Besprekings oor die rol van vertikale opstyg- en landingsvliegtuie (VTOL) is baie gewild by Topvar. Sodra 'n geskikte artikel verskyn oor hierdie klas lugvaart, ontstaan geskille met nuwe krag. Iemand skryf dat VTOL-vliegtuie 'n vermorsing van tyd en geld is, ander meen dat VTOL-draers vliegdekskepe met horisontale opstygvliegtuie kan vervang, en iemand dring ernstig daarop aan dat die toekoms van bemande lugvaart in VTOL-vliegtuie lê en dat dit in 'n groot skaalkonflik waarin kruisraketten vliegvelde sal vernietig, sal slegs VTOL -vliegtuie die oorlog in die lug kan voortsit. Wie is reg?
Sonder om voor te gee dat dit die uiteindelike waarheid is, sal die skrywer probeer om 'n antwoord op hierdie vraag te vind in die ontleding van die rol van VTOL -vliegtuie in die Falkland -konflik van 1982, waar die Argentynse Lugmag bors tot bors ontmoet, verteenwoordig deur konvensionele vliegtuie, horisontale opstyg en etlike dosyne Britse "vertikale" - "Harriers". Die Falkland -gevegte moet beskou word as 'n uitstekende illustrasie van die vermoëns van VTOL -vliegtuie teen klassieke lugvaart, omdat:
1) vliegtuie van ongeveer dieselfde tegniese vlak in die lug. "Mirages" en "Daggers" is byna dieselfde ouderdom as "Harriers", maar "Super Etandar" het tien jaar later in die reeks gegaan as die Britse "vertikaal", wat tot 'n sekere mate vergoed is deur die nie opvallende prestasie -eienskappe nie van hierdie geesteskind van die somber Franse genie;
2) die opleiding van vlieëniers, indien anders, was glad nie beduidend anders nie. Waarskynlik, die Britse vlieëniers was nog steeds beter, maar die Argentyne was glad nie 'sweepseuns' nie, hulle het desperaat en professioneel geveg. Niks soortgelyk aan die slaan van Irakse babas, wat deur die MNF -lugvaart tydens die Desert Storm -lugoperasie gepleeg is nie, het nie oor die Falkland plaasgevind nie: beide die Argentyne en die Britte knaag letterlik hul oorwinnings aan die vyand tydens die hewige stryd;
3) en laastens die verhouding van die getal. Formeel oortref die lugvaart van Argentinië die Britte in 'n verhouding van ongeveer 8 tot 1. Maar, soos hieronder sal blyk, het die tegniese toestand van die vliegtuig en die afstand van die kontinentale Argentynse vliegvelde uit die konflikgebied daartoe gelei dat nooit tydens die gedurende die hele tydperk van vyandighede kon die Argentyne nie die stryd voer teen die Britte nie - enige superieure lugmag. Niks soos die lug van Joego-Slawië, waar verskeie MiG-29's op een of ander manier probeer het om honderde NAVO-vliegtuie te weerstaan nie, het nie gebeur nie.
Maar nie VTOL -vliegtuie verenig nie … Volgens die skrywer is die Falkland -konflik van 1982 heeltemal uniek en kan hy antwoorde gee op baie interessante vrae. Dit is die optrede van die duikbootvloot in moderne oorlogvoering, en lugvaart-gebaseerde lugvaart teen die kus, en 'n poging om 'n aanval deur 'n superieure vloot deur kragte van 'n swakker een af te weer, maar staatmaak op 'n land-gebaseerde lugmag, soos sowel as die gebruik van skeepskytmissiele en die vermoë van oorlogskepe om laasgenoemde te weerstaan. En tog is die interessantste les die doeltreffendheid van die optrede van 'n groot vlootformasie, gebou rondom vliegdekskepe - draers van VTOL -vliegtuie. Laat ons dus kyk na wat die 317ste taakgroep van die Royal Navy of Great Britain kon bereik en wat dit nie kon bereik nie, wat gebaseer was op die draers van die Harriers: die vliegdekskepe Hermes en Invincible.
