Enzian
Die Wasserfall- en Hs-117 Schmetterling-vliegtuigmissielprojekte wat in die eerste deel van die artikel beskryf word, het een kenmerkende nadeel. Hulle is, soos hulle sê, geskep met 'n reserwe vir die toekoms, en daarom was hul ontwerp kompleks genoeg om produksie in oorlogstyd te vestig. Teoreties was dit in vreedsame omstandighede moontlik om die vervaardiging van sulke lugafweermissiele te vestig, maar in die omstandighede van die tweede helfte van die Tweede Wêreldoorlog kon 'n mens net van so iets droom. Hierdie probleme het die hele Luftwaffe geweldig geteister. Die feit is dat mettertyd Duitse vlieëniers, wat toerusting gebruik het waarvan die eienskappe effens anders was as die van die vyand, nie met die regte spoed op berigte oor aanvalle kon reageer nie. Dit sal veral ernstig wees in 1945, wanneer geallieerde bomwerpers binne 'n paar uur hul doelwitte sal bereik. Die probleem van onderskepstyd, soos dit toe gelyk het, kon slegs opgelos word met behulp van spesiale hoëspoedmissiele. In beginsel was hierdie idee korrek, maar dit was eers nodig om hierdie missiele te skep en hul produksie op te stel.
In 1943, op 'n noodgrondslag, het die leierskap van die Duitse lugmag begin met die ontwikkeling van die Enziese vuurpyl. Die ontwikkeling is aan die Messerschmitt -firma toevertrou, naamlik 'n klein groepie ontwerpers onder leiding van dr. Witster, wat onlangs oorgedra is na Messerschmitt AG. Daar word geglo dat hierdie spesifieke vertaling deurslaggewend was vir die lot van die Entsian -projek. Om die werk aan die projek te bespoedig, moes Witster die maksimum aantal ontwikkelings op die Messerschmitt -projekte gebruik. Gegewe die doel van Enzian, was die werk van A. Lippisch oor die Me-163 Komet-projek baie nuttig. Die vegter genaamd "Komeet" was veronderstel om op daardie tydstip teen kolossale snelhede te vlieg, en Lippisch het eers baie proefnemings in windtonnels uitgevoer om die optimale romp kontoere, vorm en profiel van die vleuel te bepaal. Natuurlik het Witster belanggestel in die Me-163-projek. Uiteindelik word dit weerspieël in die voorkoms van die voltooide "Entsian".
Die stertlose van 'n gemengde ontwerp was 'n midwing met 'n geveerde vleuel. Aan die agterkant van die romp was daar twee kiele, een aan die bokant, die ander aan die onderkant. Die lengte van die romp relatief tot die "komeet" is verminder tot 3, 75 meter, en die vlerkspan van die Enzian -vuurpyl was 4 meter. Die kragelemente van die romp en sy vel is gemaak deur van staallegerings af te stamp. Om geld te bespaar, is voorgestel om vlerke en kielies van hout te maak met linne -omhulsel. Later, aan die einde van 1944, sou die idee wees om die hele raamwerk van die lugafweerraket van hout te maak en plastiek vir die omhulsel te gebruik. Die oorlog het egter reeds tot 'n einde gekom en hierdie voorstel het nie tyd gehad om selfs op die tekeninge werklik geïmplementeer te word nie. Om te verseker dat die beweging van die vuurpyl in die lug was, moes dit 'n tweestadige kragstasie wees. Vir die opstart van 'n lanseringsrail het die Entsian vier vaste dryfmiddels van Schmidding 109-553 met elk 40 kilogram brandstof. Die brandstof van die versnellers het binne vier sekondes uitgebrand, waartydens elkeen 'n stuk van ongeveer 1700 kgf gelewer het. Daarna is die Walter HWK 109-739 hoofmotor aangeskakel en kan die vuurpyl na die teiken begin vlieg.
