Die binnelandse verdedigingsbedryf ontwikkel nuwe konsepte en oplossings op die gebied van onbemande vliegtuie. Onlangs het dit bekend geword dat die Kronstadt-onderneming, wat reeds verskeie onbemande stelsels geskep het, aan die sogenaamde projek werk. kompleks van groepsgebruik. Die ontwerp -ontwerp "Lightning" stel voor dat 'n "swerm" van verskeie UAV's die bemande vliegtuie ondersteun.
Volgens bronne …
Op 26 Februarie het 'n afvaardiging van die Ministerie van Verdediging die produksieterrein van die Kronstadt -onderneming in Moskou besoek. Die bestuur van die departement het produksiefasiliteite en reeksprodukte in aanbou, asook 'n aantal nuwe ontwikkelings, getoon. In die besonder is 'n onbekende vliegtuig -tipe hommeltuig vir die eerste keer gewys en 'n nuwe kode - 'Weerlig' klink.
Op 1 Maart het RIA Novosti 'n interessante boodskap gepubliseer oor die verdere ontwikkeling van onbemande tegnologieë. Met verwysing na 'n naamlose bron in die verdedigingsbedryf, word aangevoer dat Kronstadt 'n onbemande kompleks ontwikkel met die moontlikheid van groepsgebruik en interaksie met bemande vliegtuie.
Die projek "Lightning" is 'n inisiatiefontwikkeling van die "Kronstadt" -onderneming. 'N Konsepweergawe van die projek is opgestel, en ontwikkelingswerk sal in die nabye toekoms begin. Binne die raamwerk van die konsepontwerp is benaderde taktiese en tegniese eienskappe bepaal, wat egter tydens die ontwikkelingswerk verander en aangepas kan word. Die kompleks word aangebied vir die oplossing van 'n wye verskeidenheid take wat verband hou met die gebruik van wapens of elektroniese toerusting.
Oor die amptelike bronne van "Kronstadt" is daar nog geen inligting oor die "Lightning" -projek nie. RIA Novosti kon ook nie kommentaar oor hierdie ontwikkeling ontvang nie. Waarskynlik het so 'n projek - indien dit bestaan - nog nie die stadiums bereik waarop dit aan die publiek voorgehou kan word nie.
Onbekende uitleg
Daar word aanvaar dat die nuwe onbekende model, wat aan die leierskap van die Ministerie van Verdediging gewys is, direk verband hou met die "Lightning" -projek en die huidige sienings oor die ontwerp van so 'n UAV toon. Dit word bevestig deur die feit dat die voorkoms van die produk in sy geheel saamval met die eienskappe en kenmerke wat die bron in die bedryf openbaar.
Dit was egter moontlik nie die Molniya of selfs die UAV nie. In die verslag van Channel One kan u sien dat die leidingstelsel op die inligtingstafel langs die model genoem word - en so 'n komponent is tipies vir kruisraketten, nie vir drones nie.
Op die een of ander manier lyk die voorgestelde uitleg soos 'n kruisraket, en die voorkoms daarvan spreek van die gebruik van stealth -tegnologie. Die vliegtuig is volgens 'n normale skema gebou, dit het 'n vlerk wat in vlug gevou kan word en 'n V-vormige stert. Die romp het 'n geboë boonste oppervlak en 'n byna plat onderkant gekry. Die ontwerp van die boog dui op die gebruik van 'n radio-deursigtige kuip. 'N Luginlaat wat in die romp ingebou is, word in die sentrale deel van die produk voorsien. Die spuitstuk is plat gemaak met 'n V-vormige snit.
'N Beloofde UAV moet gevorderde elektroniese middele ontvang wat in staat is om outonome of afstandbeheerde vlug te bied, interaksie met ander toerusting en die uitvoering van die opgedra taak. Terselfdertyd is die lys van toestelle aan boord en hul vermoëns nog nie gespesifiseer nie.
Volgens die bron van RIA Novosti sal die lengte van die Molniya-voertuig 1,5 m bereik en die vlerkspan 1,2 m. Die gewig van die produk is nie bekendgemaak nie, maar die vrag word aangedui op 'n vlak van 5-7 kg. UAV's met hierdie voorkoms kan met verskillende lugvaartuie vervoer word. Dit sal veral in die interne kompartemente van die Su-57-vegvliegtuig kan pas.
Volgens dieselfde bron bied die Molniya se turbojet-aandrywingstelsel 'n vlug teen 'n spoed van 700-800 km / h. Die vlugreeks is honderde kilometers. Die begin word vanaf die vervoerder uitgevoer. Landingsmetode onbekend.