Natuurlik, die oorsprong van die konflik, die begin daarvan - die verowering van die Falkland (Malvinas) -eilande deur die Argentyne, die stigting en uitstuur van 'n Britse ekspedisiemag, wat belas was met die verpligting om die genoemde eilande aan die hand van die Britse kroon en die bevryding van Suid-Georgië deur die Britte, is uitstekende onderwerpe vir deurdagte navorsing, maar vandag laat ons dit weg en gaan reguit na die oggend van 30 April 1982, toe die Britse eskader in die sogenaamde TRALA-gebied ontplooi het, geleë 200 myl noordoos van Port Stanley.
Kragte van die partye
Soos u weet, het die Britte aangekondig dat vanaf 12 April 1982 enige Argentynse oorlogskip of handelsskip wat op 200 myl van die Falkland -eilande geleë is, vernietig sou word. Die TRALA -sone was feitlik op die grens van die aangeduide 200 myl geleë. Het die Britte gedink dat hulle buite die verklaarde oorlogsgebied hulle sou red van Argentynse aanvalle? Twyfelagtig. Hier was heel ander, baie meer pragmatiese oorwegings meer geneig om 'n rol te speel.
Die feit is dat die Falkland -eilande nie net 'n provinsiale was nie, maar heeltemal vergeet is deur die godehoek van Ecumene. Die grootste nedersetting (Port Stanley) het skaars een en 'n half duisend inwoners getel, en die res van die dorpe het selde ten minste 50 mense gehad. Die enigste betonvliegveld was te klein om moderne gevegsvliegtuie te huisves, terwyl ander vliegvelde heeltemal onverharde was. Dit alles het daarop gedui dat die Britte nie ernstig moet vrees vir die Argentynse vliegtuie wat op die Falkland -eilande geleë is nie.
Die kragte wat daar gestasioneer was, was inderdaad nog 'n fratsvertoning. Die basis van die lugmag van die Falkland -eilande was die luggroep met die trotse naam "Pukara Malvinas Squadron", wat in sy samestelling 13 ligte turboprop -aanvalsvliegtuie "Pukara" gehad het (reeds in die loop van vyandelikhede nog 11 masjiene van hierdie tipe na die Falkland oorgeplaas is). Hierdie trots van die Argentynse vliegtuigbedryf is oorspronklik ontwikkel vir optrede teen guerrilla's in konflikte met lae intensiteit en het ten volle aan hierdie vereistes voldoen. Twee kanonne van 20 mm, vier masjiengewere van 7,62 mm, 'n maksimum gevegslading van 1620 kg en 'n spoed van 750 km / h, tesame met 'n gepantserde kajuit van onder, was 'n goeie oplossing vir die probleme wat klein groepies mense gewapen het met handvatsels kan skep. Die radar vir hierdie lugvegter is as oorbodig beskou, sodat die enigste leidingstelsel vir wapens aan boord 'n kollimatorsig was. Hierdie eskader het nie die magte van die Argentyne uitgeput nie. Benewens die Pukar Malvinas, was daar nog 'n dosyn voertuie met vlerke. Ses Airmachi MV-339A was opleidingsvliegtuie, wat vir die eerste en laaste keer in hul geskiedenis as ligte aanvalsvliegtuie probeer is. Hulle was effens vinniger as die Pukara (817 km), het nie ingeboude wapens nie, maar op eksterne skorsings kon hulle tot 2 ton gevegsvrag dra, en daar was ook geen radar daarop nie. Die lys van die Argentynse lugmag van die Falkland-eilande is voltooi deur 6 opleidings- en gevegsvliegtuie "Mentor T-34". Die bestrydingswaarde van hierdie tweesitplek-enkelmotorige propelleraangedrewe vliegtuig met 'n maksimum gewig van minder as twee ton, wat tot 400 km maksimum spoed kan ontwikkel, is werklik moeilik om te onderskat.
En tog, selfs so 'n luggroep het 'n sekere nut vir die Argentyne: die vliegtuie kan gevaarlik wees vir die sabotasiegroepe wat die Britte beplan het om te land, en 'n poging om van die lae af aan te val, kan die Britse landings moeilik maak. Argentynse vliegtuie kan ook 'n formidabele vyand vir Britse helikopters word, maar die belangrikste, ondanks die gebrek aan radar, kan hulle steeds 'n seevaart verken en die ligging van Britse skepe identifiseer, wat uiters ongewens was vir die Britte. Na die ligte aanval kan vliegtuig-verkenning immers "Daggers" en "Super Etandars" van die vastelandse basisse kom.