Die taktiese eienskappe van die nuwe lugafweermissiel sou in die eerste plek deur sy kernkop verseker word. Laasgenoemde bevat amper 500 kilogram (!) Ammotol. In die toekoms is beplan om die kernkop toe te rus met klaargemaakte fragmente. Deur verskeie tientalle kilogram plofstof te skenk, kon die ontwerpers die missiel met 'n paar duisend submunisies toerus. Dit is nie moeilik om voor te stel watter mis 'n missiel die missiel met so 'n vernietigende potensiaal kan bekostig nie, of watter skade dit kan aanrig, presies in die volgorde van die bomwerpers. Die ontploffing van die aanklag sou deur 'n nabyheidsversekering uitgevoer word. Aanvanklik is verskeie ondernemings tegelykertyd toevertrou met die stigting daarvan, maar met verloop van tyd, met inagneming van die situasie aan die voorkant, het Vitster begin om die idee van 'n radiokommando -lont te bevorder. Gelukkig vir die vlieëniers van die anti-Hitler-koalisie het nie een van die lonttipes selfs die toetsstadium bereik nie.
Van besondere belang is die Enziaanse vuurpylwerper. Volledig volgens die beginsel van vereniging met bestaande tegnologie, het die ontwerperspan van dr. Witster die 88 mm FlaK 18-vliegtuigweerwa as die basis vir die lanseerder gekies. Die gids het 'n opvoubare ontwerp, wat dit moontlik gemaak het om die lanseerder binne 'n relatief kort tyd te monteer en te demonteer. Dit was dus moontlik om redelik vinnig lugafweerbatterye oor te dra. Natuurlik, as die projek tot praktiese implementering gekom het.
Die leidingstelsel van die Enzian -kompleks was vir daardie tyd taamlik kompleks. Met die hulp van 'n radarstasie het die berekening van die lugafweerkompleks die teiken gevind en dit met 'n optiese toestel begin waarneem. Met 'n geskatte lanseringsbereik van tot 25 kilometer, was dit redelik werklik, hoewel dit ongemaklik was in geval van ongunstige weersomstandighede. Die raketopsporingstoestel is gesinchroniseer met die optiese teikenopsporingstoestel. Met die hulp daarvan het die vuurpyloperateur sy vlug gemonitor. Die missielvlug is aangepas met behulp van die bedieningspaneel, en die sein is via 'n radiokanaal na die raketafweerstelsel gestuur. Danksy die sinchronisasie van optiese opsporingstoestelle vir die teiken en die missiel, sowel as vanweë die klein afstand tussen hulle, het so 'n stelsel dit moontlik gemaak om die missiel met 'n aanvaarbare akkuraatheid op die teiken te vertoon. By die bereiking van die ontmoetingspunt, moes die strydkop ontplof word met behulp van 'n nabyheid of radiokommando. Daarbenewens het die operateur 'n spesiale knoppie gehad om die missiel te vernietig in geval van 'n mis. Die selfvernietigingslont is onafhanklik gemaak van die gevegsmaatreël.
In die loop van die werk aan die Enzian -projek is vier raketaanpassings gemaak:
- E-1. Die oorspronklike weergawe. Al die beskrywing hierbo verwys spesifiek na haar;
- E-2. Verdere modernisering van die E-1. Verskil in die uitleg van komponente en samestellings, sowel as 'n kernkop wat 320 kg weeg;
- E-3. Ontwikkeling van die E-2 met baie houtwerk;
- E-4. Diepgaande modernisering van die E-3-variant met 'n houtraamwerk, plastiekbekleding en Konrad VfK 613-A01 aandrywingsmotor.
