Wat die Britse lugverdediging in die praktyk werd is, het met al die genadeloosheid die enigste "Aermacchi MV -339A" getoon - 'n oefenstraalvliegtuig met 'n maksimum snelheid van 817 km / h, wat nie oor sy eie radar beskik nie. Toe luitenant Esteban nog steeds die bevel kon inlig oor die begin van 'n grootskaalse Britse inval, het die bevel van die taakspan van die Malvinas-eilande 'n paar sulke vliegtuie vir verkenning gestuur, maar een van hulle kon om tegniese redes nie af. Die vlieënier van die tweede, luitenant-bevelvoerder G. Grippa, wat voordeel trek uit die mis en die plooie van die terrein, het na die amfibiese groep vanuit die noorde gegaan en … natuurlik, die voorkoms van 'n vliegtuig wat met 'n snelheid van 800 km per uur wat 200 m bo die golwe vlieg, was 'n volledige verrassing vir die Britte. Maar hy was nie verbaas nie, en nadat hy die omvang van die inval geraam het, besluit hy om 'n bietjie "hooligan" te speel deur die fregat "Argonot" aan te val met sy NURS en 30 mm kanonskut. Hy het selfs getref, drie matrose lig gewond en die romp van die fregat effens beskadig, maar toe word die Britte steeds wakker. 'N Vuurpyl is uit die Canberra -vervoer vanuit die Bloupipe MANPADS afgevuur, die Intrepid -beskuldigdebank het die' insolente 'Sea Cat -lugverdedigingstelsel aangeval, maar G. gun mount' Plymouth 'het ook nie die doel bereik nie. Die luitenant -bevelvoerder keer terug na Port Stanley en meld die inval.
Waarom is die vliegtuig nie deur die Sea Harriers onderskep nie? Volgens sommige berigte het die Britte op daardie oomblik net hul skof verander, en ten tyde van die vlug van die gewaagde Airmachi was daar eenvoudig geen Britse lugpatrollie oor die verbinding nie.
Die Argentynse bevel van die Falkland -eilande het die vasteland ingelig oor die inval, maar sonder om te wag vir lugvaart vanaf die kontinentale basisse, het hulle gevegsklare vliegtuie van die Gus Green -lughawe (Condor -basis) afgehaal - daar was soveel as 4 Pukars. Hierdie "lug donderstorm" het probeer om die Britse skepe aan te val, maar een vliegtuig is deur 'n suksesvolle Marine's Bloupipe MANPADS neergeskiet, en die ander is vernietig deur die Sea Harrier wat deur die vernietiger Entrim op die teiken gerig was. Die ander twee het nietemin die skepe bereik, maar deur 'n digte lugafweer, word hulle gedwing om terug te trek. Ek sal nie vra waarom die Harriers nie die Argentyne op hul pad geslag het nie, maar waarom het die Britse lugpatrollie hulle laat vertrek? Maar toe kom die werklike gevegsvliegtuig van Argentinië ter sprake.
Om 10:31 het 'n trojka Daggers die Brodsward, Argonot en Plymouth teen 'n spoed van 980 km / h aangeval. Die Argentyne is afgevuur met Argonot, Plymouth en Intrepid -lugafweermissielstelsels "Sea Cat", maar sonder sukses, maar "Sea Wolfe" "Brodsward" was suksesvol - een "Dagger" is neergeskiet. Die Argentynse bomme het nêrens getref nie, maar skietery het 14 mense op die Brodsward gewond en twee helikopters aan boord gestrem. Terselfdertyd het die tweede drie "Daggers" die Entrim aangeval - en twee treffers van lugbomme behaal. Albei het nie ontplof nie, maar Entrim het aan die brand geslaan, en sommige van die toerusting het uit die staande posisie gekom, met een van die bomme wat in die romp vasgesteek het. Na die aanval van die Argentyne het hulle probeer om die Sea Harriers te onderskep, maar tevergeefs het die Daggers maklik van hulle losgebars.
Entrim het probeer om terug te trek onder die beskerming van ander skepe, maar kon dit nie regkry nie - die volgende aanval het begin. Twee "Daggers" het die skip aangeval en van kanonne afgevuur, 7 mense is gewond, die skip het nog meer aan die brand geslaan, die vuur het die kelders van die "Sea Slag" lugverdedigingstelsel bedreig, sodat die missiele oorboord gegooi moes word. Nog drie "Daggers" val die "Diamond" aan, die bomme het ver van die punt af gegaan, maar die Argentyne het ook nie verliese gely nie - al drie die motors het teruggekeer na die basis. Die tweede aanval is deur 4 Mirage -vegters gedek, maar hulle kon die Sea Harriers nie vind nie en het sonder 'n geveg teruggekeer huis toe.
