Army Aviation Day word jaarliks op 28 Oktober in Rusland gevier. Hierdie jaar vier Army Aviation sy 70ste bestaansjaar. Die geskiedenis van die lugvaart van die Russiese weermag dateer uit 1948. Op 28 Oktober 1948 word die eerste lugvaart-eskader gestig in Serpukhov naby Moskou, wat draaivlerkvliegtuie ontvang het. Dit was 'n opleidings eskader in die lugmag, besig met die ontwikkeling van helikopters en opleiding van vlieëniers vir nuwe masjiene. Aan die begin van 1951 het die eskader die eerste Mi-1-helikopters van die voorproduksie-groep ontvang, totdat die eskadervlieëniers gevlieg en opgelei het op G-3-helikopters, wat by die I. P. Bratukhin Design Bureau ontwikkel is.
Aanvanklik is so 'n vliegtuig as hulp beskou - sy take was onder meer die aanpassing van artillerievuur, die vervoer van verskillende vragte, die handhawing van stabiele kommunikasie tussen eenhede op die slagveld. Met verloop van tyd, in die loop van die tegniese evolusie van helikopters, het die take van die weermaglugvaart aansienlik uitgebrei, het helikopters 'n onafhanklike en baie effektiewe wapen geword, 'n middel vir direkte vuurondersteuning van grondmagte uit die lug. In ons land hou aansienlike veranderinge in die weermagvaart verband met die voorkoms van die Mi-24-helikopter; sy reeksproduksie het in 1971 begin.
Die Mi-24 het die eerste Sowjet (Europees) en tweede ter wêreld geword na die Amerikaanse AH-1 Cobra gespesialiseerde gevegshelikopter. Sedert 1971 is 'n groot aantal modifikasies van hierdie helikopter geskep wat na baie lande ter wêreld uitgevoer is. Die helikopter is aktief gebruik deur Sowjet -troepe in Afghanistan, sowel as tydens die vyandelikhede op die gebied van Tsjetsjenië, was 'n deelnemer aan baie plaaslike konflikte. Die voertuig bly in diens by die Russiese weermag, en sy diep gemoderniseerde weergawe van die Mi-35M het sy doeltreffendheid tydens die gevegte in Sirië suksesvol bewys.
Helikopter Mi-1
Vandag los weermagvaart suksesvolle taktiese en operasioneel-taktiese take op in die raamwerk van weermagoperasies (gevegsoperasies). Gedurende sy 70-jarige geskiedenis het die bemanning en voertuie van die weermagvaart al die 'hot spots' van Rusland besoek, sowel as ver buite die grense van ons land. Vandag bly hulle voorbeelde demonstreer van 'n hoë vlak van professionaliteit en heldhaftigheid, wat gevegsopdragte in verskillende dele van die wêreld uitvoer. In vredestyd neem die weermagvaart van die Russiese Lugdiens deel aan gevegsopleidingsaktiwiteite. Vandag is dit onmoontlik om grootskaalse oefeninge voor te stel wat sonder lugvaartondersteuning en die deelname van helikoptertegnologie sou plaasgevind het. Boonop is weermagvaart betrokke by vredesoperasies in verskillende dele van ons planeet. Die bemanning en helikopters van die weermaglugvaart is ook betrokke by die uitskakeling van die gevolge van natuurrampe en deur die mens gemaakte rampe, humanitêre hulp en ontruiming van siekes en gewondes.
Oor die afgelope dekades het weermagvaart van die lugmag na die grondmagte beweeg en omgekeerd. In 1990 verander dit in 'n onafhanklike tak van die weermag, en teen Januarie 2003 is dit van die grondmagte na die Russiese lugmag oorgeplaas. Sedert 2015 was weermagvaart as deel van die Russiese lugmag deel van die lugvaartmagte van ons land. Terselfdertyd, ongeag al die veranderinge, het weermagvlieghelikopters nie hul gevegsdoeltreffendheid verloor nie.
