Meer as 250 selfaangedrewe houwitsers T-155 Firtina 155 mm / 52 cal is vir die Turkse weermag vervaardig deur MKEK, wat hierdie stelsel ook aan buitelandse kliënte bied.
Die Turkse motorvoertuigbedryf doen aansienlike pogings om twee doelwitte te bereik: die afhanklikheid van die land van buitelandse verskaffers en die verhoging van uitvoervoorrade. Kom ons kyk meer na hierdie onderwerp
Turkye is van voorneme om teen 2023 ongeveer $ 70 miljard te bestee aan aankope van militêre toerusting, aangesien die land vanjaar die honderdjarige bestaan van die stigting van die moderne republiek sal vier.
"Tot 2023 is ons van plan om eksterne afhanklikheid van die verskaffing van toerusting en wapens uit te skakel deur middel van bestaande projekte en beleggings," het president Recep Erdogan op 16 Maart gesê. "Ons gaan geen stelsels gebruik nie, net met ons insette van ontwerp tot produksie."
Parallel met die uitskakeling van hierdie afhanklikheid, wil Turkye sy buitelandse handelsbalans verhoog. In 2014 het die land $ 1,6 miljard se eiendom vir verdediging en lugvaart uitgevoer, teenoor $ 1,4 miljard in die vorige jaar. Volgens die Defense Industry Administration (SSM) is die land van voorneme om dit teen 2023 tot 25 miljard te verhoog.
The World Factbook, opgestel deur die Central Intelligence Agency, sê: "Die Turkse weermag is gefokus op die bedreigings wat die Siriese burgeroorlog inhou, Rusland se optrede in die Oekraïne en die ondergang van die PKK Koerdiese Arbeidersparty."
In ooreenstemming met die Force 2014-program wat geïmplementeer is, het die getal van die Turkse weermag die afgelope 25 jaar met ongeveer 20-30%afgeneem. Die doel van hierdie vermindering is om 'n kleiner, maar goed opgeleide mag, beter mobiliteit en vuurkrag te skep, en beter toegerus om deel te neem aan gesamentlike operasies.
Vroeg in 2015 het die Internasionale Instituut vir Strategiese Studies die sterkte van die Turkse weermag op ongeveer 402 000 geraam, waaronder 325 000 dienspligtiges vir 15 maande, plus 259 000 reserviste. Die Turkse weermag bly die tweede grootste leër in die NAVO, slegs deur die Amerikaanse weermag oortref.
Die eerste stappe
Die Turkse infanterie -vegvoertuigprojek, wat in 1987 van stapel gestuur is, kan as voorbeeld dien vir die daaropvolgende ontwikkelings- en produksieprogramme. Toe bepaal SSM dat 50-70% van die platform in die binneland vervaardig moet word.
Die Armoured Infantry Fighting Vehicle (AIFV) -projek van United Defense (nou deel van BAE Systems), wat 'n ontwikkeling is van die M113 gepantserde personeeldraer, is gekies en in Junie 1988 word FNSS Savunma Sistemleri, 'n gesamentlike onderneming van Turkse Nurol Holding (51 %) en United Defense (49 %), het 'n kontrak gekry vir die vervaardiging van 1 698 bandvoertuie, wat tans deur FNSS bevorder word onder die handelsbenaming Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) in vier weergawes: BMP met 25 mm bewapening; gevorderde gepantserde personeeldraer Gevorderde gepantserde personeeldraer (AAPC); mortier gepantserde mortier voertuig; en die TOW Armored TOW Vehicle anti-tenk missielstelsel. Later is nog 551 gepantserde personeeldraers van AAPC bestel met aflewerings in 2001-2004.
FNSS brei die ACV 15-masjienfamilie voortdurend uit in die kategorie van 13-15 ton gewig om aan die behoeftes van potensiële oorsese kliënte te voldoen. Die AAPC-onderstel vorm die basis vir alle ander lede van die gesin, insluitend 'n infanterievoertuig, beskikbaar met 'n wye verskeidenheid modules en torings met bewapening tot 90 mm, 'n bevelpos, ambulans, herwinning, tenkwa en 120 -mm mortier vervoerder.
In 1997 word die Verenigde Arabiese Emirate die eerste buitelandse kliënt wat 136 voertuie in drie nuwe gespesialiseerde weergawes bestel het: ingenieurswese, herstel en ontruiming en voorwaartse artillerie -waarnemers. Later in 2000 bestel Maleisië 211 voertuie in tien variante, waaronder 'n infanterievoertuig met 'n 25 mm -kanon. Ongeveer 'n kwart van hierdie masjiene is in Maleisië deur die plaaslike onderneming DefTech saamgestel. In 2010 het FNSS ses BMP's en een bergingsvoertuig van die Filippynse weermag afgelewer.
