Sedert 2009 werk PJSC "Tupolev" en ander ondernemings in die bedryf aan die "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" (PAK DA). Teen hierdie tyd is die ontwerpwerk voltooi en begin die program 'n nuwe fase. Die belangrikste taak van sy deelnemers is om 'n ervare bomwerper te bou vir toetsing.
Onlangse gebeure
Nie so lank gelede nie, aan die begin van verlede jaar, is berig oor die goedkeuring van die finale verskyning van die toekomstige PAK DA. Binnelandse media beweer toe dat die dokumente wat nodig is vir die konstruksie van eksperimentele toerusting reeds verskyn het. In Desember het die adjunkminister van verdediging, Alexei Krivoruchko, gepraat oor die gereedheid van die voorlopige ontwerp, die begin van 'n nuwe fase van werk, sowel as die bekendstelling van die produksie van individuele eenhede van die eksperimentele PAK DA.
Op 26 Mei het die nuusagentskap TASS die bekendstelling van die bou van 'n eksperimentele vliegtuig aangekondig. Hierdie inligting is verkry uit twee naamlose bronne in die verdedigingsbedryf. Volgens een van die bronne is die ontwikkeling van werkende ontwerpdokumentasie teen hierdie tyd voltooi; dit is reeds na produksie oorgedra.
Een van die vliegtuigfabrieke van die United Aircraft Corporation ontvang die nodige materiaal en moet nou begin met die vervaardiging van vliegtuigelemente. Die tweede TASS -bron het vertel van die begin van die kajuit. Hy het ook opgemerk dat die prototipe van die bomwerper in 2021 voltooi sal wees.
Die United Aircraft Corporation, die Tupolev -firma of die ministerie van verdediging het nie amptelik die bekendstelling van die PAK DA -konstruksie aangekondig nie. Miskien sal hierdie soort persverklarings later verskyn.
Verwagte datums
Teen hierdie tyd het die beplande datums vir die implementering van die hooffases van die PAK DA -program bekend geword. In Januarie het Izvestia toegang gekry tot een van die kontrakte tussen die Ministerie van Verdediging en PJSC Tupolev, wat die skepping van reddingsapparatuur vir die nuwe bomwerper bepaal. Hierdie dokument noem die tydsberekening van die implementering van verskillende werke.
Dit volg uit die kontrak dat drie eksperimentele bomwerpers vir vlugtoetse gebou sal word. Voorlopige toetse van alle stelsels en vliegtuie in die algemeen begin in 2023 en duur tot 2025. Staatstoetse begin aan die begin van 2026. As hulle suksesvol voltooi is, kan die reeksproduksie in 2027 begin word.
Parallel met die konstruksie van eksperimentele toerusting word die ontwikkeling van individuele elemente uitgevoer. Daar word veral gewerk aan 'n belowende enjin vir die PAK DA. Hierdie jaar word beplan om die produk op die stand te begin toets en dit dan in die lug te lig met behulp van 'n vlieënde laboratorium gebaseer op die Il-76-vliegtuie. Daar is nog steeds geen presiese inligting oor die ontwikkeling van ander boordstelsels en eenhede nie.
Bedoelde voorkoms
In onlangse jare was daar fragmentariese berigte oor sekere tegniese kenmerke van die toekomstige PAK DA. Dit alles stel ons in staat om die voorkoms van die vliegtuig voor te stel, alhoewel sonder spesifieke besonderhede. Die toekomstige rol van sulke toerusting in die troepe is ook bekend.
Daar word berig dat PAK DA 'n subsoniese stealth bomwerper-missieldraer sal wees, gebou volgens die "vlieënde vleuel" -skema. Met hierdie ontwerp kan u prestasieverbetering kry in vergelyking met bestaande modelle vir langafstand-lugvaart. Die maksimum vliegduur moet byvoorbeeld 30 uur oorskry, en die reeks sonder hervulling sal 15 duisend km bereik.
Volgens verskillende ramings, wat ontwerp betref, verskil die PAK DA fundamenteel van die bestaande langafstandbomwerpers. Moderne en gevorderde materiale en vervaardigingstegnologieë word gebruik.
'N Nuwe turbojet -enjin word spesiaal vir PAK DA ontwikkel. Die ontwikkeling van so 'n produk word uitgevoer deur die United Engine Corporation sedert 2018. Hierdie enjin sal 'n deurlopende vlug teen 'n hoë subsoniese spoed moet lewer. Maksimum stoot - 23 tf. Volgens verskillende weergawes sal die bomwerper weens die aansienlike opstyggewig vier van hierdie enjins ontvang.
