Ek hou nie regtig daarvan om te skryf nie, en om eerlik te wees, het ek dikwels nie genoeg tyd nie, maar ek het op een of ander manier een van die opmerkings "gehaak": 'n persoon wat kommentaar lewer op 'n artikel oor die T-64-tenk, genaamd hom "onpretensieus".
T-64 in die DDR, 1980's
'N Bietjie agtergrond. Einde van die 80's. Ek is 'n luitenant, 'n gegradueerde van die Kharkov Guards Tank, het 'n verspreiding in die GSVG ontvang. Wie weet nie - dit was die naam van ons troepe op die gebied van 'n deel van Duitsland - die DDR.
Dit gebeur net so dat ek na 'n reeks uitdelings in die 221ste Guards Separate Border Protection Regiment beland het, wat met T-64AM tenks gewapen was. My bataljon was 'n 'hofdienaar', aangesien dit saam met die hoofkwartier van die regiment in 'n militêre dorp naby die stad Ludwigslust geleë was. In die toekoms sal die leser verstaan wat die 'hof' daarmee te doen het …
Maar laat ons terugkeer na "pretensieloosheid", veral omdat ek die verhaal uit die oogpunt van 'n waarnemer sal lei. Waarom 'n waarnemer? Omdat die hoofkarakter van my verhaal nie ek is nie, maar 'een van die legendes' van my bataljon, die adjunk -bevelvoerder van 'n tenkmaatskappy vir bewapening - 'n senior luitenant. Kom ons noem hom Vadim met die naam Yadritsev.
Vadim was werklik 'n legende. 'N Elegante spesialis wat die T-64 nie net teoreties nie, maar, nog belangriker, prakties bestudeer het. Hy het geweet hoe om 'n 5TDF -enjin in die veld te demonteer en te herstel! Glo my, dit is 'n baie moeilike taak, aangesien die vervaardiger nie eers onderhandel oor sulke werk nie, slegs in die weermag. werkswinkels, en hier in 'n oop veld, in 'n lynonderneming … Kortom, hy word baie waardeer. En hy het gereeld hulp verleen aan almal wat skielik deur die T-64-tenk verward was, en sy advies was altyd akkuraat, tot die punt en, die belangrikste, effektief.
Al Vadim se "probleme" het begin ná een van sy sakereise na die tenkherstelfabriek in Kehmeizer, waarvandaan hy 'n nuwe en, die belangrikste, "onverklaarbare" 5TDF -enjin gebring het. Die waarde van hierdie verkryging was moeilik om te oorskat, aangesien dit selde was dat 'n bataljon 'n oefening ondergaan het wat sonder motorstortings geëindig het, en die koste daarvan aansienlik was, en kontantaftrekkings vir ongeplande herstelwerk was nie ongewoon nie. Om 'n enjin in voorraad te hê, is dus die droom van baie T-64-bevelvoerders. En aangesien dit onmoontlik was om die enjin net so te bring en weg te steek, was daar baie getuies, en die adjunk het baie vinnig van so 'n "wins" uitgevind. die bevelvoerder van die bewapening van die regiment en die begin. gepantserde diens van die regiment, en hulle was van mening dat dit buite die orde van die geselskap was om sulke 'rykdom' te besit, en begin, laat ons sê, 'n veldtog om 'die vrywillige oorgawe te dwing'. Amptelik wou hulle nie optree nie, aangesien hulle volkome verstaan het dat enige amptelike optrede baie negatiewe gevolge kan hê - hoofsaaklik teen hulself.
Hier is dit, die negatiewe kant van die "hof" -posisie, altyd "voor ons oë en op loopafstand." Vadim se geselskap het begin "vrot" versprei, veral omdat sy een van die tenks van die gevegsopleidingsgroep "snak", maar voor die opknapping was hy o, hoe ver weg, en sy enjin wou die beste hê ", ondanks enige" bekommernisse "Vadim. Dit is net dat hulle dit 'n paar keer kon oorverhit, en as gevolg hiervan het dit 'ondraaglik wispelturig' geword uit die kategorie 'wispelturig' … En hierdie 'panzer' (soos ons tenks op die Duitse manier genoem het) tyd, kom ons noem dit "126") het 'n 'slagveld' geword vir die nuwe 5TDF -enjin.