Verhoogde vermoëns
Op grond van die ACV 15 het FNSS die ACV 19-masjienfamilie ontwikkel in die kategorie 15-19 ton, oorspronklik aangewys as ACV-Stretched. Die belangrikste verskille tussen die twee gesinne is soos volg: 'n langer bak met ses padwiele, laaste dryfkragte vir swaardiens en 'n meer aggressiewe vering.
Volgens die vervaardiger het die ACV 19 ook 'n groter interne pantservolume in vergelyking met die ACV 15 en die mobiliteit "gelyk aan of beter as die van die MBT". Om beskerming te bied teen direkte kinetiese bedreigings, het die ACV 19-onderstel 'n meerlaagse pantser van 'n kombinasie van staal en aluminium.
Hierdie familie bevat die Tracked Logistic Carrier (TLC) -vragdraer, wat die voorkantuitleg behou met die bestuurder aan die linkerkant en die krageenheid aan die regterkant, direk agter die bevelvoerder en 'n ander bemanningslid. Agter die bemanningsruimte is 'n vragplatform met slingerknooppunte en afwaartse kante. Die TLC het 'n maksimum hefvermoë van ses ton.
Die Saoedi -Arabiese leër het die eerste koper van die ACV 19 geword en tien voertuie in 'n taktiese opdragpos -opset bestel. Maleisië het agt voertuie gekoop waarop 'n 120 mm TDA 120 2RM spoorlose mortierstelsel geïnstalleer is.
Ingevolge die program wat in 2004 vir Saoedi-Arabië van stapel gestuur is, gradeer FNSS 2 000 gepantserde personeelvragmotors wat deur die VSA verskaf word op na die M113A4-standaard. BAE Systems verskaf opgraderingsstelle aan die Al Kharj -aanleg in Saoedi -Arabië, waar meer as 1000 masjiene reeds opgegradeer is.
Anatoliese luiperd
FNSS is van voorneme om sy suksesvolle aktiwiteite in die sektor vir gepantserde voertuie uit te brei na die motorvoertuigmark deur Pars (Turkse luiperd) te ontwikkel in 6x6 en 8x8 konfigurasies. Pars bied 'n hoë vlak van ballistiese en mynbeskerming; daar kan verskillende wapenmodules op die voertuig geïnstalleer word, die 8x8-weergawe het genoeg interne volume om 13 mense op energie-absorberende sitplekke te huisves.
Hierdie platform is die basis vir die AV8 Gempita 8x8 -masjien wat DefTech, in samewerking met FNSS, vervaardig vir die Maleisiese weermag ingevolge die 2011 -ooreenkoms.
Die weermag het 257 voertuie in 12 konfigurasies bestel: 68 toegerus met 'n tweeman-rewolwer van Denel Land Systems, gewapen met 'n 30 mm DI-30 kanon met dubbele voer en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer; 57 anti-tenk voertuigkomplekse met 'n Denel-rewolwer gewapen met 'n 30 mm-kanon en 'n ongespesifiseerde ATGM-kompleks; 46 voertuie met 'n enkele FNSS Sharpshooter-rewolwer (geïnstalleer op baie ACV 15's), gewapen met 'n 25 mm Orbital ATK M242 dubbelvoerkanon en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer; en 86 gespesialiseerde opsies, insluitend bevel-, waarnemings- en ingenieursopsies. Die weermag het in Desember 2014 die eerste 12 IFV-25-voertuie ontvang.
In Februarie 2015, tydens die IDEX -uitstalling in Abu Dhabi, het FNSS 'n nuwe weergawe van die Pars 6x6 aangebied, geoptimaliseer vir verkenningsmissies met behulp van massavernietigingswapens.
Hierdie nuwe variant is die eerste in sy soort wat intern ontwerp en gebou is. Dit word gefinaliseer om te voldoen aan die behoefte aan 60 voertuie onder die SPV -program (spesiale doeleindes).
Spesiale doeleindes
In ooreenstemming met die SPV -program is die totale vereiste 472 voertuie in twee konfigurasies 8x8 en 6x6, wat verskillende take sal verrig, insluitend die bevelpos -opsie, ambulans, WMD -verkenning en toesig.
