Vir die nasionale kosmonautika is die Soyuz -ruimtetuig 'n belangrike projek. Werk aan die skepping van 'n basiese model van 'n veelvuldige bemande vervoervaartuig het in 1962 in die USSR begin. Die skip, wat in die 1960's geskep is, is voortdurend gemoderniseer en word steeds gebruik vir ruimtevlugte. Van 1967 tot 2019 is daar reeds 145 Soyuz -bekendstellings gemaak. Vir ons land is die Sojoes -ruimtetuie van groot belang, aangesien dit 'n belangrike komponent van die eerste Sowjet- en daarna Russiese bemande ruimtevaarder geword het.
Soos feitlik alle ruimteontwikkelings van die Sowjet -tydperk, het die Sojoes -ruimtetuig 'n dubbele doel gehad. Op grond van hierdie skip is ook variante van militêre voertuie ontwikkel. Een van hierdie skepe was die Soyuz 7K-VI, wat in 1963-1968 in die USSR ontwikkel is onder die Zvezda-program. Soyuz 7K-VI was 'n spesiale ruimtetuig met 'n multi-sitplek vir militêre navorsing. Die skip het van die siviele variante verskil deur die teenwoordigheid van wapens-'n 23 mm-vuurkanon met 'n vinnige vuur, aangepas vir gebruik in die buitenste ruimte.
Die opkoms van "vakbonde"
Die werk aan die skepping in die USSR van 'n vuurpyl- en ruimtekompleks vir bemande vlugte en vlieg van die maan het op 16 April 1962 begin. Die werkers van OKB-1 onder leiding van die uitstaande ontwerper Sergei Korolev (vandag RSC Energia vernoem na SP Korolev) het gewerk aan die skepping van 'n nuwe ruimtetuig vir die ambisieuse Sowjet-maanprogram. Teen Maart 1963 is die vorm van die afdraande voertuig gekies, wat in die toekoms die Soyuz sal word. Geleidelik het Sowjet-ingenieurs, gebaseer op die projek van die maanruimtetuig, die 7K-OK-apparaat geskep wat ontwerp is om drie kosmonaute te huisves, 'n wentelskip wat ontwerp is om verskillende maneuvers in die aarde se baan te beoefen en twee ruimtetuie aan te dok, met die oorgang van ruimtevaarders van een ruimtetuig na 'n ander. In plaas van die brandstofselle wat vroeër bespreek is, het die skip 'n onvergeetlike sonskerm ontvang.
By die skepping van 'n nuwe ruimtetuig het Sowjet -ingenieurs baie aandag geskenk aan die kwessie van die organisering van gunstige toestande vir die werk en lewe van ruimtevaarders in die stadiums waarin hulle in die ruimte, die vlug self, en afkoms van die aarde se wentelbaan afkom. Struktureel bemande ruimtetuig "Soyuz" bevat drie hoofdele. Onder hulle is 'n orbitaal- of huishoudelike kompartement onderskei, wat gedien het as 'n wetenskaplike laboratorium, waar dit moontlik was om wetenskaplike navorsing en eksperimente uit te voer, dieselfde kompartement is gebruik om die ruimtevaarders te laat rus. Die tweede kompartement was die kajuit - die afdraande voertuig, waarin die ruimtevaarders, wat hul plekke ingeneem het, teruggekeer het na ons planeet. Benewens plekke vir drie ruimtevaarders, was daar ook al die nodige lewensondersteunende stelsels, ruimtetuigbeheer en 'n valskermstelsel. Die derde kompartement van die Soyuz was die kompartement vir die montering van instrumente, waarin die dryfstelsels, brandstof en diensstelsels van die skip geïnstalleer is. Die kragtoevoer van die Soyuz -ruimtetuig is deur sonpanele en akkumulatore uitgevoer.