In totaal het 15 vliegtuie, 11 Daggers en 4 Mirages aan die eerste golf deelgeneem, hulle het die Britte vier keer aangeval, 2 skepe beskadig, een vliegtuig verloor en is nooit deur 'n lugpatrollie van die Britte onderskep nie.
'N Uur het verloop en vyandelikhede hervat: twee "Pukars" van die "Condor" -basis het probeer om die fregat "Ardent" aan te val, maar is deur die vuur van die "Sea Cat" lugafweermissielstelsel en artillerie verdryf. Die hardnekkige Argentyne het egter nie hoop verloor nie en na 20 minute weer probeer aanval, maar hierdie keer word hulle deur die Sea Harriers onderskep - een Pukara is neergeskiet, die tweede links. Maar die tweede golf vliegtuie van die vasteland het al nader gekom - 10 Skyhawks. Ongelukkig het slegs 8 van hulle na die Falkland gevlieg, twee was verplig om terug te keer weens tegniese foute, en twee viere het na die Falkland gegaan. Een van hulle is deur die Sea Harriers onderskep, die Skyhawks het hul bomme laat val en probeer wegbreek, maar slegs twee vliegtuie het daarin geslaag, twee ander is deur die Sidewinder neergeskiet. Die tweede vier was ook nie baie gelukkig nie - een vliegtuig was weens tegniese probleme genoodsaak om direk vanuit Wes -Falkland terug te keer huis toe, die oorblywende drie het die skip ontdek, maar die bevelvoerder het vermoed dat iets verkeerd was en beveel om dit nie aan te val nie. Helaas, een van die Skyhawks het daarin geslaag om die bomme te laat val, en tevergeefs - dit sou die Rio Caracana gewees het wat deur die Argentyne gegooi is. Die oorblywende twee vliegtuie het die Ardent aangeval, dit nie getref nie, maar hulle nie getref nie, sodat die motors sonder terugkeer vertrek het. Nog vier "Skyhawks", wat 'n bietjie later vertrek en in vlug verminder het tot drie, tk. een vliegtuig het om tegniese redes halfpad teruggekeer, die vyand op een of ander manier nie gevind nie en teruggekeer na die vliegveld.
En toe tref 'n derde golf die Britte.
Twee vlugte van Skyhawks het die vliegtuig onderweg "verloor" (weer - om tegniese redes), maar die oorblywende vyf het twee bomme in die Argonot geplant, en nog 8 het naby die skip ontplof. Beide bomme wat die skip getref het, het nie ontplof nie, maar dit het 'n vuur en ontploffing van die vuurpylkelder veroorsaak, sodat die fregat in 'n baie moeilike posisie was. Vier Duggers (vyf het gevlieg, maar die vyfde was gedwing om terug te keer) het na die Britse skepe gegaan uit die suide, maar is ontdek deur die fregat Brilliant, wat 'n paar Sea Harriers aan diens aan hulle gelei het. Hierdie keer het die Britse vlieëniers dit reggekry om die Argentyne te onderskep en selfs een "dolk" af te skiet, maar die res het die "vlieg-sone" binnegekom waar hulle die fregat "Ardent" aangeval het, en daarin geslaag om drie treffers te kry, en daarna teruggekeer na die vliegveld.
Op hierdie tydstip het twee skakels van drie "Daggers" probeer om Britse skepe naby San Carlos aan te val - maar die fregat "Diamond" onderskei hom weer: deur betyds vyandelike vliegtuie op te let, gee hy die tweede paar "Sea Harriers" en diegene wat op een van die skakels gestapel het, het dit heeltemal vernietig - al drie vliegtuie, slegs een vlieënier het oorleef. Die tweede drie breek egter deur - om onder 'n gekonsentreerde lugafweer te kom: Entrim, Plymouth en Intrepid val met Sea Cat -missiele aan, Sea Wolf werk van Diamond af, maar nie 'n enkele missiel bereik die teiken nie. Die Daggers het die Diamant aangeval, maar kon dit skaars met kanonvuur krap.
