Sedert die middel 60's, ondanks die verklaarde neutraliteit, was die Sweedse lugverdedigingstelsel eintlik geïntegreer in die NAVO-lugverdedigingstelsel in Europa. In Swede, selfs vroeër as die NAVO, is begin met die oprigting van 'n outomatiese beheerstelsel vir aktiewe lugverdedigingsbates STRIL-60. Voorheen het die STRIL-50-stelsel in Swede gefunksioneer, met die kombinasie van stilstaande radars, visuele waarnemingsposte aan die kus en verskeie operasionele sentrums met behulp van bedrade kommunikasielyne en radiostasies, waarin die versameling, verwerking, vertoning en vinnige indiening van inligting benodig word vir oplossings vir lugverdediging. Die Stril-50-stelsel het die Britse lugverdedigingstelsel gekopieer, die hele grondgebied van die land is in 11 sektore verdeel.
Die gerekenariseerde stelsel "Stril-60" is ontwikkel deur die militêre departement in samewerking met die Britse maatskappy Marconi Electronic Systems, die stelsel bied nie net beheer oor afslaers nie, maar ook artillerievuurwapens, lugafweermissielstelsels en lugverdediging vlootstelsels. Aparte elemente van die stelsel is in 1962 in gebruik geneem. In 1964 is die ontwikkeling van 'n belangrike deel van die outomatiese beheerstelsel (ACS) - die Digitrak -kompleks van toerusting vir die verwerking en vertoning van radarinligting - voltooi. Die inligtingskermkompleks "Digitrak", wat deur die Sweedse maatskappy SRT ontwikkel is, het destyds geen analoë in die Europese NAVO -lande gehad wat betref 'n aantal kenmerke nie. Die belangrikste elemente was: 'n "Sensor" -rekenaar, aanwysers van die lugsituasie, 'n azimut -skanderingseenheid, 'n simboolgenerator en kommunikasiemiddele met ander dataverwerkingsentrums. Die parallelle werking van verskeie rekenaars (tot 16 stuks) is verseker, wat danksy die oprigting van 'n interne rekenaarnetwerk moontlik was; dit was 'n groot prestasie vir die middel 60's. Een rekenaar "Sensor" kan die resultate verwerk van outomatiese opsporing van 200 lugdoelwitte. Destyds was die eienskappe van die Digitrak -kompleks meer as genoeg om die parameters van 'n paar honderd lugdoelwitte te identifiseer en te verwerk. In die 1960's het die Sweedse weermag geglo dat Sowjet-Tu-16-bomwerpers die grootste bedreiging vir die land se gebied inhou.
STRIL-60 stelselradar-inligtingskonsole
Die toerusting van die Digitrak-kompleks, vervaardig op grond van elektroniese modules in die toestand, het dit moontlik gemaak om in ooreenstemming met die vereistes komplekse stelsels te vorm wat die volgende funksies kan verrig:
- vertoon rou radardata;
- simbole genereer en vertoon;
- die trajek en vlugspoed van die teiken bepaal;
- om radardata te verwerk;
- outomatiese opsporing van teikens;
- die verwerking van data op hoogte;
- vertoon data op verskillende aanwysertoestelle;
- om met ander rekenaars te koppel.
As die aanvanklike data gebruik die Stril-60-stelsel inligting wat afkomstig is van 'n netwerk van grond-, skeeps- en radarstasies. Die Digitrak -toerusting het 'n skakel met die meeste soorte radars wat destyds in Swede bestaan het. Radarinligting is ontvang via spesiaal aangelegde beskermde kabellyne, sowel as via hoëfrekwensie radiokanale. Daar word ook beoog om data van visuele waarnemingsposte te bekom. Die tegniese oplossings wat by die skepping van die Stril-60-stelsel ingesluit is, het dit tot die begin van die negentigerjare voldoende doeltreffend gehou met periodieke modernisering van hardeware- en rekenaarfasiliteite.
Die belangrikste langafstand-middel vir die opsporing van lugdoelwitte in die 50-70's was vier stilstaande radarposte as deel van die tipe 80 meter radar (Sweedse benaming PS-08) en Deca HF-200 radio altimeters, gebou in die suidelike deel van die land. Die radartoerusting is afkomstig van die Verenigde Koninkryk.
