Binne die raamwerk van die nasionale projek "Wetenskap" word beplan om twee nuwe multifunksionele navorsingsvaartuie (NIS) te bou en in gebruik te neem. Nie so lank gelede nie, binne die raamwerk van hierdie program, het die Ministerie van Onderwys en Wetenskap projek 123 van die Lazurit Central Design Bureau gekies vir implementering. Daar word beplan dat twee NIS's vir volgende jaar gelê word, en aflewering sal na verwagting nie later as 2024 verwag word nie.
Projek pad
Die behoefte om 'n nuwe NIS vir die Ministerie van Onderwys en Wetenskap te bou, is aan die begin van September 2018 aangekondig. Eerstens het die Presidium van die Presidium van die Presidensiële Raad vir Strategiese Ontwikkeling en Nasionale Projekte planne vir Wetenskap goedgekeur. Hulle het onder meer voorsiening gemaak vir die toewysing van 28 miljard roebels vir die bou van belowende NIS. Net 'n paar dae later het hulle gepraat oor die noodsaaklikheid om twee sulke vate te skep.
Teen die einde van 2018 het die Instituut vir Oseanologie na hom vernoem P. P. Shirshov RAS, die operateur van huishoudelike R / V, het 'n tegniese taak vir 'n belowende projek gevorm. Daarna was daar geskille rondom hierdie TK; daar was voorstelle om dit te laat vaar ten gunste van alternatiewe konsepte.
Tog het die Ministerie van Onderwys en Wetenskap op 2 Julie 2019 'n tender vir die ontwikkeling van 'n belowende NIS aangekondig. Die Lazurit Central Design Bureau, die United Shipbuilding Corporation verteenwoordig deur die Almaz Central Design Bureau, Pella en ander ondernemings het aan die kompetisie deelgeneem. In die laaste fase is die tender opgeskort weens klagtes van sommige deelnemers aan die Federale Antimonopoly -diens. Vroeg in Oktober 2019 het die kliënt egter die wenner gekies. Prospect 123, ontwikkel deur die Lazurit Central Design Bureau, is as die beste erken.
Hierdie besluit pas nie by ander deelnemers aan die kompetisie nie. Daar word aangevoer dat die kliënt onder druk was van lobbyiste en dat dit nie die beste projek van die nie die beste ontwikkelaar was nie. USC gaan dus 'n klag by die FAS indien om die resultate te verifieer. Nuwe boodskappe oor hierdie telling is egter nie gevolg nie - en die uitslae van die kompetisie bly van krag.
Medio Junie 2016 het die Ministerie van Onderwys en Wetenskap die voltooiing van die ontwerpwerk vir die nuwe NIS aangekondig. Die projek voldoen volledig aan die TOR en is goedgekeur deur die toesighoudende owerhede, sowel as goedgekeur deur die kliënt. Voorbereidings vir die bouwerk het begin.
Bouplanne
CDB Lazurit is deel van die Far East Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), wat in besit is van Rosneft. In hierdie verband was daar reeds verlede herfs voorstelle oor 'n moontlike uitvoerder van die bevel vir die bou van twee NIS. Hierdie weergawes het waar geword: einde Junie 2020 het die Zvezda Shipbuilding Complex van die DTSSS 'n bevel ontvang om die werk uit te voer.
Volgens die jongste gegewens is voorbereidings tans aan die gang vir toekomstige bouwerk. Die kiellegging van twee vaartuie word vir volgende jaar beplan. Konstruksie en toetsing sal 'n paar jaar duur, maar alle werk moet teen die einde van 2024 voltooi wees.
28 miljard roebels word toegewys vir die ontwikkelings- en bouprogram van twee NIS. Verlede jaar is berig dat vir die ontwikkeling van pr. 123 CDB "Lazurit" 419 miljoen roebels geëis het. Daar is dus meer as 27,5 miljard roebels oor vir die bou van skepe. - 13,8 miljard per eenheid. Die tyd sal leer of die skeepsbouers die sperdatums en ramings sal kan haal.
Kenmerke van die projek
Teen hierdie tyd is die geskatte voorkoms van die toekomstige NIS pr. 123 en inligting oor hul take en toerusting gepubliseer. Terselfdertyd is die belangrikste kenmerke, die presiese samestelling van die toerusting, ens. is nog nie bekend gemaak nie. Besonderhede van hierdie aard sal waarskynlik later verskyn.