Dit is die eerste program van Turkye vir 'n gesin met wielvoertuie, en om aan die behoeftes van die weermag te voldoen, sal FNSS belê in die ontwikkeling van 'n nuwe model wat op Pars gebaseer is. Die onderneming sal meeding met die plaaslike mededinger Otokar.
Die vereiste vir 'n WMD-verkenningsvoertuig en gespesialiseerde voertuie verskyn in 2010, maar is in September 2014 weer ingedien. 'N Besluit oor hierdie kwessie word nie vroeër as 2016 verwag nie; daarom is die optimistiesste diensvoorwaardes 2017-2018.
Na verwagting sal 'n aantal voorafproduksiekontrakte vir verskeie masjiene gesluit word vanweë die groot ontwikkelingswerk in hierdie program, waarna 'n ooreenkoms oor reeksproduksie sal volg.
FNSS het meer as 1000 kits verskaf om Saoedi -M113 -voertuie op te gradeer na M113A4 -standaard
Wapenvervoerder
In die strewe na sy doel om die familie van gepantserde gevegsvoertuie (AFV's) uit te brei, het FNSS weer sy Kaplan -projek (tier) tydens IDEF 2015 gewys. Die oorspronklike prototipe is tydens IDEF 2013 aangebied onder die benaming LAWC-T (Light Armoured Weapon Carrier-Tracked). Dit was bedoel vir verkenningsmissies, vuurondersteuning en anti-gepantserde teikens (ATGM-kompleks).
'N Woordvoerder van die FNSS het gesê dat hierdie vorige model Kaplan genoem word omdat dit deel uitmaak van die portefeulje van bande, maar dit verskil van die nuwe gepantserde gevegsvoertuie.
LAWC-T was voorheen 'n konsep en het sedertdien heeltemal verander. Op die oomblik is die nuwe projekte deel van die kompetisie vir die wapenvervoerder van die Turkish Weapon Carrying Vehicle (WCV) - die weermag benodig 260 ATGM -vervoerders, beide op wiele en bane.
By IDEX 2015 het 'n verteenwoordiger van FNSS gesê dat die onderneming werk aan nuwe 4x4-voertuie met ratte en wiele met die doel om Mizrak-O-missiele daarop te installeer, saam met Roketsan en die Russiese Kornet-E. Hierdie wapen is reeds deur die Turkse weermag gekies, wat 184 rupsvoertuie en 76 wielvoertuie benodig. Die program sal teen einde 2015 goedgekeur word.
Die maatskappy sal na verwagting meeding met die plaaslike Otokar, wat ook in Desember 2014 gereageer het op 'n versoek om voorstelle van die Owerheid vir Verdedigingsbedryf en sy eie 4x4 -voertuie met wiele en wiele sal moet maak.
Kobrabyt
Die private onderneming Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi het sy aktiwiteite in 1963 begin met die vervaardiging van burgerlike busse, en in die middel van die tagtigerjare het dit na die verdedigingsbedryf oorgegaan met die gelisensieerde produksie van Land Rover Defender-ligte voertuie vir die Turkse weermag. Die onderneming bied tans 'n wye verskeidenheid AFV's aan. Die begin was in die middel van die 90's, toe die Cobra 4x4 gepantserde motor ontwikkel is. Die volledig gelaste staalskroef is geïnstalleer op die AM General Expanded Capacity Vehicle-onderstel, ontwikkel vir die Amerikaanse gepantserde motor HMMWV. Die reeksproduksie van Cobra vir die Turkse weermag het in 1997 begin. Otokar het sedertdien meer as 3000 voertuie vir kliënte in nie minder nie as 15 lande vervaardig.
By IDEF 2013 het Otokar die volgende generasie Cobra II 4x4 ten toon gestel, wat 'n beter beskerming, 'n groter laaivermoë en 'n groter binneruim bied as die oorspronklike model, terwyl sy veldryprestasie behoue bly. Die Cobra II is, net soos die eerste generasie masjien, in verskillende konfigurasies beskikbaar. Met 'n totale massa van 12 ton, is dit byna twee keer so swaar as die oorspronklike Cobra wat 6, 3 ton weeg en kan dit nege mense in 'n pantservoertuigkonfigurasie vervoer. Die voertuig kan toegerus wees met 'n verskeidenheid torings, ligte torings en afstandbeheerde wapenstasies, waaronder Otokar's Basok, Keskin en Ucok. Swemstelle is beskikbaar vir beide masjiengenerasies.
