In die middel van die negentigerjare het die Indiese industrie die ontwikkeling van sy eerste eie gevegtenk, die Arjun, voltooi. 'N Paar jaar later is hierdie motor na die massaproduksie en diens in die weermag gebring. Die ontwikkeling van die projek het voortgegaan, en nou berei die weermag voor om die tenks van die nuwe modifikasie Arjun Mk 1A onder die knie te kry.
Van projek tot weermag
Navorsingswerk oor 'n belowende Indiese tenk het in die sewentigerjare begin. Die voltooiing van die ontwerp van die MBT "Arjun" is in die vroeë negentigerjare amptelik aangekondig. Terselfdertyd het die weermag 'n bevel uitgereik vir voorproduksietanks van die nuwe model. Teen die einde van die dekade verskyn 'n volskaalse reeksproduksiekontrak. Die vervaardiging van nuwe MBT's is aan die Heavy Vehicles Factory in Avadi (Tamil Nadu) toevertrou.
In die middel van die negentigerjare het die 43ste tenkregiment, destyds gewapen met verouderde T-55's, ses Arjun-voorproduksietanks ontvang. Die aflewerings van reeks gepantserde voertuie het eers in die tweeduisendste begin. Dus, in 2004, is berig oor die oordrag van die eerste reeks van 16 Arjun Mk 1 tenks na die regiment. Die herbewapingsprosesse het voortgesit tot 2009, toe die aantal nuwe toerusting na die standaard 45 eenhede gebring is. Terselfdertyd het die regiment heeltemal ontslae geraak van verouderde toerusting.
Na 'n pouse, in 2011, is begin met die aflewering van Arjun tenks aan die 75ste Tank Regiment. Die herbewapingsproses duur nog 'n paar jaar en eindig in die middel van die tiendes. Nadat hy voorheen die nodige ervaring opgedoen het, kon die bedryf die produksie versnel en die bestaande bestellings vinnig uitvoer.
Om 'n aantal redes het die Indiese weermag besluit om slegs twee regimente na die Arjun -tenks van die eerste model oor te plaas. 124 eenhede is vir hulle gebou. tegnologie. Tot onlangs was dit die hele MBT -vloot van sy eie Indiese ontwerp, maar in die toekoms word 'n toename in kwantitatiewe en kwalitatiewe aanwysers verwag.
Nuwe wysiging
Aan die einde van die 2000's, teen die agtergrond van massaproduksie, is begin met die ontwikkeling van 'n verbeterde tenk van Arjun Mk 2. Ongeveer honderd wysigings en verbeterings is voorgestel, wat al die belangrikste kenmerke en vermoëns beïnvloed. In 2012-14. eksperimentele masjiene van die nuwe modifikasie is getoets en het in die algemeen die berekende parameters bevestig.
Die weermag was egter nie haastig om die opgegradeerde tenk te bestel nie. Met al sy voordele, voldoen die "Arjun" van die tweede weergawe nie ten volle aan die tegniese en ekonomiese vereistes nie. Die gevolg hiervan was 'n bevel om die projek te hersien in die rigting om die ontwerp ligter te maak en die produksiekoste te verlaag. In 2018 het hierdie weergawe van die Arjun Mk 2 -projek sy eie benaming Arjun Mk 1A gekry.
In 2020 het die weermag toetse van die Arjun MBT van die nuutste weergawe van die Mk 1A voltooi en dit vir die reeks aanbeveel. 'N Paar dae gelede het Indiese media die goedkeuring van 'n nuwe kontrak vir die vervaardiging van tenks berig. Dit maak voorsiening vir die bou van 118 tenks. Dit moet binne die volgende 4-5 jaar by die weermag gemaak en afgelewer word. Die koste van hierdie tegniek beloop 8 400 crores (84 miljard of 1,16 miljard dollar).
Dit is vreemd dat die montering van die eerste motor verlede jaar begin het en reeds suksesvol afgehandel is. Die eerste reeks Arjun Mk 1A is op 14 Februarie tydens 'n seremonie aan die kliënt oorhandig met die deelname van die land se top -leierskap. Reeds hierdie jaar is 'n hele reeks tenks van die nuwe modifikasie moontlik.
Klein tenk
Tot op hede het die Indiese leër 124 hoofgevegtenks "Arjun" basiese modifikasie bestel, ontvang en bemeester. 1. Hierdie tegniek is tussen twee tenkregimente versprei. Daar is ook 'n bestelling geplaas vir 118 nuwer Arjun Mk 1A, en die eerste voertuig van hierdie kontrak is reeds ontvang. Blykbaar sal met die hulp van hierdie kontrak die herbewapening van nog twee regimente van die grondmagte uitgevoer word.
