'… Wat eeue lank onwerklik gelyk het, wat gister net 'n gewaagde droom was, word vandag 'n werklike taak, en môre 'n vervulling.
Daar is geen hindernisse vir menslike denke nie!”
S. P. Korolev
Vervolg die onderwerp oor hoe om op 'n nie-triviale manier in 'n wentelbaan (of in die ruimte) te beland:
Lanseerstelsels onder water: hoe om onder water in 'n wentelbaan of in die ruimte te kom?
Onderwater lanseerstelsels: hoe om onder water in 'n wentelbaan of in die ruimte te kom? / EndSubmarine lanseerstelsels: hoe om onder die water in 'n wentelbaan te kom? Die einde
Die idee om 'n BR of LV vanaf 'n seeplatform of 'n skip (vliegdekskip) in die ruimte te lanseer, is natuurlik nie 'Russiese' kennis nie. Die eerste was heel waarskynlik die Amerikaners. V2 -vuurpylbekendstelling deur USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Dit is verstaanbaar: 'n groot voorraad onteiende FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) en 'n groot aantal vliegdekskepe.
Voordeel: daar is ook nadele.
Ander belangrike Amerikaanse projekte:
Aerojet's Sea Dragon is 'n 1962-projek om 'n ten volle herbruikbare, tweestadige, lanseringvoertuig wat deur die see gelanseer is, te skep. Een van die strukture wat deur Robert Truax geskep is, was 'n vuurpyl wat vanuit 'n vryswewende posisie in die see gelanseer is.
Truaxe se belangrikste idee was om 'n goedkoop swaar vervoerder te skep, wat nou die 'groot dom vervoerder' genoem word.
Voor die draak het Robert met die Seebee en die Seeperd geëksperimenteer.
Van die 'nuutste' voorstelle van die Verenigde State is dit miskien die Aquarius -lanseervoertuig (Aquarius), wat in die 2000's deur Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm ontwikkel is. Doel: die koste van die bekendstelling van 'n vragvrag (vir die verskaffing van die ISS) aan LEO 1000 kg (2200 lb) hoogstens $ 1.000.000,00. Eenmalige lanseringsvoertuig.
Goedkoop lanseer- en baandepots: die Waterman-stelsel.
Die voorwoord is verby, terug na Selena
Baie min inligting en goeie kwaliteit foto's. Meer sal waarskynlik uitkom oor skepe en lanseervoertuie.
Dit sal ongeveer een van die opsies wees vir die gebruik van die vloot van die Ruimtenavorsingsdiens van die Marine Expeditionary Department van die USSR Academy of Sciences (SKI OMER van die USSR Academy of Sciences)
"Marine space float", skepe van die "Star Flotilla", drywende meetpunte, ruimtetuigskepe. Wat is hierdie vloot? Watter soort skepe? [1]
Vrae en antwoorde hier.[1]
Skepe met beduidende name "Kosmonaut Yuri Gagarin", "Akademikus Sergei Korolev", "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" en ander was eens ondergeskik aan die Ministerie van Verdediging, hoewel hulle "onder die dak" van die Akademie van Wetenskappe gegaan het: [3]
Benewens die kommunikasie met bemande ruimtetuie, het hulle ook ander take uitgevoer, waaronder die versekering van vlugtoetse van vuurpyl- en ruimtetegnologiese produkte
Na die ineenstorting van die USSR is drie groot skepe - "Gagarin", "Korolev" en "Komarov" - vir afval verkoop. Ongeveer dieselfde tyd het die Ministerie van Verdediging die oorblywende vier ruimtetuie van die Selena-klas aan die NPO van Meettegnologie van die Russiese Ruimte-agentskap oorhandig.
"Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" en "Cosmonaut Viktor Patsaev" was toegerus met TM -meet- en kommunikasietoerusting, en twee skepe - "Cosmonaut Vladislav Volkov" en "Cosmonaut Pavel Belyaev" - sonder wetenskaplike toerusting, sedert die voormalige eienaars het daarin geslaag om die spesiale toerusting en 'n deel van die toerusting te verwyder.
