'N Spesiale bedreiging word veroorsaak deur torpedo's met nabyheidsversekerings wat onder die kiel van 'n bewegende skip ontplof. Verder is alles duidelik. Water is 'n onversoenbare medium. Die hele krag van die ontploffing is opwaarts na die liggaam gerig. Hy kan dit nie verdra nie. Die slag breek die kiel en die skip val in die helfte.
Dit is hoe diegene wat die 'probleem verstaan' die situasie beskryf, met kleurvolle voorbeelde van toetse van moderne torpedo's.
Amptelik is hierdie vaartuig geklassifiseer as 'n anti-duikboot fregat "Torrance". Trouens, die rang van fregat "Torrance" was ver weg. Verplasing 2700 ton. Die breedte van die rompskut is 12 meter. Is dit baie of 'n bietjie?
Die vernietiger Zamvolt het byvoorbeeld 'n romp van 24,6 meter breed vir 60% van sy lengte. Vergroot die Torrance twee keer en stel u voor hoe dit gebreek sou word deur 'n ontploffing van 'n soortgelyke torpedo. Of miskien het dit nie gebreek nie …
Waarom weer “Zamvolt”? Omdat dit die eerste van die moderne skepe is, in wie se ontwerpmaatreëls om anti-torpedo-beskerming (PTZ) te verbeter, opgespoor kan word.
Vir enige aksie, as u goed lyk, sal daar opposisie wees. Die feit dat die nabyheidsversekerings voorkom, dui slegs aan dat die klassieke PTZ-skema met anti-torpedo-koeëls verouderd is. Nuwe oplossings is nodig. Watter? Alles in orde.
Eerstens die buitengewoon wye lyf. Die relatiewe verlenging van "Zamvolt" is 7, 4. Dit is sedert die dae van gevegskepe nog nie gesien nie. Ter vergelyking, die GRKR "Moskva" het 'n relatiewe verlenging van die romp = 9. Met byna gelyke lengte is "Moskva" reeds 4 meter smaller as "Zamvolta".
Wat sy Amerikaanse eweknieë betref, daar is niks om oor te praat nie. Almal van hulle is smal "sigare" teen die agtergrond van 'n stewige, stewige vernietiger. Die verlenging van die "Ticonderogi" liggaam is meer as 10. Met dieselfde lengte is dit een en 'n half keer smaller as die "Zamvolta"!
Links is die Rafael Peralta in aanbou (van die tipe "Burke"), regs is "Michael Monsour" (die tweede vernietiger van die "Zamvolt" -reeks).
Selfs die meer “bonkige” vernietiger “Burke” blyk 'n maer seuntjie te wees teen die agtergrond van "Zuma". Ondanks die soortgelyke verhoudings, het dit 'n "spilvorm" en klassieke kontoere. Met 'n breedte van 20 meter tussenskepe, verloor dit vinnig gewig aan die ledemate.
En, natuurlik, skaal maak saak. In absolute terme is Zamvolt 4 meter wyer, 30 meter langer en 4000 ton groter. En grootte maak hier saak.
Daarom is die volgende sink van "Spruance" deur die Mark-48-torpedo van geen wetenskaplike belang nie. "Spruance" is dieselfde "Ticonderoga" waaroor alles hierbo geskryf is.
Waar dit dun is, daar word dit geskeur
Het dit pragtig uitmekaar geval? En u het aandag gegee aan … Maar hier is alles duidelik.
Die liggaam breek in die plek van sy minste styfheid. Die ontploffing skeur óf van die boog af, óf breek in die middel, tussen die voor- en agterkant van die bobou.
In teenstelling met die maer "spruens", word die ontwerp van "Zamvolt" gekenmerk deur 'n interessante kenmerk - 'n deurlopende aanpassing in die vorm van 'n afgeknotte piramide, die grootte van 'n gebou met nege verdiepings! U hoef nie 'n genie in weerstand te wees om te verstaan dat die teenwoordigheid van so 'n element die liggaam bykomende buig- / torsiestyfheid in alle vlakke gee nie.
Vou in die helfte "Zuma" sal duidelik moeiliker wees as die Australiese fregat van 2700 ton met 'n onbeduidende breedte van die romp en dieselfde miniatuur-opbou.
Dit was egter alles lirieke. Sal breek, nie breek nie … Voorkoming van kritieke skade aan die struktuur is 'n verpligte maatstaf, maar nie voldoende nie.'N Onderwaterontploffing sal noodwendig die onderste vel op 'n oppervlakte van tien vierkante meter beskadig. meter. Dit veroorsaak skade aan meganismes en oorstromings van kompartemente.
Die probleem kan nie opgelos word totdat dit opgelos is nie.
Die skeppers van "Zamvolt" het 'n aantal eenvoudige en voor die hand liggende maatreëls verskaf.