Maar ongeag hoe die oorlogsmiddele ontwikkel is en hoe vinnig die helikopters en hul bewapening ontwikkel, waarborg hulle steeds nie die oorwinning oor die vyand nie. In die eerste plek wen mense wat hierdie tegniek bestuur en hul kunsvlyt onder die knie het. Goed opgelei, voorbereid, georganiseerd, bepaal die sukses op die slagveld, verseker die uitvoering van die opgedra take en is verantwoordelik vir die sukses van 'n operasie. In hierdie verband was die lugvaart van die Russiese weermag nog altyd gelukkig; dit is geen toeval dat die mees getitelde offisier van die land die militêre vlieënier van die weermagvaart is nie - afgetrede kolonel Igor Olegovich Rodobolsky, wat gedurende sy leeftyd 'n legende geword het van die land lugmag. Dit is hierdie mense wat die mag en gevegsvermoëns van die Russiese weermag verpersoonlik.
Helikopters Mi-26 en Mi-8, foto mil.ru
Vandag is die Syzran -tak van die Air Force Military Educational and Scientific Center besig met die opleiding van lugvaartvlieëniers, 'n ware smee van toekomstige personeel. Vandag gebruik hierdie sentrum ook moderne Ansat-U-helikopters waarop kadetvlieëniers opgelei word. Die 344ste sentrum vir gevegsopleiding en heropleiding van vlugpersoneel speel ook 'n belangrike rol in opleiding en gevorderde opleiding, asook heropleiding van vlieëniers vir nuwe helikopters, wat massief aan die troepe verskaf word. Die sentrum in Torzhok word met reg beskou as een van die belangrikste in Rusland.
Op hul professionele vakansie reël die dienspligtiges van hierdie sentrum nie vieringe nie. Die bemannings van die Russiese lugvaartmag se lugvaart voer beplande vlugte uit en oefen ook elemente van die bestryding van helikopters teen grondteikens, onder meer in ongunstige weersomstandighede en elemente van lugvaart. In onlangse jare vlieg hulle gereeld en baie in Torzhok. Dit gebeur dat die bord in een skof minstens vyf uur in die lug spandeer. Al die modernste Russiese helikopters wat deur die Ministerie van Verdediging aangeneem word, gaan eers na die 344ste Army Aviation Center - die enigste in die land. Die instrukteurs het die eerste geleer om die nuwe tegnologie te vlieg, en dan die res van die vlieëniers. Byvoorbeeld, die aerobatiese span "Berkuts", wat op Mi-28N-helikopters vlieg, is onderwysers vir beginner-vlieëniers van die lugvaart. Die beamptes van hierdie aerobatiese span wys sulke dinge in die lug wat niemand in die wêreld kan herhaal nie.
Nie so lank gelede het die nuutste Mi-28UB helikopters by die sentrum aangekom om jong vlieëniers op te lei. Op hierdie gevegsopleidingshelikopter is 'n spesiale kompleks bekendgestel waarmee jong vlieëniers kan leer hoe om 'n helikopter te vlieg in onvoorsiene situasies. Vasily Kleshchenko, adjunkhoof van die 344ste lugvaartsentrum vir militêre toetse en vlugmetodologiese werk, het joernaliste hieroor vertel op die vooraand van Army Aviation Day.
Helikopters Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Die Mi-28UB is 'n gevegsopleiding van die Russiese Mi-28N Night Hunter-aanvalhelikopter. Werk aan hierdie weergawe van die helikopter het in 2010 begin. Alhoewel die helikopter bedoel is om vlieëniers op te lei, behou dit al sy gevegsvermoëns ten volle, berig die persdiens van die Russiese ministerie van verdediging. Die belangrikste kenmerk van die Mi-28UB-helikopter is 'n dubbele beheerstelsel, met so 'n stelsel kan die vliegtuig bestuur word vanuit die kajuit van die bemanningsbevelvoerder en vanuit die kajuit van die navigator-wapenoperateur. 'Op die Mi-28UB is nie net dubbele beheer in beide kajuit geïmplementeer nie, die helikopter het ook 'n kompleks om mislukkings te simuleer, sodat hierdie gevegsvoertuig doeltreffender en die belangrikste veilige opleiding van jong vlugpersoneel vir helikopters van die Mi moontlik maak -28 familie”, - sê Vasily Kleschenko. Volgens hom stel die kompleks vir die simulasie van mislukkings jong vlieëniers in staat om onder leiding van 'n ervare instrukteur moontlike algoritmes van aksies in die geval van verskillende wanfunksies of onvoorsiene situasies aan boord van die helikopter te bestudeer. 'N Vlieënier wat onder sulke omstandighede opgelei is, kan 'n gevegshelikopter met selfvertroue beheer, en in moeilike tye sal sulke vaardighede en vermoëns moontlik die lewens van die bemanning red.