Die PAK DA -bemanning sluit vier mense in. Dit bevat waarskynlik twee vlieëniers, 'n navigator-operateur en 'n navigator-navigator, soos op die reeks Tu-160. Volgens onlangse berigte is 12 uitwerpstoele bestel vir die bou van drie prototipe vliegtuie.
PAK DA behoort vooruitskouende lugvaartkunde met 'n oop argitektuur te dra. Dit sal verseker dat die gewenste eienskappe verkry word, asook verdere opgraderings vereenvoudig. Die pers het berig oor die eenwording van die PAK DA-, Tu-22M3M- en Tu-160M2-toerusting. Dit noem ook die moontlike gebruik van 'n komplekse kompleks van toesigstelsels, wat die hele omliggende ruimte waarneem.
Die beskikbare inligting oor die bewapening van die vliegtuig is baie interessant, maar bied geen besonderhede nie. Amptenare noem verenigbaarheid met bestaande en toekomstige strategiese lugvaartwapens. Wat die gevegslas betref, sal dit die Tu-160 oortref. Dit is moontlik om die reeks ammunisie uit te brei ten koste van selfverdedigingsmiddels-lug-tot-lug-missiele.
Daar is ook meer gewaagde aannames. In nabye lugvaartkringe van PAK DA verwag hulle "in die verre toekoms" elektromagnetiese, laser- en ander wapens gebaseer op nuwe beginsels. Hoe waarskynlik hierdie ontwikkeling van gebeure is en of sulke stelsels nodig is vir 'n langafstandbomaanvaller, is 'n aparte vraag.
Agterstand vir die toekoms
Uiteraard word die PAK DA -projek geskep met die oog op die volgende paar dekades. Die konstruksie van sulke vliegtuie sal eers in 2027 begin, en die eerste eskaders kan eers teen die begin van die dertigerjare gevorm word. As gevolg van die beperkte produksietempo, sal PAK DA aanvanklik slegs 'n toevoeging tot die bestaande toerusting van verskillende soorte wees.
Die voortsetting van die reeksproduksie sal egter hul aandeel vergroot en geleidelik die hele langafstandvliegtuigvloot moderniseer. Daar word aanvaar dat hulle in die beginjare van die PAK DA-diens die verouderde Tu-95MS-vliegtuie kan vervang, wat soortgelyk is aan vlugprestasie. PAK DA sal ook 'n deel van die take van Tu-22M3 en Tu-160 bomwerpers kan opneem. En slegs in 'n latere tydperk is die herstrukturering van langafstand-lugvaart moontlik, waartydens die PAK DA 'n leidende rol sal verwerf.
Gegewe die tydsberekening van die aanvang van diens, kan aanvaar word dat die PAK DA ten minste tot aan die begin van die vyftiger- en sestigerjare in diens sal bly. Teen hierdie tyd sal moderne monsters buite werking wees, en nuwe ontwikkelings sal dit vervang. Die media en gespesialiseerde hulpbronne bespreek reeds kwessies oor die verdere ontwikkeling van strategiese missieldraers - tot dusver op die vlak van die mees algemene oorwegings.
Halfpad
Iets meer as 10 jaar het verloop van die begin van die navorsingswerk tot die aanvang van die bou van 'n eksperimentele PAK DA - 'n heeltemal normale tydperk vir 'n projek van so 'n kompleksiteit. Die bouwerk sal minder as twee jaar duur, waarna grond- en vlugtoetse begin. Dit sal nog vier jaar neem om dit na te gaan en te verfyn. As die projek nie onverwagte probleme ondervind nie, kan die reeksproduksie in 2027 begin.
Dus het die Tupolev-onderneming en die vliegtuigbedryf as geheel reeds baie gedoen om 'n belowende vliegtuig te skep en die toekomstige hernuwing van langafstand-lugvaart. Daar hoef egter nie minder gedoen te word om die bestaande projek in gereedgemaakte toerusting te maak wat gereed is vir gebruik en diens nie.
Die projek is eintlik halfpad, en nou is daar twee kwessies van grootste belang. Is dit eers moontlik om al die beplande werk binne die gespesifiseerde tydsbestek te voltooi? En die tweede, interessanter vir die publiek, is wanneer die presiese voorkoms van die PAK DA nie net aan 'n beperkte kring mense met die nodige permitte bekend sal word nie?
