Aan die einde van die vyftigerjare het die Amerikaanse weermag en wetenskaplikes twee eksperimentele ballistiese missiele ontwikkel en getoets. Die produkte van die WS-199-program bewys die fundamentele moontlikheid om so 'n wapen te skep, maar hul eie eienskappe was ver van wenslik. Om hierdie rede is die Bold Orion- en High Virgo -projekte gesluit, en op grond van hul ontwikkelings het hulle 'n nuwe vuurpyl begin ontwerp. Op verskillende tye het hierdie wapen van die Douglas-onderneming die name WS-138A, GAM-87, AGM-48 en Skybolt gedra.
In die tweede helfte van die vyftigerjare het die Amerikaanse lugmag probleme ondervind op die gebied van interkontinentale ballistiese missiele, wat hulle genoop het om meer aandag aan lugvaartwapens te gee. Binne die raamwerk van die Weapon System 199 -program is twee belowende aeroballistiese missiele vir bestaande bomwerpers geskep. Die vlugreeks van die WS-199B Bold Orion- en WS-199C High Virgo-produkte was egter onderskeidelik 1100 en 300 km-minder as wat nodig was om gevegsopdragte effektief op te los en teikens te verslaan op die gebied van 'n potensiële vyand, gedek deur magtige lugverdediging.
Vuurpyl WS-138A / GAM-87 op 'n vervoerwa. Foto deur die Amerikaanse lugmag
Aan die begin van die sestigerjare het die bevel van die lugmag, nadat hulle die resultate behaal het, besluit om eksperimentele monsters te laat vaar ten gunste van 'n heeltemal nuwe vuurpyl wat met hul idees en oplossings geskep is. Reeds aan die begin van 1959 verskyn 'n bevel vir die ontwerp van sulke wapens. Die hoofkontrakteur is spoedig gekies - die kontrak vir die ontwikkeling van die vuurpyl is deur die vliegtuigvervaardiger Douglas ontvang. Dit is vreemd dat sy nie voorheen aan die WS-199-program deelgeneem het nie, maar haar weergawe van die nuwe projek het die suksesvolste gelyk.
Aanvanklik het die projek die gesiglose benaming WS-138A of Weapon System 138A ("138A" wapenstelsel) gekry. Later verskyn die weermagbenaming GAM-87 en die naam Skybolt. Na die bekendstelling van 'n nuwe benaming raketwapens, is die benaming AGM-48 bekendgestel. Ook in die toetsstadium is eksperimentele missiele aangewys as XGAM-87 of XAGM-48. Die letter "X" dui die huidige fase van die projek aan.
In 1959-60 - lank voor die verskyning van regte vuurpyle - het Skybolt -produkte 'n uitvoerkontrak aangegaan. Gedurende hierdie tydperk het Groot -Brittanje ernstige probleme ondervind met die ontwikkeling van die Blue Streak -ballistiese missiel. Na lang geskille het die Britse militêre en politieke leierskap besluit om sulke wapens te laat vaar. In plaas van hul eie ballistiese missiele, is beplan om die kernmagte te versterk met Amerikaanse vervaardigde WS-138A-produkte. In Maart 1960 het die lande ingestem om 144 missiele te voorsien. Die eerste kontrak vir 'n bondel van 100 items is twee maande later onderteken.
Opskorting van die Skybolt -vuurpyl aan die draer. Foto Globalsecurity.org
Die vorm van die toekomstige WS-138A-vuurpyl is bepaal met inagneming van die ontwikkelinge onder die WS-199-program. Die suksesvolste is beskou as 'n tweefase-skema wat slegs enjins met vaste brandstof gebruik. Daar is voorgestel dat die vuurpyl toegerus is met 'n hoëkrag-kernkop, waarvan die afmetings en gewig ooreenstem met sy vermoëns. Die traagheidsnavigasiestelsel, wat tradisioneel vir destydse ballistiese missiele was, is beplan om aangevul te word met middel vir astro-regstelling, wat dit moontlik gemaak het om die akkuraatheid van die vuur te verhoog.
Die hoofelement van die WS-138A-vuurpyl was 'n metaalliggaam wat op die basis van 'n geraamte gebou is. Die romp was toegerus met 'n lang tapse kopskuif met 'n afgeronde neus. In die vroeë stadiums van die toetsing is ook 'n kort kegelkuip met 'n silindervormige muur met 'n klein deursnee gebruik. Die hoofliggaam, verdeel in twee fases, was in die vorm van 'n silinder met verskeie uitsteekende langsomhulsels aan die buitekant. In die stert van die vuurpyl was daar agt driehoekige vliegtuie. Groter gevee vliegtuie het as stabiliseerders gedien. Tussen hulle is roterende aërodinamiese roere geplaas, wat kleiner was. Die stertgedeelte van die romp tydens vlug op die draer se pylon is bedek met 'n weggooide kuip. Die trappe, die kopstuk en die kuip is met vuurboute aan mekaar verbind.
