So, gaan voort, vir die nomadiese gypsy -ster, Na die blou ysberge van die koue see
Waar skepe skitter uit bevrore ys
Onder die gloed van die poolligte
R. Kipling. Agter die sigeunerster
In die herfs, aan die vooraand van vries, Visboot, na die vissery, Sal 'n stukkie van sy onsterflike glorie vind -
Fragment van 'n verkoolde vleuel.
K. Simonov. Ou man. Ter nagedagtenis aan Amundsen
Wetenskaplikes en reisigers. Na die vrystelling van die materiaal oor die Ebora-vlot het baie VO-lesers in die kommentaar hul mening uitgespreek dat Thor Heyerdahl in werklikheid twee nuwe rigtings tegelyk oopgemaak het: op die Kon-Tiki-vlot: een in die wetenskap en die ander in sport. Die eerste is om op replika -skepe te vaar as bewys dat sulke seile in die verlede haalbaar was, en die tweede - net om te seil ter wille van, so te sê, sportbelang, iemand op wat en alleen oor die see en oseane. Die pioniers wat op vlotte oor die oseaan vaar, was weliswaar dieselfde drie Amerikaners, wat op die vlot "Nonparelle" van drie rubber sigare in 1867 die Atlantiese Oseaan oorgesteek het! Maar hulle swem het sonder gevolge gebly, tensy hulle bewys het dat rubber nie deur seewater korrodeer nie.
Maar ná die reis van Heyerdahl (dit is wat radio en televisie, saam met koerante en tydskrifte) beteken, is die mensdom eenvoudig gevang deur 'n golf seereise op vlotte. Iemand, net soos hy, het besluit om op 'n balsa-vlot te vaar, iemand het bondels bamboes gekies, en 'n vlot, selfs van dennehout, het oor die Oossee gedryf en 'n reis van 250 myl suksesvol voltooi.
Toe begin die solo -reise. Iemand het op 'n boot gevaar, iemand op 'n seiljag, maar daar was ook diegene wat 'n vlot as 'n vaartuig gekies het. En een van diegene wat die romanse van verre seereise op 'n vlot ten volle ervaar het, was William Willis, wat twee keer op die ouderdom van sewentig en sewentig op 'n vlot reis om die groot Stille Oseaan oor te steek, en in die vyf-en-sewentigste jaar drie keer in sy lewe het hy die golwe van die stormagtige Atlantiese Oseaan uitgedaag, waar hy uiteindelik verdwyn het. Hierdie man het 'n heeltemal unieke lewe gelei, vol werk en avontuur, en so interessant dat dit eenvoudig onmoontlik is om nie van hom te vertel nie.
William Willis is in 1893 in Hamburg gebore en het sy kinderjare daar deurgebring. Ouers, immigrante uit Sakse en Bohemen, het niks met die see te doen gehad nie. Maar dit is hoe dit gebeur: hul seun het siek geword van die see. Op vyftienjarige leeftyd het hy die huis verlaat en daarna sy eerste reis onderneem: in 1908 huur hy 'n kajuitseun op 'n seilskip en neem selfs deel aan 'n ekspedisie na Kaap Horn. Sedert 1912 het hy in die Verenigde State gewoon, deur die land gereis, baie beroepe verander: hy moes as laaier en houthakker werk, as spoorsnyer werk en selfs as mynbouingenieur. Hy vaar op die Groot Mere en was besig met visvang, tekenprente teken vir koerante en poësie skryf. Hy was toevallig ook 'n matroos op 'n tenkwa, kap hout in Kanada en werk in 'n myn in Suid -Amerika. In Alaska was hy 'n jagter, in die Verenigde State was hy 'n metaalwerker en 'n hawewerker. Terloops, hy het nie net gedigte geskryf nie, hy het selfs daarin geslaag om verskeie digbundels uit te gee. Selfs as 'n paramedikus, en so het hy daarin geslaag om te werk, wat beteken dat hy ten minste op een of ander manier medisyne ken … Almal wat Willis geken het, het opgemerk dat hy eenvoudig onderskei word deur groot ywer, deursettingsvermoë om sy doel te bereik, en hy was ook moedig en beskeie mens. Niemand het egter ooit aan sy moed getwyfel nie, selfs sonder hierdie getuienisse, want 'n persoon wat nie oor hierdie eienskap beskik nie, sou dit skaars waag om alleen 'n vlot oor die see aan te gaan!
'N Gebeurtenis raak verskillende mense op verskillende maniere. Dus het die reis van Thor Heyerdahl, wat hy in 1947 op die Kon-Tiki-balsavlot met 'n bemanning van ses gemaak het, Willis daartoe gebring om dieselfde te gaan na die eilande van die Sentraal-Stille Oseaan, maar slegs hierdie keer alleen! Hy het sy vriende en familie oortuig dat ouderdom nie 'n struikelblok in hierdie saak is nie; hy het 'n vlot gebou uit dik stompe van die ligste tropiese boom - balsa (dit wil sê, in finansiële terme, het hy nie in armoede geleef nie, aangesien hierdie hout, en selfs in sulke volumes, is dit nie 'n goedkoop ding nie!) en het op sy breinkind na die Stille Oseaan gegaan.
