Ingenieurs by die Amerikaanse National Aeronautics and Space Administration (NASA) het 'n lanseermeganisme ontwikkel wat versnelling met 'n "spoorgeweer" insluit en klim met 'n hipersoniese enjin.
Die voorgestelde lanseringskompleks is gebaseer op die ou idee van 'n railgun (railgun) - 'n massaversneller, 'n elektries geleidende spoor waarlangs die voertuig gerig is. Versnelling vind plaas onder die werking van 'n magnetiese veld wat in die relings opgewek word.
Die lineêre enjin wat in hierdie geval gebruik word, het 'n inhoud van 240 duisend liter. met. (byna 180 MW) kan 'n ruimtetuig in 'n gedeelte van 3,2 km in minder as 'n minuut versnel tot 'n snelheid van Mach 1,5 (1,770 km / h). Die gevolglike oorlading is nie meer as 3g nie, wat beteken dat die vlugte beman sal word.
In die tweede versnellingsfase word 'n hibriede supersoniese / hipersoniese ramjet -enjin (ramjet) geaktiveer, waardeur die toestel 'n snelheid van 10 keer die klanksnelheid kan bereik. Op 'n hoogte van ongeveer 60 km, waar daar nie genoeg lug is om straalstoot te skep nie, word die ramjet ontkoppel. Die ontwerp laat die enjin toe om op sy eie af te daal en terug te keer na die beginpunt.
Vuurpyl -enjins sal die ruimtetuig direk in 'n wentelbaan lanseer. Nadat hy die missie voltooi het (byvoorbeeld die aflewering van die vrag), sal hy na die aarde kan terugkeer. U kan alreeds binne 'n dag weer begin.
Die projekkoste word op ongeveer $ 1 miljard geraam. Die koste van elke bekendstelling sal aansienlik laer wees as vir pendeltuie, as gevolg van die besparings op vuurpylbrandstof. Boonop kan u met so 'n stelsel binne 'n kort tydperk verskillende motors begin. Ten slotte is dit minder gevaarlik vir ruimtevaarders.
Van al die huidige tegnologieë om in die ruimte te begin sonder die gebruik van lanseervoertuie, is dit die mees ontwikkelde, sê Stan Starr, een van die projekdeelnemers, fisikus van die Kennedy Space Center.
Dele van die stelsel word reeds ontwikkel: die Amerikaanse vloot toets die spoorgeweer (hoewel as 'n skeepswapen), en Boeing en Pratt & Whitney Rocketdyne verbeter ramjet-tegnologie op onbemande vliegtuie (soos die X-51). Volgens die kenners kan al die nodige toetse in die volgende tien jaar uitgevoer word.
Terselfdertyd is NASA nog nie van plan om die tradisionele metodes van aflewering in 'n baan te laat vaar nie. Die departement oorweeg nou 'n projek om mini-pendeltuie te skep sonder om die deur na ander lanseerprogramme met behulp van vuurpyle toe te maak.