Sedert militêre lugbase in die Falkland verskyn het, beteken dit dat daar 'n lugafweerstelsel moes wees wat bedoel was om hierdie basisse te dek. Die Argentyne het iets soortgelyks uitgebeeld, en ons kan gerus sê dat die lugverdediging van die eilande ooreenstem met hul lugkrag: 12 gepaarde 35 mm "Erlikons", verskeie 20- en 40-mm-lugafweergewere, draagbare lugweerstelsels "Bloupipe", drie lanseerdersinstallasies van SAM "Taygerkat" en selfs een battery "Roland". Die lugsituasie binne 'n radius van 200 km is verlig deur die Westinghouse AN / TPS-43 radarstasie in Port Stanley. Die heuwels en berge het weliswaar talle dooie gebiede gelaat, maar tog was dit beter as niks.
Oor die algemeen is dit maklik om te sien dat die lugmag- en lugweermagte wat die Argentyne in die Falkland -eilande ontplooi het, vanuit die oogpunt van militêre kuns en die tegnologiese vlak in 1982, nie eens swak was nie, maar eerlikwaar onbeduidend en het duidelik die ondersteuning van die lugmag van die vastelandse basisse nodig gehad. Maar hoe kan sulke ondersteuning gebied word?
Daar was ongeveer 240 gevegsvliegtuie op die lyste van die Argentynse lugmag en vloot, maar in die lewe was dinge baie erger as op papier. In totaal is 19 (volgens ander bronne, 21) Mirage IIIEA-vliegtuie en 39 vliegtuie van die Israeliese Dagger-klas (insluitend 5 oefenvliegtuie) aan Argentinië afgelewer, maar volgens beskikbare gegewens, aan die begin van die konflik, was slegs 12 van hulle was gevegsklaar. Mirages "en 25" Daggers ". Erger nog, volgens sommige bronne (A. Kotlobovsky, "Die gebruik van Mirage III en dolkvliegtuie"), het nie meer as 8 Mirage IIIEA en slegs negentien dolk aan die gevegte deelgeneem nie.
Hier ontstaan natuurlik 'n regverdige vraag: waarom het Argentinië, met 'n oorlog met Groot -Brittanje, nie al die magte tot sy beskikking in die stryd gewerp nie? Die antwoord lê vreemd genoeg op die oppervlak. Die feit is dat die betrekkinge tussen Suid -Amerikaanse lande nog nooit wolkloos was nie, en Argentinië moes in ag geneem het dat iemand in 'n oorlog met Engeland 'n kans kon sien en op die mees ongeleë oomblik vir die Argentyne kon slaan … Aan die begin van die Falkland -konflik het die Chileense groot militêre kontingente op die grens van Argentinië gekonsentreer, en dit kan geensins 'n diplomatieke gebaar wees nie: die oorlog met Chili het onlangs onlangs geëindig. Die hoofkwartier van Argentinië wys direk op die moontlikheid van gesamentlike optrede deur Chili en Engeland, so 'n opsie (die gelyktydige inval van die Chileense en die landing van Britse troepe in die Falkland) word as heel waarskynlik beskou. Dit is om hierdie rede dat die mees gevegsgerigte Argentynse grondeenhede, soos die 1ste gemeganiseerde brigade, 6de en 7de infanterie-brigades, nie na die Falkland gestuur is nie, maar op die vasteland gebly het. Onder hierdie omstandighede lyk die begeerte om 'n deel van die lugvaart te behou om Chili teen te werk, baie begryplik, hoewel hierdie besluit in retrospek as verkeerd beskou moet word. En as die Britse landing in die Falkland die kleur van die Argentynse grondmagte ontmoet, kan die gevegte baie harder en bloediger word as wat dit in werklikheid was. Gelukkig het dit nie gebeur nie, wel, ons sal terugkeer na die lugvaart.