Die vuurpyl het nie 'n komplekse uitleg gehad nie. Die volumes in die kopskuif is gegee vir die installering van die kernkop- en beheerstelsels. Alle ander kompartemente van albei stadiums het 'n paar groot enjins met soliede dryf gehuisves. In die stertgedeelte van die eerste fase, op die vlak van die vliegtuie, is ook ratte gevind.
Prototipes waarop die optimale vorm van die kuip uitgewerk is. Foto deur die Amerikaanse lugmag
Die kragstasie vir die Skybolt -vuurpyl is deur Aerojet ontwikkel. Vir die eerste fase is die XM-80-enjin ontwikkel, vir die tweede-die XM-81. Anders as vorige projekte, is die enjins hierdie keer nie by bestaande missiele geleen nie, maar is dit spesifiek vir die nuwe produk ontwikkel volgens die vereistes.
Northrop is aangestel as 'n subkontrakteur wat verantwoordelik is vir die ontwerp en vervaardiging van begeleidingstelsels. Op grond van die bestaande ontwikkelings is 'n nuwe traagheidsnavigasiestelsel ontwikkel, geïntegreer in die outomatiese piloot. Vir die eerste keer in die Amerikaanse praktyk is 'n astrokorrektor gebruik om die akkuraatheid van skiet te verbeter. Daar word voorgestel dat vliegbeheer op verskillende maniere uitgevoer word. Die eerste fase was toegerus met aërodinamiese roere, terwyl die tweede 'n beweegbare enjinmondstuk gebruik het wat die stuwingsvektor verander.
In die basiese opset, bedoel vir die Amerikaanse lugmag, was die WS-138A-vuurpyl veronderstel om 'n termonukleêre kernkop van die W59-tipe te dra. Hierdie produk het 'n lengte van 1,2 m met 'n maksimum deursnee van 415 mm en weeg ongeveer 250 kg. Die krag van die lading is bepaal op die vlak van 1 Mt. Spesifiek vir die nuwe vuurpyl, het General Electric 'n nuwe liggaam ontwikkel om die kernkop te beskerm teen eksterne invloede wanneer dit na die teiken afdaal.
Die Britse weermag wou missiele met verskillende gevegstoerusting koop. In hul geval moes Skybolt -missiele toegerus wees met 'n termonucleaire lading van die Rooi Sneeu -tipe met 'n kapasiteit van 1,1 Mt. Hierdie produk was anders as die Amerikaanse W59, maar het nie die afleweringsvoertuig beduidend herwerk nie. Terselfdertyd sou die groot massa van die alternatiewe kernkop tot 'n ernstige afname in die vlugreeks lei. Soos die berekeninge getoon het, het dit dit moontlik gemaak om sekere gevegsopdragte op te los.
B-52-bomwerper met vier GAM-87-missiele onder die vlerk. Foto deur Wikimedia Commoms
Die WS-138A-vuurpyl in die transportposisie het 'n totale lengte (insluitend die stertkoepel wat val) van net minder as 11,7 m gehad. Die romp se deursnee was 890 mm. Die omvang van die stabiliseerders is 1,68 m. Die lanseringsgewig is vasgestel op 11 duisend pond - 'n bietjie minder as 5 ton. Volgens berekeninge moes die vuurpyl tydens 'n vlug 'n hoë spoed ontwikkel, wat verseker dat die vlug langs 'n ballistiese baan vlieg 'n aansienlike omvang. In sy basiese konfigurasie kan dit 'n 'ligte' kop na 1.850 km stuur. Die skietbaan met die Rooi Sneeu -kop is tot 970 km verminder. Die Britse weermag het egter bereken dat ook in hierdie geval die draagbommenwerper Moskou sou kon aanval sonder om die Sowjet -lugruim binne te gaan.
Die belangrikste draer van die belowende missiel was veronderstel om 'n langafstand bomwerper Boeing B-52G Stratofortress te wees. Die groot vuurpyl kon slegs op 'n eksterne slinger vervoer word. Tot vier missiele kan op die pilare onder die middelste gedeelte geplaas word. Die moontlikheid om WS-138A-missiele in die wapensreeks van die B-58 Hustler- en XB-70 Valkyrie-bomwerpers in te sluit, is ook uitgewerk.