Radartipe 80
Benewens die PS-08-radar, word die PS-65 UHF-radar saam met Franse en Italiaanse ontwikkelaars sedert die vroeë 60's vervaardig. In totaal, tot aan die begin van die 90's, het 9 radarposte funksioneer. Sedert 1966 het die inbedryfstelling van die PS-15 radar van die sentimeterreeks begin. Hierdie stasie was 'n gelisensieerde weergawe van die Britse radar ARGUS 2000. Die radarantenne is op 'n 100-meter mas geïnstalleer, wat dit moontlik gemaak het om laagvliegende teikens op 'n afstand van tot 45 km op te spoor.
Radar PS-66
In die vroeë 70's is stilstaande VHF-radars PS-66 vervaardig deur Thomson-CSF in die Stril-60 geïntegreer. Altesaam 5 sulke stasies is in Swede gebou, wat tot 2003 in bedryf was.
Met die Stril-60-outomatiese stelsel het die afsnyer nie net na die teikengebied gebring waar hy na sy eie radar gesoek het nie, maar ook data gestuur oor die rigting van aanval, navigasieparameters, hoogte, snelheid en verloop van die teiken, en bereken ook die optimale afstandraketlanseer. Na die ingebruikneming van die Stril-60-stelsel, danksy die hoë outomatisering van verwerking en hoëspoeddata-oordrag, is die aantal lugverdedigingsektore van 11 na 7 verminder.
Nadat die NAVO se lugverdedigingstelsel "Age" in 1974 in werking getree is, is kanale vir die uitruil van inligting met die Sweedse stelsel "Stril-60" georganiseer. Op sy beurt het die Swede data ontvang van stilstaande radarposte in Denemarke, Noorweë en Duitsland. In die 1990's is die Stril-60 vervang deur die Stril-90, wat 'n moderne gevegsbeheerstelsel is wat geïntegreer is met AWACS-vliegtuie en JAS-39 Gripen-vegters. Die beheersentrum vir die Sweedse lugafweerstelsel is geleë op die Uppsala -vliegbasis, 70 km noord van Stockholm.
In die eerste naoorlogse dekade het die grondkomponent van die Sweedse lugverdedigingstelsel staatgemaak op 105, 75 en 40 mm lugafweergewere van Bofors en Amerikaanse vervaardigde radars. Dit het egter gou duidelik geword dat lugafweergewere alleen, selfs met die leiding van die radar, nie effektief kon beskerm teen aanvalle deur moderne bomwerpers nie, en dat onderskepers gekoppel kan word in die geveg met begeleiders of op vliegvelde geblokkeer word.
Aan die einde van die 60's het Swede gekoop by die VSA FIM-43 Redeye MANPADS, aangewys as RBS 69 en MIM-23 Hawk lugafstandverdedigingstelsels. Terselfdertyd, in die 80's, is die Sweedse "Hawks" gemoderniseer om die betroubaarheid, geraasimmuniteit te verhoog en die waarskynlikheid om 'n teiken te bereik, te verhoog.
SAM Bloodhound
In 1965 is 9 batterye van die Bloodhound langafstand-lugverdedigingstelsel uit die Verenigde Koninkryk gekoop. Ondanks die feit dat die laaste komplekse van hierdie tipe tuis in 1990 uit diens gestel is, het hulle in Swede tot 1999 diens gedoen.
Gelyktydig met die aankoop van lugverdedigingstelsels in die buiteland, is daar in Swede self gewerk om die bestaande te verbeter en nuwe modelle te skep. Op grond van die goed beproefde 40 mm lugafweermasjien 40 mm Bofors L60 in 1951, is 'n nuwe Bofors L70-geweer geskep vir 'n kragtiger 40 × 364R-ammunisie met 'n projektiel effens ligter tot 870 g, wat dit is moontlik om die snelsnelheid tot 1030 m / s te verhoog. Daarbenewens het die lugweergeweer 'n nuwe wa, 'n terugslagmeganisme en 'n laaistelsel ontvang. In November 1953 is hierdie geweer aangeneem as die standaard NAVO-lugafweergeweer, en dit het spoedig in duisende reekse begin vervaardig word. Oor die produksiejare is verskeie weergawes van hierdie lugafweergeweer geskep, wat verskil in die kragtoevoerskema en waarnemingstoestelle. Die nuutste wysigings het 'n vuurtempo van 330 r / min gehad.
