenningsoperasies;
- aanpassing van vuur op grondteikens (insluitend met behulp van UAV's);
- 'n spanmotor.
Die prestasie -eienskappe van die Flyer ALSV:
Algehele afmetings: lengte - 4570 mm, hoogte - 1520 mm, breedte - 1520 mm.
Speling - 355 mm.
Draai radius - 5,48 m.
Die randsteen gewig is 2041 kg.
Bruto gewig - 3400 kg.
Drakrag - 1360 kg.
Die kragstasie is 'n 1,9-liter dieselenjin met 'n kapasiteit van 160 pk.
Brandstof - 68 liter.
Die kragreserwe is 725 km.
Bemanning-2-3-4 mense.