Die toetse van die eerste Soyuz -ruimtetuig het einde 1966 begin. Die eerste vlug van die apparaat, met die naam Kosmos-133 , het op 28 November 1966 plaasgevind. Die tweede vlug op 14 Desember van dieselfde jaar eindig met die ontploffing van 'n vuurpyl met 'n skip op die opskietbaan, die derde vlug van die 7K-OK (Cosmos-140) -apparaat het op 7 Februarie 1967 plaasgevind. Al drie die vlugte was heeltemal of gedeeltelik onsuksesvol en het die spesialiste gehelp om foute in die ontwerp van die skip op te spoor. Ondanks die afwesigheid van heeltemal suksesvolle bekendstellings, sou die vierde en vyfde vlugte beman word. Dit kan nie goed eindig nie, en die bekendstelling van die Soyuz-1-ruimtetuig op 23 April 1967 eindig in 'n tragedie. Die bekendstelling van die Soyuz-1-ruimtetuig het van die begin af gepaard gegaan met 'n aantal noodsituasies; daar was ernstige opmerkings oor die werking van die ruimtetuig aan boord, daarom is besluit om die ruimtetuig voor die tyd uit die baan te haal, maar op 24 April 1967, tydens die landing, as gevolg van die mislukking van die valskermstelsels, het die afdraande voertuig neergestort. Kosmonaut Vladimir Mikhailovich Komarov is dood. Ondanks die tragedie, is daar voortgegaan met die skepping en verdere verbetering van die bemande ruimtetuie van Sojoez. Die skip het 'n duidelike potensiaal, wat dit in staat stel om in 2019 in diens te bly, en op grond daarvan het die Sowjet -weermag beplan om 'n aantal militêre voertuie te skep, wat ook verhoed het dat die program sluit, ondanks die mislukkings van die eerste lanserings.
Die eerste projekte van militêre "vakbonde"
In 1964, in Kuibyshev (vandag Samara), in tak nr. 3 van OKB-1 by die Progress-aanleg, is begin met die skepping van die wêreld se eerste bemande orbitale interceptor 7K-P of Soyuz-P. 'N Jaar vroeër, as gevolg van die groot vrag, is alle materiaal op die nuwe weergawes van die "Unie" vir militêre doeleindes van OKB-1 na Kuibyshev oorgeplaas. By die Progress -aanleg is toesig gehou deur die toonaangewende ontwerper van die onderneming, Dmitry Kozlov, oor die skepping van nuwe weergawes van die militêre "Sojoez".
Dit is maklik om te raai dat die 7K-P-ruimtetuig gebaseer was op die ontwerp van 'n gewone Soyuz-ruimtetuig (7K), maar met 'n paar veranderinge. Aanvanklik is geen wapens op die ruimte -afsnyer beplan nie. Die belangrikste taak van die bemanning van 'n bemande ruimtetuig sou die inspeksie van vreemde ruimtevoorwerpe wees, hoofsaaklik satelliete wat aan die Verenigde State behoort. Daar is beplan dat die bemanning van die 7K-P-ruimtetuig daarvoor in die oop ruimte sou uitgaan, waar hulle, indien nodig, die ruimtetuig van 'n moontlike vyand kon uitskakel of die voertuie in 'n spesiaal geskepte houer kon plaas vir verdere stuur na die aarde. Terselfdertyd is besluit om die idee van so 'n gebruik van die skip en die bemanning vinnig te laat vaar. Die rede was dat alle Sowjet -satelliete van daardie tydperk toegerus was met 'n ontploffingstelsel, die Sowjet -weermag het aangeneem dat die Amerikaanse satelliete dieselfde stelsel het, wat 'n bedreiging vir die lewe van die ruimtevaarders en die onderskepskip self inhou.
Die projek van die Soyuz-P-ruimtetuig is vervang deur 'n volwaardige gevegsruimtetuig wat die benaming Soyuz-PPK ontvang het. Die ontwerpers het besluit om hierdie weergawe van die Soyuz toe te rus met batterye van 8 klein ruimte-tot-ruimte vuurpyle, al die vuurpyle is in die boog van die skip geplaas. Hierdie konsep behels die vernietiging van ruimtetuie van 'n potensiële vyand sonder verkenning. Die ruimtetuig verskil nie veel van die siviele weergawes van die Soyuz nie, sy lengte was 6,5 meter, deursnee - 2,7 meter, en die ruimteskip se bewoonbare volume is bereken vir twee ruimtevaarders en was 13 kubieke meter. Die totale massa van die ruimte -onderskeper is op 6,7 ton geraam.
