Op 11 November, by die ThyssenKrupp Marine Systems-aanleg in die Duitse stad Kiel, het 'n plegtige seremonie plaasgevind om die hoofkorvette van die Sa'ar-6-tipe aan die kliënt te oorhandig, verteenwoordig deur die Israeliese vloot. In die nabye toekoms sal hierdie skip oorskakel na 'n nuwe basis, die oorblywende elektroniese stelsels en wapens ontvang, en dan die gevegsamestelling van die vloot betree.
Die resultaat van samewerking
Die Israeliese vloot het planne aangeneem om teen die middel van die tiendes 'n reeks van vier korvette met geleide raketwapens te bou. In Mei 2015 is 'n internasionale kontrak geteken vir die ontwikkeling van die Saar-6-projek en die daaropvolgende konstruksie van skepe. Duitse en Israeliese ondernemings was betrokke by die werk.
Ingevolge die kontrak was die Saar-6-projek gebaseer op die bestaande Braunschweig-missielkorvetteprojek wat deur Duitsland ontwikkel is. Dit moes verander gewees het in ooreenstemming met die vereistes van die Israeliese vloot. Verbeterings het veral die samestelling van elektroniese en raketwapens beïnvloed. Die Israeliese kant wou stelsels en wapens van sy eie produksie gebruik, wat 'n hoë mate van eenwording met ander vlootmodelle bied.
Die hoofkontrakteurs was die Duitse maatskappye ThyssenKrupp Marine Systems en German Naval Yards Holdings. Hulle is verantwoordelik vir die bou van skepe en die installering van algemene skeepstelsels. Israeliese ondernemings Elbit Sistems, Rafael en IAI is toevertrou met die ontwikkeling en verskaffing van individuele stelsels en wapens. Hulle sal bykomende toerusting van skepe moet dra voor die aanvang van die diens.
Net soos in ander gesamentlike projekte, het Israel en Duitsland gesamentlik vir die werk betaal. Die konstruksie van die kopkorvet het 1,8 miljard sikkels (ongeveer 430 miljoen euro) gekos. Twee derdes van hierdie bedrag is deur die Israeliese kant toegewys, en 'n derde is deur Duitsland gesubsidieer.
Konstruksie funksies
Die hoofskip, Saar-6, is in Februarie 2018 by die Thyssen-Krupp-aanleg neergelê. In Mei 2019 kry dit die naam Magen en word gelanseer. Nadat die konstruksie voltooi is, is die korvette vir seeproewe uitgehaal. Hierdie gebeure het voortgesit, maar op 11 November 2020 is die skip aan die klant oorhandig. Op "Magen" het hulle die Duitse vlag, waaronder dit getoets is, laat sak en die Israeliese een omhoog gehys.
Dit is eienaardig dat hoewel die skip nie standaard elektroniese toerusting en wapens het nie, die toetse volgens 'n verkorte program uitgevoer is. Nou moet 'Magen' na Israel oorgaan, waar al die oorblywende plaaslike produksiestelsels geïnstalleer sal word. Eers daarna sal die korvet in die vloot aanvaar word. Na verwagting sal dit in die eerste maande van 2021 gebeur. Na berig word, het die skip op 12 November Kiel verlaat en na Israel gegaan.
Die 2015 -kontrak maak voorsiening vir die bou van vier nuwe skepe. Die werk aan die volgende drie korvette het begin en is nog in die beginfase, maar sal in die afsienbare toekoms voltooi word. Die tweede "Saar-6" in onvolledige vorm word in Julie 2021 aan die klant oorhandig, en die derde en vierde sal teen die einde van die herfs na Israel gaan. Hulle sal reeds in 2022 met diens kan begin.
Braunschweig vir Israel
Die Sa'ar-6-projek is gebaseer op die Duitse Braunschweig en behou 'n aantal funksies daarvan. Die bestaande romp en bo -konstruksie van kenmerkende kontoere met 'n minimum aantal uitstaande elemente, kragstelsels en 'n deel van algemene skeepsgeriewe word gebruik. Die korvette vir Israel het, net soos die basismodel, 'n lengte van 90 m en 'n totale verplasing van meer as 1900 ton.
Die kragstasie is gebou op die basis van twee MTU 20V 1163 TB 93 -dieselenjins met 'n opbrengs van 9920 pk. elk. Aandrywing word verskaf deur twee propellers met veranderlike toonhoogtes. Die skip het 'n snelheid van tot 26 knope; reikafstand - 4 duisend seemyl. Bied die vermoë om te werk in die nabye en verre seegebied.