Bofors L70
40-mm lugafweergewere Bofors L70 is steeds in diens van die Sweedse weermag. Die vuur van lugweerbatterye word beheer deur 'n gerekenariseerde radarleidingstelsel. Vir lugafweergewere is 40 mm-fragmenteringsdoppe met 'n programmeerbare ontploffingspunt geskep. Die Bofors L70 -kanon word gebruik as die 'hoofkaliber' in die CV9040 BMP en in die CV 9040 AAV SPAAG.
ZSU CV 9040 AAV
Die belangrikste eksterne verskil tussen die ZSU en die BMP is die Thales TRS 2620 soekradar aan die agterkant van die rewolwer. 'N Paar 27 reeks CV 9040 AAV-lugafweergewere is aan die einde van die 90's vrygestel, en dit is die enigste selfaangedrewe lugweergeweer wat in diens van die Sweedse weermag is. Dit is hoofsaaklik ontwerp om helikoptergeweerskepe te bestry.
In 1967 is begin met die oprigting van 'n nuwe kortafstand-lugverdedigingstelsel. Parallel met die lugafweerkompleks is 'n mobiele puls-Doppler-radar ontwerp vir die opsporing en teikenaanwysing PS-70 / R, wat in die reeks 5, 4-5, 9 GHz werk. Later het hierdie stasie algemeen bekend gestaan as die PS-70 Giraffe. Tans is daar verskillende modifikasies van die stasie, almal het 'n opvoubare mas gemeen, wat die antenna bo die plooie van die terrein verhef. Die radarantenne styg tot 'n hoogte van 12 meter. Die PS-70 Giraffe kan op 'n verskeidenheid onderstelle gemonteer word, insluitend die Tgb-40 vierwielaangedrewe drie-as-vragmotor en die Bv-206-drager. Die radar -ontplooiingstyd is nie meer as 5 minute nie. Die radarpersoneel bestaan uit vyf mense wat drie teikens in die handmatige modus opspoor en tot nege brandspanne bedien.
Radar PS-70 kameelperd
Die eerste weergawe met 'n opsporingsbereik van 40 km was bedoel vir vuurbestryding van 20 en 40 mm lugafweergewere, sowel as vir die uitreiking van teikenbenaming van kortafstand-lugverdedigingstelsels RBS-70. Dit is gevolg deur wysigings PS-701, PS-707, PS-90, Giraffe 1X, Giraffe 4A en Giraffe 8A. Vandag is die Sweedse radars van hierdie familie een van die beste in hul klas. Die nuutste weergawes van die radar is driedimensioneel en het 'n aktiewe antenna-skikking met elektroniese skandering (AFAR) en kan lugdoelwitte op 'n afstand van 180 km opspoor.
Die eerste Sweedse lugverdedigingstelsel was die RBS-70-lasergeleide missiel, wat in 1977 in diens geneem is. Alhoewel dit as draagbaar beskou word, was die kompleks van die begin af bedoel om op verskillende onderstelle geïnstalleer te word. Die RBS-70 het 'n nis tussen die 40 mm L70-lugafweergewere en die MIM-23 Hawk-lugverdedigingstelsel gehad. SAM RBS-70 in die weermag van Swede verskaf lugverdedigingseenhede van die bataljon-kompanie skakel. Die gewig van die kompleks in sy geheel is meer as 100 kg, en dit sal 'n bietjie moeite wees om dit draagbaar te noem. Die lanseringsreeks van die eerste weergawe was 5000 meter, die hoogte van die teikens wat geraak is, was 3000 meter. Die Rb-70-missiel gebruik 'n gekombineerde fragmentasie-kumulatiewe kernkop met pantserdringing op die nuutste weergawes van missiele tot 200 mm pantserstaal. Die gebruik van leiding langs die laserkanaal en die gekombineerde kernkop maak dit moontlik om die kompleks te gebruik vir afvuur op grond- en oppervlakteikens. In die geval van 'n mis, word die lugdoel getref deur klaargemaakte dodelike elemente - wolframballe.