Op die gebied van ligte gepantserde voertuie het Otokar meer as 2500 gepantserde patrollievoertuie met gepantserde patrollievoertuie vervaardig, gebaseer op die Defender 4x4 -onderstel vir die plaaslike en buitelandse markte. Die Akrep 4x4 -pantsermotor (skerpioen) is ook ontwikkel in die verkennings- en gepantserde personeelweergawe, sowel as die Ural 4x4 taktiese pantsermotor wat in 2013 vir die polisie en ander veiligheidsmagte gewys is, wat 'n minder aggressiewe voorkoms gekry het.
Sterk ARMA
In 2007 het Otokar sy eie projek begin om 'n gesin groter gepantserde voertuie op wiele te ontwikkel wat bedoel is vir die plaaslike en buitelandse markte. In Junie 2010 het sy die Arma 6x6 prototipe met 'n totale gewig van 18,5 ton gewys, en die jaar daarna die 8x8 prototipe wat 24 ton weeg. Beide opsies word aangebied in 'n verskeidenheid konfigurasies, insluitend BMP, gepantserde personeeldraer, bevelpos en wapenplatform.
Arma bied beskerming teen ballistiese en mynbedreigings deur 'n draende V-vormige staalskep, terwyl die vegters op energie-absorberende sitplekke sit. Die meeste van die beplande konfigurasies van hierdie familie kan met die C-130-vervoervliegtuig vervoer word. In 2010 ontvang Otokar 'n kontrak van $ 10,6 miljoen vir 'n Arma 6x6 -voertuig van 'n naamlose oorsese kliënt, gevolg deur 'n bestelling ter waarde van $ 63,2 miljoen in Junie 2011 vir 'n 6x6 -voertuig.
Die maatskappy het 'n 14,5 ton Kaya II 4x4 ontwikkel wat gebaseer is op 'n Mercedes-Benz Unimog 5000-onderstel om aan die behoefte aan 'n gepantserde personeeldraer met MRAP-beskerming te voorsien. Die voertuig is beskikbaar in twee verskillende weergawes, insluitend 'n gepantserde personeeldraer, met 'n enkeldraaibare laadbak, wat, behalwe die bestuurder en bevelvoerder, tot agt valskermsoldate kan akkommodeer.
Nasionale tenk
Wat die gebied van swaar gepantserde gevegsvoertuie betref, is die Otokar -onderneming die hoofkontrakteur van die nasionale tenkprojek. Op die oomblik is dit die enigste program vir die ontwikkeling van die volgende generasie hoofgevegtenk (MBT), wat in NAVO -lande uitgevoer word. Otokar is in Maart 2007 deur die Owerheid vir Verdedigingsbedryf gekies vir hierdie gesogte projek.
Otokar is verantwoordelik vir die ontwerp, ontwikkeling, integrasie, prototipering, toetsing en kwalifikasie van die Altay -tenk. Die agentskap het die Suid -Koreaanse maatskappy Hyundai Rotem gekies om tegniese ondersteuning en tegnologie -oordraghulp te verleen vir die K2 -tenk, wat die maatskappy tans vir die Koreaanse weermag vervaardig.
Aselsan ontwikkel 'n brandbeheerstelsel en 'n ingeboude inligtingstelsel vir die Altay MBT, die staatsbeheerde Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKEK) vervaardig die 120 mm L55 gladde geweer, en Roketsan ontwikkel en vervaardig 'n modulêre besprekingstel.
Die eerste twee prototipes, vir afvuurproewe en vir see -proewe, het die Otokar -aanleg in November 2012 verlaat. Die prototipe Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) is laat 2013 gebou en die tweede PV2 prototipe middel 2014, wat albei gebruik sal word vir kwalifikasie- en aanvaardingstoetse, wat vroeg in 2016 voltooi moet word.
Die bevel van die Turkse weermag kondig die behoefte aan meer as 1000 Altay MBT's aan, wat in verskillende groepe vervaardig sal word. Die Direktoraat Verdedigingsbedryf hoop om einde 2015 'n kontrak met Otokar te sluit vir 'n aanvanklike bondel van 250 tenks, met die eerste aflewerings aan die einde van 2017.
In Desember 2014 het Otokar, in reaksie op berigte in die plaaslike pers, aangekondig dat hy 'n bevel van Oman vir 77 MBT's in Augustus 2013 ontvang het. Turkye sal nie 'n besluit neem nie, ten minste tot einde 2016.
Saoedi-Arabië kan sy vorige belang in die Altay-tenk laat herleef as die Duitse regering nie die verkoop van 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + tenks goedkeur nie. Azerbeidjan word ook as 'n potensiële koper beskou.
