Sedert die Eerste Wêreldoorlog in ontwikkelde lande het die konsep van die sg. eskader duikboot - 'n skip met torpedo en artillerie wapens wat in staat is om oppervlakgevegte te voer as deel van 'n formasie. In die dertigerjare het die Sowjet -industrie hierdie idee geïmplementeer in die raamwerk van die IV -reeks duikbote ("Type" P "), maar die resultate was ver van wenslik.
Van konsep tot projek
Aan die einde van die twintigerjare het 'n werknemer van die Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU by fabriek nr. 189 (nou die Baltiese aanleg) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) voorgestel om 'n diesel-elektriese duikboot te ontwikkel en te bou met gevorderde artilleriewapens om te veg as deel van 'n eskader. So 'n boot kan die voorhoede aanvul en die vyand in die beginfase van die geveg aanval of op hom afvuur wanneer hy terugtrek. Dit kan ook gebruik word om amfibiese aanvalsmagte tydens hul oordrag te jag.
Verskeie interessante tegniese oplossings is voorgestel om die ongewone konsep te implementeer. Om die loop- en maneuverkenmerke in oppervlakgevegte te verbeter, is die romp se kontoere ontwerp met die oog op die destydse vernietigers. Terselfdertyd het die duikboot 'n hoë kant gekry, waarvoor die dryfkragreserwe op 80-90 persent gebring moes word. Die projek behels die gebruik van torpedobuise en kanonne tot 130 mm in kaliber.
In die herfs van 1930 is die konsepontwerp van die toekomstige IV -reeks hersien en goedgekeur deur die bevel van die vloot, waarna die ontwikkeling van werksdokumentasie begin het. Organisatoriese probleme het egter byna onmiddellik ontstaan. Daar is voorgestel om Duitse dieselenjins op die nuwe bote te gebruik, maar Ostechbyuro kon nie vinnig die nodige data daaroor bekom nie. Sonder om op hulle te wag, het die buro in Januarie 1931 begin om die finale weergawe van die projek te ontwikkel.
Nadat hy tyd bespaar het, het werf # 189 reeds in Mei die grondslag van die loodskip gelê. Hierdie boot het die nommer P-1 en die naam Pravda gekry. In Desember is begin bou aan die P-2 Zvezda en P-3 Iskra duikbote. Hulle het besluit om die gevalle van die nuwe reeks te noem na die bekende partytjiekoerante.
Kritiek
Teen die agtergrond van die aanvang van die bouwerk het geskille ontstaan oor die werklike moontlikhede en vooruitsigte van duikbote. Berekeninge het getoon dat die sediment ongeveer is. 3 m en 'n dryfkrag van meer as 90% maak dit moeilik om te duik, en 'n vinnige duiktenk is nie in die projek beoog nie. Die robuuste romp laat werk op 'n diepte van nie meer as 60 m nie, wat as onvoldoende beskou is. Daar was ook klagtes oor onvoldoende torpedo -bewapening, ens. Later is nuwe probleme geïdentifiseer.
As gevolg van die geïdentifiseerde tekortkominge en die kritiese houding van die vlootspesialiste, is die bou van drie duikbote einde 1931 gestaak. Teen hierdie tyd is 'Ostekhbyuro' omskep in 'n spesiale ontwerp- en tegniese buro nr. 2, en die hersiening van die projek is aan die hernieude organisasie toevertrou. In Oktober 1932 is 'n nuwe weergawe van die 'Type P' goedgekeur, waarna die bou van 'Pravda' kon voortgaan. Terselfdertyd moes Iskra en Zvezda gedemp word.
Vroeg volgende jaar het 'n groep ingenieurs onder leiding van A. N. Asafov het Duitsland besoek om die verskaffing van die nodige ingevoerde komponente te reël. By die terugkeer van die huis het die hoofontwerper ernstig siek geword. Op 21 Februarie 1933 is hy oorlede. Asafov se plek word ingeneem deur P. I. Serdyuk. Onder sy leiding is die ontwikkeling van die "P" -projek voltooi, en die ontwikkeling van die "Baby" -reeks het voortgegaan.
Op 30 Januarie 1934 is die voltooide duikboot P-1 gelanseer en na see-proewe oorgeplaas. Die belangrikste kenmerke is bevestig, maar die vraag na die sterkte van die saak en die toelaatbare onderdompelingdiepte bly oop. Op 12 September is "Pravda" sonder 'n bemanning, met ballas en meettoerusting, met behulp van die "Kommuna" -vaartuig verlaag tot 'n diepte van 72,5 m. Op grond van die resultate van hierdie gebeurtenis is die werksdiepte van die boot is bepaal op 50 m, die maksimum - 70 m.
