1. Inleiding
Voennoye Obozreniye het baie werke gepubliseer wat daarop gemik is om die bestrydingsdoeltreffendheid van Russiese en buitelandse vloot te vergelyk. Die outeurs van hierdie publikasies gebruik egter gewoonlik 'n suiwer rekenkundige benadering, wat die aantal skepe van die eerste en tweede klas en die aantal missiele vir verskillende doeleindes vergelyk. Hierdie benadering hou nie in ag dat die waarskynlikheid om 'n vyandelike skip aan te raak, nie net bepaal word deur die aantal nie, maar ook deur die doeltreffendheid van anti-skip missiele en lugafweermissiele, die kwaliteit van elektroniese teenmaatreëls (REP) stelsels, die taktiek om skepe in 'n groep te gebruik, ens. As die uitslag van 'n tweestryd tussen twee skerpskutters met so 'n metode geëvalueer word, sou sulke kundiges dit as 50/50 omskryf op die basis dat elkeen een geweer het en nie sou belangstel in die kwaliteit van gewere, patrone en opleiding van skerpskutters glad nie.
Vervolgens sal ons probeer om vereenvoudigde maniere uiteen te sit om die bogenoemde faktore in ag te neem. Die skrywer is nie 'n deskundige op die gebied van skeepsbou of op die gebied van die gebruik van duikbote nie, maar in Sowjet -tye het hy deelgeneem aan die ontwikkeling van lugafweerstelsels, en dan aan die ontwikkeling van metodes vir lugaanvalle op vyandelike skeepsgroepe. Daarom sal hy hier slegs vrae oorweeg oor die metodes om skepe met vyandelike missiele aan te val, sowel as metodes om skepe te verdedig. Die skrywer is die afgelope sewe jaar afgetree, maar sy inligting (al is dit ietwat verouderd) kan nuttig wees vir die 'sofa' -ondersoek. Die onderskatting van die vyand het ons al in die steek gelaat, toe ons in 1904 die Japannese met hoede sou stort, en in 1941, van die taiga tot die Britse see, was die Rooi Leër die sterkste.
Vir 'n kernoorlog, die laaste oorlog van die mensdom, het Rusland meer as genoeg magte en middele. Ons kan elke vyand herhaaldelik vernietig, maar as u 'n konvensionele oorlog voer met behulp van 'n oppervlakte -vloot, is daar 'n katastrofiese gebrek aan magte. Gedurende die post-Sowjet-periode is slegs twee (!) Skepe in Rusland gebou, wat met reg as skepe van die eerste klas beskou kan word. Dit is fregatte van projek 22350 "Admiraal Gorshkov". Die fregatte van projek 11356 "Admiraal Makarov" kan nie as sodanig beskou word nie. Vir operasies in die see is hul verplasing te klein, en vir operasies in die Middellandse See is hul lugweer te swak. Korvette is slegs geskik vir die nabye seegebied, waar hulle onder die dekking van hul eie vliegtuie moet werk. Ons vloot, met 'n duidelike voordeel, verloor vir die vloot van die VSA en China. Die verdeling van die vloot in vier afsonderlike vloote het daartoe gelei dat ons minderwaardig is as ander lande: in die Baltiese See - Duitsland, in die Swart See - Turkye, in Japan - Japan.
2. Metodes om vyandelike skepe aan te val. RCC klassifikasie
RCC is verdeel in drie klasse, wat aansienlik verskil in die metode van toediening.
2.1. Subsoniese missies teen skepe (DPKR)
Die voortbestaan van die DPKR word verseker deur op baie lae hoogtes (3-5 m) te vlieg. Die radar van die vyandelike skip sal so 'n teiken opspoor wanneer die DPKR 'n afstand van 15-20 km nader. Teen 'n vlugsnelheid van 900 km / h vlieg die DPKR binne 60-80 sekondes na die teiken. na ontdekking. Met inagneming van die reaksietyd van die lugverdedigingsraketstelsel, gelyk aan 10-32 sekondes, vind die eerste vergadering van die DPKR en die raketafweerstelsel plaas op 'n afstand van ongeveer 10-12 km. Gevolglik sal die vyand op die DPKR skiet, hoofsaaklik met behulp van kortafstand-lugverdedigingstelsels. By afstande van minder as 1 km kan die DPKR ook deur 'n lugafweergeweer afgevuur word, daarom sal die DPKR teen sulke vliegtuie maneuvers uitvoer met oorlading van tot 1g. Voorbeelde van DPKR is Kh-35 (RF) en Harpoon (VSA) missiele met 'n afskietafstand van tot 300 km en 'n massa van 600-700 kg. "Harpoon" is die belangrikste anti-skeepsraket van die VSA, meer as 7 duisend daarvan is vervaardig.