Die prototipe van die Aselsan Korkut selfaangedrewe vliegtuiggeweer is 'n rewolwer met twee 35 mm-kanonne op die FNSS ACV 30-onderstel.
Gevleuelde perd
Otokar ontwikkel die Tulpar (gevleuelde perd of Pegasus) om nie net aan die verwagte behoeftes van die Turkse weermag te voldoen nie, maar ook aan 'n nuwe infanteriegevegvoertuig wat die tenk van Altay sal aanvul, maar ook op die buitelandse mark. By IDEF 2013 het die onderneming 'n prototipe getoon met 'n geïnstalleerde onbewoonde rewolwer van die Otokar Mizrak-30 gewapen met 'n 30 mm Orbital ATK MK44-kanon met dubbele voer en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer. Aan die begin van 2015, gedurende die hele toetsperiode, het die prototipe meer as 3000 km afgelê op verskillende soorte paaie en off-road.
Die bemanning van hierdie BMP is drie mense; dit het ook slaapplek vir tot nege valskermsoldate wat op energie-absorberende sitplekke teenoor mekaar sit. Tulpar het 'n kragoprit in die agterstewe en twee luike op die dak van die troepkompartement; modulêre wapenrusting bied beskerming teen alle aspekte teen 14,5 mm-koeëls, en die voertuig word beskerm teen 25 mm-pantserdruipende koeëls langs die voorste boog. Die platform kan vervoer word met die A400M -vervoervliegtuig, wat tans in diens van Turkye is.
Otokar bied 'n gesin voertuie gebaseer op die Tulpar -onderstel, wat verskeie opsies insluit: gepantserde personeeldraers; intelligensie; vuursteun met 'n 105 mm -kanon; lugweergeweer, gewapen met 'n kanon of missiele; sanitêre; ingenieurswese; bevelvoerder; 120 mm mortier; en 'n veelvoudige lanseer -vuurpylstelsel.
Turkse storm
Deur die Koreaanse maatskappy Hyundai Rotem as tegnologievennoot vir die Altay -tenk te kies, hoop die agentskap om die sukses van 'n ander sleutelprojek met sy Suid -Koreaanse vennoot te herhaal. In 2001 het Turkye 'n kontrak met Samsung Techwin (nou Hanwha) gesluit vir die ontwikkeling en vervaardiging van 'n Turkse modifikasie van die 155 mm / 52 cal K9 Thunder selfaangedrewe houwitser, wat Samsung Techwin in 1989-1998 ontwikkel het om aan die behoeftes van die Suid -Koreaanse weermag.
Die T-155 Firtina (donderweer) word vervaardig in 'n weermag tegniese sentrum, waar plaaslik vervaardigde komponente verskaf word, insluitend 'n 155 mm / 52 kaliber geweer gemaak deur MKEK en 'n gerekenariseerde beheerstelsel wat deur Aselsan ontwikkel is, plus, indien nodig, stelsels van buitelandse verskaffers. Plaaslike produksie het in 2002 begin en teen 24 stelsels per jaar voortgegaan om aan die behoeftes van die Turkse weermag vir 300 Firtina -haubitsers te voldoen; teen die einde van 2014 word beraam dat meer as 250 haubits vervaardig is.
MKEK bevorder Firtina na lande wat met Samsung Techwin ooreengekom is. Azerbeidjan het 'n kontrak met die Turkse regering in 2011 vir 36 voertuie gesluit, maar aflewerings is uitgestel omdat die Duitse regering 'n wapenembargo implementeer wat die OVSE op Armenië en Azerbeidjan ingestel het, wat die verskaffing van die MTU-881 Ka-500 diesel verbied enjin vervaardig deur die Duitse maatskappy MTU. MKEK het later 'n ander vervaardiger van enjins geïdentifiseer wat op die Azerbeidzjaanse haubits geïnstalleer moet word.
So 'n vertraging bevestig weereens die korrektheid van die strategiese keuse van die staat wat daarop gemik is om in sy land die kapasiteit vir die vervaardiging van alle komponente vir sulke wapensisteme te ontwikkel.
In Maart 2015 onderteken FDA 'n kontrak van $ 205 miljoen met die plaaslike Tumosan om 'n enjin en ratkas vir die Altay -tenk oor 'n tydperk van 54 maande te ontwikkel. Hulle vervang die MTU MT 883 Ka-501-dieselenjins wat op twee prototipes geïnstalleer is; na verwagting sal die Turkse kragsentrale op die tenks van die eerste produksielas geïnstalleer word.