Die laaste koord was die aanval van drie Skyhawks, wat die Ardent voltooi het - 7 bomme het die skip getref, 22 mense is dood, 37 is gewond. Ardent in die helfte. Maar die Argentyne mag nie vertrek nie - 'n paar Sea Harriers, wat te laat verskyn het om die fregat te red, het twee Skyhawks neergeskiet en die derde erg beskadig, sodat die vlieënier skaars na Port Stanley gekom het, waar hy uitgestoot het.
Daar was ook 'n vierde golf, maar 9 Skyhawks wat in die geveg gestuur is, kon die vyand nie vind nie - lae wolke en skemer verminder die sigbaarheid tot 'n minimum.
In totaal het Argentynse lugafskeidings en individuele vliegtuie op 21 Mei die Britse skepe 15 keer aangeval, die Britse VTOL -vliegtuie kon vyftig vliegtuie 5 keer voor die aanval onderskep, maar slegs in twee gevalle is uit hierdie vyf Argentynse lugaanvalle gedwarsboom. In ander gevalle het die Argentyne, wat verliese gely het, nietemin na die skepe deurgebreek. Die Sea Harriers het twee keer probeer om die Argentyne na die aanval te agtervolg, een keer suksesvol. Die Britte het die fregat "Ardent" verloor, en "Entrim" en "Argonot" is erg beskadig, nog twee fregatte is effens gekrap. Die Argentyne het 5 Daggers, 5 Skyhawks en 3 Pukaras verloor - met die uitsondering van een Dagger en een Pukara, is dit die verdienste van die Sea Harriers.
So, wat het op 21 Mei gebeur? Die aandag word gevestig op die kategoriese verskil tussen die aantal Argentynse lugvaart en die aantal gevegsopdragte wat deur hom uitgevoer word. Die Argentynse bevel was besig om voor te berei vir die landing van die Britte en volgens die plan (en net in ooreenstemming met gesonde verstand) moes hulle ten tyde van die landing alles wat byderhand was, verslaan. Met ongeveer 75-78 relatief moderne vliegtuie kon hulle egter slegs 58 sorteer (die oorblywende 7 soorte was op die rekening van "Pukar" en "Airmachi").
Die uitslae van die gevegte op 21 Mei bied 'n uitstekende basis vir die ontleding van die doeltreffendheid van VTOL-vliegtuie teen horisontale opstyg- en landingsvliegtuie. In totaal, soos hierbo genoem, het die Argentynse lugvaart 65 uitstappies uitgevoer. Soos die praktyk toon (die optrede van die MNF-lugmag tydens die "Desert Storm", die lug- en ruimtemagte-operasie in Sirië) is die vliegtuie van die eersteklasmagte in staat om ten minste 2 gevegsopgawes per dag te doen, die Britte vlieg nog meer gereeld by die Falkland. So kon 65 soorte op Britse skepe deur 'n luggroep van 32-33 vliegtuie voorsien word, en indien dit volgens vliegtuigtipe volgens hul gevegsopdragte gedeel word - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "en 16" Skyhawks ". Met ander woorde, die Argentynse Lugmag en Vloot kon so 'n impak op die Britte hê, wat 33 vliegtuie van die Amerikaanse Lugmag of die moderne Russiese Federasie sou verg. Met inagneming van die feit dat die Britte self 25 Sea Harriers gehad het (daar word nie vyf aanvalvliegtuie in ag geneem nie, aangesien hulle nie lugverdedigingsfunksies kon verrig nie), kan ons oor pariteit praat. Wat is die resultaat?