SAM RBS-70
Die RBS-70 lugverdedigingstelsel bevat:
- 2 missiele in TPK (totale gewig 48 kg);
- geleidingseenheid (gewig 35 kg), bestaan uit 'n optiese sig en 'n apparaat om 'n laserstraal te vorm;
- toerusting vir die identifisering van 'vriend of vyand' (gewig 11 kg), - kragtoevoer en driepoot (gewig 24 kg).
In vergelyking met ander moderne MANPADS, wen die RBS-70 in skietbaan, veral op 'n botsingskursus. Die grootste nadeel van die kompleks is die groot massa (die lanseerder en twee missiele in die TPK weeg ongeveer 120 kg). Dit is moeilik om die kompleks oor lang afstande te beweeg, en u moet voertuie gebruik of op 'n ander onderstel monteer. Dit kan nie van die skouer af toegedraai, alleen gedra of in die veld toegedien word nie. Die bevelmetode om die missielverdedigingstelsel te rig, vereis dat die RBS-70-operateur goed opgelei en geestelik veerkragtig is. Doelopsporing duur 10-15 sekondes. Die operateur moet die reikafstand na die teiken, sy spoed, rigting en hoogte vinnig beoordeel om 'n besluit te neem om die missiel te lanseer. Terselfdertyd is die missielverdedigingstelsel nie sensitief vir inmenging wat vir MANPADS met TGS georganiseer word nie. Terselfdertyd kan sekere beperkings ontstaan as die deursigtigheid van die atmosfeer versleg, wat die deurloop van laserstraling belemmer.
Oor die produksiejare is meer as 1500 stelle lugverdedigingstelsels vervaardig, waarvan ongeveer 70% vir uitvoerlewerings was. Volgens die vervaardiger Saab Bofors Dynamics het die totale aantal opleidingsraketlanseerings meer as 2000 oorskry. Terselfdertyd is ongeveer 90% van die opleidingsdoelwitte bereik. Dit is 'n redelike hoë syfer, maar dit moet verstaan word dat die lanseerings in die reël onder ideale weerkundige toestande uitgevoer is, vanuit voorbereide posisies, teen lae spoed, onmanoeuvreerde onbemande teikens of ballonne wat swewende helikopters simuleer. Tydens die skietery op die skietbaan is die lewensduur van die lugafweer -raketstelseloperateur nie in gevaar nie, wat 'n normale emosionele en sielkundige toestand vooraf bepaal. Soos uit die ervaring van oorlogvoering bekend is, neem die aantal gemis tydens 'n stresvolle situasie baie keer toe.
Die verbetering van die RBS-70 lugverdedigingstelsel is uitgevoer in die rigting van die verhoging van die betroubaarheid, die waarskynlikheid van nederlaag, die krag van die kernkop, die reikwydte en bereik in hoogte. Die eerste verbeterde weergawes van die Rb-70 SAM verskyn in die vroeë 90's. Die waarskynlikheid om subsoniese teikens met 'n Rb-70 Mk2-missiel te tref, is 0,7-0,9 op 'n botsingskursus en 0,4-0,5 op 'n inhaalbaan. In die vroeë 2000's is 'n nuwe Bolide SAM geskep op grond van die Rb-70 Mk0, Mk1 en Mk2 missiele. Danksy die gebruik van 'n nuwe vliegtuigbrandstof, bereik die maksimum vliegsnelheid van die Bolide -missielverdedigingstelsel 680 m / s. Die maksimum lanseerafstand is 8000 meter, die hoogte bereik is 5000 meter. In 2011 kondig Saab Bofors Dynamics aan dat 'n nuwe weergawe van die lugweerstelsel - die RBS 70 NG - aan die Sweedse weermag begin word. Die opgegradeerde weergawe het 'n verbeterde mik- en sigstelsel ontvang, wat snags doelwitte kan opspoor, en die tyd vir vou en ontplooiing is ook verminder.
