Suksesvolle toetse op 6 Oktober van die nuutste hipersoniese anti-skip missielstelsel "Zircon" het in werklikheid die eerste openbare vrystelling geword van 'n fundamenteel nuwe model van binnelandse wapens.
Ten spyte van die feit dat voor die skepping van 'Zircon' nie net nie verborge was nie, maar ook amptelik verklaar is (insluitend die eerste persoon van die staat), het baie in die Russiese Federasie en in die buiteland hierdie stellings as 'advertensie' en tegnies onrealisties beskou.
In die verslag van die hoof van die generale staf, generaal van die weermag Gerasimov, aan die president van die land (op sy verjaardag), is reële getalle en toetsparameters vir die eerste keer weergegee. Ondanks die feit dat die skietery ver van die maksimum afstand uitgevoer is, het hierdie syfers reeds die fondamente van vlootaktiek, operasionele kuns en oorlogsstrategie in die seesteater van die operasie geskud.
Terselfdertyd is dit nodig om objektief te verstaan (die ervaring van die ontwikkeling van vorige anti-skip missiele, veral Granit, Vulcan en Meteorite, spreek duidelik hieroor) dat daar nog werk en werk is tot die seëvierende einde, en dit is uiters dit is onwaarskynlik dat dit in 10 verklaarde toetse sal pas en in 2022 aanvaar kan word.
Ten spyte van die baie groot sukses, die oorwinning van die ontwikkelaars in die toetse op 6 Oktober, sal die ontwikkeling van so 'n super-komplekse tegniese stelsel soos 'n hipersoniese missielstelsel teen skip baie tyd, hulpbronne, senuwees verg (die feit dat nie alles sal tegelyk verkry word nie, is in so 'n geval onvermydelik en normaal).
Terselfdertyd kan daar reeds vandag sekere gevolgtrekkings gemaak word.
Die verklaring deur die hoof van die lugweer van die grondmagte oor die vernietiging van die Antey-lugafweermissielstelsel van 'n 'hipersoniese teiken' het tydens die Army-2020-forum feitlik ongemerk verbygegaan. Ondanks die feit dat die teikentipe nie genoem is nie, is die opsies baie min. En dit is natuurlik nie minder sukses as gister se toetse van "Zircon" nie.
Die feit dat hipersoniese teikens (missiele) deur taktiese lugafweerstelsels afgeskiet kan word, is in die praktyk oortuigend bevestig. Met 'n beduidende verduideliking: die binnelandse lugverdedigingstelsel, waarin die groot potensiaal van die missielverdedigingstelsel oorspronklik gelê is, en die lugverdedigingsmissielstelsel wat deur die Novator -ontwerpburo ontwikkel is.
Vir die sogenaamde vennote gaan dit baie erger. En die belangrikste probleem hier is die klein grootte van die sel van vertikale lanseereenhede (VLT), wat nie voorsiening maak vir die plasing van raketondervangers met die vereiste parameters vir betroubare vernietiging van hipersoniese teikens nie.
Is dit moontlik om die "Zircon" SAM SM-6 "standaard" SAM "Aegis" Amerikaanse vlootskepe te verslaan? Ja, dit is moontlik, maar met 'n baie lae waarskynlikheid en groot beperkings op die parameter (en gevolglik die vermoë om ander skepe van die orde te dek, hoofsaaklik vliegdekskepe). Dit is vir 'n enkele anti-skeeps raket, maar dit is reeds duidelik dat die Zircon salvo met selfvertroue deur enige lugverdedigingstelsel van die Amerikaanse vlootvliegtuiggroep kan breek. Op kort en medium termyn sal Zircon eenvoudig nie 'n teenstander hê wat dit betroubaar kan onderskep nie.
Alles is egter baie meer ingewikkeld.
Eerstens. Die faktor van elektroniese oorlogvoering (EW) bly uiters akuut, veral met inagneming van die wye verspreiding van afgevuurde lokvalle (aktiewe EW -stasies) in die buiteland. Dit is belangrik om daarop te let dat sulke fondse, ondanks die groot behoefte daaraan, nie in die Russiese vloot beskikbaar is nie. Inisiatiewe het nie die belangstelling van die relevante strukture van die vloot gewek nie.
Tweedens … Die baie hoë spoed van die Zircon stel objektiewe fisiese beperkings op die vermoëns van sy homing head (GOS).
Die ingewikkeldheid van die probleem word bewys deur die voorbeeld van die nog steeds Sowjet-raket raket-skip Kh-22, wat 'n baie hoë spoed op hoogte gehad het ("echelon"), maar as dit na die teiken duik, het dit spoed gedaal om die moontlikheid van die soeker in digte lae van die atmosfeer deur 'n verhitte kuip. Op hierdie gebied kan sy nie net verbaas wees oor die Aegis -lugverdedigingstelsel nie, maar ook deur die ouer Tartare.
Met inagneming van die baie hoë spoed en kinetiese energie van die Zirkoon, lyk dit onwaarskynlik dat die snelheid daarvan tot lae M -getalle in die doelgebied sal afneem; gevolglik is die werking van die soeker onder plasmavormingstoestande onvermydelik, wat ernstige beperkings oplê sy eienskappe (hoofsaaklik die vangafstand en die strook) …
Derde. Dit alles stel baie hoë vereistes vir die akkuraatheid van die teikenaanwysing, baie strenger as vir die vorige anti-skeepsraketten van die vloot. Terselfdertyd is dit nodig om objektief te verstaan dat die doelwitaanwysings altyd 'n probleem vir die Russiese vloot (en die USSR) was en nie altyd suksesvol opgelos is nie.
Dit is op 'n taktiese vlak.
Daar is egter ook 'n operasionele.