In die tweede helfte van die 1990's word 'Kosmonaut Georgy Dobrovolsky' voorberei vir gebruik in die Sea Launch -projek as 'n meetkompleksskip. Volgens die aanvanklike skema was dit veronderstel om telemetrie van die vuurpyl te ontvang in die mees kritieke gebiede: skeiding van stadiums, skeiding van die boonste stadium, die lansering van 'n voorwerp in 'n wentelbaan.
Tot Oktober 1998alles het volgens plan verloop. Die ekstra toerusting van die vaartuig is vir Russiese geld uitgevoer, met inagneming van die feit dat die Amerikaners 'n kontrak sou onderteken. Inderdaad, hulle het selfs vooraf geld opsy gesit. Maar op die laaste oomblik het hulle onverwags van plan verander en aangebied om die dienste te laat vaar, die vuurpyl toe te rus met 'n Amerikaanse satelliet -relais -eenheid en hul TDRS -satelliet te gebruik om telemetrie oor te dra.
Miskien is dit ook die regte besluit uit die oogpunt van 'n besigheidsbesluit: 'n dag van gebruik van 'n telemetrie -vaartuig kos slegs $ 10.000.
Die besparings van die Amerikaners het egter nie in ag geneem dat die bekendstelling van die Zenit LV vanaf die Sea Launch -platform 'n aantal funksies het nie:
- vir die eerste keer begin 'n land-gebaseerde lanseervoertuig vanaf 'n seeplatform;
- brandstofkomponente word vir die eerste keer gevul en gestoor in die oseaan op die platform vanwaar die lanseervoertuig begin;
- die volume telemetrie wat vir normale werking op die toetsvoertuig aanvaar word, word vir die eerste keer verminder vir transmissie via die TDRS -radioskakel;
- vir die eerste keer sal 'n eksperimentele telemetriemeetstelsel gebaseer op die TDRS -toepassing in die eerste bekendstelling van die getoetsde kompleks gebruik word.
Die besparings wat die Amerikaners bied, kan nie vergelyk word met die moontlike verliese nie. Telemetrie -inligting is noodsaaklik vir kommersiële bekendstellings. Die afwesigheid daarvan "tref die sak": in die geval van 'n onsuksesvolle begin, betaal die versekeraars nie vergoeding voordat hulle ondubbelsinnig die skuldige van die ongeluk vasstel nie. [2]
Russiese vennote pleit vir die gebruik van Selena ten minste tydens die eerste bekendstellings. Die onderhandelinge het op niks uitgeloop nie. In Maart 1998 het die Zenit LV 'n ruimtetuig van die platform af gelanseer sonder die betrokkenheid van die Selena-M-telemetrievaartuig. Om te voorkom dat die skepe verdwyn, het hul bemanning, waar moontlik, die skepe na die see geneem en baie take uitgevoer, waaronder die werk met die Mir -stasie.
'N Moontlike uitweg uit die doodloopstraat is soos altyd uiteengesit "op die kruising van twee elemente" - die see en die ruimte, die skip en die vuurpyl
Die projek van die Federal Science Unitary Enterprise "Scientific and Production Association of Measuring Techniques" (NPO IT) was baie eenvoudig en goedkoop. In die dokke van Kaliningrad en Sint -Petersburg was daar twee van die drie wat in Rusland oorgebly het (in Sowjet -tye was daar 11) skepe van die Selena -M -reeks wat bedoel was vir ruimtekommunikasie - Kosmonaut Viktor Patsaev en Kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
NPO IT-spesialiste het voorgestel om een van hulle weer toe te rus vir die bekendstelling van lanseervoertuie van die Start- en Start-1-tipe. Die tweede skip, tydens die bekendstelling, was veronderstel om telemetriese opsporing te gee van die proses om ruimtetuie in 'n wentelbaan te lanseer. Die skepe kan oral van die Oossee tot die Kanariese Eilande gebaseer wees - wat ook al vir die klant geriefliker is.
Die enigste verskil is in die spoed om die beginpunt te bereik (nader aan die ewenaar): in die eerste geval is dit twee of drie weke, in die tweede - tot 10 dae.
Meer voordele:
Vanaf die ewenaar, in die gebied waarvan 'n drywende kosmodroom maklik gevind kan word, is dit moontlik om die massa van die satelliet wat in 'n wentelbaan gelanseer word, te verhoog, en hoe laer die wentelbaan, hoe groter is die massaverskil: vir 535 kg kan byvoorbeeld vanaf Plesetsk na 'n hoogte van tweehonderd kilometer gestuur word, en vanaf die ewenaar - 742.
