In die belang van die Russiese weermag word 'n verskeidenheid voertuie en voertuigtoerusting geskep. Een van hierdie projekte word ontwikkel by die Tekhnika Design Bureau en heet Sarmat. Sy taak is om 'n ligte spesiale voertuig te skep wat soldate of klein vragte op verskillende roetes kan vervoer. Ervare "Sarmatians" is reeds getoets en selfs aan die publiek vertoon.
Drie projekte
Die ontstaan van projekte van die "Sarmat" -familie hou direk verband met die gebeure van die afgelope jare. Die ervaring van verskillende operasies het getoon dat die gewapende magte, tesame met ander toerusting, ligte voertuie benodig met 'n hoë mobiliteit en wendbaarheidseienskappe. Hierdie tegniek kan die werk van verskillende afdelings in verskillende omstandighede verseker.
Om hierdie probleem op te los, wend die Ministerie van Verdediging hom tot die Moskou Ontwerpburo "Tekhnika". Die buro het 'n algemene tegniese opdrag ontvang en begin om die voorkoms van die toekomstige weermagvoertuig uit te werk. Ondanks die beskikbaarheid van tegniese spesifikasies, is die ontwikkeling ten koste van die ontwerporganisasie uitgevoer.
Die eerste resultaat van die nuwe ROC was die projek van die Sarmat-1-terreinvoertuig. In hierdie projek het hulle besluit om slegs met die voorbereiding van ontwerpdokumentasie te doen. Die ministerie van verdediging het hiermee kennis gemaak en die taak aangepas vir belowende toerusting. In hierdie stadium verskyn nuwe vereistes ten opsigte van eienskappe, sowel as 'n klousule oor die gebruik van slegs huishoudelike komponente.
In ooreenstemming met die nuwe vereistes, is "Sarmat-1" herontwerp, wat gelei het tot die projek van 'n ligte spesiale voertuig LSTS-1943 "Sarmat-2". Hierdie keer is 'n eksperimentele tegniek gebou en getoets. Boonop is die prototipe motor tydens die Army-2018-uitstalling aan die publiek gewys. Volgens die toetsresultate van die prototipe is die projekopdrag weer verander.
Die nuwe weergawe van die tegniese taak is geïmplementeer in die vorm van die produk LSTS-1944 "Sarmat-3". Hierdie masjien is groter en swaarder as sy voorganger, maar dra 'n groter vrag en verskil in ander eienskappe. Die eerste demonstrasie van so 'n terreinvoertuig het tydens die Army-2019-uitstalling plaasgevind.
Volgens die beskikbare data word 'Sarmat-3' nou op 'n toetsplek getoets. Die masjien moet sy eienskappe en vermoëns toon, waarna die weermag sy toekoms sal bepaal. OKB "Tekhnika" het vertroue uitgespreek oor die sukses van die toetse. Die presiese gegewens oor die vordering van die inspeksies is egter nog nie beskikbaar nie.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Die eerste prototipe in die nuwe gesin is gebou volgens die tweede projek-LSTS-1943 of "Sarmat-2". Hierdie projek bied 'n liggewig twee-as vierwielaangedrewe voertuig met baie geleenthede om goedere te vervoer of wapens te installeer. Terselfdertyd word die masjien gekenmerk deur 'n sekere eenvoud en het dit nie besonder ingewikkelde komponente nodig nie. Daar word aangevoer dat onder meer so 'n ontwerp baie onderhoubaar is.
Die liggewigvoertuig word vervaardig volgens die enjinkapuitleg met 'n sentrale kajuit en 'n agterste laairuimte. Die kajuit is oop. Lengte - 3, 8 m, breedte 1, 8 m, hoogte - 2 m. Bruto gewig - 2100 kg met 'n hefvermoë van 600 kg.
Die kragbron is gebou op die basis van 'n VAZ-2123 105 pk petrolenjin. Die transmissie bevat tussen-as en kruis-as ewenaars met blokkeer. Die onderstel is gebou op die asse met veervering. Die motor ontwikkel 'n spoed van 130 km / h op die snelweg, die 4x4 -wielreëling bied beweging oor rowwe terrein.
Die Sarmat-2-kajuit kan vier vegters met wapens huisves. In plaas van 'n soliede dak, gebruik die masjien bufferstawe. Hulle kan ook gebruik word om die een of ander infanteriewapen te installeer. Eerstens word voorsiening gemaak vir die installering van bestaande masjiengewere van normale en groot kaliber, maar die moontlikheid om ander wapens te gebruik word nie uitgesluit nie.
