Sonder om te wag vir die einde van die Tweede Wêreldoorlog, kondig die nuwe leierskap van Frankryk hul vereistes aan vir belowende militêre toerusting. In Maart 1945 beveel die regering van De Gaulle die werk aan 'n nuwe tenk. Aanvanklik was dit veronderstel om tenks te ontwerp en in produksie te plaas op die vlak van die beste monsters van die Tweede Wêreldoorlog. Vervolgens sal die voorkoms van gepantserde voertuie verander en verskeie weergawes van die tenk verskyn tegelyk. Nietemin het alle variante van die projek onder dieselfde algemene benaming plaasgevind - AMX 50.
Die eerste was die M4 medium tenk. Hierdie tenk was veronderstel om toegerus te wees met 'n 90 mm-kanon en met pantser op die vlak van die Amerikaanse "Sherman" of die Sowjet-T-34. By die ontwikkeling van die M4 -tenk is inligting gebruik uit die studie van gevange Duitse pantservoertuie. Daarom sal alle daaropvolgende voertuie van die AMX 50 -familie die 'afdruk' van die Duitse tenkgebou dra. Veral die onderstel van al hierdie tenks het padwiele geplaas volgens 'n gewysigde Knipkamp -skema: dit is nie in vier rye geplaas nie, maar in twee. Twee prototipes van die M4 is gebou, en later is verskeie tenks met kragtiger wapens op die basis daarvan geskep.
In 1949, op grond van die resultate van die toets van 'n tenk met 'n 90 mm -geweer, is besluit dat die Franse weermag iets kragtiger nodig het. Op die oomblik is twee projekte van nuwe gepantserde voertuie gelanseer, gewapen met 'n 120 mm-kanon. As gevolg van die eerste is prototipes van 'n tenk met 'n swaaiende rewolwer geskep, terwyl die tweede 'n volwaardige selfaangedrewe artillerie-installasie beteken het. Dit is opmerklik dat een van die redes vir die oprigting van die ACS die risiko was van 'n militêre botsing met die gewapende magte van die USSR. Na die oorlog het die Sowjetunie 'n groot aantal tenks en selfaangedrewe gewere gehad, waaronder swaarmotors. Die AMX 50, met sy 90 mm-kanon, kon nie die IS-3 of ISU-152 beveg nie. Daarom was dit nodig om 'n gepantserde voertuig te maak wat ten minste die swaar voertuie van 'n potensiële vyand kon weerstaan.
Die AMX 50 Foch selfaangedrewe geweer, vernoem na die Franse bevelvoerder van die Eerste Wêreldoorlog Ferdinand Foch, was gebaseer op die onderstel van die AMX 50 M4 tenk. Die romp van die oorspronklike tenk is aansienlik herontwerp. As gevolg van die eienaardighede van die uitleg van so 'n klas toerusting soos die selfaangedrewe gewere, is 'n volumetriese gepantserde stuurhuis in plaas van die toring geïnstalleer. Afsonderlik is dit opmerklik dat die "Foch" -kap in die voorkant van die voertuig begin het en slegs in die agterkant geëindig het. Ter vergelyking, op die Sowjet-selfaangedrewe gewere het die stuurhuis altyd voor die enjinkamer geëindig, en die romp het 'n kenmerkende rand op hierdie plek. Op Foch was dit op sy beurt, hoewel daar 'n soortgelyke rand was, baie kleiner. Die dekhuis is, net soos die res van die romp, vasgebout en van plat plate gesweis. Die dikte van die pantserdele bereik 180 mm (boonste frontplaat). Die onderste vel van die voorste deel was baie dunner - 100 millimeter. Hierdie "verskille" in dikte is egter as optimaal beskou in terme van die verhouding tussen beskerming en gewig. Die hellingshoek van die boonste frontplaat is ook van belang. Die 180 mm -paneel is teen 'n hoek van 35 ° teenoor die horisontaal gemonteer. Die kombinasie van dikte en hoek was nie 'n absolute wondermiddel nie, maar in vergelyking met die oorspronklike AMX-50 was die nuwe selfaangedrewe geweer baie sterker en meer beskerm. Dit is opmerklik dat die AMX 50 Foch selfaangedrewe geweer nogal sterk gelyk het aan die Duitse Jagdpanther-selfaangedrewe geweer. Dit was duidelik die "Duitse ervaring" wat verkry is uit die studie van trofeë.