2.2. Supersoniese anti-skip missiele (SPKR)
SPKR het gewoonlik twee vlugafdelings. Op die marsgedeelte vlieg die SPKR op hoogtes van meer as 10 km teen 'n spoed van ongeveer 3 M (M is die spoed van klank). In die finale vlugsegment, op 'n afstand van 70-100 km van die teiken af, daal die SPKR tot 'n uiters lae hoogte van 10-12 m en vlieg teen 'n snelheid van ongeveer 2,5 M. Wanneer die doelwit nader, kan die SPKR presteer missiel-maneuvers met oorlading tot 10g. Die kombinasie van spoed en wendbaarheid bied 'n verhoogde oorleefbaarheid van die SPKR. As 'n voorbeeld kan ons een van die suksesvolste SPKR noem - "Onyx" met 'n massa van 3 ton en 'n lanseringsbereik van tot 650 km.
Die nadele van die SPKR is:
- verhoogde gewig en afmetings, wat nie die gebruik van SPKR op vegvliegtuie (IB) toelaat nie;
- as die vlug na die teiken op lae hoogtes onmiddellik na die bekendstelling plaasvind, dan word die lanseerbereik weens die verhoogde lugweerstand verminder tot 120-150 km;
- die hoë temperatuur van die rompverhitting laat nie toe dat 'n radio-absorberende laag daarop aangebring word nie, die sigbaarheid van die SPKR bly hoog, dan kan die radar van die vyand die SPKR op groot hoogtes op 'n afstand van honderde km opspoor.
As gevolg hiervan, en ook as gevolg van die hoë koste in die Verenigde State, was daar geen haas om die SPKR te ontwikkel nie. SPKR AGM-158C is eers in 2018 ontwikkel, en slegs 'n paar dosyn daarvan is vervaardig.
2.3. Hipersoniese anti-skip missiele (GPCR)
Tans is die KKP nog nie ontwikkel nie. In Rusland het die ontwikkeling van die Zircon GPCR die toetsfase betree, niks is daarvan bekend nie, behalwe die snelheid van 8 M (2,4 km / s) en die reikafstand (meer as 1000 km) wat die president aangekondig het. Die wêreldgemeenskap van "bank" -kundiges het egter vinnig hierdie missiel "die moordenaar van vliegdekskepe" genoem. Op die oomblik, te oordeel na die toon van die boodskappe, is die vereiste snelheid reeds bereik. Hoe sal u kan verseker dat aan die res van die vereistes voldoen word? 'N Mens kan net raai.
Vervolgens kyk ons na die belangrikste probleme waarmee 'n volwaardige vuurpyl nie verkry kan word nie:
- om vlug teen 'n snelheid van 8 M te verseker, moet die vlughoogte tot 40-50 km verhoog word. Maar selfs in seldsame lug kan die verhitting van verskillende rande tot 3000 grade of meer bereik. Dit blyk dus onmoontlik om radio-absorberende materiaal op die romp aan te bring, en die radarstasies van die skepe sal die sirkone op 'n afstand van meer as 300 km kan opspoor, wat genoeg is om drie raketlanseerings op Dit;
- wanneer die neuskegel verhit word, word plasma rondom gevorm, wat die oordrag van radio -emissie van sy eie radar -homing -kop (RGSN) benadeel, wat die opsporingsreik van skepe sal verminder;
- die neuskegel moet van dik keramiek gemaak word en sterk verleng word, wat 'n addisionele verswakking van radio -emissie in die keramiek sal veroorsaak en die massa van die vuurpyl sal verhoog;
- om die toerusting onder die neuskegel af te koel, is dit nodig om 'n komplekse lugversorger te gebruik wat die massa, kompleksiteit en koste van die vuurpylontwerp verhoog;
- die hoë verwarmingstemperatuur maak "Zircon" 'n maklike doelwit vir kortafstand-missiele van die RAM SAM, aangesien hierdie missiele 'n infrarooi kopkop het. Hierdie tekortkominge laat die hoë doeltreffendheid van die nuutste produksiefasiliteit van Zircon in twyfel trek. Dit sal slegs moontlik wees om dit 'n "vliegdekskipmoordenaar" te noem nadat 'n uitgebreide stel toetse uitgevoer is. Die ontwikkelinge van die Verenigde State, China en Japan is ook op die stadium van eksperimente; dit is nog baie ver daarvan om dit te aanvaar.