Nadat die toetse geslaag is, het die P-1 "Pravda" vir die laaste hersiening gegaan voordat dit in gebruik geneem is. Die vloot het ook toegelaat dat die bou van die P-2 en P-3 duikbote volgens die gewysigde ontwerp voortgaan. Die Iskra is op 4 Desember gelanseer, en die Zvezda is eers middel Februarie 1935 in die proef gestel. Die duikbote van die nuwe IV -reeks is egter nie meer as oorlogskepe beskou nie. Hulle was bedoel om as opleidingsskepe gebruik te word, asook om ervaring op te doen in nuwe oplossings en tegnologieë.
Ontwerpkenmerke
Projek "P" het die gebruik van 'n tweelichaamskema voorgestel. Die robuuste romp is in sewe kompartemente verdeel en vir die eerste keer in huislike praktyk gebou met behulp van eksterne rame. Die ligte romp het algemene kontoere gevorm om die prestasie op die oppervlak te verbeter. 'N Stel ballasttenks is tussen die twee rompe geplaas. Die vul- en blaaskleppe was toegerus met elektriese en pneumatiese afstandsbedienings.
Vir die IV -reeks is dieselenjins MAN M10V48 / 49 met 'n kapasiteit van 2700 pk in Duitsland gekoop. Destyds was dit die kragtigste enjins in die Sowjet -duikbootgebou. "Type" P "het ook twee herlaaibare batterye van die EK -tipe in twee groepe van 112 stuks ontvang. en twee aangedrewe elektriese motors PP84 / 95 met 'n kapasiteit van 550 pk elk. Die normale voorraad diesel was meer as 28 ton, die volle was ongeveer. 92 t.
Tydens die toetse het 'Pravda' 'n maksimum oppervlaktespoed van 18,8 knope getoon. Teen hierdie spoed het die normale brandstofreserwe 'n vaartafstand van 635 seemyl verskaf. 'N Ekonomiese oppervlakbaan van 15, 3 knope het 'n reikafstand van 1670 myl gegee. Die maksimum spoed onder water bereik 7, 9 knope, terwyl die batterye genoeg was vir 108 minute se beweging. Dit het byna 14 uur geneem om die batterye te herlaai.
P-1/2/3 het navigasie en ander toestelle ontvang wat tipies was vir binnelandse duikbote van daardie tyd. Hulle het veral die MARS-12-klankrigtingsoeker, verskeie radiostasies en ontvangers van verskillende omvang, die Sirius-klankonderwaterkommunikasietoestel, ens.
In die boog van die duikboot was daar 4 torpedobuise van 'n kaliber van 533 mm, nog twee toestelle is in die agterstewe geplaas. Ammunisie het 10 torpedo's ingesluit - een elk in die voertuie en 4 ekstra in die boegkompartement. Die torpedo's is deur die apparaat en deur 'n aparte luik gelaai.
Daar is oorspronklik voorgestel om die eskader -duikboot met 130 en 37 mm kanonne toe te rus. In die finale weergawe van die projek is twee 100 mm B-24 gewere in geslote installasies by die boog en agterkant van die stuurhuisomhulsel gebruik. 'N 45 mm-lugweergeweer van 21 mm is bo-op die heining geplaas. Ammunisie - onderskeidelik 227 en 460 skulpe.
Die bemanning van die duikboot "P" het uit 53 mense bestaan, insluitend 10 beamptes. Laasgenoemde was in aparte hutte geleë; 'n verbeterde uitleg is beoog vir die bevelvoerder, kommissaris en navigator. Daar was ook 'n offisiersmors en 'n saal. 44 slaapplekke vir voormanne en Rooi Vlootmanne is in verskeie kompartemente verdeel.
Die ontwerp -outonomie van Pravda en ander bote het 28 dae bereik, maar die werklike een is tot 15 dae verminder. 'N Lugregenerasiestelsel met 13 masjiene is in die vooruitsig gestel. Daar was 17 suurstofsilinders met 'n totale volume van meer as 650 liter en 1438 RV-3-hernuwingspatrone.
In die oorspronklike projek het die lengte van die boot "P" 90 m bereik, dan is dit verminder tot 87, 7 m. Breedte - 8 m. Die gemiddelde diepgang in die finale weergawe van die projek bly op die vlak van 2, 9 m. Oppervlakte verplasing was 955 ton, onder water - meer as 1670 T.
Duikbote in diens
Op 9 Junie 1936 is al drie die bote van die IV -reeks deur die vloot oorgeneem. 'N Paar weke later is hulle by die Baltiese Vloot ingesluit. As gevolg van die beperkte taktiese en tegniese eienskappe en spesifieke wapens, was sulke skepe nie van belang as gevegseenhede nie, en is dit geïdentifiseer as opleidingskepe.