Die vlot het die naam "Sewe susters", 10 x 6 meter gemeet en is eintlik saamgestel uit sewe groot balsa -skagte, elk 0,75 meter in deursnee. Hulle is met mekaar verbind deur 'n 40 mm-sterk Manila-kabel, en vir 'n groter betroubaarheid is hulle ook verbind met drie mangrove-boomstamme, bo-op wat 'n vloer van kleiner balsastokke gelê is, "slegs" 'n halwe meter in deursnee, ook met mekaar verbind deur 'n kabel. Bo -op hierdie dek was daar 'n dek bamboesstamme wat in die lengte gesplit het. Die skans bestaan ook uit vier balsavate.
Willis se reis begin op 24 Junie 1954 en duur 115 dae. Dit was kompleks, gevul met gevare. Dit was moeilik om die vlot alleen te beheer, behalwe dat die navigator tydens die reis 'n breuk gehad het, en om dit reg te stel, moes Willis homself aan die bene trek en dit met 'n tou vasbind aan die mas! Daar was weliswaar saam met die dapper reisiger diere op die vlot: Mika se kat en Ekki die papegaai. Die vlot het 'n afstand van 6 700 seemyl afgelê tydens sy reis. En dit is nie verbasend dat die pers hierdie reis die mees ongeëwenaarde reis van die 20ste eeu genoem het nie, en dat Willis die moedigste was onder alle ander solo -matrose. Die inwoners van die eilande van Amerikaans -Samoa, waar hy uiteindelik gekom het, het hom die erenaam van die kaptein van die Groot See gegee, en sy vlot is voor die regeringsgebou op die eiland Pago Pago gesit sodat almal dit kon sien.
Klaarblyklik het Willis se passie vir sulke reise in sy bloed ingegryp, want in 1963-1964, op 'n trimaraanvlot, uit drie metaalpontons gevul met poliuretaan, het hy weer alleen die Stille Oseaan oorgesteek: van Callao na Apia (Wes-Samoa)) in 1963, en van Apia na Tully (in die noordooste van Australië) in 1964. Daarna beskryf hy al sy reise in boeke wat in baie tale van die wêreld vertaal is, insluitend Russies. Daarna het hy drie keer, in 1966, 1967 en 1968, 'n solo -reis oor die Atlantiese Oseaan onderneem, nie meer op 'n vlot nie, maar op 'n boot onder seil. Die laaste van hierdie drie reise was sy laaste. Die dapper matroos het vermis geraak en net 'n beskadigde boot, sy paspoort, boeke en dagboekinskrywings agtergelaat. Dit is hoe hierdie eerbiedwaardige ou sy lewe beëindig het, wie se moed sonder twyfel was.
Na hom was daar baie meer mense wat vlotte uit 'n verskeidenheid materiale gebou het en daarop vaar in die verskillende seë en oseane.
Dit is interessant dat nie een van hul skeppers, met behulp van 'n verskeidenheid materiale vir die bou van seevlotte, daaraan gedink het om dit te gebruik vir advertensies, sowel as vir propaganda -doeleindes nie. Om 'n vlot uit die romp te maak van afgeskafte mediumafstandgevegsmissiele en dit langs 'n roete te neem wat naby vlootbasisse loop, en terselfdertyd algemene ontwapening rakette te beywer, sorg vir die armes … Mense het nog altyd van Don gehou Quichote, maar Don Quichote op 'n vlot is iets besonders en daarom interessant, soos enigiets ongewoon. Dan is dit moontlik om 'n boek oor hierdie reis te skryf en baie geld te verdien.
Pype vir pypleidings wat op die seebodem gelê word, is ook uitstekende materiaal vir vlotte soos hierdie. Ons neem stukkies, bestel drie tot vyf keëls "ten koste van die onderneming" vir die "boog" en "sirkels" vir die agterstewe, plaas die logo van die vervaardiger op die pype en vaar oor die see en bepaal die posisie met behulp van die GPS -navigator het … die produkte van die onderneming geëet … en ook daaglikse TV -reekse vanaf ons vlot met advertensies vir swemdrag, sonskerm en visgereedskap. Hierdie soort hoofstroom word vandag op elke moontlike manier deur die leek verwelkom, maar die feit dat dit 'n uitstekende advertensie is, is ook duidelik.
Terloops, dit is met die stel vlotte dat u u eie model vir skepmodelle kan begin. Dit is nie moeilik om vandag houtblaaie op die masjien te maak nie, en om mee te begin, kan u 'n reeks voorafvervaardigde vlotte modelle vrystel, selfs van papier. Spesiale episode vir skoolkinders "Kom weg van my!" met die eenvoudigste tuisgemaakte produkte vir aflewering op skool op die eerste versoek van die onderwyser. Veral onderwysers sondig dit in die laerskool, laat die kinders vir hulle vlotte maak. Bamboes - braai stokke. Plate - roerstokkies vir koffie. Dan drade, instruksies, 'n boks … Sit alles bymekaar en verkoop! En ook 'n interessante verhaal oor hierdie vlot vir die algemene ontwikkeling van die kind is by elke model aangeheg! Algemene naam: Traveler Rafts.
In die ou tyd is vlotte gemaak van leersakke, kleikanne (onderstebo!) En selfs hol pampoene. En indien wel, hoekom nie êrens heen op 'n klomp … sokkerballe nie? Op 'n vlot gemaak van plastiekhouers vir brandstof of chemies aktiewe stowwe van die onderneming … En selfs plastiekbottels of duraluminiumvate onder die bier van die onderneming … so en so? Dit is nie nodig om vandag op balsavlotte te herhaal nie. Hier is die missielliggame - dit is presies die ding!