Ondanks die oënskynlike oorvloed idees onder die ontwerpers, was slegs die E-1-opsie min of meer goed ontwikkel. Dit was hy wat toevallig die toetsstadium bereik het. In die tweede helfte van die 44ste is begin met toetsraketlanseerings. Die eerste 22 bekendstellings was daarop gemik om die vuurpylkragsentrale te toets en probleme met aërodinamiese, strukturele, ens. karakter. Die volgende 16 bekendstellings is aan die genade van die leidingstelsel oorgelaat. Ongeveer die helfte van die 38 bekendstellings wat gemaak is, was onsuksesvol. Vir die vuurpyl van daardie tyd was dit nie 'n baie slegte aanduiding nie. Maar tydens die toetse is baie onaangename feite onthul. Soos dit blyk, het die ontwerpers onder leiding van dr. Witster soms haastig soms 'n paar oë oopgemaak. 'N Aantal berekeninge is met foute gemaak, en sommige daarvan kan met reg as nie net nalatigheid beskou word nie, maar ook as 'n werklike sabotasie. As gevolg hiervan is verskeie belangrike parameters van die vuurpyl verkeerd bereken en kon daar nie sprake wees van presiese nakoming van die opdrag nie. Toetse van die Enzian E-1 vuurpyl is tot Maart 1945 uitgevoer. Die hele tyd het die ontwerpers probeer om die geïdentifiseerde "gate" in die projek te "stop", hoewel hulle nie veel sukses behaal het nie. In Maart 1945 het die Duitse leierskap, wat blykbaar nog op iets hoop, die projek laat vries. Waarom die projek nie gesluit is nie, is onbekend, maar gepaste aannames kan gemaak word. Minder as twee maande was daar voor die oorgawe van Nazi -Duitsland, en dit was natuurlik die einde van die Entsiaanse projekgeskiedenis.
Die projekdokumentasie het tegelykertyd na verskeie wenlande gegaan. 'N Kort ontleding van die tekeninge, en die belangrikste, die toetsverslae, het getoon dat Enzian in plaas van 'n belowende lugverdedigingstelsel 'n onsuksesvolle onderneming was, wat nie in vredestyd moes verskyn het nie, laat staan nog 'n oorlog. Niemand het Entsian se werk gebruik nie.
Rheintochter
In November 1942 het die Rheinmetall-Borsig-onderneming 'n bevel ontvang om 'n belowende raket teen lugvaartuie te ontwikkel. Die belangrikste vereiste, benewens die hoogte en omvang van vernietiging, het betrekking op eenvoud en lae koste. Byna die hele 42ste jaar bombardeer die Amerikaners en die Britte doelwitte in Duitsland aktief. Om teen hulle te verdedig, moes iets effektiefs en goedkoop gedoen word. Die prysvereiste het 'n eenvoudige verduideliking. Die feit is dat selfs 'n klein aantal vyandelike bomwerpers wat die teiken bereik het, hul gevegsending kon voltooi en enige voorwerp kon vernietig. Dit is duidelik dat 'n groot aantal missiele 'n goeie sent sou kos. Daarom moes die lugafweermissiel so goedkoop as moontlik wees. Daar moet op gelet word dat die ontwerpers van Rheinmetall redelik goed geslaag het.
Die ontwerpers van Rheinmetall-Borsig het eers die vereistes ontleed en 'n benaderde voorkoms van die toekomstige vuurpyl ontwikkel. Hulle het tot die gevolgtrekking gekom dat die grootste 'vyand' van 'n lugafweermissiel die grootte en gewig daarvan is. Die afmetings vererger die aerodinamika van die vuurpyl tot 'n mate en verminder die vliegkenmerke, en die groot gewig vereis 'n kragtiger en duurder enjin. Boonop stel die groot gewig van die vuurpyl ooreenstemmende vereistes vir die lanseer van die hele ammunisie. In die meeste Duitse projekte is SAM's van stapel gestuur met behulp van soliede dryfversterkers. Die ontwerpers van Rheinmetall was egter weereens nie hiermee tevrede nie, om gewigsredes. Daarom was 'n oplossing vir die eerste keer in die Rheintochter -projek (letterlik "Dogter van die Ryn" - die karakter van R. Wagner se operas uit die siklus "The Ring of the Nibelungen") op die gebied van lugafweermissiele gebruik, wat later een van die standaard uitlegte van missiele geword het. Dit was 'n tweestadige stelsel.