3. Verdediging van 'n enkele skip
3.1. RCC aanval voorbereidingsmetodes
Veronderstel dat 'n vyandse verkenningsvliegtuig ons skip in die oop see probeer opspoor met behulp van 'n radar in die lug. Die verkenner self, wat bang is vir 'n nederlaag deur die missielverdedigingstelsel van die skip, sal hom nie op 'n afstand van minder as 100-200 km nader nie. As die skip geen steuring vir die radar bevat nie, meet die radar sy koördinate met 'n voldoende hoë akkuraatheid (ongeveer 1 km) en stuur sy koördinate na sy eie skepe. As die speurder dit regkry om ons skip vir 5-10 minute waar te neem, kan hy ook die verloop van die skip uitvind. As die skip se elektroniese teenmaatreëls (KREP) -kompleks straling van die verkenningsradar opspoor en die KREP hoë-kraginterferensie kan aanskakel wat die sein wat deur die teiken weerspieël word onderdruk, en die radar nie 'n teikenmerk kan ontvang nie, dan sal die radar nie in staat is om die afstand na die teiken te meet, maar kan die rigting na die bron van interferensie vind. Dit sal nie genoeg wees om die teikenaanwysing aan die skip uit te reik nie, maar as die speurder nog 'n entjie van die rigting na die teiken vlieg, sal hy weer die rigting na die bron van steuring kan vind. Met twee rigtings is dit moontlik om die benaderde omvang te trianguleer na die bron van interferensie. Dan is dit moontlik om 'n geskatte teikenposisie te vorm en die anti-skip missielstelsel te lanseer.
Vervolgens sal ons RCC's oorweeg wat RGSN gebruik. Die doelwitte-aanvalstaktiek word bepaal deur die klas anti-skip missiele.
3.1.1. Die begin van die DPKR -aanval
Die DPKR vlieg op 'n baie lae hoogte na die teiken en skakel die RGSN 20-30 km van die ontmoetingspunt aan. Tot die oomblik dat dit die horison verlaat, kan die DPKR nie deur die skip se radar opgespoor word nie. Die voordele van die DPKR sluit in die feit dat dit nie presiese kennis van die teikenposisie tydens die bekendstelling vereis nie. Tydens die vlug kan sy RGSN 'n strook van 20-30 km voor homself skandeer, as daar verskeie teikens in hierdie strook teëkom, dan is die RGSN gemik op die grootste van hulle. In die soekmodus kan die DPKR baie lang afstande vlieg: 100 km of meer.
Die tweede voordeel van die DPKR is dat tydens die vlug op lae hoogte die seevlak in die verte vir die RGSN amper plat lyk. Gevolglik is daar byna geen weerkaatsings van die seine wat die RGSN vanaf die seevlak uitstraal nie. Inteendeel, weerkaatsings van die syoppervlakke van die skip is groot. Daarom is die skip teen die agtergrond van die see 'n kontrasterende teiken en word dit goed opgespoor deur die RGSN DPKR.
3.1.2. Die begin van die aanval van die SPKR
Die SPKR op die kruisbeen van die vlug kan deur die radar opgespoor word, en as die lugafweermissielstelsel 'n langafstand missielverdedigingstelsel het, kan daar op dit afgevuur word. Na die oorgang na 'n vlugsegment met 'n lae hoogte, wat gewoonlik 80-100 km van die teiken af begin, verdwyn dit uit die sigbaarheidsgebied van die radar van die lugafweermissielstelsel.