Terselfdertyd met die werk aan die skepping van die Soyuz-PPK-afsneller in Kuibyshev, is daar gewerk om 'n baanverkenningsvliegtuig te skep, wat die Groot Hoogteverkenner genoem is. Hierdie skip was ook bekend onder die benaming 7K-VI en is ontwikkel as deel van 'n projek met die kodebenaming "Zvezda". Die basis was nog steeds die burgerlike Soyuz 7K-OK, maar die binnekant van die skip was heeltemal anders. Die 7K-VI-oorlogskip was veronderstel om visuele waarneming van die vyandelike satelliete uit te voer, fotografiese verkenning te doen en, indien nodig, die ruimtetuig van die vyand te tref. Terselfdertyd word gewerk om die Soyuz-R oorlogskip in die verkenningsweergawe te skep.
Reeds in 1965 is besluit om die 7K-P en 7K-PPK projekte te sluit. Die rede was dat hulle in OKB-52, onder leiding van die uitstaande Sowjet-ontwerper Vladimir Chelomey, gelyktydig besig was met die oprigting van 'n volledig outomatiese vegvliegtuig vir IS-satelliete, waarvan die konsep meer geskik was vir die Ministerie van Verdediging. Daarna was die hooftema van die Kuibyshev-tak nr. 3 van OKB-1 die projek van die 7K-R-verkenningsvaartuig. Daar is beplan dat Soyuz-R 'n volwaardige klein orbitaalstasie sou word waarop 'n kompleks toerusting vir die verkenning van radio- en fotografiese verkenning geïnstalleer sou word. Die prototipe vir die skip was weer die basismodel van die Soyuz, in die eerste plek sy instrument en totale kompartement, maar in plaas van die afdraande en nutskompartemente, was dit beplan om 'n wentelruimte met geïnstalleerde spesiale toerusting te installeer. Maar die Sowjet -ontwerpers kon ook nie hierdie idee uitvoer nie. Die Soyuz-R-verkenningsvaartuigprojek het die kompetisie verloor aan die Almaz-verkenningstasie, wat deur die mededingingskommissie gekies is en ondersteun is deur verteenwoordigers van die Wetenskaplike en Tegniese Raad van die USSR Ministerie van Verdediging. Terselfdertyd is al die ontwikkelings van die Progress-aanleg in Kuibyshev onder die Soyuz-R-projek oorgedra na OKB-52 vir verdere werk aan die Almaz-projek.
Soyuz 7K-VI en die Zvezda-program
Die projek van die ontdekkingsreisiger 7K-VI op groot hoogte het die langste van al die militêre opsies vir die gebruik van die Soyuz-ruimtetuig geduur. Werk onder die Zvezda -program is op 24 Augustus 1965 begin. Die Sowjet-leierskap was genoodsaak om die werk met die skepping van militêre baanstelsels vir verskillende doeleindes te versnel deur die vlug van die Amerikaanse Gemini-4-ruimtetuig, wat in Junie dieselfde jaar plaasgevind het. Die vlug van die Amerikaners het die politieke en militêre leierskap van die USSR gewaarsku, aangesien die bemanning van die Gemini-4-ruimtetuig, benewens die wetenskaplike en tegniese program, 'n aantal eksperimente in die belang van die Pentagon uitgevoer het. Die bemanning het onder meer die lanserings van ballistiese missiele waargeneem, die aardoppervlak op die nag- en dagsye gefotografeer en ook die proses om 'n ruimtevoorwerp te benader, wat die tweede fase van die Amerikaanse Titan II -vuurpyl was, beoefen. Dit was eintlik 'n nabootsing van die inspeksie van satelliete van 'n potensiële vyand.