Die presiese aantal "Skyhawks" is ook baie moeilik om te bepaal, die gegewens van bronne verskil, maar blykbaar was daar ongeveer 70 op die lyste. Dikwels is daar altesaam 68 of 60 vliegtuie in die lugmag en 8-10 Skyhawks in vlootvaart. Slegs 39 van hulle was egter teen die begin van vyandighede gereed (insluitend 31 lugmagvliegtuie en 8 vlootvliegtuie). Dit is waar dat Argentynse tegnici daarin geslaag het om nog 9 voertuie tydens die vyandelikhede in werking te stel, sodat in totaal ongeveer 48 Skyhawks aan gevegte kon deelneem. Dit was nie reg met die Franse "Super Etandars" nie. Soms word in die Argentynse lugmag aan die begin van die oorlog 14 masjiene van hierdie tipe aangedui, maar dit is nie waar nie: Argentinië het werklik 'n kontrak vir 14 sulke vliegtuie onderteken, maar slegs voor die konflik met Engeland en die gepaardgaande embargo, slegs vyf motors het die land binnegekom. Boonop is een van hulle onmiddellik opgehou om as 'n pakhuis vir onderdele vir vier ander vliegtuie gebruik te word - weens dieselfde embargo het Argentinië geen ander onderdele gehad nie.
Teen die begin van vyandelikhede sou die Falkland dus ondersteun kon word deur 12 Mirages, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks, en - ek het amper vergeet! - 8 ligte bomwerpers "Canberra" (geëerde veterane van die lug, die eerste vliegtuig van hierdie tipe het in 1949 opgestyg). Die gevegswaarde van "Canberra" teen 1982 was onbeduidend, maar hulle kon steeds na Britse skepe vlieg. 'N Totaal van 88 vliegtuie word verkry.
Nee, natuurlik het Argentinië ander gevegsvoertuie "met vlerke" gehad-dieselfde "Pukara" bestaan in minstens 50 eenhede, daar was ook 'wonderlike' MS-760A 'Paris-2' (oefenvliegtuie, in sekere toestande wat die rol van 'n ligte aanvalsvliegtuig kan speel) in 'n hoeveelheid van ongeveer 32 masjiene, en iets anders … slegs na Port Stanley het dit 730-780 kilometer geneem om te vlieg. Hulle het nie opgetree nie - die Mirages, Canberra, Super Etandara en Daggers, sowel as die ligte Pukars / Mentors / Airmachi, wat hulle kon baseer, het die grootste deel van die gevegte met die Britte op die vliegvelde van die Falkland -eilande gedra.
Teen 30 April, selfs met inagneming van rariteite soos "Mentor T-34" en "Canberra", kon die Argentyne nie meer as 113 lugvoertuie met die Britte in die stryd stuur nie, waarvan slegs 80 Mirages gevegwaarde gehad het, " Daggers "," Super Etandars "en" Skyhawks ". Dit is natuurlik glad nie 240 gevegsvliegtuie wat in die meeste oorsigartikels oor die Falkland -konflik genoem word nie, maar selfs sulke getalle het in teorie die Argentynse oorweldigende lug superioriteit gebied. Voor die aanvang van die gevegte het die Britte inderdaad slegs 20 Sea Harriers FRS.1 gehad, waarvan 12 gebaseer was op die Hermes -vliegdekskip en 8 op die Invincible. Daarom is die begeerte van die Britte om 370 km buite die eilande te bly, baie verstaanbaar. Die Britte, wat meer as 1000 km van die Argentynse basisse op die vasteland geleë was, kon nie bang wees vir massiewe lugaanvalle op hul gebied nie.
Die Britte was in die lug op die Argentyne en was nie te veel beter as hulle op oppervlakteskepe nie. Die teenwoordigheid van twee Britse vliegdekskepe teen een Argentyner tot 'n sekere mate is vergoed deur die teenwoordigheid van kragtige land-gebaseerde lugvaart in laasgenoemde. Wat die ander oorlogskepe betref, tydens die Falklandkonflik het 23 Britse skepe van die vernietiger-fregatklas die gevegsgebied besoek. Maar teen 30 April was daar slegs 9 van hulle (nog 2 was op Ascension Island), die res het later gekom. Terselfdertyd het die Argentynse vloot 'n ligte kruiser, vyf verwoesters en drie korvette gehad, maar toe die hoofmagte van die Argentyne see toe gaan, het een van hierdie vernietigers in die hawe gebly om gereed te wees vir 'n seestryd, waarskynlik vir tegniese redes. Daarom, teen 30 April, is vier Britse vernietigers en vyf fregatte teëgestaan deur 'n ligte kruiser, vier vernietigers en drie korvette (soms genoem fregatte) van Argentinië. Argentynse skepe was baie minderwaardig as die Britse eskader in lugverdedigingsvermoëns: as 9 Britse skepe 14 lugverdedigingstelsels (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat en 2 Sea Slug) gehad het, waarby dit die moeite werd was om nog 3 "Sea Cat "geleë op vliegdekskepe, toe het 8 Argentynse skepe 2" Sea Dart "en 2" Sea Cat ", en hul enigste vliegdekskip het glad nie 'n lugverdedigingstelsel nie. Maar aan die ander kant was die aanvallende vermoëns van die teenstanders gelyk: alle Argentynse vernietigers het vier lanseerders vir die Exocet -missielstelsel teen skepe en twee korvette uit drie - twee elk (twee lanseerders van die Guerrico is verwyder en afgelewer Port Stanley om kusverdediging te organiseer). Die totale aantal lanseerders "Ecoset" van die Argentynse eskader was 20. Die Britte, alhoewel hulle meer skepe gehad het, maar nie almal nie, was toegerus met missiele teen skepe, sodat die skepe van die 317ste taakspan teen 30 April ook 20 Exocet-lanseerders gehad het.