As die produksieprogram dus geen probleme ondervind nie, sal Indië teen die middel van die dekade 242 MBT van sy eie ontwerp en plaaslike produksie hê. Met die hulp van hierdie tegniek word nie meer as 4-5 tenkregimente opgestel nie.
In hierdie konteks moet onthou word dat die Indiese leër meer as 60 tenkregimente het, wat elk tientalle tenks het. Volgens oop data is daar meer as 2 400 MBT T-72M1 en meer as 1 000 T-90S buitelandse en plaaslike vergadering. Minstens 1 100 tenks word gestoor.
Die suksesvolle vervulling van nuwe bevele vir die vervaardiging van die gemoderniseerde MBT "Arjun" sal dus nie 'n beduidende impak hê op die kwantitatiewe en kwalitatiewe aanwysers van die Indiese tenkmagte nie. Die aandeel van selfontwikkelde toerusting sal nie meer as 7-8 persent oorskry nie, en daarom sal die vegkwaliteite van die weermag deur die Sowjet- en Russiese pantservoertuie bepaal word.
Moontlike teenstanders
Die 43ste en 75ste tenkregimente, toegerus met die Arjun MBT, is naby die grens tussen Indië en Pakistan gestasioneer. In die geval van 'n verergering van die betrekkinge tussen die twee lande of die uitbreek van 'n oop konflik, sal hulle sekere take moet oplos tot en met die uitvoering van vyandelikhede.
Die Pakistaanse weermag het 2 gepantserde afdelings en 7 afsonderlike tenkbrigades. Hierdie formasies is redelik groot en het 'n groot vloot gepantserde voertuie. Die totale aantal tenks in die Pakistaanse weermag is meer as 2 400 eenhede, insluitend toerusting wat in die stoor is.
Die geledere het medium en hoof tenks van sewe tipes van verskillende oorsprong. Die mees massiewe is die MBT "Al-Zarrar" gesamentlike Pakistaans-Chinese ontwikkeling-ten minste 500 eenhede; 'n park van tot 700 eenhede word aangemeld. Die produksie van Al-Khalid-tenks gaan voort, ook saam met China. Sulke masjiene is in 'n hoeveelheid van minstens 300 eenhede gebou. Meer as 300 T-80UD-tenks wat deur die Sowjet vervaardig is, is uit die Oekraïne gekoop. Enkele honderde verouderde medium tenks wat uit China ontvang is, bly ook in diens.
Dit is maklik om te sien dat die Indiese Arjun -tenks 'n sekere kwalitatiewe superioriteit het bo die verouderde Pakistaanse gepantserde voertuie. Die nuwe aanpassing van die Arjun Mk 1A in die toekoms behoort voordele te toon bo ander toerusting van 'n potensiële vyand. Die werklike potensiaal van Indiese tenks van hul eie ontwerp word egter ernstig beperk deur hul aantal. As gevolg hiervan kan die invloed van so 'n tegniek op die verloop van hipotetiese gevegsoperasies minimaal wees.
Beperkte suksesse
Die afgelope dekades het Indië probeer om sy verdedigingsbedryf te ontwikkel en sy eie wapens en toerusting te skep om die afhanklikheid van invoer te verminder. Werk in hierdie rigting vorder met beperkte sukses, maar dit is onwaarskynlik dat die grootste uitdaging in die afsienbare toekoms bereik sal word.
Nadat hy baie tyd en hulpbronne bestee het, kon Indië sy eie hooftenk skep, wat gewoonlik aan die vereistes van sy tyd voldoen. Ten spyte van al die moeite en koste, was dit egter nie moontlik om dit in 'n groot reeks te bou nie. Die moderniseringsprojek van Arjuna het die gewenste resultate van tegniese aard gegee, maar die reeks sal weer beperk wees en sal nie 'n merkbare uitwerking op die toestand van die tenkvloot hê nie.
Selfs sulke resultate van werk word egter 'n rede tot trots. Op die oomblik kan slegs 'n paar lande ter wêreld MBT ontwikkel en bou, en Indië is nou een van hulle. Soortgelyke projekte word op ander gebiede geïmplementeer, waaronder militêre lugvaart en militêre skeepsbou.
Nie so lank gelede het dit bekend geword dat die reeks Arjun Mk 1A van die nuwe bestelling die laaste in sy familie sal wees. Hulle is nie van plan om voort te gaan met die vervaardiging van sulke toerusting nie. In die toekoms sal die bedryf 'n heeltemal nuwe tenk moet ontwikkel en bemeester. Wat dit sal wees en, nog belangriker, watter reeks dit sal kan bou, is onbekend. Dit is egter duidelik dat die Sowjet- en Russiese pantservoertuie nog lank die ruggraat van die Indiese tenkmagte sal vorm. Daar is nog geen voorvereistes om hierdie situasie te verander nie.