Vanuit die oogpunt van die neergeslaan vliegtuig is dit beslis ten gunste van die Sea Harriers, aangesien dit 11 vliegtuie vernietig het: 2 Pukars, 4 Daggers en 5 Skyhawks, wat 30% van die luggroep wat deur ons bereken is, sou uitgemaak het. Maar vanuit die oogpunt van die vervulling van sy onmiddellike taak - die lugverdediging van die formasie - kan niks anders 'n oorverdowende mislukking van die Britse VTOL -vliegtuig genoem word nie. Van die 15 groepe vliegtuie wat die Britte aangeval het, is slegs 5 groepe of 33% onderskep, terwyl die Britte daarin geslaag het om slegs 2 aanvalle te stuit - 13,4%! Dertien deurbrake na Britse skepe uit 15 pogings … En dit - in omstandighede waarin die Argentyne aangeval het, sonder "vlieënde kontrolepunte" - AWACS -vliegtuie, sonder om hul skakels met elektroniese oorlogsvliegtuie te bedek, nie om Britse vegvliegtuie met anti -radar te onderdruk nie missiele, sonder om lugskokskakels te verskaf (4 soorte Mirages is tevergeefs verlore). Kortom: een gesinkte skip en twee swaar beskadig - in omstandighede waarin die Argentyne nie geleide wapens gebruik het nie, maar slegs vryvalbomme en NURS, en bomme gereeld nie wou ontplof nie! Die taktiek van die Argentynse vliegtuie wat in 1982 werk, verskil min van die taktiek van die Tweede Wêreldoorlog, en as dit in iets verskil, was dit net erger - die Argentyne het nie torpedobomwerpers gehad wat dinge in die Straat van Falkland kon gedoen het nie toestande en die Argentyne kon nog nooit enige massiewe aanvalle uitvoer nie, niks soos die beroemde "ster" -aanvalle nie, toe dieselfde Japannese vyandelike skepe omsingel en dit dan vanuit verskeie hoeke aanval, het die Argentyne nie getoon nie.
Aan die ander kant moet onthou word dat nie al die Sea Harriers wat aan die Britte beskikbaar was, gebruik is om die amfibiese verbinding te bedek nie - 'n beduidende (maar onbekende aan die outeur) was "buite die hakies" van die geveg en bewaak die vliegdekskepe. En nou kan ons die redes vir agteradmiraal Woodworth baie beter verstaan, wat nie sy vliegdekskepe tussen die kontinentale lugbase van Argentinië en die Falkland -eilande wou plaas nie. As ons aanneem dat hy die helfte van sy VTOL-vliegtuie gebruik het om vliegdekskepe te beskerm, selfs al sou die doeltreffendheid van sy lugvaart-gebaseerde lugvaart die hoofkragte van die 317ste operasionele formasie vorentoe beskerm 2-3 keer hoër wees as die wat bo die skepe van die amfibiese formasie, maar konsentreer die Argentyne op hul vliegtuie wat skepe dra - die Britte is nie goed daarmee nie. Dit is hoogs waarskynlik dat die Britse bevelvoerder sonder ten minste een vliegdekskip sou bly (miskien nie gesink nie, maar gestremd). En as Woodworth teëgestaan word deur 'n behoorlik georganiseerde lugmag van 30-40 vliegtuie (met verkenning, elektroniese oorlogvoering, ens.), Wat opgelei is om oor die see te veg en van geleide wapens (dieselfde Exocet-skeepsmissiele) voorsien is in voldoende getalle, met 'n waarskynlikheid van 99 %, sou sy operasionele verbinding vernietig word.
Interessant genoeg, in al vyf gevalle, toe die Britse VTOL -vliegtuig vyandelike vliegtuie op 21 Mei onderskep het, het die Britse vlieëniers dit gedoen danksy leiding van hul eie oorlogskepe. Vir die eerste keer (by die Pukar's four) het die Sea Harriers die Entrim gewys - daarop was die bevelpos vir die lugdekking van die amfibiese groep. Helaas, omdat dit die middelpunt van die Britse lugverdediging was, kon die skip nie homself verdedig nie, en nadat dit deur twee lugbomme getref is, het dit beheer oor die lugpatrollie na die fregat Brilliant oorgeplaas. Dit was hy wat die leiding in die oorblywende vier gevalle uitgevoer het: onderskep vier Skyhawks (twee neergeskiet), vier dolke (een skoot af) en drie dolke (al drie neergeskiet), asook twee gekke Pukar -aanvalsvliegtuie, val die fregat "Antrim" aan. Boonop kon 'Diamond' die 'Sea Harriers' en 'Skyhawks' wys, wat 'Ardent' geëindig het.
Uiteraard het skepe as lugvaartbeheerpunte min nut gehad, al was dit net vanweë die lae opsporingsbereik van vyandelike vliegtuie. Die posisie van die Britse skepe het natuurlik ook 'n rol gespeel - omdat hulle in 'n "boks" omring was deur bergagtige oewers, kon hulle nie vooraf die Argentyne opspoor nie, wat die seehakies baie min tyd gehad het om te onderskep. In die oop see het die situasie egter nie veel verbeter nie - in elk geval is die vliegtuig wat op lae hoogtes ry, te laat deur die skip se radarstasie opgespoor.