Ongelukkig weet die skrywer nie hoeveel Exocet-skeepvaartraketten tot die beskikking van die Argentynse vloot was nie. Bronne dui gewoonlik aan op die teenwoordigheid van vyf sulke missiele, en dit is die rede: kort voor die aanvang van die oorlog het Argentinië 14 Super Etandars uit Frankryk en 28 Exocet AM39 anti-skeepsraketten vir hulle bestel. Maar voordat die embargo ingestel is, het Argentinië slegs vyf vliegtuie en vyf missiele ontvang. Dit word egter oor die hoof gesien dat die Argentynse vloot, wat toegerus was met 'n vroeë aanpassing van die "Exocet" MM38, 'n sekere aantal sulke missiele gehad het, wat egter nie van vliegtuie gebruik kon word nie. Dus het die bevelvoerder van die Britse eskader, sonder rede, gevrees dat die Argentynse skepe wat na sy kompleks sluip, 'n massiewe raketaanval sou loods.
Die enigste klas skepe waarin die Britte 'n absolute meerderwaardigheid gehad het, was duikbote. Teen 30 April kon die Britte drie skepe met kernkrag: Concaror, Spartan en Splendit ontplooi. Formeel, aan die begin van die oorlog, het die Argentyne vier duikbote gehad, waarvan twee Amerikaanse duikbote uit die Balao-klas wat deur die Amerikaanse militêr gebou is, en wat ingrypende modernisering ondergaan het onder die GUPPY-program. Maar die tegniese toestand van die duikboot was absoluut verskriklik, so een van hulle, "Santiago de Estro", is vroeg in 1982 aan die vloot onttrek en het ondanks die oorlog nie in gebruik geneem nie. Die tweede duikboot van hierdie tipe, "Santa Fe" (oor die vermoëns waarvan 'n enkele feit perfek spreek: die duikboot kon nie tot 'n diepte groter as die periskoop kom nie), sou in Julie 1982 uit die vloot onttrek word. Maar nietemin, sy het aan die konflik deelgeneem, is tydens die operasie Paraquite (bevryding van Suid-Georgië op 21-26 April) deur die Britte uitgeslaan en gevange geneem, en teen die tyd van die beskryfde gebeure kon dit nie in ag geneem word in die Argentynse vloot.
Twee ander Argentynse duikbote was taamlik moderne Duitse bote van die tipe 209, maar slegs een van hulle, "Salta", het onverwags aan die begin van 1982 buite werking geraak, was onder herstel en het nie aan die konflik deelgeneem nie. Gevolglik kon die Britte teen die enigste Argentynse duikboot teen 30 April 'San Luis' (tipe 209) weerstaan.
Partye se planne
Op 30 April was twee Britse operasionele formasies in die konfliksone: Task Force-317 onder bevel van agteradmiraal Woodworth, wat byna alle oppervlakte-oorlogskepe ingesluit het, en Task Force-324 (duikbote). Soos hierbo genoem, was die TF-317-vliegdekskepe, vernietigers en fregatte besig met die hervulling en ander gevegsopleiding in die TRALA-sone, 200 myl noordoos van Port Stanley. Duikbote TF-324 het patrolliegebiede binnegekom op die roetes van moontlike Argentynse eskaders tussen die vasteland en die Falkland-eilande. Daar was slegs 'n amfibiese groep met 'n landing - sy het skaars vertrek uit ds. Hemelvaart, wat die naaste basis van die Britse magte aan die konflikgebied was, maar dit is ongeveer 4 duisend seemyl van die Falkland -eilande geskei. Die afwesigheid van 'n amfibiese groep het egter niks ingemeng nie, aangesien niemand dit in die eerste fase van die operasie gaan gebruik nie.