Volgens die adjunkhoof van die 344ste sentrum word die geleide wapens van die Mi-28UB-helikopter gelyktydig gebruik deur die instruktor-vlieënier en die navigator-operateur, en alle ander stelsels van die masjien word volledig gedupliseer in beide kajuit en werk op bevel van een van die vlieëniers. "Daar word beoog dat daar een Mi-28UB-vliegtuig per helikopter-eenheid sal wees," het Vasily Kleshchenko bygevoeg. Volgens hom is die heropleiding van lugmagvlieëniers vir die Mi-28N-aanvalshelikopter tot onlangs slegs op die Mi-24-helikopter, wat ook 'n dubbele beheerstelsel het, uitgevoer.
Binnekort sal die weermaglugvaart ook 'n nuwe Mi-38T-vervoer- en landingshelikopter ontvang, wat na verwagting in November 2018 vir die eerste keer die lug sal opneem. Vladislav Savelyev, adjunk -direkteur -generaal van die Russiese helikopters wat vir die verkoop van militêre helikoptertoerusting hou, het aan TASS -joernaliste gesê op die vooraand van Army Aviation Day. Mi-38 is 'n nuwe generasie helikopter.
Helikopter Mi-38
Die Mi-38 medium veeldoelige helikopter sal 'n nis moet inneem tussen die Mi-8 veeldoelige helikopter en die Mi-26 swaar helikopter. In die burgerlike sfeer sal die helikopter gebruik word om passasiers en vrag te vervoer as 'n soek- en reddingshelikopter. Die militêre weergawe van die helikopter, die Mi-38T (in die lug), bevat nie buitelandse eenhede en komponente nie. Die helikopter is toegerus met nuwe hoogs doeltreffende Russies vervaardigde TV7-117V-enjins en 'n geïntegreerde digitale vlug- en navigasiestelsel; daar word ook gewerk aan die skep van 'n "Arktiese" weergawe van die helikopter. Vroeër het Andrey Boginsky, die hoof van die Russiese helikoptershoof, gesê dat die Russiese weermag die eerste Mi-38T-helikopters in 2019 sal ontvang.
Tans is die weermaglugvaart gewapen met nuwe en gemoderniseerde gevegshelikopters Mi-24, Mi-28N, Ka-52, Mi-35M vervoer en geveg, gevegsopleiding Mi-28UB, opleiding Ansat-U, asook talle weergawes van veeldoelige helikopters van die Mi-8-familie en die wêreld se grootste helikopter Mi-26T. Weermagvaart word voortdurend aangevul met nuwe helikoptertegnologie. Volgens die verklarings van die bestuur van die Russiese helikoptersbedryf, binne die raamwerk van die implementering van die staatsbeskermingsbevel vir 2017, is 72 nuwe helikopters vervaardig en afgelewer by die ondernemings van die onderneming in die belang van die Russiese ministerie van Verdediging. Aan die einde van 2018 behoort die ministerie van verdediging nog 60 nuwe helikopters te ontvang as deel van die staatsbevel.
Op 28 Oktober, die Day of Army Aviation, wat sy 70ste bestaansjaar in 2018 gevier het, wens die Military Review -span veterane en aktiewe militêre lugvaartpersoneel van die Russiese Lugdiensmagte geluk met hul professionele vakansie.