Groep aansoek
Die Molniya -projek stel voor om ligte hommeltuie op verskillende soorte vliegtuie te vervoer. In hierdie hoedanigheid word 'n wye verskeidenheid voertuie oorweeg - van belowende Su -57 -vegters tot bekeerde militêre vervoervliegtuie. Dit is ook moontlik om ligte UAV's saam met die swaar S-70 "Okhotnik" te gebruik. Dit is duidelik dat verskillende draers 'n ander aantal ligte drones sal dra, en dit sal die organisasie van gevegswerk beïnvloed.
Nuwe hommeltuie word ontwikkel vir swermgebruik. Verskeie voertuie moet saam vlieg en die taak verrig - onafhanklik of in interaksie met 'n bemande vliegtuig. Sulke funksies is die hoofdoel van die projek, waarna alle pogings gerig sal word.
Die swerm -konsep maak voorsiening vir 'n konstante uitruil van data tussen individuele UAV's en die beheervliegtuie. Hiermee kan u alle opgedrae take oplos en buigsaam reageer op verskillende faktore. In die geval van 'n verandering in die situasie of die verlies van 'n hommeltuig, kan take herverdeel word tussen aktiewe voertuie, insluitend in outomatiese modus en sonder deelname van die operateur.
Daar word aanvaar dat die onbemande "swerm" van die "Lightning" -kompleks verkenning, elektroniese oorlogvoering, ens. Die moontlikheid om gevegsopgawes op te los, word ook oorweeg - hiervoor sal drones in staat wees om die teikenaanwysing uit te voer of as ammunisie te dryf. Die klein vrag sal waarskynlik nie toelaat dat hulle wapendraers word nie.
Belowende rigting
Groepsgebruik van UAV's en bemande vliegtuie het duidelike voordele en stel u in staat om 'n wye verskeidenheid take buigsaam op te los. As gevolg hiervan word hierdie soort projekte in 'n aantal lande uitgewerk, en sommige daarvan is reeds op die een of ander manier na vlugtoetse gebring. Terselfdertyd is sulke komplekse nog nie vir diens aanvaar nie.
Soos volg uit die jongste nuus, is daar ook in ons land begin werk aan 'n onbemande lugvaartkompleks vir groepsgebruik, bedoel vir gebruik in die troepe. Die ontwerp-ontwerp van die Molniya-kompleks is reeds gereed, en nou sal die skeppers daarvan 'n volwaardige ontwerp moet uitvoer.
Dit is nie bekend hoe lank die ROC -fase sal duur nie, wanneer die ervare Molniya UAV's die lug opneem en hoe gou die groepvlugte sal begin. Terselfdertyd is daar redes vir beide positiewe en negatiewe voorspellings. Daar moet op gelet word dat die Russiese bedryf in die algemeen en die Kronstadt -groep in die besonder goeie ervaring het met die skep van drones. Dit sal bydra tot die vinnigste oplossing van 'n aantal ingenieursprobleme, wat 'n positiewe uitwerking op die algehele tydsberekening van die werk met die "Lightning" sal hê.
Daar moet egter onthou word dat in 'n groepstoepassingsisteem die hoofrol nie net aan komponente en samestellings gegee word nie, maar aan spesiale sagteware. Dit moet 'n hoë outonomie van die UAV verseker en sy vermoë om met ander gevegseenhede te kommunikeer. Soos die praktyk toon, is die skep van sagteware met al die nodige funksies 'n baie moeilike taak en verg baie moeite.
Gegewe die kompleksiteit van so 'n projek, kan aanvaar word dat die ontwikkeling en toetsing van 'n gevegsklare onbemande kompleks etlike jare sal duur. Die aanvaarding van die "Weerlig" in diens moet in die middel van die dekade verwag word. Dit sal nog 'n paar jaar neem om die troepe van die nodige toerusting te voorsien en te voorsien. Dus, in die tweede helfte van die twintigerjare kan 'n volwaardige gevegsklaar groepering van Su-57-vliegtuie en die Hunter- en Molniya-hommeltuie met die grootste vermoëns verskyn as deel van die Russiese lugvaartmagte.
Dit is duidelik dat die Molniya -projek en ander hipotetiese ontwikkelings van hierdie klas van groot belang is vir die weermag. Gevolglik is die bevel vir die ontwikkeling en begin van die ontwerp van so 'n kompleks nou uitsluitlik 'n kwessie van tyd. Volgens die jongste nuus begin ontwikkelingswerk binnekort en lyk sulke ramings realisties.