TN VED EAEU: 10% belasting en 18% BTW persent.
Ek verstaan glad nie hierdie nonsens nie. Wel, sekerlik, in die regering het ons boonop slegs klein kuikens.
Kapitalisme.
PS. in die VSA is daar terloops geen BTW nie, ek ken nie die belasting nie, maar dit is skaars meer as 5-7%. Dit is hoe ons gelewe het en hoe ons leef, en ons vertel sprokies oor trampolines.
Die mobiele kompleks, wat onafhanklik by die hawe van die klant aankom, laai die ruimtetuig saam met die begeleidingsgroep aan boord en gaan uit eie krag na die aflandingspunt van die buiteland van so 'n belasting en alle belasting. Is dit portgeld.
Gemaklike toestande aan boord (enkel- en dubbelkajuite) maak dit moontlik om verteenwoordigers van kliënte, selfs die veeleisendste (soos die "Russiese" Ilona Mask-Misha Prokhorov), te huisves.
Daar is natuurlik nadele
Die belangrikste: die seevaart was besig om te verloor (op daardie tydstip), en dit verloor nou (spasie x weer) in prys vir die aardse ruimtetuie. Die seevaart is duurder met ongeveer $ 2-4 miljoen ($ 12-14 miljoen teenoor $ 10 miljoen vanaf die bekendstellingsplek). Die ekstra satelliet -kilogram wat vanaf die ewenaar gelanseer is, het gedeeltelik betaal vir die 'verskil'. Die lanseervoertuie van die eerste klas is soliede dryfkrag en hoef nie op die terrein gevul te word nie, wat lanseer- en diensopdragte vergemaklik.
Die draers (omskakelingsweergawe RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) is kompak en het 'n aanvaarbare gewig, wat dit moontlik gemaak het om twee missiele tegelyk op die skip te plaas.
Die mate van outomatisering van die voorbereiding voor die begin is baie hoog (onder 100%).
Die totale koste van die "ligte" see-lanseerprojek (in 2005-pryse): $ 20-25 miljoen (byna die prys van een ruimtetoer), wat 'n volledige heruitrusting van die ruimtetuig insluit, die lanseer van twee skepe na die see en hul werking. Volgens die ontwerpers kan tot 10 bekendstellings per jaar uitgevoer word.
Daar is ook 'n veiligheidsprobleem: die skip is die land van die kosmodroom. Die ontwerpers het die "mortier" -beginsel gebruik wat in die ICBM neergelê is:
Vir volledige veiligheid is ook die opsie gegee om op afstand te begin sonder die teenwoordigheid van 'n bemanning: 'n erfenis van 'n gevegs -ICBM.
Die see-lanseerkompleks genaamd "Selena" bevat 'n vervoerbare vuurpyl- en ruimtekompleks met 'n soliede dryfvoertuig van die "Start" -familie, 'n vervoer- en lanseervaartuig van die "Selena-M" -projek, 'n kompleks metingstelsels vir die vuurpyl -lanseerproses en 'n grondtegniese basis vir die voorbereiding en montering van die RSC in die tuishawe.
Die huidige meetpunte is heeltemal anders. Daar sal baie ruimte wees op skepe van hierdie klas. Die probleem is dat daar feitlik geen skepe oor is nie. Mobiele meetpunte (MIP's) is ontwikkel en bestaan. Aangesien nie elke land toelaat dat hulle na sy gebied ingevoer word nie, word dit in 'n mobiele weergawe op 'n gyro-gestabiliseerde platform vervaardig en kan dit op byna elke skip geplaas word.
In Augustus 2015 is 'n see-gebaseerde MIP (MIP MB) vervaardig deur NPOIT getoets in die See van Japan video aan boord van die ysbreker Admiral Makarov.
Die infrastruktuur van die kompleks is grootliks gereed. Die betroubaarheid van die RKK is bevestig tydens die operasie van die aanvanklike missiele en afskietings van draers uit Svobodny en Plesetsk.