In die Royal Air Force sou die nuwe missiele deur bomwerpers uit die V-reeks gebruik word. Reeds tydens die ontwerp het dit duidelik geword dat slegs een van die drie bestaande vliegtuie die draer van die WS-138A kan word. Die vuurpyl is slegs onder die bodem van die Avro Vulcan -bomwerper geplaas. In die geval van die Vickers Valiant- en Handley Page Victor -masjiene was die "grondvryhoogte" onder die wapen onvoldoende, wat tot 'n ongeluk kon lei.
Uitsig vanuit 'n ander hoek. Foto Globalsecurity.org
Ongeag die draer en die tipe kernkop, sou die vlugprogram van belowende missiele dieselfde lyk. Die produk is op 'n paar kilometer se hoogte teen die kruissnelheid van die vervoerder laat val. Nadat dit van die vliegtuig geskei was, moes dit 120 m hoog wees, waarna die stertkoepel laat val is en die eerste fase -enjin aangeskakel is. Nadat die enjin aangeskakel is, moes die vuurpyl met 'n gegewe hoek klim. Die enjin het 100 sekondes geloop, waarna die eerste fase geskei is en die tweede fase enjin aangeskakel was.
Met behulp van enjins van albei stadiums, was die WS-138A-vuurpyl veronderstel om tot 'n hoogte van ongeveer 60 km te styg. Op die aktiewe deel van die baan het die outomaties die posisie van die vuurpyl bepaal en die koers reggestel. Nadat die vuurpyl op 'n gegewe hoogte gelig is en tot 'n snelheid van ongeveer 2, 8 km / s versnel is, is die tweede fase afgeskakel en laat val. Verder het die vlug net met die kernkop voortgegaan. Tydens die vuur op die maksimum afstand kon hy tot 'n hoogte van 480 km klim, waarna hy na sy teiken begin daal.
Kort na die aanvang van die projekontwikkeling, het Douglas volskaalse aërodinamiese toetse begin. Die plek vir hulle was die Eglin -vliegbasis (Florida) en die naaste oefenterrein. Modelle van WS-138A / GAM-87-missiele is met behulp van standaard draers verwyder. Terselfdertyd is hul interaksie met die vliegtuig en die effek op die eienskappe daarvan bepaal. Die dummies is ook gestort met die versameling van die nodige data. Die eerste sodanige toets het in Januarie 1961 plaasgevind, en toetse het oor die volgende paar maande voortgegaan. Hierdie kontrole het gelei tot verbeterings aan die bestaande romp en aërodinamiese oppervlaktes.
'N Spottige Skybolt -vuurpyl met Britse kentekens by die Royal Air Force Museum (Cosford). Foto Globalsecurity.org
Teen die lente van volgende jaar was die projek gereed om volwaardige vlugtoetse te begin. Op 19 April 1962 het die B-52G-vliegtuig vir die eerste keer 'n regte XGAM-87-vuurpyl uit die pylon laat val, met alle standaardtoerusting, met die uitsondering van die kernkop. Die vuurpyl was veronderstel om weg te vlieg na die Atlantiese Oseaan. Die eerste fase het reg gewerk, maar toe die enjin aangesteek is, misluk die tweede. Die vuurpyl kon nie met sy vlug voortgaan nie, die toetsers moes sy self-likwidateur gebruik.
Nadat die oorsake van die ongeluk ondersoek is en die projek afgehandel is, het die toetse voortgegaan. Op 29 Junie vind die tweede ontslag plaas. Hierdie keer kon die prototipe vuurpyl nie die eerste fase -enjin begin nie. By die derde wegspring op 13 September het die enjin aangeskakel, maar die beheerstelsels het misluk. Die vuurpyl het van die koers afgewyk en op die 58ste sekonde van die vlug moes dit ontplof word om te voorkom dat dit buite die toegelate gebied val. Op 25 September gebruik die vierde vuurpyl die eerste fase en skakel die tweede aan, maar sy enjin stop voor die tyd. Die vlug na die berekende reeks was onmoontlik. Die volgende bekendstelling op 28 November het weer in 'n ongeluk geëindig. Op die 4de sekonde van die vlug verloor die vuurpyl kontak met grondmiddels en moes dit vernietig word.