Die geskatte gevegsgewig van die Foch selfaangedrewe geweer was 50 ton. 'N Gepantserde voertuig van vyftig ton was veronderstel om aangedryf te word deur 'n Maybach HL 295 12VC 12-silinder petrolenjin met 'n kapasiteit van 850 perdekrag. Soos u kan sien, het die Franse nie net die grondwerk vir wapenrusting by die voormalige vyand geleen nie, maar ook die kragstasie. Met 'n spesifieke krag van ongeveer 15-17 pk. per ton, kon die selfaangedrewe geweer met snelhede tot 50 km / h langs die snelweg beweeg.
Die basis van die Foch se bewapening, wat ontwerp is om vyandelike swaar tenks te vernietig, was die 120 mm-kanon. Die geweer met 'n lang loop was toegerus met 'n neusrem en gevorderde terugslagtoestelle. Om 'n goeie ergonomie in die gevegsruimte te behou, moes die AMX -ontwerpers die geweer vorentoe skuif. As gevolg hiervan het sommige van die terugslagtoestelle buite die pantserkorps beland. Om hierdie rede was dit nodig om 'n oorspronklike pantsermasker van 'n komplekse vorm te maak, bestaande uit twee dele. Een daarvan is stewig op die voorblad van die romp gemonteer, en die tweede op die loop en kan beweeg. Omdat die asse waarop die geweer gedraai het buite die interne volume van die selfaangedrewe geweer was, het dit die moontlikheid gebied om gewere met 'n relatief groot stuitjie binne aanvaarbare perke te wys. Die geweer kon horisontaal beweeg in sektore van 9 ° in albei rigtings, en die vertikale rigtinghoek het gewissel van -6 ° tot + 16 °. In die verpakking van die vegkompartement kan tot 40 eenheidskulpies van enige tipe pas. Die uitleg van die gepantserde romp het dit moontlik gemaak om in die toekoms nog 'n blok bakke vir 10-15 skote by te voeg.
Bykomende selfaangedrewe bewapening bestaan uit 7, 5 mm Reibel-masjiengewere. Die eerste was in 'n spesiale rewolwer bo die laaier se werkplek. Die ontwerp van die rewolwer het dit moontlik gemaak om in 'n sektor met 'n breedte van 180 ° horisontaal af te vuur en vertikale geleiding binne 12 grade op en af van die horisontaal uit te voer. Die besluit om 'n masjiengeweer bo die laaier se werkplek te plaas, laat vrae ontstaan. Natuurlik moet 'n pantservoertuig wapens hê vir die verdediging van vyandelike mannekrag, maar waarom is die masjiengeweer nie aan byvoorbeeld die bevelvoerder oorgegee nie? Uiteraard het die masjiengeweer op die dak van die ACS 'n aantal nie-projektiele sones gehad. Benewens die rewolwer se rewolwer, is daar dus in 'n paar tekeninge van die AMX 50 Foch selfaangedrewe geweer 'n klein rewolwer met twee masjiengewere in die agterkant. Uit dieselfde tekeninge volg dat die agterste masjiengeweer die vate van sy wapens in die reeks van -6 ° tot + 70 ° kon verhoog en laat sak. Die agterste rewolwer het dus as lugafweerwapens gedien. Blykbaar was die agterskieter veronderstel om dekking vir die flanke en agterkant van die selfaangedrewe geweer te bied. Nie een van die beskikbare foto's van Foch se prototipes toon egter so 'n rewolwer nie. Dit blyk dat hulle óf nie tyd gehad het om dit voor die aanvang van die toetse te voltooi nie, óf dat hulle dit mettertyd laat vaar het. Die totale ammunisie vrag van al drie masjiengewere was 2750 rondtes. 600 van hulle het op die laaier se masjiengeweer staatgemaak.