Op versoek van die kliënt moet die korvette van die nuwe tipe 'n aantal stelsels ontwikkel wat deur Israel ontwikkel is. Die belangrikste manier om die doelwitte te ondersoek en te soek, is die EL / M-2248 MF-STAR-tipe AFAR-radar van IAI. Dit bevat vier antennevelle wat op die bobou aangebring is. Daar is inligting oor die vervanging van elemente van die bestrydingsinligting- en beheerstelsel, brandbeheertoestelle en ander middele. Die elektroniese oorlogvoering vir Israeliese produksie word ook bekendgestel.
'N OTO Melara 76/62 Super Rapid artilleriehouer is op die dek voor die bobou aangebring. Die skip ontvang ook twee Rafael Typhoon-gevegsmodules met 25 mm-kanonne. Daar is 324 mm torpedobuise.
Die IAI Gabriel V anti-skeepsraketstelsel word die belangrikste aanvalwapen van die Saar-6. In die sentrale deel van die korvette se bobou is daar 'n lanseerder vir 16 sulke missiele. Anti-vliegtuie en raketafweer word verskaf deur die Barak-8-komplekse met 32 missiele en die C-Dome (die vlootweergawe van die landgebaseerde Kipat Barzel) met 20 missiele.
In die agterste deel van die bobou is daar 'n hangar vir die vervoer van 'n helikopter. Die Israeliese vloot het tans Atalef-helikopters (Eurocopter AS-565), en die Amerikaanse SH-60F sal na verwagting in die toekoms afgelewer word. Beide voertuie is verenigbaar met die korvettehangar.
Geleenthede en uitdagings
'N Korvette van die "Saar-6" -tipe het dus 'n breë gevegsvermoë en kan homself of ander voorwerpe verdedig, sowel as aanvalle. Met lugafweermissiele kan oppervlakteskepe op afstande van minstens 200-250 km aangeval word, torpedo's bied beskerming teen duikbote, en met behulp van lugverdedigingstelsels kan u verskillende lugdoelwitte bestry, van vliegtuie tot onbegeleide missiele op afstande tot 80-100 km. Artilleriestelsels bied verdediging en aanvalle in die nabye gebied.
Korvette sal ingesluit word in die beheerstelsels van die Israeliese vloot. Daarbenewens word voorgestel om dit te integreer in die kontoere van die nasionale stelsel vir lugverdediging en missiele. Skepe met die C-Dome anti-missielstelsel werk saam met grondgebaseerde prototipes, ruil data uit en dra by tot die verbetering van die doeltreffendheid van verdediging.
Die missie van die Sa'ar-6 skepe sal wees om die oostelike Middellandse See te patrolleer. Daar sal hulle die probleem van die beskerming van die kus en die eksklusiewe ekonomiese gebied van Israel kan oplos. Beskerming van die EEZ is veral belangrik aangesien dit olie en aardgas produseer, strategies belangrike hulpbronne wat in 80% van die land se energiebehoeftes voorsien.
Die situasie in die streek bly moeilik en nuwe bedreigings kom na vore. Israel word gedwing om daarop te reageer, insluitend deur die bou en inbedryfstelling van nuwe oorlogskepe met die grootste moontlike potensiaal. Die vier Saara-6's, wat saam met ander oppervlakteskepe werk, sal 'n voldoende vlak van beskerming teen kritieke gebiede teen alle moderne bedreigings bied.
Wag vir beskerming
Met al hul voordele, het skepe van die Sa'ar -6 -tipe nog steeds 'n groot nadeel - hulle is afwesig in die gevegskrag van die Israeliese vloot. Die kopkorvet is gebou, getoets en aan die klant oorhandig, maar hy moet nog steeds na die basis beweeg, elektroniese stelsels en wapens installeer, ens. Eers daarna, nie vroeër as die eerste helfte van 2021 nie, sal hy in staat wees om sy eerste militêre diens te betree.
Dan sal drie ander skepe soortgelyke prosesse en gebeurtenisse ondergaan, en die hele reeks korvette sal nie vroeër as 2022 in werking wees nie. Daarna kan die Israeliese vloot, met behulp van bestaande en nuwe skepe van verskillende soorte, sy teenwoordigheid versterk belangrike gebiede en verbeter die beskerming van strategies belangrike bedrywe. Intussen sal hulle skepe van ouer projekte met verskillende gevegsvermoëns moet gebruik.