Die media het vroeër melding gemaak van die ontwikkeling van 'n binnelandse projek 123 gebaseer op die Duitse R / V Sonne, wat in 2014 in gebruik geneem is. Die beskikbare materiaal oor die R / V van Lazurit toon 'n sekere ooreenkoms in konsepte, ontwerpe en komponente - maar ons praat nie van volledige kopiëring nie.
Die afmetings en verplasing van die nuwe NIS is onbekend. Daar word beoog om skepe te bou met 'n "oseaan" romp, wat die werking van die eerstejaarse ys met 'n beperkte dikte verseker. Tydens die ontwikkeling van die romp is maatreëls getref om die negatiewe impak van die lugvloei op die hidroakustiese stelsels te verminder.
'N Ontwikkelde bobou word op die romp geplaas. Die tenk bevat 'n deel van die perseel, bo -op dit is 'n platform vir helikopters of onbemande vliegtuie. Die brug is agter die terrein geleë. Die agterdek is toegerus met hefwerktuie en kan gebruik word om verskillende vragte te dra.
Diesel-elektriese kragstasie met roerpropellers en outomatiese bestuurstelsel bied beweging en werk op een plek sonder verplasing. Dit het ook die taak om alle wetenskaplike toerusting aan boord van energie te voorsien.
Met die deelname van verskeie navorsings- en ontwerporganisasies is 11 laboratoriums vir verskillende doeleindes ontwikkel vir NIS pr. 123, incl. twee "nat" gebiede tot 80 vierkante meter Met hul hulp sal skepe hidrofisiese, meteorologiese, biologiese en ander navorsing kan doen. Die kompleks van wetenskaplike toerusting bevat hidroakustiese en ander aan boordgeriewe, 'n onbemande onderwatervoertuig, ens.
Kritiek
Ondanks die gebrek aan inligting, is pr. 123 reeds gekritiseer. Selfs in die stadium van die kompetisie was daar geskille en beskuldigings. Toe praat hulle oor organisatoriese en ander probleme. Daar word ook probleme met die afhandeling van die projek verwag.
Verlede jaar is in die media en in die verklarings van die tenderdeelnemers opgemerk dat die binnelandse bedryf nie ervaring het met die ontwikkeling en bou van moderne RV's nie. Boonop was die Lazurit Central Design Bureau nog nooit betrokke by die ontwerp van sulke vaartuie nie. Hierdie omstandighede sou die program bedreig.
Die minimum tyd word toegewys vir die konstruksie van twee NIS, en daarom word die werk aan die twee bestellings eintlik met parallelle tussenposes uitgevoer. Gevolglik is daar geen geleentheid om die hoofskip te toets en te bemeester nie, en die tweede te bou volgens 'n verbeterde ontwerp.
Wetenskaplike vloot
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), wat deel uitmaak van die Instituut vir Oseanologie Shirshov, het 'n vloot van vyf navorsingsvaartuie in Kaliningrad. Almal is in die tagtigerjare in Finland gebou. Verskeie toerusting aan boord maak voorsiening vir 'n wye reeks navorsing in byna enige gebied van die oseane.
Die huidige nasionale projek "Wetenskap" maak voorsiening vir die toewysing van 9 miljard roebels. om die bestaande NIS -vloot te moderniseer. OK. 1,5 miljard roebels. jaarliks sal bestee word aan die bestuur van skepe en die organisering van ekspedisies. Tot 2024 moet die navorsingsvloot ongeveer. 250 ekspedisies op die oop see.
Teen 2024 word die CMEI -vloot aangevul met twee nuwe veeldoelige navorsingsvaartuie met moderne teikentoerusting. Hulle sal die algehele potensiaal van die wetenskaplike vloot vergroot en nuwe navorsing moontlik maak, insluitend in die belang van ekonomiese ontwikkeling.
Die projek van navorsingsvaartuie is reeds gereed, en die bou daarvan sal volgende jaar begin. Die Ministerie van Onderwys en Wetenskap verwag dat die werk betyds voltooi word en dat die nuwe RV's betyds begin word. Dit is moontlik dat sekere probleme met verskillende gevolge kan ontstaan, maar in die geheel lyk die situasie optimisties. In die komende jare word die Russiese wetenskaplike vloot hernu - beide deur die modernisering van bestaande skepe en deur die bou van nuwe.