Op die basis van die RBS-70-lugafweermissielstelsel is die RBS-90 mobiele lugafweerstelsel ontwikkel op die onderstel van die BV 206s se geartikuleerde amfibiese banddraer. Die RBS-90-bemanning-vier mense: die bestuurder, die bevelvoerder (hy dupliseer ook die radaroperateur), die missielbegeleiding-operateur en die PS-91-opsporingsradaroperateur. Die toerusting van die gevegsvoertuig sluit in: 'n kragopwekker, kommunikasietoerusting, 'n PS-91-opsporingsradar, televisie- en termiese beeldtoerusting vir teikenopsporing, afstandswerpers en missiele in die TPK. In die gevegsposisie word data oor die koördinate van die teiken via kabel oorgedra na 'n gekoppelde afstandbeheerde lanseerder, wat op 'n driepoot geplaas word. Dit bevat ook die toerusting om die vuurpyl langs die laserstraal te lei. By die verandering van posisie word die PU gevou en in die trekker geplaas. Die implementeringstyd van die kompleks is ongeveer 8 minute.
Tweeling PU SAM RBS-90
Die drie-koördinaat-pols-Doppler-radar vir teikenopsporing PS-91, geïnstalleer op 'n gevegsvoertuig, het 'n opsporingsbereik van swewende helikopters tot 10 km, vliegtuie tot 20 km. Station PS-91 bied gelyktydige outomatiese opsporing van 8 teikens en het 'n ingeboude vriend-of-vyand-identifikasiestelsel.
Elemente van die UR Rb-70 is gebruik om 'n nuwe kortafstand-lugverdedigingstelsel RBS-23 BAMSE te skep. Die ontwikkeling van hierdie kompleks word sedert die begin van die 90's uitgevoer. Die doel van die program was om 'n kompleks te skep met 'n afsnysone naby die mediumafstand-lugafweermissielstelsel, terwyl die totale koste van die kompleks aansienlik verminder word. Dit is ontwerp om lugdoelwitte te bereik op 'n afstand van tot 15 km, op 'n hoogte van 'n paar tiene tot 15 000 meter.
Radar Giraffe AMB-3D
Die lugvliegtuigkompleks bestaan uit 'n batterybeheersentrum met 'n drie-koördinaat-teikenopsporingsradar en drie gesleepte MCLV-lanseerders, wat toegerus kan word met 'n BAMSE- of RBS-70-lugafweermissiel by die kliënt se keuse. SAM BAMSE het byna twee keer die bekendstellingsreeks. Ondersoek drie-koördinaat monopuls radar tipe Giraffe AMB-3D met 'n gefaseerde antenna skikking in staat om teikens op 'n afstand van tot 100 km op te spoor. Die radarantenne met behulp van 'n mastapparaat strek tot 12 m hoog, wat dit moontlik maak om die batterykontrolesentrum in 'n skuiling en in die voue van die terrein te plaas.
Die gesleepte MCLV -lanseerder is in staat om gevegsoperasies outonoom uit te voer, wat die oorleefbaarheid van die kompleks verhoog. Die implementeringstyd van die installasie is ongeveer 10 minute, die herlaaityd is 3 minute. Die mastapparaat, wat tot 'n hoogte van tot 8 meter kan styg, bevat: 'n geleidingsradar-antenna, 'n termiese beeldmateriaal en 'n ondervraer van die vriend-of-vyand-identifikasiestelsel. Vuurpylbegeleiding na die teiken word uitgevoer deur radioopdragte. Die lanseerder het 6 missiele gereed vir gebruik.
Volgens sy data is die RBS-23 BAMSE-kompleks 'n tipiese militêre lugverdedigingstelsel. Maar terselfdertyd, in terme van sy konsep, is dit nader aan die lugweerkomplekse van die fasiliteit. Onsekerheid met die doel van die ingewikkelde en begrotingsbeperkings het daartoe gelei dat die RBS-23 BAMSE lugverdedigingstelsel in groot hoeveelhede nooit gebou is nie.