Die nadeel van SPKR -ramjet -enjins is dat wanneer die vuurpylliggaam draai tydens intense maneuvers, die lugvloei deur die lugopnames aansienlik verminder word en die enjin kan stilstaan. Intensiewe maneuver sal slegs in die laaste paar kilometer beskikbaar wees voordat die teiken getref word, wanneer die missiel die teiken kan bereik en die enjin deur traagheid tot stilstand kan kom. Daarom is intensiewe maneuvering ongewens op die kruisbeen van die vlug. Nadat die doelwit op 'n afstand van 20-25 km genader is, kom die SPKR uit die horison en kan op 'n afstand van 10-15 km opgespoor word en op mediumafstand missiele afgevuur word. Op 'n afstand van 5-7 km begin 'n intensiewe beskieting van kortafstand-missiele deur SPKR.
Die SPKR bespeur die teiken in dieselfde gunstige omstandighede as die DPKR. Die nadeel van die SPKR is dat dit op 'n sekere tydstip die cruisesegment van die vlug moet voltooi en, nadat dit gedaal het, na die laaghoogtesegment van die vlug gaan. Om hierdie oomblik te bepaal, is dit dus nodig om die afstand tot by die teiken min of meer akkuraat te ken. Die fout moet nie 'n paar kilometer oorskry nie.
3.1.3. Die begin van die aanval van die GPCR
Die GPKR kom onmiddellik na die klim na die hoogte van die marsgedeelte uit die horison. Die radar sal die PCR opspoor wanneer dit die radaropsporingsgebied binnegaan.
3.2. Voltooi 'n enkele skipaanval
3.2.1. GPCR aanval
Die radarstasie van die skip moet probeer om 'n teiken op te spoor onmiddellik nadat dit die horison verlaat het. Min radars het genoeg krag om so 'n taak uit te voer; slegs die Amerikaanse Aegis-lugafweermissielstelsel wat op die Arleigh Burke-vernietigers ontplooi is, is blykbaar in staat om GPCR op 'n afstand van 600-700 km op te spoor. Selfs die radarstasie van ons beste skip, die fregat van projek 22350 "Admiral Gorshkov", kan die GPCR op 'n afstand van nie meer as 300-400 km opspoor nie. Lang afstande is egter nie nodig nie, aangesien ons lugafweermissielstelsels nie teikens kan bereik op 'n hoogte van meer as 30-33 km nie, dit wil sê dat die GPKR nie beskikbaar is vir die marsektor nie.
Die kenmerke van die GVKR is onbekend, maar uit algemene oorwegings sal ons aanvaar dat die GVKR -lugskepe klein is en nie intensiewe maneuvers op hoogtes van meer as 20 km kan lewer nie, terwyl die SM6 -missiele die maneuververmoë behou. Gevolglik sal die waarskynlikheid van skade aan die Zircon GPCR op die gebied van afkoms redelik groot wees.
Die grootste nadeel van die GPCR is dat dit as gevolg van oorverhitting nie op lae hoogtes kan vlieg nie. Daarom moet die afdraande gedeelte teen steil hoeke (ten minste 30 grade) verbybeweeg en die teiken direk tref. Vir die RGSN GPCR is so 'n taak uiters moeilik. Met 'n vlughoogte van 40-50 km, moet die vereiste doelopsporingsbereik vir die RGSN minstens 70-100 km wees, wat onrealisties is. Moderne skepe is minder sigbaar, en weerkaatsings van die seevlak by steil hoeke neem dramaties toe. Daarom word die teiken 'n lae kontras, en dit sal nie moontlik wees om die skip op die marsektor op te spoor nie. Dan moet u vooraf met die afdaling begin en die GPCR slegs gebruik om op sedentêre teikens te skiet.
Met 'n afname in die GPCR tot 'n hoogte van 5-6 km, word 'n SAM-stelsel-RAM van kort afstand bereik. Hierdie missiele is ontwerp om die SPKR te onderskep. Hulle het 'n infrarooi soeker en bied oorlading tot 50g. In die geval dat die GPCR werklik in diens van ander lande verskyn, moet die SAM -sagteware gefinaliseer word. Maar selfs nou sal hulle die GPCR onderskep as hulle 'n salvo van 4 missiele afvuur.
Selfs met 'n aanval deur 'n enkele verwoester, bied die GPCR van die Zircon-klas dus nie 'n hoë doeltreffendheid nie.