Die voor die hand liggende reaksie van die vyand op die "Zircon" is om die toenadering van hul waardevolle teikens met sy draers op die gebied van anti-skeepsraketten uit te sluit. En hier het hy baie geleenthede. Die belangrikste faktor is 'n kragtige lugvaartkomponent, insluitend vervoerder-gebaseerde lugvaart. Diegene. 'Zirkoon' begrawe nie die vliegdekskip nie '(soos 'n aantal van ons media met blydskap begin skryf het), verhoog dit sy waarde en betekenis aansienlik vir ons teenstanders - as 'n manier om afstand te hou en beheer oor die situasie te vernietig draers van "Zircon" (beide oppervlak en duikboot) op 'n veilige afstand vir jouself.
En hier ontstaan die vraag: wat van ons vlootvaart? En dit word eintlik verpletter.
Die vlootraketdraer (MRA) is heeltemal vernietig; sy laaste oorblyfsels as deel van langafstand-lugvaart (DA) is feitlik nie betrokke by werksaangeleenthede as deel van interspesifieke groeperings met die vloot teen vyandelike skeepsformasies nie.
Daar is nog 'n paar dosyn Tu-22M3 oor, dit is nie deel van die seevliegtuig nie, hul spanne werk nie op missies nie, hulle het nie moderne raketwapens vir aanvalle teen oppervlakteteikens nie (Onyx). Vir vloot take bestaan hierdie masjiene de facto nie.
Die geadverteerde Kh-32 word nie in massa geproduseer nie, dit het baie noodlottige gebreke, en in die teenwoordigheid van die Onyx- en Zircon-missiele maak die bestaan daarvan geen sin nie.
Hier is ook net 'Onyx' in die lugvaart.
Ten spyte van die teenwoordigheid van hierdie uitstaande missiel en sy lugvaartweergawe in die Indiese vloot ("Brahmos"), het die maritieme lugvaart slegs ligte anti-skip missiele met 'n kort afstand en 'n strydkop soos die Kh-35 en Kh-31 "geregistreer".
Die Sowjet-ervaring is heeltemal vergete: ten spyte van die groot aantal skeepspersoneel van die USSR-vloot, was die totale salvo van MRA en DA ongeveer 2 keer hoër as die totale salvo van die personeel van die skip in die operasionele anti-skeepsraketten (ASM ON). Aan die einde van die 80's van die vorige eeu (die hoogtepunt van die krag van die vloot), was hierdie syfers ongeveer 1300 anti-skeeps missiele AAN van vliegdekskepe en 600 anti-skip missiele AAN van skeepsdraers (oppervlakte skepe en duikbote). Deur 2/3 van die stakingspotensiaal van die vloot op draers met uitstekende operasionele manoeuvreerbaarheid te plaas, kon die slagkrag in die hoofrigting gemasseer word. Uit die "Sea Collection": "Terwyl daar in die lug gevul word, het die oordrag van die noorde na die Stille Oseaanvloot van die MRA-afdeling (40-60 Tu-22M) langs die noordelike roete 42-45 uur geneem."
'N Mens dink onwillekeurig aan 'n vergelyking met die oorgang na Tsushima van Rozhdestvensky se eskader.
Die fregat van projek 22350 en die APCR van projek 885M kan teoreties so goed wees as wat u wil, maar hulle kan nie deur die lug vlieg nie, en vir vyandelike vliegtuie is dit slegs doelwitte op die vlak van die nodige orde om hulle te verslaan.
Ja, u kan 32 Onyx of Zircon op die 885 -projek laai. Maar 'n regiment (24 vliegtuie) van dieselfde Su-34 kan 48 Onyx / Zircons lig (en 72 in die herlaai-skokweergawe vir 'n korter reeks). Hierdie aanname van die skrywer is bevestig deur die hoofontwerper van die Su-34 Martirosov R. G. Die hoë operasionele manoeuvreerbaarheid en lang reikafstand van die Su-34 maak dit baie moeilik om die lugverdediging van vlootformasies te organiseer (veral as die Su-34 met die sluipende Su-57 omgaan).
Dit is die onkunde van die lugvaartfaktor in die ontwikkeling van die Zirkoon wat 'n gevoel van bitterheid en groot vrees vir die werklike bestrydingsdoeltreffendheid van hierdie missielstelsel teen skepe veroorsaak. Die lugvaartgroep, wat in wese 'n verkennings- en stakingskompleks is, maak voorsiening vir sowel verkennings- as hoë-presisie-teikenaanwysings vir die doeltreffendste gebruik van die sirkon. En dit is die vliegtuie wat hul belangrikste draers moet wees, die belangrikste slagkrag van die vloot.
Het skepe sirkone nodig? Ja, dit sal baie nuttig wees. Selfs 'n beperkte aantal anti-skip missiele, wat lukraak op die draers met die UKSK versprei word, word 'n baie ernstige probleem vir die vyand. 'N Probleem wat hy nie in vredestyd en in 'n krisissituasie kan ignoreer nie (veral met inagneming van die baie effektiewe taktiese ontvangs van skepe wat met wapens opspoor), en nog meer in 'n oorlog.
Maar die prioriteit in terme van doeltreffendheid bly steeds by die vliegtuig.
Ondanks die groot sukses (van toetse), sal die ontwikkeling van die Zirkoon nie objektief binne die gespesifiseerde tydsbestek (2022) voltooi word nie, en in hierdie situasie lyk dit baie raadsaam om die TTZ en die staatskontrak aan te vul vir die versnelde ontwikkeling van die lugvaart opsie.
Die fout om nie die Onyx-raketstelsel teen lugvaartuie per lugvaart te ontvang nie, moet nie herhaal word nie; die Zircon behoort ook 'n vliegtuigwapen te word.