As die Argentynse vlieëniers, selfs na die ontdekking van die Sea Harriers, aanhou om na die skepe te jaag, dan het die Britse vlieëniers eenvoudig nie tyd gehad om die vyand te vernietig voordat hul vliegtuie die lugverdedigingsone van die formasie binnegekom het nie. Byvoorbeeld, vier "Daggers" het ten spyte van alles aangeval en die lugpatrollie kon slegs een vliegtuig afskiet, waarna dit gedwing is om op te hou jaag om nie blootgestel te word aan die aanval van die inboorling nie lugverdedigingstelsels. Maar in 'n ander geval, toe die Britte meer tyd gehad het, en die Argentyne 'n reeks maneuvers begin het om die Britte uit die stert te probeer skud, het nie een van die drie 'Daggers' oorleef nie. As die Britte lugdiensbevelposte gehad het (in die vorm van dieselfde AWACS -vliegtuig), sou die doeltreffendheid van die Sea Harriers baie hoër wees, bloot as gevolg van die feit dat die teikenaanwysing vroeër sou aankom en daar meer tyd sou wees vir onderskep en luggeveg. Dit moet egter toegegee word dat as daar horisontale opstyg- en landingsvegters in die plek van VTOL-vliegtuie was, die doeltreffendheid daarvan nog hoër sou wees. Tog het die Sea Harriers nie ammunisie nie (slegs twee Sidewinder) of spoed. Die drie Daggers, wat deur die Britte aangeval is nadat hulle die skepe bestorm het, het die gebied eenvoudig met 'n hoë spoed verlaat en die VTOL -vliegtuig kon niks daaraan doen nie. In 'n ander geval, nadat hulle die vier Skyhawks onderskep het, kon die Britte slegs twee van hulle afskiet - die res het gevlug. As die Britte dieselfde "Phantoms" gehad het - sou die bogenoemde "Daggers" en "Skyhawks" hulle nie verlaat het nie.
Die hoofrede vir die lae doeltreffendheid van die Sea Harriers as 'n middel tot lugverdediging van die formasie is die gebrek aan tydige eksterne teikenaanwysing. As die Britte verskeie E -2C Hawkeyes gehad het, wat die lugruim effektief en op groot afstand vir 'n paar uur kon beheer, asook lugpatrollievegters sou beheer, sou die aantal suksesvolle onderskepings baie hoër gewees het - maar hiervoor sou die Britte moet 'n volwaardige uitwerpdraer hê, wat hulle nie gehad het nie.
Kom ons gaan terug na die Falkland. Die eerste dag van die geveg het die partye in 'n onstabiele balans gelaat - die Argentyne het aansienlike verliese in vliegtuie gely, maar die Britte het 'n baie moeilike tyd gehad. Hulle lugweer was, soos 'n mens sou verwag, baie onvolmaak, en agteradmiraal Woodworth het later geskryf:
'As die Argentyne nog twee dae so optree, sal al my vernietigers en fregatte vernietig word. Die vraag ontstaan: kan ons onder sulke omstandighede oorleef? Die antwoord is natuurlik nie.”
Uit die ervaring van gevegte op 21 Mei het die Britte hul vliegdekskepe nader aan die landingsplek gebring om 'n beter lugbedekking te bied. Taakmag 317 se bevelvoerder beveel Patrol 42/22 (Destroyer Coventry en fregat Broadsward) van die noordelike punt van die Wes -Falkland -eiland af, waarvandaan Argentynse vliegtuie gewoonlik opgeduik het. Die verliese in die skepe is aangevul deur die Britte - nog 4 oorlogskepe het hulle genader, waaronder die Type 42 Exeter -vernietiger, Project 21 Antilope- en Emboscade -fregatte, en die Forsys -adviesbrief. Selfs agteradmiraal Woodworth het sterk staatgemaak op die Rapier -lugverdedigingstelsel tot beskikking van die Marine Corps - daar word aanvaar dat hierdie komplekse, wat op brugkoppe ontplooi is, die lugverdediging van die amfibiese formasie aansienlik sou versterk.