Op 22 Desember 1962 het die XGAM-87 Skybolt-vuurpyl sy eerste suksesvolle vlug uitgevoer. By die sesde poging kon die prototipe albei enjins korrek gebruik en die inerte kernkop na die vereiste baan bring. In die loop van hierdie ondersoek is die berekende eienskappe van die omvang en akkuraatheid van die vuur met behulp van die W59 -kernkop bevestig.
Teen hierdie tyd is die lot van die projek egter beslis. Die militêre en politieke leierskap van die Verenigde State het nie meer die nut gesien om die werk voort te sit nie. Terselfdertyd het die administrasie van president John F. Kennedy het verskeie redes gevind om die nuwe vuurpyl tegelyk te laat vaar. Sy lot kan beïnvloed word deur faktore van tegniese, ekonomiese, militêre en politieke aard.
Uitsig oor die stert. Foto Wikimedia Commons
Eerstens lyk die GAM-87-vuurpyl, om dit sagkens te sê, onsuksesvol. Van die ses toetsvlugte is slegs een suksesvol voltooi. Niemand kon sê wanneer die vuurpyle die vereiste betroubaarheid sou toon nie, en wat die uiteindelike koste van die program sou wees. Boonop is die gewenste resultate behaal op die gebied van ballistiese missiele vir duikbote, wat die take van die Skybolt -stelsel kan oorneem. Uiteindelik, na die onlangse Kubaanse missielkrisis, wou Washington sy begeerte na vrede toon, en dit vereis 'n demonstratiewe staking van enige kernwapenprojek.
In so 'n situasie het die WS-138A / GAM-87-projek nie 'n enkele kans nie. In November 1962 is 'n beginselbesluit geneem en op 22 Desember het J. F. Kennedy het 'n besluit onderteken om die ontwikkeling van 'n nuwe aeroballistiese missiel te beëindig. Ironies genoeg het dit gebeur op die dag van die enigste suksesvolle toetsbekendstelling. Die werk is egter nie gestaak nie. Teen hierdie tyd het die Douglas -onderneming en verwante ondernemings daarin geslaag om 'n aantal eksperimentele missiele te vervaardig, en dit was beplan om dit in nuwe toetse te gebruik om sekere probleme op te los.
Die besluit van die Amerikaanse leierskap om die verdere ontwikkeling van die GAM-87-produk te laat vaar, het die amptelike Londen woedend gemaak. In ooreenstemming met die ooreenkoms van 1960 sou hierdie missiele in diens van die Royal Air Force tree en miskien hul kragtigste wapen word. Die weiering om te ontwikkel, het op sy beurt die vooruitsigte van die Britse strategiese kernmagte sterk getref. Die lande is genoodsaak om spesiale onderhandelinge te begin, met die doel om nuwe planne te ontwikkel vir die gesamentlike ontwikkeling van Brittanje se kerntriade.
J. F. Kennedy het gesprekke gevoer met die Britse premier Harold Macmillan, wat gelei het tot die ondertekening van die Nassau -verdrag. In plaas van Skybolt-vliegtuigmissiele, het die Verenigde State aangebied om UGM-27 Polaris-produkte vir duikbote te verskaf. Die voorlopige ooreenkoms is bevestig deur die kontrak van 6 April 1963. Die missielversendings het gou begin, waardeur die Verenigde Koninkryk die gewenste kernskerm kon skep.
Volgens bekende gegewens het toetse van die oorblywende WS-138A / XGAM-87 missiele gedurende die hele 1963-jaar voortgegaan. In Junie het die Pentagon 'n nuwe reeks raketwapens bekendgestel, waarvolgens Skybolt die AGM-48 hernoem is. Onder die nuwe naam het die bestaande missiele verskeie vlugte uitgevoer. Tydens hierdie toetse was daar suksesse en ongelukke, maar dit het nie meer die uitkoms van die werk beïnvloed nie. Met hul hulp is verskillende kwessies bestudeer, maar daar was nie meer 'n kwessie om missiele in gebruik te neem nie.
Die Douglas WS-138A / GAM-87 / AGM-48 / Skybolt-ballistiese missiel wat deur die lug gelanseer is, kan die eerste model van sy klas word wat deur die Amerikaanse lugmag aangeneem is. Die teenwoordigheid van 'n magdom probleme wat opgelos moet word, alternatiewe ontwikkelings en die politieke situasie in die wêreld het egter gelei tot die verlating van die projek en die hele rigting as geheel. Die nuwe herbewapening van die strategiese lugvaart van die Amerikaanse lugmag, wat binnekort gelanseer is, is uitgevoer met behulp van kruisraketten.