Die aanvanklike versnelling van die R-1-modifikasie-vuurpyl is aan die afneembare eerste fase toevertrou. Dit was 'n eenvoudige staalsilinder met 'n wanddikte van ongeveer 12 mm. Aan die punte van die silinder was daar twee hemisferiese deksels. Die boonste omslag is stewig gemaak en sewe gate is aan die onderkant gesny. Spuitpunte is aan hierdie gate vasgemaak. Interessant genoeg is die belangrikste sentrale spuitstuk vervangbaar gemaak: in die stel is elke vuurpyl van verskillende spuitpunte van verskillende konfigurasies voorsien. Afhangende van die weersomstandighede, kan die berekening van die lugvliegtuigbattery, soos ontwerp deur die ontwerpers, presies die spuitstuk installeer wat die beste vliegkenmerke onder die huidige toestande bied. Binne die eerste fase by die fabriek is 19 poeierrekeninge met 'n totale gewig van 240 kilogram geplaas. Die brandstoftoevoer in die eerste fase was voldoende vir die werking van die enjin met 'n vaste brandstof van 0,6 sekondes. Daarna is die brandboute aangesteek en die tweede fase is ontkoppel, gevolg deur die enjin te begin. Om te verhoed dat die eerste fase met 'n konvensionele booster op die vuurpyl 'hang', was dit toegerus met vier pylvormige stabiliseerders.
Die ontwerp van die tweede fase van die R-1-vuurpyl was meer kompleks. In die middelste deel het hulle hul eie onderhouder -enjin geplaas. Dit was 'n staalsilinder (wanddikte 3 mm) met 'n deursnee van 510 mm. Die tweede fase enjin was toegerus met 'n ander soort buskruit, sodat 'n lading van 220 kilogram genoeg was vir tien sekondes se werking. Anders as die eerste fase, het die tweede slegs ses spuitpunte gehad - die plasing van die enjin in die middel van die trap het nie 'n sentrale spuitkop moontlik gemaak nie. Ses spuitpunte rondom die omtrek is op die buitenste oppervlak van die vuurpyl geïnstalleer met 'n effense uitkyk na buite. Die plofkop met 22,5 kg plofstof is agter in die tweede fase geplaas. 'N Baie oorspronklike oplossing, onder meer, het die balans tussen die verhoog en die vuurpyl in sy geheel verbeter. In die boog is op sy beurt beheertoerusting, 'n elektriese kragopwekker, 'n akoestiese lont en stuurmasjiene geïnstalleer. Op die buitenste oppervlak van die tweede fase van die R-1-vuurpyl was daar, benewens ses spuitpunte, ses pylvormige stabiliseerders en vier aërodinamiese roere. Laasgenoemde was heel aan die neus van die verhoog geleë, sodat die Rheintochter R-1 ook die eerste lugafweermissiel ter wêreld was, volgens die "eend" -skema.
Die missieleiding was beplan om uitgevoer te word met behulp van opdragte van die grond af. Hiervoor is die Rheinland -stelsel gebruik. Dit het bestaan uit twee teiken- en missielopsporingsradars, 'n bedieningspaneel en 'n aantal verwante toerusting. As daar probleme met die opsporing van die vuurpyl was, het twee stabiliseerders van die tweede fase pirotegniese spoorsnyers aan die ente gehad. Die gevegswerk van die lugafweermissielstelsel met R-1-missiele was veronderstel om soos volg te verloop: die berekening van die vliegtuigbattery ontvang inligting oor die ligging van die teiken. Verder ontdek die berekening onafhanklik die teiken en lanseer die vuurpyl. Deur op die "start" -knoppie te druk, word die eerste fase dryfbomme aangesteek en die vuurpyl verlaat die gids. Na 0, 6-0, 7 sekondes na die begin, skei die eerste fase, nadat die vuurpyl tot 300 m / s versnel het. Op hierdie punt kan u begin fokus. Die outomatisering van die grondgedeelte van die lugafweermissielstelsel het die bewegings van die teiken en die missiel gemonitor. Die operateur se taak was om die ligkol op die skerm (raketmerk) in die middel van die vashaar in die middel te hou (teikenmerk). Opdragte van die bedieningspaneel is in geënkripteerde vorm na die vuurpyl gestuur. Die ontploffing van sy kernkop het outomaties plaasgevind met behulp van 'n akoestiese lont. 'N Interessante feit is dat die antenna van die missielopsporingsradar in die eerste oomblikke na die bekendstelling van die vuurpyl 'n wye stralingspatroon gehad het. Nadat die raket op 'n voldoende afstand verwyder is, het die opspoorstasie die "balk" outomaties vernou. Indien nodig, kan optiese waarnemingstoerusting ingesluit word in die 'Rheinland' -leidingstelsel. In hierdie geval is die bewegings van die waarnemingsapparaat van die optiese stelsel gesinchroniseer met die antenna van die teikenopsporingsradar.