Alles was gereed vir die tweede dag van intense gevegte, maar … die afgelope dag, nadat hulle 65 sorteer het, was die Argentyne heeltemal uitgeput, so al wat hulle op 22 Mei genoeg gehad het, was 14 uitstappies. Die eerste vier "Skyhawks" het die vyand nie opgespoor nie; die volgende "golf" van ses vliegtuie na die Falkland het "gesmelt" tot twee motors (vier het om tegniese redes teruggekeer) en dit het selfs gelyk asof hulle iemand sou aanval, maar sonder sukses. Met inagneming van die feit dat die Britte glad nie aanvalle op hul eie skepe geregistreer het nie, kan dit nie uitgesluit word dat die 'slagoffer' van die Argentynse vlieëniers weer die Rio Caracana was nie. Die vertrek van hierdie Skyhawks is gedek deur twee paar Mirages, hulle kon (soos gewoonlik) niemand vind nie en keer sonder 'n geveg terug huis toe.
Die Britte, wat toegespits was op die beskerming van die vervoer, het niks spesiaals gedoen nie, maar hul Harriers het 'n Argentynse boot met twee gewere van 105 mm en 15 kanonne na Gus Green gevind en laat sink. Daarbenewens het die Harriers weer die vliegveld van die Condor-basis aangeval, maar deur 'n digte lugafweer, het hulle teruggetrek sonder om 'n resultaat te behaal.
Op die derde dag, 23 Mei, het die Argentyne soggens probeer om vyandelikhede te hervat. Reeds om 08.45 begin die Argentyne hul vliegtuie in die lug lig, maar die dag het skeefgeloop: die ses Daggers het nie die tenkwa by die ontmoetingspunt gevind nie en teruggekeer na die vliegvelde, en van die ses Skyhawks het twee halfpad teruggekeer vir tegniese redes. Die oorblywende vier kon die Britte op een of ander manier nie opspoor nie, en die oggendstoot het dus misluk.
Die tweede golf was ook ongelukkig - uit 12 Skyhawks wat in die lug gelig is, het ses nie die tenkwa gevind nie (soos dit blyk, as gevolg van 'n toerustingfout, wag hy op hulle 93 myl van die aangewese punt af), nog twee Skyhawks was gedwing om na die vertrek byna onmiddellik na die vliegveld terug te keer en slegs vier motors kon hervul (die "tenkwa" "Hercules" kon uiteindelik sy instrumente hanteer en het na die ontmoetingspunt gekom) en die Falkland bereik.
Dit was hierdie vier wat die nuut aangekomte fregat "Antilope" aangeval het, met twee bomme geslaan het (albei het nie ontplof nie), maar een vliegtuig verloor. Die Skyhawk het so laag verby die aangevalde fregat gegaan dat dit op sy mas vasgekeer het en begin val het, en by die water is dit deur 'n Sea Wolf -missiel van die Brodsward getref.
Die volgende nege "Daggers" en 4 "Mirages" wat hulle dek, was veronderstel om die "Antilope" af te sluit, maar hulle het niks bereik nie - een "Dagger" het om tegniese redes teruggekeer, twee ander motors van sy skakel het die gebied deursoek, maar die beskadigde fregat het teen daardie tyd reeds vertrek … By die terugtog is hierdie vliegtuie deur die Sea Harriers onderskep en een dolk is neergeskiet. Die res, nadat hulle geleer het oor die teenwoordigheid van 'Harriers' in die lug, durf nie die noodlot versoek nie en trek terug. En slegs die laaste drie "Daggers", wat (vir die eerste keer tydens die operasie) gestuur is om die Britse magte te bombardeer, het hul sake tot 'n einde gebring - ten spyte van die intense lugafweer, is die slag geslaan en die vliegtuie, sonder enige verlies, teruggekeer na die lugbase. Boonop het twee Super Etandars na Britse vliegdekskepe gesoek - daar was niemand om hulle te stuur nie, so die Argentyne het nie gehuiwer om af en toe hul radars aan te skakel nie, maar niemand gevind nie. Die Britte het met twee lugaanvalle gereageer. In die eerste van hulle het die "Harriers" die helipad bestorm en 3 helikopters wat daarop geleë was, vernietig, en dan het die magte van die vier "Harriers" weer die vliegveld Port Stanley getref. Maar selfs toe dit nader kom, het een Sea Harrier om 'n onbekende rede oor die see ontplof. Hulle het die hele nag na die vlieënier gesoek, maar sonder sukses.