Op die oomblik word die behoeftes van die militêre lugverdediging van die Sweedse weermag volledig bevredig deur die RBS-70 en RBS-90 naby-sone lugverdedigingstelsels. Boonop is in die 80's en 90's 'n paar honderd RBS-70 lugverdedigingstelsels op die Lvrbv 701- en MT-LB-onderstel geïnstalleer. Installasie gebaseer op MT-LB onder die benaming Lvrbpbv 4016 is tot 2012 gebruik. Daarna is 300 motors aan Finland verkoop. Trekkers met 'n ligte pantser het vanaf die Bondsrepubliek Duitsland na Swede gekom, wie se owerhede in die 90's die erfenis van die DDR -leër aktief verkoop het.
In die afgelope dekade het Swede al hoe meer na die NAVO gedryf. Die histerie oor "Russiese" duikbote en vlugte van ons vliegtuie in die internasionale lugruim neem nie af in die land nie. Dit alles dreig vermoedelik die veiligheid van Swede, en daarom is die aankoop van nuwe lugafweerstelsels noodsaaklik.
In Maart 2013 het die Agentskap vir Materiële Ondersteuning van die Sweedse weermag die ondertekening van 'n kontrak met die Duitse maatskappy Diehl Defense ter waarde van $ 41,9 miljoen aangekondig vir die verskaffing van nuwe kortafstand-lugafweermissielstelsels IRIS-T SLS. Die aantal komplekse wat verskaf word, word geheim gehou, en die aflewerings self moet in 2016 gedoen word.
SAM IRIS-T SLS is ontwerp in ooreenstemming met die vereistes van die Sweedse weermag. Die kompleks bevat 'n lanseerder vir vertikale lanseerders, 'n teikenaanwysingstelsel en 'n brandbeheerstelsel. IRIS-T-luggevegsmissiele is aangepas vir gebruik in die lugafweermissielstelsel. 'N Vertikaal gelanseerde vuurpyl in die laaste fase van die baan word gelei deur 'n infrarooi kopkop (IR -soeker). In die aanvanklike afdeling word die trajectkorreksie uitgevoer met behulp van die radioopdragte van die Giraffe AMB allround-radar. Hierdie stasie bied die moontlikheid om teikens op 'n afstand van meer as 100 kilometer en 'n hoogte van meer as 20 kilometer op te spoor, terwyl dit tegelykertyd tot 150 teikens kan volg. Die omvang van die vernietiging van lugdoelwitte van die IRIS-T SLS lugafweerstelsel is 20 000 meter.
Volgens die bevelvoerder van die Amerikaanse weermag in Europa kan Fredrik Ben Hodges, Swede, in die geval van 'n bedreiging vir sy veiligheid, die wapens wat dit tans ontbreek, ontvang om sy lugruim te beskerm. In hierdie geval was die MIM-104 Patriot langafstandafweerstelsel bedoel. Volgens Defense News, wat in Junie 2016 aangekondig is, onderhandel Swede en Frankryk oor die aankoop van Aster-30 lugafweerstelsels. Dit is deur die hooggeplaaste Franse amptenaar by die militêre publikasie aangemeld tydens die Paryse tentoonstelling van wapens en militêre toerusting Eurosatory. Aster -30 missiel lanseer reeks bereik 120 km, hoogte - 20 km. Benewens lugdoelwitte, is die kompleks in staat om operasioneel-taktiese ballistiese missiele te bestry.
Swede oorweeg ook 'n NASAMS lugafweermissielstelsel. Dit is aangekondig deur Kurre Lone, vise -president van die Noorse onderneming Kongsberg Gruppen, wat hierdie lugverdedigingstelsel saam met die Amerikaanse maatskappy Raytheon ontwikkel het. Blykbaar praat ons nie van die verkryging van een of twee batterye van langafstand-lugafweerstelsels nie, maar van die oprigting van 'n gesentraliseerde multi-vlak stelsel wat gebaseer is op die nuutste outomatiese beheerstelsels, radars en AWACS-vliegtuie, wat, Benewens vegvliegtuie, sal dit klein, medium en groot lugafweerstelsels insluit.