Die eerste toetsbekendstelling van die Rheintochter R-1 is in Augustus 1943 op 'n toetsplek naby die stad Liepaja gemaak. Gedurende die eerste paar keer is die werk van die enjins en die beheerstelsel toegepas. Reeds in die eerste maande van toetsing, voor die begin van die 44ste, het sommige van die tekortkominge van die gebruikte ontwerp duidelik geword. Dus, binne die siglyn, is die missiel redelik suksesvol op die teiken gelei. Maar die vuurpyl beweeg weg, kry hoogte en versnel. Dit alles het daartoe gelei dat slegs 'n baie ervare operateur na 'n sekere afstandsbeperking normaalweg die vuurpylvlug kon beheer. Tot die einde van die 44ste jaar is meer as 80 volwaardige bekendstellings gemaak, en minder as tien daarvan was onsuksesvol. Die R-1-missiel is byna erken as suksesvol en nodig deur die Duitse lugverdediging, maar … Die tweede fase van die enjin was te laag om 'n hoogte van meer as 8 km te bereik. Maar die meeste van die geallieerde bomwerpers het al op hierdie hoogtes gevlieg. Die Duitse leierskap moes die R-1-projek sluit en begin met 'n ernstige modernisering van hierdie vuurpyl om die eienskappe op 'n aanvaarbare vlak te bring.
Dit gebeur in Mei 44, toe dit duidelik word dat alle pogings om die R-1 te verbeter nutteloos was. Die nuwe wysiging van die missielverdedigingstelsel het die naam Rheintochter R-3 gekry. Twee moderniseringsprojekte is tegelyk van stapel gestuur. Die eerste van hulle-R-3P-het voorsiening gemaak vir die gebruik van 'n nuwe soliede motor in die tweede fase, en volgens die R-3F-projek was die tweede fase toegerus met 'n vloeistofdryf-enjin. Werk aan die modernisering van die soliede dryfmotor het feitlik geen resultate opgelewer nie. Die destydse Duitse vuurpylpoeier kon meestal nie 'n hoë stootkrag en 'n lae brandstofverbruik kombineer nie, wat die hoogte en reikafstand van die vuurpyl beïnvloed het. Daarom was die fokus op die R-3F-variant.
Die R-3F tweede fase was gebaseer op die ooreenstemmende deel van die R-1 vuurpyl. Die gebruik van 'n vloeibare enjin het 'n aansienlike herontwerp van die ontwerp vereis. Die enigste spuitstuk is dus onder in die verhoog geplaas en die kernkop is na sy middelste deel verskuif. Ek moes ook die struktuur effens verander, want nou is die kernkop tussen die tenks geplaas. Twee opsies is as 'n brandstofpaar oorweeg: Tonka-250 plus salpetersuur en Visol plus salpetersuur. In albei gevalle kon die enjin gedurende die eerste 15-16 sekondes tot 2150 kgf stootkrag lewer, en dan daal dit tot 1800 kgf. Die voorraad vloeibare brandstof in die R-3F tenks was genoeg vir 50 sekondes se enjin. Om die gevegseienskappe te verbeter, is die moontlikheid om twee vaste brandstofversterkers in die tweede fase te installeer, of selfs die eerste fase heeltemal te laat vaar, ernstig oorweeg. As gevolg hiervan is die bereikhoogte tot 12 kilometer gebring, en die skuins bereik - tot 25 km.
Aan die begin van 1945 is 'n dosyn en 'n half missiele van die R-3F-variant vervaardig, wat na die Peenemünde-toetslokaal gestuur is. Die begin van die toets van 'n nuwe missiel was middel Februarie geskeduleer, maar die situasie op alle fronte het die Duitse leierskap genoop om die Rheintochter-projek te laat vaar ten gunste van meer dringende dinge. Die ontwikkelinge daarop, sowel as alle ander projekte, na die einde van die oorlog in Europa, het die trofeë van die Geallieerdes geword. Die tweestadige skema van die R-1-vuurpyl het ontwerpers in baie lande geïnteresseerd, wat veroorsaak het dat daar in die komende jare verskillende soorte lugafweermissiele met 'n soortgelyke struktuur geskep is.
