Die sukses van die Duitse Blitzkrieg is grootliks bepaal deur die bekwame bestuur van die Wehrmacht-eenhede en die effektiewe goed geoliede interaksie tussen verskillende takke van die weermag. As gevolg hiervan, aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog, het die Duitse leër vir 'n dekade meer as sy opponente getel in kriteria soos die kwaliteit van kommunikasiestelsels, teikenaanwysing en bevel en beheer. Beide tegnies en organisatories.
Afhangende van die taak wat voorlê, is suksesvolle taktiek van 'gevegsgroepe' gevorm uit Wehrmacht -eenhede; die wydverspreide bekendstelling van radiokommunikasie-selfs die verouderde T-I-tankette was noodwendig toegerus met 'n VHF-radio-ontvanger (die res van die Duitse tenks, begin met die ligte T-II, was reeds toegerus met volfunksionele radiostasies); uiteindelik, so voor die hand liggend, en terselfdertyd, vindingryke maatreëls getref, soos lugverkeersleiers-spotters van die Luftwaffe met tenkbataljonne!
Al hierdie spasies het baie tyd bespaar vir die oprukkende Wehrmacht -eenhede (en kosbare dae van die vyand weggeneem), wat die Duitse kommando in staat gestel het om vinnig probleme op te los, die regte besluite te neem en die verliese van hul eie troepe radikaal te verminder, terwyl dit terselfdertyd maksimum veroorsaak skade aan die vyand.
In moderne omstandighede word intelligensie-inligting van hoë gehalte, ononderbroke kommunikasie en akkurate teikenaanwysing aan die hoof van enige militêre operasie geplaas. Die onlangse oorloë in Irak en Joego -Slawië het die doeltreffendheid van hierdie strategie getoon - 'n soliede 'inligtingskoepel' word oor die gevegsgebied geskep, waarin alle bewegings en radiokommunikasie van teenstanders beheer word, waardeur hulle hul planne vooraf kan onthul en kies die doelwitte met die hoogste prioriteit. Die verskriklike resultaat is voor die hand liggend: hele state word van die aarde af gewis met enkele verliese aan die kant van die demokrateerders van die NAVO.
Om 'n onsigbare "inligtingskoepel" te vorm, word beide globale satellietverkenningstelsels en vliegtuie gebruik: bemande en onbemande verkenningsvliegtuie, AWACS -vliegtuie, elektroniese verkenningstoerusting, herhalers en lugkommando -poste … Direk en terugvoer is goed gevestig - 'n bevel van die Pentagon kan intyds na 'n individuele soldaat gebring word.
Dit is eenvoudig verbasend hoe die sukses van groot operasies, met duisende personeellede en honderde eenhede militêre toerusting, dikwels op die eerste oogopslag afhang van heeltemal onmerkbare faktore wat uiteindelik van deurslaggewende belang is by die voorbereiding en uitvoering van enige militêre operasie. Die E-8 langafstand-teikenaanwysingsvliegtuie van die Joint STARS-stelsel behoort aan sulke faktore.
Alles-oog oog van die Amerikaanse weermag
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) is 'n langafstand-toesig- en teikenaanwysingstelsel vir vliegtuie wat ontwerp is om grondteikens op enige tyd van die dag in alle weersomstandighede te herken en te klassifiseer, asook vir die koördinering van vyandelikhede en tweerigting-uitruil van inligting met grondmagte in reële tyd. Verkennings- en lugkommando -pos het in een gerol.
Tegnies gesproke is die E-8 'n interpretasie van 'n ou Boeing 707-passasiersvliegtuig met 'n volledig herontwerpte binnekant en 'n 8-meter ventrale nacelle wat die AN / APY-3 multifunksionele gefaseerde radar verberg. Die E-8-vliegtuig word nie gekenmerk deur rekordvlieg eienskappe nie, dit is nie bedoel vir luggevegte nie en hou gereeld toesig sonder om eers die gevegsgebied binne te gaan en sonder die gevaar om van die grond afgeskiet te word.
Belangrikste prestasie-eienskappe E-8 Joint STARS
Leeg gewig - 77 ton, Gewig maks. opstyg - 152 t, Bemanning:
- standaard: 3 vlieëniers, ongeveer 18 operateurs en gevegsbeheerbeamptes, - vir lang missies: 6 vlieëniers, 28 operateurs en gevegsbeheerbeamptes, Kruissnelheid - 0, 84M
Plafon - 13 000 m, Patrollieduur:
- sonder om 9 uur te hervul, - met brandstof tot 20 uur, Die eenheid kos $ 225-240 miljoen vir 1998.
Volgens die ontwikkelaar (Nortrop Grumman) volg die standaard gevegsvlug van die E-8 "G-Stars" die volgende scenario: die vliegtuig dryf stadig op 'n afstand van 200-250 km van die gevegsgebied. Die ventrale sintetiese diafragma -radar (met ander woorde 'n gespesialiseerde radar vir die kartering en soek na teikens teen die agtergrond van die aarde) skandeer die onderliggende reliëf onder koershoeke, terwyl die straalwydte 120 ° is, en die gebied wat deur die radar bedek is bereik 50 duisend vierkante meter. km van die aardoppervlak! In totaal beskik die radar oor 5 hooffunksies: groothoekaansig, kartering, soek na stilstaande voorwerpe, soek na bewegende voorwerpe in die Doppler-modus en die bepaling van hul roetes, klassifikasie van teikens.
Aan boord is daar ook 'n kamera MS-177 vir visuele waarneming van 'n voorwerp van belang in reële tyd. Die verkenningskompleks is in staat om tot 600 punt grondteikens (gepantserde voertuie, voertuie, stilstaande voorwerpe) outomaties op te spoor, te klassifiseer en te begelei.