3.2.2. Voltooiing van die SPKR -aanval
Anders as GPKR, behoort SPKR en DPKR tot die klas lae-teikens. Dit is baie moeiliker vir 'n skipverdedigingstelsel om sulke teikens te tref as dié op groot hoogte. Die probleem lê daarin dat die radarbundel van die lugafweermissielstelsel 'n breedte van een graad of meer het. As die radar die balk dus blootstel aan 'n teiken wat op 'n hoogte van 'n paar meter vlieg, sal die seevlak ook in die balk vasgevang word. By klein stralingshoeke word die seevlak as spieël gesien, en die radar gelyktydig met die ware teiken sien sy weerkaatsing in die seespieël. In sulke omstandighede daal die akkuraatheid van die meting van die hoogte van die teiken skerp, en dit word baie moeilik om die missielverdedigingstelsel daarop te rig. Die lugafweermissielstelsel behaal die hoogste waarskynlikheid om die SPKR te tref wanneer die radar gelei word in azimut en afstand en begeleiding in hoogte deur die IR -soeker uitgevoer word. SAM kortafstand-RAM gebruik net so 'n metode. In Rusland het hulle verkies om nie 'n kortafstand missielverdedigingstelsel by 'n soeker te hê nie en het hulle besluit om die missielverdedigingstelsel volgens die opdragmetode te rig. Byvoorbeeld, die 'Broadsword' lugafweermissielstelsel rig die missielverdedigingstelsel met behulp van 'n infrarooi sig. Die nadeel van die doelwit met hierdie metode is dat die doelgerigtheid op lang afstande verlore gaan, veral vir die bestuur van teikens. Boonop hou die sig in die mis op om die teiken te sien. Die gesig is in beginsel enkelkanaal: dit skiet slegs een teiken op 'n slag.
Om die waarskynlikheid om die skip te raak te verminder, word passiewe beskermingsmetodes ook gebruik. Byvoorbeeld, die straling van interferensie deur die REB-kompleks maak dit moontlik om die afstandskanaal van die RGSN te onderdruk en maak dit daardeur moeilik vir die RCC om vas te stel op watter tydstip dit nodig is om met anti-zenit-maneuver te begin. Om te verhoed dat die anti-skeepsraket die bron van inmenging rig, word weggooibare stuiptrekkers gebruik, wat die skip teen 'n paar honderd meter na die kant moet lei. Vanweë hul lae krag beskerm sulke senders egter slegs skepe wat met stealth -tegnologie vervaardig is.
Gesleepte vals teikens kan ook gebruik word, gewoonlik 'n ketting van klein vlotte waarop klein metaalhoekweerkaatsers (tot 1 m groot) geïnstalleer is. Die effektiewe weerkaatsende oppervlak (EOC) van sulke weerkaatsers is groot: tot 10.000 vierkante meter. m, wat meer is as die beeldversterker van die skip, en die anti-skip-missielstelsel kan dit weer teiken. Daar word ook artilleriedoppe gebruik wat wolke van dipoolweerkaatsers vorm, maar moderne RGSN kan sulke inmenging uitskakel.
Aan die begin van die vlug op lae hoogte moet die SPKR afwyk van die direkte koers om uit die horison te kom op 'n onverwagte punt vir die vyand. Die eerste ontmoeting van SPKR- en mediumafstand-missiele vind op 'n afstand van 10-12 km plaas. Die lugafweermissielstelsel sal nie genoeg tyd hê om die resultate van die eerste lanseer te evalueer nie, dus sal 'n kortafstand missielverdedigingstelsel 'n paar sekondes na die eerste lanseer gelanseer word.
3.2.3. Voltooiing van die DPKR -aanval
Die leiding van die DPKR vind plaas in dieselfde omstandighede as die leiding van die SPKR, die belangrikste verskil is dat die DPKR 2-3 keer langer in die afvuurgebied is as die SPKR. Hierdie nadeel kan vergoed word deur die feit dat die DPKR aansienlik goedkoper is en die massa 'n paar keer minder is as die van die SPKR. Gevolglik kan die aantal gelanseerde DPKR baie keer groter wees as die SPKR. Die resultaat van die aanval sal bepaal word deur die vermoëns van die skip se lugverdedigingstelsel om gelyktydig op verskeie teikens te skiet. Die nadeel van Russiese kortafstand-lugverdedigingstelsels is dat die meeste van hulle verouderd is en enkelkanaals bly, byvoorbeeld die Kortik- of Palash-lugverdedigingstelsels. Amerikaanse SAM RAM is meerkanaals en kan gelyktydig op verskeie DPKR afvuur.