Die Britse magte in die Falkland-gebied was baie beperk en het nie die ondersteuning van 'n grootskaalse landingsoperasie gewaarborg nie. Dit kan op twee maniere reggestel word: om agteradmiraal Woodworth kragtige versterkings te gee, of om die Argentynse weermag radikaal te verswak. Die Britte het beide gekies en daarom, selfs voor die konsentrasie van die amfibiese groep in die aanvanklike posisies, is aanvaar:
1) gebruik die kragte van KVVS strategiese bomwerpers en lugvaart -gebaseerde lugvaart om die Argentynse vliegbase in die Falkland -eilande uit te skakel - "Malvinas -eilande" en "Condor". Daarna is die basering van selfs ligte vliegtuie op die Falkland onmoontlik, en die Argentyne kon slegs op lugvaart vanaf kontinentale vliegvelde staatmaak. Die Britte was van mening dat met die nederlaag van die Falkland -lugbasisse, lugoorheersing oor die eilande na hulle sou oorgaan;
2) manoeuvres van die vloot, die landing van sabotasiegroepe en die afskiet van skepe wat spesiaal vir hierdie doel aangewys is om die Argentyne te oortuig dat 'n grootskaalse landingsoperasie begin het en daardeur die Argentynse vloot dwing om in te gryp;
3) verslaan die Argentynse vloot in 'n vlootgeveg.
Die Britte was van mening dat hulle, nadat hulle al die bogenoemde bereik het, lug en see -heerskappy in die Falkland -eilande sou vestig en sodoende die nodige voorvereistes vir 'n suksesvolle landing sou skep, en dan sou die konflik nie voortduur nie.
Terugskouend kan ons sê dat die Britse plan baie rekmerke gehad het. Nie dat die TF-317-skepe die Pukar Malvinas-eskader ernstig moet vrees nie, maar natuurlik, nadat hulle die kans verloor het om verkenningsvlugte vanaf die vliegvelde van die Falkland-eilande te onderneem, het die Argentyne baie verloor. In die samestelling van hul lugmag was daar egter vliegtuie wat ten minste lugverkenning oor die lang afstand kon bereik, en die eilande self was, hoewel dit aan die grens was, nog steeds binne die bereik van lugvaart vanaf kontinentale vliegvelde. Daarom het die beplande vernietiging van lugbase nie die oppergesag van die lug oor die omstrede eilande verseker nie - dit sou vir die vlieëniers van die Sea Harriers voorsien word. Wat die vernietiging van die Argentynse vloot betref, was dit duidelik dat twee dosyn VTOL -vliegtuie, wat nog steeds die skepe van die vloot van vyandelike aanvalle moes bedek, nie hierdie taak sou kon oplos nie, al was dit net vanweë hul klein aantal, en die vernietigers en fregatte in die Russiese vloot was in beginsel nie bedoel vir hierdie doeleindes nie. Dus, vir die eerste keer in die geskiedenis van die KVMF, sou duikbote die belangrikste manier wees om die belangrikste vyandelike magte te stuur. Maar daar was baie moontlike kursusse waardeur die Argentynse eskader die Falkland -eilande kon nader, daarom moes kern -duikbote in 'n baie uitgebreide watergebied ontplooi word. Alles sal goed gaan, maar dit was nou baie moeilik om hulle bymekaar te bring vir 'n gesamentlike aanval op die Argentynse skepe, en dit is ietwat naïef om te verwag dat een duikboot die hele Argentynse eskader sal kan vernietig.
Nietemin, ten spyte van al die spanning, moet die Britse plan as logies en redelik beskou word. En met die kragte wat die Britte gehad het, sou dit amper nie moontlik gewees het om met iets meer verstandigs vorendag te kom nie.