Die stadiums van hierdie stryd is soos volg. Onder leiding van die ZVK van die regiment het die NBTS '126' begin beplan vir alle praktiese oefeninge, en weens die afwesigheid van 'n gevegsvoertuig en die ontwrigting van praktiese oefeninge op daardie tydstip, het niemand beslis oor die kop gestreel nie, maar ' hulle het hul hare saam met die kop- en skouerbande afgetrek … "Vadim het dus twee vooruitsigte: om saam te stem dat die" onaangetekende "enjin die eiendom van die regiment is, of om die uitset van" 126 "aan klasse te verseker. Hy besluit om te veg, en gee gevolglik die hele personeel van die regiment op daardie oomblik in die park onuitwisbare indrukke en 'n gespreksonderwerp vir twee uur.
Die teken vir die begin van die "vertoning" was die begin van die "126" verwarmer, wat die tenk se enjin vir ongeveer 'n halfuur opgewarm het. Gedurende hierdie tyd het die 'toeskouers' probeer om die beste plekke in die 'rookkamers' in te neem, aangesien hulle net ver van die parkeerplek van die tenks van die gevegsopleidingsgroep geleë was.
Wat het ons gesien? Die ingesteldheid is soos volg. Tank, T-64-op sy gewone plek, meganiese water. verteenwoordig deur sy kop, steek uit die luik en verslind Vadim se blik, naby die regter stuurwiel - Vadim self, maar daar het hy net gestop om 'n bevel te gee en blykbaar 'n bietjie te rus, aangesien hy die hele tyd aan die vaart was van die boog na die agterkant van die tenk vir visuele beheer van die proses om die enjin te begin. Agter Vadim, op 'n veilige afstand, het die tenk bevelvoerder en kanonnier gestaan. Op 'n veilige afstand - dit wil sê op 'n afstand waar Vadim hulle nie onmiddellik kon bereik nie, anders kan hulle 'moer kry' vir die traagheid van die water, veral die tenkbevelvoerder …
Nou, hier "huil" die verwarmer sy eindelose liedjie, Vadim stel nou belang in die termometerlesings uit die water, dan is hy reeds naby die agterstewe, deur 'n paar van sy eie tekens probeer hy die 'warmte' en gereedheid van die enjin om te begin. Net soos "die sterre het saamgevoeg", kom die opdrag: "Wildernis." Die verwarmer stalletjies, gevolg deur 'n suiwering en die bevelvoerder plaas die deksel terug … Dit is dit, nou kom die interessantste ding. Oor die algemeen het baie van u beeldmateriaal gesien van die lanseer van ruimte -vuurpyle met parallelle uitsendings van opdragte, byna dieselfde gebeur hier.
Opdrag: "Pomp", die gons van die oliepomp, tot die reaksie van die mech-water "Gereed", dit wil sê, die oliedruk in die enjinstelsels is normaal …
"Olie -inspuiting", u kan die werking van die pneumatiese klep hoor, ja, 'n gedeelte olie het in die silinder gekom …
Vadim: "rol", die mech-water draai die krukas verskeie kere met 'n aansitter, sonder brandstoftoevoer, sodat die olie meer eweredig oor die silinders versprei word.
'Dubbele olie -inspuiting' - met 'n mate van onderbreking word twee klonte pneumatiese kleppe gehoor.
"Start" - die enjin begin hard draai, die tenk "bewe", blouerige rook verskyn uit die uitlaatkas, Vadim hardloop in die agterstewe en probeer bepaal deur die kleur van die rook, as dit begin, begin dit nie.
Nadat hy visuele data ontvang en beoordeel het, keer hy terug na die "posisie".
Die opdrag "Gas" volg, waarvolgens die mech -water af en toe die pedaal begin druk, brandstof in die silinders gooi, en hier weer, "Olie inspuiting" - die enjin brul 'n bietjie, dikker rook ontsnap uit die boks, maar die enjin begin nie.
Vadim in die agterstewe, waardeer - aan die stuurwiel, beveel: "Lug", die werktuigkundige help die aansitter "per lug" … Die enjin herleef 'n bietjie, maar begin nie weer nie, alles, 45 sekondes, laat die motor begin enjin van die battery verval het, het die opdrag - "Stop" …
Twee minute rus en weer: "Olie-inspuiting", "Start", rook, skud van die tenk, gekke oë van mech-water, gebroke stem van Vadim, "shuttle run" neus-agter-neus, totdat die enjin, gooi 'n groot swart wolk op, begin … Alhoewel dit soms nodig was om die lugsilinders in gevulde te verander en 'n ekstra paar batterye aan te sluit op die tenknetwerk …
Maar elke opleidingsdag het "126", "met trots" sy geweer opgehef, in die dik blou rook wat die "Varyag" na die oefenveld gegaan het, waar dit die hele dag werk, en probeer om nie die enjin af te skakel nie …
Hier is sy 'onpretensieus' 'vier-en-sestig' …
PS En die "appel van onenigheid", helaas, het baie gou handig te pas gekom …