3.3. Kenmerke van die bekendstelling van lugvaartbestrydingsraketten
As die skip aangeval word deur verskeie vegvliegtuigbomwerpers (IS), dan het IS gewoonlik 'n baie benaderde teikenaanwysing deur die koördinate van die teiken, dit wil sê dat hulle 'n ekstra soektog moet uitvoer, naamlik om aan te skakel hul eie radar en bepaal die koördinate van die teiken. Op die oomblik dat die radar aangeskakel word, moet die KREP van die skip die teenwoordigheid van straling aanteken en die interferensie aanskakel.
As 'n paar IS's oor 'n afstand van meer as 5 km langs die voorkant versprei het, kan hulle die peiling van die interferensiebron en die benaderde afstand tot die bron meet, en hoe akkurater hoe langer die interferensiebron waargeneem word. IS hou aan om die bron van steuring na die bekendstelling van die DPKR te monitor en kan die koördinate van die teiken tydens die vlug regstel, en die opgedateerde koördinate na die DPKR langs die radiokorreksielyn stuur. As die DPKR dus van stapel gestuur is en sy vlugtyd 15-20 minute is, kan die DPKR na die gespesifiseerde teikenposisie herlei word. Dan sal die DPKR baie akkuraat op die teiken vertoon word. As gevolg hiervan, blyk dit dat vassteek nie baie voordelig is vir 'n enkele skip nie. In hierdie geval sal die skip in die laaste fase van die aanval alle hoop moet vestig op die verdediging teen skipskep missiele. Nadat die posisie van die skip presies genoeg bekend geword het vir die IS, kan hulle 'n salvo-aanval van verskeie anti-skip missiele organiseer. Die salvo is so ingerig dat anti-skeepsraketten van verskillende kante en byna gelyktydig na die skip toe vlieg. Dit bemoeilik die werk met die berekening van die lugverdedigingstelsel aansienlik.
3.3.1. Bomwerpers val aan
As die skip so ver van die vliegvelde is dat die IS-reeks nie genoeg is vir 'n aanval nie, kan die aanval met langafstandvliegtuie uitgevoer word. In hierdie geval is dit moontlik om SPKR te gebruik om aanvalle deur SPKR -missiele op die marsektor te vermy. 'N Bomwerper, wat gewoonlik op die hoogte van ongeveer 10 km in die aanvalgebied inbeweeg, moet op 'n afstand van ongeveer 400 km begin daal, sodat dit altyd onder die horison vir die skip se radar is. Dan kan die SPKR onmiddellik vanaf 'n afstand van 70-80 km langs 'n lae hoogte-baan gelanseer word en op die teenoorgestelde baan omdraai. Dit verseker die sluipery van die aanval.
4. Gevolgtrekkings hieroor
Afhangende van die verhouding tussen die doeltreffendheid van die anti-skip missielstelsel en die lugweer stelsels van die skip, blyk die uitslag van die aanval heeltemal anders te wees:
- in 'n tweestryd-situasie "enkele skip- enkele anti-skip missiel", het die skip die voordeel, aangesien verskeie missiele op anti-skip missiele gelanseer sal word;
- met 'n salvo van verskeie missies teen skepe, hang die resultaat af van die verskeidenheid lugverdedigingsvermoëns. As die skip toegerus is met 'n meerkanaals lugverdedigingstelsel en passiewe verdedigingsmetodes, kan die aanval suksesvol afgeweer word;
- die waarskynlikheid van 'n deurbraak vir anti-skeepsraketten van verskillende klasse verskil ook. Die SPKR bied die beste waarskynlikheid, aangesien dit die kortste tyd onder skoot is en intensiewe maneuvers kan uitvoer.
DPKR moet in een sluk toegedien word.
Lugverdediging sal die GPCR suksesvol tref as langafstand-missiele in die afdraande-afdeling gebruik word, en die kortafstand-lugverdedigingstelsel sal vir hierdie doeleindes aangepas word.
In die volgende dele is die skrywer van voorneme om die maniere te oorweeg om die lugverdediging van die groep te organiseer en metodes om die doeltreffendheid van lugverdediging te verbeter.