Verbasend genoeg het die Argentyne hul eie "admiraal Makarov" gevind, wat aanstootlike optrede bepleit het, ondanks die feit dat die "Armada Republic Argentina" (buite die gebied van die optrede van grondvliegtuie) duidelik minderwaardig was as sy vyand. Die bevelvoerder van die Argentynse vloot, admiraal G. Alljara, het voorgestel om die enigste Argentynse vliegdekskip op die Britse kommunikasie te gebruik (met die geloof dat daar meer voordeel uit sy 8 Skyhawks sal wees as by 'n frontale aanval op die Britse formasie). Hierdie waardige man het ook aangebied om verskeie oppervlakteskepe direk na die Falkland -eilande te verhuis en gereed te wees om aan die vooraand van die onvermydelike landing ou verwoesters te verander in artilleriebatterye in Port Stanleybaai.
Maar die Argentynse leierskap het ander planne vir die vloot gehad: in die veronderstelling dat die algemene meerderwaardigheid in die magte vir die Britte sou wees en sonder twyfel oor die opleiding van Britse bemannings, het die Argentyne tot die gevolgtrekking gekom dat selfs al sou die vlootoperasies suksesvol wees, hul koste die dood van die hoofmagte van hul vloot wees. En hy, hierdie vloot, was 'n belangrike faktor in die samestelling van die magte van die Suid -Amerikaanse state, en dit was nie deel van die planne van die politieke leierskap om dit te verloor nie. Daarom het die Argentyne 'n matig aggressiewe taktiek gekies: dit was veronderstel om te wag vir die begin van 'n grootskaalse landing van die Britte op die Falkland-eilande- en dan, en dan eers, met alle mag van land en dek te slaan- gebaseerde lugvaart, en as dit suksesvol is (wat de hel maak nie 'n grap nie!) En oppervlakte / duikbote …
Vir hierdie doel het die Argentyne hul vloot ontplooi en in drie operasionele groepe verdeel. Die kern van die Argentynse vlootmagte was Task Force 79.1, bestaande uit die vliegdekskip Vaintisinco de Mayo en twee van die modernste Argentynse vernietigers, wat die Britse tipe 42 (Sheffield) byna heeltemal gekopieer het, maar, anders as hul Britse eweknieë, toegerus met 4 Exocet raketwerpers elk. Task Force 79.2, wat drie korvette ingesluit het, was nie ver daarvandaan nie en was bedoel om voort te bou op die sukses wat deur lugvaart en vliegtuie op die land behaal is. Die idee om korvette in 'n aparte verbinding te skei, lyk egter, om dit sag te stel, twyfelagtig: drie skepe van minder as 1000 ton standaard verplasing, wat nie 'n enkele lugverdedigingstelsel het nie, en slegs 4 raketwerpers "Exoset" vir drie (veral in die afwesigheid van missiele) kon die Britse verbinding nie bedreig nie. Die enigste Argentynse duikboot, San Luis, was nie deel van enige van hierdie taakgroepe nie, maar sou die Britte uit die noorde aanval met groepe 79.1 en 79.2.
Die gebruik van die derde en laaste Argentynse taakspan (79.3) was uitsluitlik bedoel vir demonstrasiedoeleindes. Die ligte kruiser "Admiral Belgrano" en twee militêr-geboude vernietigers "Allen M. Sumner" (ondanks die toerusting van die vernietigers met raketwerpers) wat daarin is ingesluit, is versoek om die aanvalle van die Britte af te buig en sodoende te verseker dat die gladde werking van taakgroep 79.1 en 79.2. Die leierskap van "Armada Republic Argentina" vir Task Force 79.3 het niks anders verwag nie: die deurbraak van die antidiluviaanse kruiser van die "Brooklyn" -klas na die Britse formasie op 'n afstand van effektiewe artillerievuur, sou die Argentyne nie in 'n narkotika gedroom het nie droom, as hulle dwelms gebruik wat dwelms bevat. Maar 79.3 was baie geskik om die aandag van die Britte af te lei: nadat hy die formasie suid van die Falkland -eilande gestuur het (terwyl 79.1 en 79.2 verder noordwaarts gegaan het) en gegewe die relatief hoë oorleefbaarheid van die ligkruiser, was die kans om die aanvalle van die Die Britse dek Harriers het baie goed gelyk, en die teenwoordigheid van twee verwoesters, groot afmetings, pantsers en twee lugafweerstelsels "Sea Cat" op die "Admiral Belgrano" het dit moontlik gemaak om te hoop dat die skip sou kon uithou sulke aanvalle vir 'n geruime tyd.
Teen 30 April het die partye die ontplooiing voltooi en voorberei op grootskaalse vyandelikhede. Dit was tyd om te begin.