Oor die algemeen het niks soortgelyk aan 21 Mei gebeur nie, die Argentyne het hulle uiters versigtig gedra. Dit het die Britte egter nie van verliese gered nie - reeds in die nag, toe hulle myne probeer opruim het van die bomme wat in die Antilope geval het, het een van hulle ontplof. Die posisie van die fregat word kritiek, die bemanning moes ontruim word, die ammunisie ontplof en die fregat breek en sak. Die resultaat van die dag was 40 Argentynse uitstappies (natuurlik praat ons slegs oor vegters en aanvalsvliegtuie), 'n enkele (hoewel effektiewe) aanval en een onderskep van die Dagger -trojka by onttrekking. Die Argentyne het die Dagger, Skyhawk en drie helikopters verloor, terwyl die Britte die fregat Antilope en Sea Harrier verloor het.
Nie 22 Mei of 23 Mei kon die Argentyne druk op die Britte skep nie, soortgelyk aan wat hulle op 21 Mei uitgeoefen het, maar die Britte het nie veel vreugde gehad nie. Terwyl u probeer om op 'n onbekende lugdoel te skiet, het die Sea Dart op Coventry misluk. Die Sea Wolfe -lugafweermissielstelsel op die Broadsward, waarop soveel hoop gevestig is, toon 'n ongelooflike programmeringsfout - dit word slegs as 'n bedreiging beskou as die vliegtuie wat direk na die fregat van die lugafweer -missieldraer gevlieg het. As die Daggers of Skyhawks 'n nabygeleë skip aanval en verby die Brodsward vlieg, weier Sea Wolf kategories om so 'n teiken as 'n bedreiging te beskou, en sy brandbeheerstelsel sou die Argentyne laat begelei. Hierdie probleem is egter vinnig opgelos.
Oor die algemeen het die slinger waarneembaar in die rigting van Groot -Brittanje geswaai - ondanks die verliese wat die oorlogskepe gely het, het die Britse vervoer sonder veel hinder gelaai. As gevolg van geskikte versterkings het die aantal escort -skepe selfs toegeneem. Die mariniers het hul Rapier-lugweerstelsels ontplooi, maar belangriker nog, die Britte het lugweerposte op Mount Sussex toegerus, wat moes gehelp het om vyandelike vliegtuie betyds op te spoor
Die Argentyne het besef dat daar drie dae verloop het, maar met die aanval op die begeleide oorlogskepe het hulle dit nie reggekry nie en kon hulle nie onaanvaarbare verliese berokken nie. En so het hulle op 24 Mei oorgeskakel na Britse vervoer.
Desondanks het die Britte op 24 Mei met lugvyandighede begin en die Port Stanley -vliegveld aangeval. Om 09.35 kon 'n paar Sea Harriers, wat granaatbomme op lugpistoolposisies laat val het, die Argentynse lugverdediging 'n geruime tyd onorganiseer, en onmiddellik gooi die vier GR.3 Harriers 'n dosyn tydbomme op die aanloopbaan en geboue. Hierdie staking (volgens dieselfde skema) is nog twee keer herhaal, om 12.50 en 14.55 - gevolglik is die vliegveld tot ses uur lank uitgeskakel en twee ligte aanvalvliegtuie is op die grond vernietig.
Maar die Argentynse lugmag berei hom voor om 'n verpletterende reaksie te gee. Die eerste aanval sou deur 11 Skyhawks gelewer word, wat in twee groepe van onderskeidelik 6 en 5 vliegtuie werk. Ses motors, wat tradisioneel een op die pad "verloor" (om tegniese redes!), Kom vyf van hulle na die Britte uit die suidooste. Dit is opgemerk deur waarnemers van Mount Sussex, hulle is getref deur vuurvliegtuigvuur, maar die Sea Harriers kon nie geteiken word nie en die 'wonderlike vyf' het die vervoerlandskepe 'Sir Lancelot', 'Sir Galahed' en 'Sir Beadiver' getref ". Natuurlik het al drie bomme nie ontplof nie, maar steeds het 'n brand op die Lancelot ontstaan. Nie een Skyhawk is neergeskiet nie; almal keer terug na die vliegveld.