Tot einde 1937 het Pravda, Zvezda en Iskra opleiding aangebied vir die Rooi Vloot en duikbote van die Baltiese Vloot en was hulle opleiding baie goed. Boonop het hulle herhaaldelik geleentheid gehad om verskillende afvaardigings van die land se militêre en politieke leierskap te ontvang.
In die herfs van 1937 het 'n "Type P" moderniseringsprogram begin, met inagneming van die werkservaring. In droogdokomstandighede is individuele komponente en samestellings vervang weens die uitputting van hulpbronne of veroudering. Die liggewig romp en die stuurhuisbeskerming is ook verbeter. Veral die B-24 kanonne was nou openlik geleë. Einde 1938 is Pravda weer in diens geneem; twee ander bote het haar gevolg.
Op 22 Junie 1941 was al drie duikbote in Oranienbaum. Begin September is hulle na Kronstadt oorgeplaas om verskillende probleme op te los. Die P-1 moes dus ammunisie, medisyne, voedsel, ens. ons dele oor. Hanko. 8 September "Pravda" onder bevel van luitenant-kommandant I. A. Loginova het in Kronstadt aangekom, waar sy byna 20 ton vrag ontvang het. Die volgende dag het sy vir Hanko gaan sien. Op 11-12 September sou die duikboot op die punt van aflaai kom, maar dit het nie gebeur nie. In Oktober is die skip uit die vloot verdryf as vermis.
In 2011 is 'n verwoeste duikboot 6 myl suid van die Kalbodagrund -vuurtoring gevind. Die jaar daarna het die ekspedisie "Buig voor die skepe van die Groot Oorwinning" vasgestel dat dit die vermiste P-1 was. Tydens die reis na Hanko is die skip deur 'n Duitse myn opgeblaas. 'N Gedenkplaat is op die oorledene Pravda aangebring. Die duikboot word erken as 'n massagraf.
Die P-2 "Zvezda" was ook veronderstel om aan die vervoer deel te neem, maar na die verlies van die P-1 is dit laat vaar. Tot einde Oktober het die P-2 in Kronstadt gebly toe dit op vyandelike posisies aan die kus afgevuur is. Weens tegniese probleme moes die duikboot terugkeer; tydens die gevegsuitgang het sy verskeie kere onder skoot gekom. Na herstelwerk, in Desember, is die P-2 herhaaldelik gebruik om brandstof aan Leningrad te lewer.
P-3 "Iskra" val in September onder die fragmente van 'n vyandelike bom en het geringe herstelwerk nodig gehad. Op 29 Oktober het sy in Leningrad aangekom en deel geword van die stad se lugverdedigingstelsel. In Mei 1942 is P-2 en P-3 gedemp. Aan die begin van die volgende jaar is hulle oorgeplaas na die verdeling van duikbote onder konstruksie en opknapping.
In Augustus 1944 is die P-2 en P-3 duikbote uit die vloot onttrek. 'Zvezda' is as 'n eksperimentele skip na die Research Institute of Communications and Telemechanics oorgeplaas, en 'Iskra' is na die Higher Naval Engineering School oorgeplaas. Reeds in Augustus en November 1945 is die bote egter teruggestuur na die vloot vir gebruik as opleiding. In 1949 is albei wimpels as groot duikbote geklassifiseer. Binnekort ontvang P-2 die nommer B-31, en P-3-B-1.
In 1952, as gevolg van morele en fisiese veroudering, is die B-1 duikboot uit die vloot onttrek, ontwapen en afgebreek. Die gebou is oorgedra na NII-11 vir navorsing. Die B-31 bly in diens tot 1955. Die volgende jaar is dit vir snywerk oorhandig.
Nuttige ervaring
Projek "P" was gebaseer op die oorspronklike idee van 'n eskader -duikboot wat in staat was om oop artilleriegevegte te voer en in die geheim teikens met torpedo's aan te val. Die implementering daarvan in die vorm van reeks IV -skepe was onsuksesvol. As gevolg van die gebrek aan die nodige ervaring, het die skrywers van die projek 'n aantal ernstige foute begaan, waardeur die drie geboude duikbote ongeskik was vir volwaardige gevegsgebruik.
Met die hulp van Pravda en twee ander duikbote was dit egter moontlik om nuwe idees, oplossings en komponente te toets. Die opgehoopte ervaring met die skep van die "Type" P "-projek is spoedig gebruik in die ontwikkeling van kruisbote" K ". Hulle is in 'n groter reeks gebou, is aktief gebruik in die Groot Patriotiese Oorlog en het aanvaarbare prestasie getoon.