Dit is bekend dat die LSTS-1943-motor tydens die toetse redelik hoë werkverrigting getoon het, maar sy vermoëns pas nie heeltemal by die kliënt nie. Die opdrag is hersien om die hoofkenmerke te verhoog.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Volgens die gewysigde opdrag is die projek LSTS-1944 "Sarmat-3" ontwikkel. Die algemene argitektuur van so 'n masjien het dieselfde gebly, maar 'n deel van die ontwerpfunksie het verander, wat gelei het tot 'n toename in 'n aantal parameters. Die motor het dus groter en swaarder geword en terselfdertyd die drakrag verhoog. Die lengte van "Sarmat -3" het gegroei tot 3, 9 m, breedte - tot 2 m. Bruto gewig - 3,5 ton met 'n hefvermoë van 1,5 ton.
Op grond van die toetsuitslae van die vorige terreinvoertuig, het die klant versoek dat die kragsentrale verander word. Die petrolenjin moes met 'n diesel vervang word. Ongelukkig word hierdie tipe enjins met die vereiste stel eienskappe nie in Rusland vervaardig nie, en daarom is OKB "Tekhnika" genoodsaak om 'n Chinese vervaardigde motor van 153 pk te gebruik. Dit is nie duidelik hoe hierdie probleem in die toekoms opgelos sal word nie.
Met die beskikbare ingevoerde enjin toon LSTS-1944 hoër ry-eienskappe. Die maksimum spoed op die snelweg het dus tot 150 km / h gestyg. Die kragreserwe is 800 km. Die goeie onderstelontwerp verseker ruwe terreinmobiliteit en bly dieselfde.
Verskeie liggaamskonfigurasies word aangebied met verskillende gebruike van die beskikbare volumes. As gevolg hiervan kan die masjien van 2 tot 8 sitplekke geïnstalleer word. Die agterkant van die bak kan veral gebruik word vir die montering van sitplekke of vir die montering van 'n vragarea. Bewaarde toestelle vir die installering van verskillende wapens.
Uitdagings en vooruitsigte
Ligte spesiale voertuie "Sarmat" is ontwerp om verskillende eenhede wat spesiale vereistes vir hul toerusting het, toe te rus. In 'n aantal situasies het spesiale magte van die weermag of ander strukture nie gepantserde voertuie nodig nie, maar ligte en mobiele voertuie met die vereiste dravermoë en 'n paar wapens.
Terreinvoertuie van die "Sarmatov" -tipe kan in alle situasies gebruik word wanneer 'n vinnige vervoer van mense en vrag na 'n gegewe gebied op enige terrein vereis word. Boonop kan dit gebruik word in aanvalle op vyandelike agterlyne of in operasies in spesifieke operasieteaters. Byvoorbeeld, tydens die Siriese gebeurtenisse wys nie net gepantserde voertuie goed nie, maar ook liggewig modelle.
Tot op hede is verskillende soorte ligte vervoer vir spesiale magte en ander strukture tegelyk in ons land ontwikkel. Een van die laaste in hierdie rigting is twee voorbeelde van die "Sarmat" -familie. Nou ondergaan LSTS-1944 "Sarmat-3" die nodige toetse, volgens die resultate waarvan die kliënt gevolgtrekkings kan maak.
Die ontwikkelingsorganisasie glo dat die derde weergawe van sy terreinvoertuig die kontrole suksesvol sal kan hanteer. Inderdaad, die oorspronklike "Sarmat-1" is twee keer aansienlik herwerk, met inagneming van die vereistes van die kliënt, en voldoen nou heel waarskynlik aan die behoeftes van die weermag. In sy huidige vorm kan die LSTS-1944-voertuig 'n hele eenheid met wapens en vrag dra, en dit ook met vuur ondersteun.
Die situasie met die enjins bly egter onduidelik. Die ervare "Sarmat-3" is toegerus met 'n ingevoerde dieselenjin, wat moontlik vervang moet word. Dit is onbekend hoe hierdie probleem opgelos sal word. Miskien sal die Ministerie van Verdediging dit moontlik maak om die diesel deur 'n petrolenjin te vervang. Scenarios met die aanvang van die ontwikkeling van die vereiste motor of met die versagting van die vereistes vir die projek is ook moontlik. Die kwessie van die enjin vereis in elk geval 'n oplossing - sonder dit sal die Sarmat -3 -projek die ernstigste probleme ondervind.
Oor die algemeen lyk die projekte "Sarmat-2" en "Sarmat-3" interessant en belowend, sonder om die werklike probleem van die enjin in ag te neem. So 'n tegniek is regtig nodig deur die Russiese magstrukture, en dit kan in die afsienbare toekoms in reekse ingaan. Hiervoor moet u egter eers die bestaande probleme oplos, sowel as toetse en ontfouting doen.
Werk aan die Sarmat -familie van ligte voertuie het ver genoeg gevorder en 'n paar van die gewenste resultate opgelewer, wat rede tot optimisme is. Weens 'n paar probleme is die toekoms van die projek egter nog nie heeltemal duidelik nie. Waarskynlik sal dit in die nabye toekoms bepaal word.