Die bevel van die Turkse weermag het 'n voertuig vir vragmotors vir die Firtina-motor ontwikkel, wat 96 skulpe en 96 aanklagte dra. Na verwagting sal tot 80 van hierdie masjiene vervaardig word.
Otokar bied die Arma -masjien in 6x6 en 8x8 konfigurasies aan. Op die foto BMP 8x8 met die geïnstalleerde Mizrak -rewolwer
Draak op wiele
Nurol Holding se filiaal Nurol Makina ve Sanayi is die derde grootste Turkse speler in die AFV -sektor. In 2006 het sy met haar eie fondse die gepantserde personeeldraaier Ejder 6x6 met 'n V-vormige romp ontwikkel, wat 'n ontploffing op 'n myn van 8 kg kan weerstaan en 'n wapenrusting het wat 7.62 mm pantser deurdringende koeëls en 14.5 mm koeëls kan weerstaan 'n frontale boog. Beskerming kan verbeter word met ekstra modulêre wapenrusting. Benewens die basiese weergawe van die gepantserde personeeldraer, is verskeie ander opsies voorgestel, insluitend: BMP; intelligensie; verkenning van die gebruik van massavernietigingswapens; brand ondersteuning; ATGM kompleks; mortier; bevelvoerder; ingenieurswese; herstel en ontruiming; en sanitêr. Sedert 2007 word 72 voertuie vir Georgië vervaardig.
In 2014 begin Nurol met die vervaardiging van die Ejder Yalсın 4x4, wat aan die weermag en die polisie aangebied word. Afhangende van die rol, kan die platform tot 11 mense vervoer, 'n drakrag van 4 ton, wat die integrasie van verskillende wapens en gespesialiseerde toerusting moontlik maak.
Mobiele lugverdediging
Sedert die middel van die negentigerjare bied Aselsan sy anti-vliegtuigstelsel teen voetstukke aan, wat ontwerp is om die Amerikaanse Raytheon Stinger oppervlak-tot-lug missiel te lanseer. Om aan die Turkse vereistes te voldoen, is twee opsies ontwikkel: Atilgan met 'n PMADS -lanseerder met agt missiele en 'n masjiengeweer van 12,7 mm gebaseer op die M113A2 gepantserde personeeldraer; en 'n Zipkin met 'n PMADS-vuurraketlanseerder op 'n Land Rover Defender 130 4x4-voertuig.
Sedert 2001 het die Turkse Lugmag 70 Atilgan -komplekse en 88 Zipkin -komplekse gekoop; laasgenoemde is ook aan Bangladesj en Kazakstan verkoop. Aselsan bied ook 'n PMADS -variant aan wat Russiese Igla -missiele kan afvuur.
Komplekse Atilgan
Zipkin -kompleks
Kompleks Zipkin en Atilgan
Die maatskappy ontwikkel twee nuwe lae-lugvliegtuigstelsels ter ondersteuning van ontplooide eenhede: die Korkut-selfaangedrewe lugweergeweer en die Hisar T-Lalamids laagvliegteiken vliegtuigstelsel.
In ooreenstemming met die kontrak met Aselsan het FNSS die ACV 30 -onderstel vir die Korkut -projek ontwikkel; in vergelyking met die ACV 19, is dit groter en het 'n totale gewig van 30 ton. 'N Onbewoonde toring met twee 35 mm-kanonne vervaardig deur MKEK, 'n teikenopsporingsradar en 'n opto-elektroniese kompleks vir die verkryging van alle weersomstandighede word op die onderstel geïnstalleer.
Die skieter, bevelvoerder en bestuurder is in die voertuig geleë. 'N Tipiese Korkut-afdeling sal bestaan uit drie lugafweergewere en 'n bevel- en beheerkompleks op 'n ACV 30-onderstel met 'n 3D-teikenopsporingsradar wat in die toring geïnstalleer is met 'n maksimum reikafstand van 70 km. Die departement het 'n kontrak aan Aselsan uitgereik vir die verskaffing van 'n beheerkompleks en twee lugafweerinstallasies.
Die Korkut -prototipe is die eerste keer op IDEF 2013 vertoon, en die Hisar -prototipe is deur Aselsan tydens die 2015 -uitstalling vertoon. Die Hisar -kompleks is ook gebaseer op die ACV 30 -onderstel waarop twee vertikale lanseerders van vier missiele elk en 'n radar op die mas aan die agterkant van die platform geïnstalleer is.