Feuerlilie
Nie alle Duitse ontwikkelings op die gebied van raketafgevuurde missiele het daarin geslaag om uit die ontwerpfase te kom of volwaardige toetse te ondergaan nie. 'N Kenmerkende verteenwoordiger van laasgenoemde "klas" is die Feuerlilie -program wat twee missiele tegelyk geskep het. Op een of ander manier was die Feuerlilie -vuurpyl bedoel om mee te ding met die Rheintochter - 'n eenvoudige, goedkoop en effektiewe lugverdedigingsinstrument. Rheinmetall-Borsig het ook die opdrag gekry om hierdie vuurpyl te ontwikkel.
Deur sy ontwerp het die eerste weergawe van die Feuerlilie -vuurpyl - die F -25 - gelyktydig soos 'n vuurpyl en 'n vliegtuig gelyk. Aan die agterkant van die romp was daar twee halfvleuelstabiliseerders met stuuroppervlakke aan die agterkant. Kielwassers was aan hul punte geleë. Die vuurpyl van die vuurpyl volgens die projek weeg ongeveer 10-15 kilogram. Daar is verskillende soorte beheerstelsels oorweeg, maar op die ou end het die ontwerpers hulself op die stuurvliegtuig gevestig, waarin die vlugprogram wat ooreenstem met die situasie voor die bekendstelling 'gelaai' is.
In Mei 1943 is die eerste prototipes van die F-25 by die Leba-toetsplek afgelewer. Ongeveer 30 bekendstellings is gemaak en die resultate daarvan was duidelik onvoldoende. Die vuurpyl het net tot 210 m / s versnel en kon nie tot 'n hoogte van meer as 2800-3000 meter styg nie. Dit was natuurlik duidelik nie genoeg om te verdedig teen die Amerikaanse vliegvestings nie. Die voltooiing van die somber prentjie was 'n monsterlik ondoeltreffende leidingstelsel. Tot die val van die 43ste het die F-25-projek nie "oorleef" nie.
Rheinmetall het egter nie opgehou om aan die Feuerlilie -program te werk nie. 'N Nuwe projek is begin met die benaming F-55. Dit was eintlik drie byna onafhanklike projekte. Eintlik het hulle teruggegaan na die F-25, maar daar was 'n aantal verskille van die vorige "Lily" en van mekaar, naamlik:
- Prototipe # 1. 'N Vuurpyl met 'n soliede dryfmotor (4 damme) en 'n lanseringsgewig van 472 kg. By toetse het dit 'n spoed van 400 m / s bereik en 'n hoogte van 7600 meter bereik. Die leidingstelsel vir hierdie missiel sou radiokommando wees;
- Prototipe # 2. Die ontwikkeling van die vorige weergawe word gekenmerk deur sy groot grootte en gewig. Die heel eerste toetslansering was onsuksesvol - weens verskeie ontwerpfoute het die eksperimentele vuurpyl aan die begin ontplof. Verdere prototipes kon vlugkenmerke aantoon, wat egter nie die lot van die projek verander het nie;
- Prototipe # 3. 'N Poging om die vuurpylmotor in die Feuerlilie -program te herleef. Die grootte van die vuurpyl # 3 is soortgelyk aan die tweede prototipe, maar het 'n ander kragstasie. Die begin sou uitgevoer word met behulp van soliede dryfversterkers. In die herfs van die 44ste prototipe is prototipe # 3 na Peenemünde vervoer, maar die toetse daarvan is nie begin nie.
Einde Desember 1944 het die militêre leierskap van Nazi -Duitsland, met inagneming van die vordering van die Feuerlilie -projek, die mislukkings en die behaalde resultate, besluit om dit te sluit. Destyds het die ontwerpers van ander ondernemings baie meer belowende projekte aangebied, en daarom is besluit om nie energie en geld te spandeer aan 'n doelbewus swak projek nie, dit is die "Fire Lily".