1. Dik dubbele bodem tot twee meter hoog. Duidelik sigbaar op alle foto's van die vernietiger wat in aanbou is.
2. Gereelde werwing van krag in vergelyking met vernietigers van vorige generasies.
3. Omhulselmateriaal.
Oggend 12 Oktober 2000, Golf van Aden. 'N Skitterende flits verlig die baai vir 'n oomblik, en 'n hewige brul maak die flaminke wat in die water staan, bang. Twee martelare het hul lewe in die oorlog met die kafirs gegee nadat hulle die verwoester Cole in 'n motorboot gestamp het. Die ontploffing van 'n helse masjien gevul met 200 kg plofstof skeur die kant van die vernietiger, 'n vurige warrelwind storm deur die kompartemente en kajuit van die skip en verander alles in sy pad in 'n bloedige vinaigrette. Nadat dit in die enjinkamer binnegedring het, het die ontploffingsgolf die omhulsels van die gasturbines uitmekaar geskeur, die skroefas gebuig en die vernietiger verloor sy spoed. Die brand het ontstaan. 17 matrose is dood, 39 mense is beseer.
Volgens diegene wat die vernietiger ontwerp het, word ernstige gevolge geassosieer met 'n jammerlike verkeerde berekening in die ontwerp daarvan. Gee aandag aan die boonste rand van die gat: die lakens word geskeur langs die sweislas wat langs die hele kraal loop (strake). Daar is feitlik geen skade hierbo nie. Onder - die bord word aan flarde geskeur. Dit is te danke aan die feit dat die boonste deel van die sy van hoogwaardige legeringstaal HY-80 is (opbrengssterkte van 80 duisend psi ~ 550 MPa, sterk duikbote daaruit gemaak). Alles hieronder is gemaak van goedkoop konstruksiestaal.
As die romp heeltemal van HY-80 gemaak word, sal dit nie help om die volledige veiligheid van die skip te verseker in die geval van 'n ontploffing van 200 kg plofstof nie. Die omhulsel het 'n relatief klein dikte, en vanweë die onvoldoende hardheid kan die HY-80 ook nie as 'n analoog van pantserstaal beskou word nie. So 'n oplossing sou skade aansienlik verminder. Vir alle twyfelaars - daar is 'n foto van die gat.
Hulle belowe om die tekort aan nuwe vernietigers uit te skakel. Vir die derde subreeks "Berkov" word besluit oor die moontlikheid om die bekleding van HY-80 of selfs van HY-100 te maak. Wat Zamvolt betref, is dit byna geheel en al gemaak van HSLA-80-legeringstaal met 'n opbrengssterkte van 550 MPa. As die dikte van die buitenste vel 12-14 mm is. Sy dubbele onderkant het dieselfde dikte.
As gevolg hiervan het ons 'n groot, abnormaal wye skip met 'n kragtige bobou "van kant tot kant", wat die helfte van die lengte van sy romp strek. Met onverwags duursame omhulsel en spesiale maatreëls om PTZ te verseker.
Hoeveel torpedo -treffers kan so 'n vernietiger weerstaan?
Dit is opmerklik dat selfs die 'weggooibare' oorlogskepe van die Koue Oorlog 'n onverwags hoë weerstand teen hidrodinamiese gevolge gehad het. As gevolg van hul grootte (enige skip is groot) en 'n ontwikkelde kragstel, het hulle tydens skoktoetse noue onderwaterontploffings weerstaan met 'n kapasiteit van 'n ton plofstof!
Toetse van die kruiser "Arkansas". Terloops, dit was korter as "Zamvolt" en al met soveel as vyf meter.
Om nie seekatte of krappe te kry nie …
In teenstelling met die gesaghebbende mening van 'kundiges', het die skepe, soos voorheen, beskerming teen torpedo nodig. Ontmoeting met 'n torpedo beteken nie onmiddellike dood in die dieptes van die see nie. Die skip is beskadig. Voor is 'n lang en hardnekkige stryd om die verwoester, die lewens van honderde bemanningslede en die behoud van die vernietiger se gevegspotensiaal.
Hoe effektief die geveg blyk te wees, hang grootliks af van die ontwerp van die skip self en die vermoëns van sy PTZ, wat die meeste ontploffingsenergie opgeneem en verdryf het.
Diegene wat praat oor die skepping van skepe, wil eenvoudig nie die voor die hand liggende sien nie. Die ongelukkige "Spruance" en "Torrance" - net 'n spesiale geval, as gevolg van die dun ontwerp. En laat moderne torpedo's iewers onder die bodem vuur. Die kragtigste van hulle (USET-80, Mark-48) bevat 70% minder plofstof as die legendariese Japannese "langlans" (kernkop 490 kg). Die penetrasie daarvan, soos bekend, het nie altyd tot die dood van skepe gelei nie.
Cruiser Mineapolis na die geveg by Tassafaronga. Die eerste "langlans" het die boogkant na die eerste toring van die hoofbattery afgebreek, die ontploffing van die tweede vernietigde ketelkamer nr. 2. Ondanks die skade wat veroorsaak is, het "Minneapolis" onder sy eie krag 'n transoseaniese kruising gemaak. Nege maande later neem hy weer deel aan die gevegte in die Stille Oseaan.