Die Foch -bemanning het uit vier tot vyf mense bestaan. Die bestuurder was voor die selfaangedrewe geweer, regs van die geweer, geleë. Agter hom was die laaier se werkplek. Links van die kanon, voor die ACS, is 'n skuttersitplek gemonteer, wat 'n uitsig vir direkte vuur, 'n meganiese geleidingstelsel en 'n elektriese vuurbeheerstelsel tot sy beskikking gehad het. Die bevelvoerder was agter die skut se werkplek, wie se pligte onder meer die onderhoude van kommunikasie, die soek na teikens en die algemene koördinering van die optrede van die bemanning insluit. Die bevelvoerder was nie geregtig op 'n gesig nie - om die situasie waar te neem en teikens te soek, het hy 'n klein toring gehad wat toegerus was met 'n stereo afstandsmeter. Met die oog op die hoë krag van die geweer, sowel as die vereistes vir die oorlewing van die toerusting, is die optika van die stereobuis geïnstalleer in 'n kenmerkende gepantserde omhulsel van silindriese vorm. Uiteindelik is die vyfde bemanningslid in die vroeë weergawes van die projek gehuisves in 'n masjiengeweertoring aan die agterkant van die ACS. Op prototipes Foch was die agtertoring, en daarmee die skutter, afwesig. Die bemanning is deur 'n luik in die middel van die romp se dak gestyg en uit die voertuig geklim. Dit was bo die voorkant van die enjinkompartement geleë. Wat die agterskut betref, moes hy, apart van die res van die bemanning, in die rewolwer sit en dit óf deur 'n luik in die boonste deel, óf deur 'n spesiale mangat bokant die enjin laat. By die landing / afklim deur hierdie mangat, het die skieter eers in die geveg kom, waarna hy deur dieselfde luik as die res van die bemanning kon uitklim.
In 1951 is twee prototipes van die AMX 50 Foch gebou. Proefvuur bevestig die doeltreffendheid van die afvuur van 'n 120 mm-kanon op die oorgrote meerderheid van die teikens wat destyds bestaan het. Die voorheen afgewerkte onderstel het ook geen klagtes veroorsaak nie. Na 'n kort tydjie op die baan, is albei selfaangedrewe gewere gestuur vir 'n proefoperasie in die weermag. 'Foch' is egter nie vir diens aangeneem nie. In 'n tyd toe die Franse militêre leierskap besluit het oor die ontplooiing van massaproduksie, het terselfdertyd verskeie menings ontstaan, wat die toekoms van alle Franse pantservoertuie ernstig beïnvloed het. Eerstens het 'n aantal militêre leiers begin twyfel oor die raadsaamheid om so 'n selfaangedrewe geweer aan te neem. Daar word algemeen geglo dat die troepe tenks meer nodig het as selfaangedrewe artilleriehouers, selfs al het hulle sulke vuurkrag. Tweedens het die aktiewe ontwikkeling van die NAVO -alliansie die behoefte aan standaardisering en eenwording van wapens meegebring. As gevolg van talle geskille en vergaderings, is die Foch -projek eers gesluit. Later het dieselfde gebeur met ander gepantserde voertuie wat onder die AMX 50-program ontwikkel is. Die laaste was die weergawe met 'n swaaiende toring en 'n 120 mm-kanon. In die middel van die 50's is in die middel van die 50's ses prototipes van tenks en selfaangedrewe gewere gedurende die AMX 50-program vervaardig.
Dit is hoe die AMX 50 Foch in World of Tanks sal lyk