In die eerste fase van die werk onder die Zvezda-program het die 7K-VI militêre apparaat min verskil van die burgerlike bemande skip 7K-OK. Die skip het ook bestaan uit drie kompartemente wat in dieselfde volgorde een na die ander geïnstalleer is. In 1966 het Dmitry Kozlov, die voorste ontwerper van die Progress -aanleg, besluit om die projek volledig te hersien. Die nuwe weergawe van die militêre navorser behels 'n verandering in die uitleg, die afdraaivoertuig en die baankompartement sou omgeruil word. Na die veranderinge is die kapsule met die ruimtevaarders bo -op geplaas. Onder die ruimtevaarders se sitplekke was daar 'n luik wat na die silindriese wentelruimte lei, die kompartement self het groter geword. Die bemanning van die skip sou uit twee mense bestaan; die maksimum gewig was 6, 6 ton.
'N Kenmerkende kenmerk van die nuwe militêre "Unie" was die teenwoordigheid van wapens in die vorm van 'n snelvuur 23 mm outomatiese vliegtuiggeweer NR-23 Nudelman-Richter, wat aangepas is vir gebruik in die ruimte. Die geweer was bo -op die afdraande voertuig gemonteer. Die ontwerpers het die instrument aangepas om in 'n vakuum te werk. Die hoofdoel van die outomatiese kanon was om 'n militêre navorser te beskerm teen onderskepsel satelliete en inspeksie skepe van 'n moontlike vyand. Om 'n outomatiese kanon op 'n teiken te rig, moes die bemanning die hele skip draai en 'n gesig gebruik om te mik. Veral om die moontlikheid te toets om die geweer in die ruimte te gebruik, is grootskaalse toetse uitgevoer op 'n dinamiese stand wat spesiaal hiervoor gebou is. Toetse het die moontlikheid bevestig om die geweer in die ruimte te gebruik; die terugslag van afvuur sou nie tot 'n kolfwending van die 7K-VI-apparaat gelei het nie.
Die hoofinstrument van die 7K-VI-ruimtetuig was veronderstel om 'n OSK-4-optiese gesig met 'n kamera te wees. Die vizier sou op die syvenster geïnstalleer word en vir militêre navorsing gebruik word. Met sy hulp kon die ruimtevaarder die oppervlak van ons planeet waarneem en fotografeer. Ook in die syvenster was dit moontlik om spesiale toerusting te plaas wat ontwerp is om die lanseer van ballistiese missiele met die naam "lood" te monitor. Die ontwerpkenmerk was die verwerping van die gebruik van sonpanele. Kozlov het besluit om hierdie swaar en groot struktuur, wat voortdurend op die son gerig moes word, te laat vaar. In plaas daarvan is beplan om twee radio -isotoop -termogenerators aan boord van die militêre Sojoez te installeer. Die elektriese energie wat nodig is om die skip se stelsels aan te dryf, is omgeskakel uit hitte wat opgewek word deur die radioaktiewe verval van plutonium.
Ondanks sekere suksesse is die Zvezda -projek ook nie tot sy logiese gevolgtrekking gebring nie. Selfs ten spyte van die feit dat teen die middel van 1967 'n houtmodel van die toekomstige skip in Kuibyshev gemaak is, sowel as 'n voorlopige ontwerp uitgewerk en 'n volledige model van die 7K-VI saamgestel is. Terselfdertyd is die datum vir die eerste vlug van die nuwe oorlogskip goedgekeur - einde 1968. Reeds in Januarie 1968 is die projek egter gesluit. Die inisieerder van die sluiting van die Zvezda -program was V. P. Mishin, wat die pos beklee het as hoofontwerper van TsKBEM - Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering (sedert 1966 het hulle OKB -1 begin bel). Mishin se argumente was redelik oortuigend, die ontwerper het opgemerk dat dit nie die moeite werd was om die reeds bestaande 7K-OK-skip te dupliseer nie, wat altyd aangepas kan word tot by die installering van wapens en dieselfde probleme kan oplos. Terselfdertyd kan een van die hoofredes die onwilligheid van die ingenieurs en die bestuur van TsKBEM wees om die monopolie op bemande vlugte te verloor.
