Vir die eerste keer in die geskiedenis van Rusland voer twee Su-34-bomwerpers 'n ultra-langafstandvlug langs die Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur-roete uit.
Die hoof van die inligtings- en skakeldienste van die Verre Oosterse Lugmag en Lugverdedigingsvereniging, Sergei Roscha, het gesê dat "nou die vliegtuie in die lug is, sal hulle om 21:30 op die Dzemgi-vliegveld in Komsomolsk-on-Amur land tyd (om 14:30 Moskou tyd) ".
Die bomwerpers sal deelneem aan die Vostok-2010-oefening, wat einde Junie en begin Julie in Primorye gehou sal word.
Die eerste reekse Su-34, vervaardig vir die Russiese lugmag deur die Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) vernoem na Chkalov, is presies 'n jaar gelede aan kliënte voorgelê.
Die Su-34 is ontwerp om kragtige en akkurate raket- en bomaanvalle op land, see en ander doelwitte te lewer tydens outonome en groepsoperasies dag en nag, in eenvoudige en moeilike weersomstandighede en in die omstandighede van inmenging wat deur die vyand geskep word.
Perfekte elektroniese toerusting, geleide lug-tot-lug-missiele, sowel as hoë vlug- en manoeuvreerbaarheidseienskappe, laat die Su-34 toe as 'n vegter vir luggevegte, berig ITAR-TASS.
Die Su-34 word die basiese aanvalvliegtuig van die voorste lugvaart van die Russiese Lugmag en vervang die bomwerpers Su-24 en Su-24M heeltemal.
verwysing
Su-34 (NAVO-kodifikasie: heelagter-Russies. Verdediger)-Sowjet / Russiese voorste bomwerper (in sommige bronne geklassifiseer as 'n vegvliegtuig), ontwikkel in die Sowjetunie by die Sukhoi Design Bureau.
Die eerste vlug van die Su-34 prototipe-T10V-1 het op 13 April 1990 plaasgevind. Dit is bestuur deur die geëerde toetsvlieënier van die USSR Ivanov A. A. Dit was in die eerste plek bedoel om grond- en oppervlakteikens, insluitend klein en mobiele, te vernietig, beide in taktiese en operasionele dieptes van die vyand, in enige weer en klimaatstoestande, dag en nag. Die nuwe Su-34's is bedoel om die ouer Su-24-bomwerpers te vervang. Die Sukhoi Design Bureau het die kajuit heeltemal herbou, waarvan die ingang, anders as die Su-24, deur die nis van die voorste landingsgestel was.
In die lente van 1995 is die nuwe motor in Frankryk op die internasionale lugskou in Le Bourget vertoon. In Parys is die Su-34 uitgestal onder die benaming Su-32FN. Die letters in die benaming is vertaal as "Fighter Navy" - 'n vlootvegter.
Die vliegtuig het 'n byna onbeperkte vlugreeks wanneer lugtankstowwe gebruik word. Sonder dit en sonder die gebruik van ekstra buiteboord -brandstoftenks vlieg dit meer as vierduisend kilometer.
Hoofontwerper - Rollan Gurgenovich Martirosov, algemene bestuur is uitgevoer deur Mikhail Petrovich Simonov.
Op 8 Junie 2010 word dit bekend oor die verbygaande staatstoetse vir nuwe modifikasies van die Su-34-bomwerpers. Nuwe opsies vir die vliegtuie word getoets by die State Flight Test Center van die Russiese Lugmag in Akhtubinsk. Volgens die inligting wat aan die publiek bekend gemaak word, sal die toetse voor die einde van 2010 eindig, en sommige van die wysigings kan moontlik reeds in 2011 vir reeksproduksie toegelaat word.
Tot dusver weet ons van die volgende innovasies:
Nuwe soorte lug-tot-lug en lug-tot-oppervlak missiele. Hulle toetse sal in die vierde kwartaal van 2010 voltooi word.
Opgradeerde turbojet-bypass-enjins met hoë temperatuur AL-31FM1. Hulle toetse is voltooi en die enjin het toestemming gekry vir reeksproduksie.
Hulpturbinekragaanleg TA14-130-35, wat Su-34-enjins op die grond kan laat begin sonder die gebruik van grondtoerusting. Volgens voorlopige ramings sal so 'n installasie die outonomie van die gebruik van voorste bomwerpers verhoog en die lys van hul vliegvelde uitbrei. Na verwagting sal alle Su-34's wat vanaf 2011 vervaardig is, toegerus wees met 'n hulpkrag-eenheid.