Alle bekendstellings van Topol ICBM's (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58-missiel-SS-25 SICKLE) en Start-1, 2 LV
Daar was twee wysigings van die Launches -draers:
vier-fase "Start-1" en vyf-fase "Start".
Laasgenoemde het slegs een lanseer vanaf Plesetsk - noodgeval - op 28 Maart 1995 (die EKA -2 overall en gewigmodel en die satelliete Gurwin Techsat 1A en UNAMSat A is nie in 'n wentelbaan geplaas nie. Start -1 van Plesetsk het slegs een lanseer - 25 Maart 1993-met die bekendstelling van die satelliet (of, volgens ander bronne, die totale gewigmodel) EKA-1 in 'n baan wat nie ontwerp is nie.
Die oorblywende vyf bekendstellings van Start-1 is vanuit die Svobodny-kosmodroom uitgevoer:
4 Maart 1997 (Zeya -satelliet), 24 Desember 1997 (EarlyBird), 5 Desember 2000 (EROS A), 20 Februarie 2001 (Odin) en 25 April 2006 (EROS B).
Reeds in daardie dae, en nou nog meer, is daar 'n oplewing van belangstelling in LEO-satellietkommunikasiestelsels gebaseer op klein ruimtetuie en ultra-klein ruimtetuie.
In 2016 is die eerste satelliet ter wêreld, wat deur studente van 'n Amerikaanse laerskool gemaak is, in die ruimte gelanseer:
In November 2016 het SpaceX nog 'n sensasie gemaak deur 'n versoek by die Amerikaanse Federale Kommunikasiekommissie (FCC) in te dien vir toestemming om 4,425 satelliete te lanseer. As u die dokument noukeurig lees, staan daar "4425 satelliete (plus tot twee ekstra satelliete vir elke baanvlak)", dit wil sê op 83 baanvlakke moet die satellietkonstellasie wees maksimum 4591 satelliete.
Die toestelle word in 'bondels' op groot media gelanseer en wag vir hul beurt wanneer die 'grootbroers' gereed is. Maar die lewensduur van sulke dwerge is baie beperk. Lanseerings is nodig om die wentelbaan te behou. Dit is waarskynlik dat klein lanseervoertuie wat gebaseer is op ICBM's vir omskakeling van see of land veral hier effektief sal wees.
Bekendstelling van NROL-55 spysat:
In ons land word die Topol- en Topol-M ICBM's verwyder en sal dit steeds van die gevegsplig verwyder word om deur Yarsy vervang te word.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (projek 1929 ("Selena-2"), nr IMO: 6910245) is in 2005 vir afval verkoop. Onder die naam "Kosmos" in Maart 2006 kom dit na Alang (Indië), waar dit gedemonteer word.
Hy het sy ouer vriend met 10 jaar oorleef:
Wat ons het, stoor ons nie; verlore, huil
/ Michelson se Groot Verklarende en Fraseologiese Woordeboek (1825 - 1908)
In plaas van 'n nawoord, haal ek Vladimir Proshchenko aan:
Het u 'n 'Sea Space Fleet' nodig? Wat is in ruil daarvoor?
'N Seuntjie het in die veld gespeel, 'n gat in die veld gegrawe met 'n graaf.
Die satelliet is weg! Geen seine van GLONASS af nie Ca!
Het lank gelag in die direktoraat van NA SA!
[2]
Telemetrie weer deur LV en SC geloods:
'N Vuurpyl het gevlieg - in 'n moeras geval … en wie is die skuld vir Rogozin
En waarom het sy geval en op watter grondslag het Rogozin besluit om die skakelaars aan te stel? Daar is geen telemetrie nie! En die belangrikste: "Wat om te doen?" En "Hoe om dit reg te stel?" Dit word 'ek is PR' genoem.
Ter nagedagtenis aan die kosmonaut Georgy Dobrovolsky-film: gesterf saam met ander bemanningslede van die Soyuz-11-ruimtetuig tydens hul terugkeer na die aarde as gevolg van die druk van die afdraande voertuig / Roskosmos TV-ateljee.
-> Oorspronklike bronne, skakels en geleende foto's / video's
[1]V. Proschenko Verslag aan die Korolev -lesings, Januarie 2016 Afdeling 10. "Kosmonautika en kultuur"