Die benadering van die tweede vyf "Skyhawks", wat uit die noorde moes toeslaan, is ontdek deur die vernietiger aan diens "Coventry", wat onmiddellik die doelwit aan die lugpatrollie gegee het. Die Skyhawks is onderskep en gedwing om terug te trek - hierdie keer kon die Britte nie 'n enkele vliegtuig neerskiet nie, maar die aanval was heeltemal in die wiele gery. Die tweede golf sou bestaan uit 10 "Daggers" wat in twee afdelings werk. Die eerste - vier "Daggers", wat vanuit die suidooste aangeval het, het "Sir Beadiver" gebombardeer, maar kon hom nie tref nie. Nie 'n enkele dolk is afgeskiet nie, maar twee van hulle is erg beskadig deur vuurvliegtuie. Reeds by die terugtrekking van die Argentyne het hy probeer om die Engelse vegter in te haal, maar natuurlik, sonder sukses - met behulp van hul meerderwaardigheid in spoed, het die Daggers maklik van hom losgebars. Die tweede eenheid bestaan uit twee eenhede van drie motors elk. Die eerste skakel breek deur na die Britse skepe, val Fort Austin, Stromness en Norland aan, en dan ook 'n brandstofdepot aan die oewer. Hulle is afgevuur deur lugafweermissielstelsels en artillerie van skepe, Bloupipes en Rapiers of the Marine Corps, al drie vliegtuie is beskadig, maar hulle kon steeds terugkeer huis toe.
Die tweede skakel is deur Coventry ontdek en heeltemal vernietig deur die lugpatrollie van die Sea Harriers, wat dit gelei het.
Die "laaste koord" daardie dag was die aanval van drie Skyhawks, wat die fregat "Arrow" bombardeer, wat (volgens die Britte) geen skade opgedoen het nie, wat nie gesê kan word oor die vliegtuie wat dit aangeval het nie. Al drie voertuie het daarin geslaag om terug te keer, maar een van die Skyhawks het in die see vasgery - die vlieënier is dood. Die ander twee motors het dieselfde lot gehad, vir elkeen van hulle was daar 'n trein brandstof uit die tenks, maar … die Argentyne het 'n nie-standaard beweging gemaak en die "vlieënde tenkwa" "Hercules" C-130 gestuur die redding. Dit het met albei masjiene vasgemeer, en deurdat die brandstof aan die verminkte Skyhawks brandstof verskaf het, kon hulle drie die vliegveld bereik.
So het die dag geëindig. Argentynse lugvaart het slegs 24 afslae gemaak, van die ses aanvallende groepe vliegtuie kon die Britse VTOL -vliegtuig slegs twee onderskep, maar in albei gevalle is die aanvalle heeltemal ontwrig. Dit was in die eerste plek die meriete van patrollie 42/22 - "Coventry" en "Brodsward", geleë op 'n goeie plek, wat die Britte in staat gestel het om betyds te leer oor groepe vliegtuie wat vanuit die noorde aangeval en hul lugpatrollies na hulle toe. Die Britte het nie 'n enkele skip verloor nie, maar drie landingstoere is beskadig, maar die Argentyne het drie Daggers, Skyhawk verloor, en nog 2 Daggers en 2 Skyhawks is ernstig beskadig en kon skaars deelneem aan die verdere geveg.
Admiraal Woodworth het gesien dat die Argentyne nie die pas kon volhou wat hulle op 21 Mei geneem het nie. Hy het ook geglo dat hy op 21-24 Mei ten minste 24 vliegtuie kon vernietig en 'n aantal daarvan ook ernstig beskadig het. Daarom het hy geglo dat hy hierdie uitputtingsoorlog wen en dat hy die vyand se magte vinniger vernietig as wat hy sy skepe vernietig. Daarbenewens het nuwe vernietigers en fregatte gereeld die Britte genader en meer word verwag (in daardie dae het die vernietigers Bristol en Cardiff by die 317ste operasionele formasie aangesluit, asook vier fregatte, maar hoeveel van die bogenoemde skepe het teen 25 Mei aangekom, die skrywer het nie geweet nie - die fregat Avenger het beslis aangekom), maar die Argentyne het nêrens om op versterkings te wag nie. En die bevelvoerder van die 317ste formasie kyk optimisties na die toekoms.
Maar hy het ook gesien dat die Argentyne, ten spyte van minder soorte en aanvalle, weer uiters dapper veg (op 22 Mei en veral op 23 Mei, blyk dit dat hulle vasberadenheid om te veg baie geskud is). Boonop het die Britse bevelvoerder geweet dat die volgende dag, 25 Mei, deur Argentinië as sy grootste nasionale vakansiedag, Independence Day, gevier word. Daarom was 'n hoogtepunt te wagte: die Argentyne sal waarskynlik alles wat hulle kan in die stryd werp, en miskien sal hul vloot ook in aksie tree.