Nadat al die nodige inligting ontvang is oor die ontplooiing van vyandelike grondmagte en die ligging van hul leër -eenhede, moet die operateurs die situasie evalueer, die rigtings van aanvalle bepaal en die vyand se voornemens bekend maak. Alle nodige inligting kan intyds na die bevelvoerders van grondeenhede (tot by elke individuele tenk) gestuur word. 'N Mens kan jou voorstel dat 18 offisiere aan boord van die JStars 'n opwindende rekenaarspeletjie speel waar, in plaas van virtuele "tenks", regte gevegsvoertuie met spanne lewende mense oor die slagveld ry.
Die bemanning van die vliegtuig is natuurlik nie in staat om die verloop van die hele plaaslike oorlog heeltemal te beïnvloed nie - anders kan u die "k" -knoppie op die sleutelbord met die "n" -knoppie per ongeluk na Iran stuur in plaas van Irak. Maar die bevoegdheid van hierdie spesialiste bevat egter die koördinering van die optrede van grondmagte, die uitreiking van aanbevelings, intelligensie en waarskuwing oor moontlike bedreigings - byvoorbeeld oor die vordering van 'n vyandelike tenkkolom in hul rigting.
Dit is opmerklik dat die E-8 een van die komponente van die JStars-stelsel is, wat, benewens die langafstandwaarnemings- en teikenaanwysingsvliegtuie, elektroniese verkenningstelsels op die grond en onbemande verkenningshommers bevat.
Ondanks die oënskynlike fantastiesheid en te ingewikkelde werkalgoritmes, is "G. Stars" in werklikheid 'n absoluut antieke ontwikkeling, wat sy geskiedenis tot 1982 lei, toe die drome van die Amerikaanse weermag en die lugmag oor die skep van 'n langafstand-teikenaanwysing vliegtuie en beheer van grondmagte het uiteindelik die fase van 'n betekenisvolle projek binnegekom … Die eerste E-8 "G-Stars" het presies 24 jaar gelede opgestyg-op 22 Desember 1988. En drie jaar later, in Januarie 1991, het twee JStars aan die Golfoorlog deelgeneem, wat vanaf lugbasisse in Saoedi -Arabië bedryf is. Natuurlik, in die woestynterrein, het hulle hulself uitstekend bewys - 49 uitstappies, 500 uur patrollie op die voorste linie.
Die volgende keer verskyn 'G Stars' in 1995 in die lug oor die Balkan. 95 uitstappies op patrollie. Neem deel aan die NAVO -oorlog teen Joego -Slawië, en verseker die inval in Irak (2003) - 1000 soorte. Op versoek van die VN is 'G-Stars' herhaaldelik gebruik om die situasie in Noord-Korea te monitor, en word dit soms op die gebied van Afghanistan gebruik.
Die laaste - die 17de in 'n ry - "G Stars" is in 2005 by die Lugmag toegelaat. Vir meer as 20 jaar se werking het geen enkele motor van hierdie tipe verlore gegaan nie. Die Amerikaners noem die volgende gegewens oor hul gevegsgebruik: in die tydperk van 2001 tot 2011. G Stars het 5 200 patrollie -missies in verskillende dele van die wêreld gevlieg, met 'n totaal van meer as 10 jaar 63,000 vliegure.
Hier is so 'n ongewone masjien, 'n ware 'ridder van die mantel en dolk', wat agter die skerms van televisienuus bly, terwyl dit byna 'n sleutelrol speel in die uitvoering van militêre operasies.
U het beslis 'n vraag: is daar 'n huishoudelike analoog van 'G-Stars'? Dit is moeilik om hierdie vraag direk te beantwoord - aan die een kant het ek in die Russiese lugmag sedert die laat 60's met IL -20 radio -intelligensie en elektroniese oorlogvoervliegtuie gevlieg (soos dit nie moeilik is om te raai nie - op grond van die bekende Il-18 turboprop-passasiersvliegtuig), sowel as lugkommando-vliegtuie. Il-22-stasies ('n ander weergawe van die Il-18) en moderne VKP Il-80 (gebaseer op die passasiersvliegtuig Il-86 met 'n wye liggaam). Aan die ander kant is nie een van hierdie vliegtuie heeltemal anders as die G-Stars nie: die Il-20 is moreel en fisies verouderd, en die nuwe Il-80 dien uitsluitlik as 'n lugkommando (dit is ontwerp om troepe in die gebeurtenis van 'n kernoorlog).
Dit is ook opmerklik die Tu-214R-'n elektroniese en optiese-elektroniese verkenningsvliegtuig met twee radar- en sy-skanderingradars (dit word beplan om volgende jaar in diens te tree). Dit was hierdie 'voël' wat vroeg in Desember 2012 oor die See van Japan gewaar is.
Uiteindelik is die nuwe Tu-214ON 'n 'oop lug'. 'N Gespesialiseerde vliegtuig vir lugbewaking, spesiaal geskep binne die raamwerk van die internasionale verdrag oor oop lug vir vlugte in die lugruim van die lande wat aan die verdrag deelneem. Die ingeboude lugvaartbewakingskompleks bevat radar wat na die kant kyk, infrarooi kameras en lugfototoerusting. Daar is werkplekke vir 5 operateurs.
Dit alles het egter min ooreenkoms met die E-8 langafstand-teikenaanwysings- en beheergevegvliegtuie. En wie weet, miskien terwyl u hierdie teks lees, kyk die kameras van die G-Stars-vliegtuig wat naby die Russiese grens vlieg, met opsetlike belangstelling by u venster in.
