In hierdie verband, en beredenering oor alternatiewe opsies
in tegnologie, soos geskiedenis in die algemeen, leer hulle logika, bewussyn bevoordeel in toekomstige besluite.
Op sigself. (Sergey)
Tenks van alternatiewe geskiedenis. Moenie verbaas wees nie: in 2015 het die voorblaaie van die Amerikaanse tydskrif Popular Mechanics die onderwerp geword van die doktorale proefskrif van Tom Burns wat by die Texas Institute of Technology ingedien is. Dit was baie merkwaardig getiteld: "Nuttige fiksie: hoe gewilde meganika tegnologiese geletterdheid verhoog deur illustrasies van tydskrifomslag." Burns het sy proefskrif suksesvol verdedig en bewys dat, ja, as hulle na helder illustrasies kyk, meestal in rooi, fantastiese motors wat daarop verskyn, dink mense … "dit is moontlik" of inteendeel, hulle dink "hoekom is dit onmoontlik" ", maar in beide gevalle ontwikkel en oefen hulle hul verbeelding en verbeelding op.
In 1902, op grond van die ervaring van die oorlog met die Boere, het die Engelsman Roberton Simms 'n groot gepantserde motor met vier wiele met 'n kragtige bewapening voorgestel en gebou, wat bestaan uit Maxim se 37 mm-kanon "pom-pom" en twee masjiengewere. Motorvermoë 16 pk met. was duidelik onvoldoende, maar die motor kon steeds op die pad ry. Dit was beplan om die bewapening daarop in twee draaibare torings te plaas, maar die bewapening wat agter die skilde geïnstalleer is, word as tydelik beskou.
Dit is interessant dat as die ontwerper sou raai om die romp van sy gepantserde motor op die onderstel van die Holt -trekker te sit, al die glorie van die skepper van die eerste tenk ter wêreld hom sou toekom. Boonop kon sy 'tenk' heel moontlik in die beginfase van die Eerste Wêreldoorlog gebruik gewees het. Maar die romp van bo moet bedek wees met 'n 'dak' met 'n helling in beide rigtings (sodat die Duitse granate daaruit kan rol!) En gleuwe vir die torings.
Mendeleev se tenk
Sommige VO -lesers wat kommentaar gelewer het oor die materiaal "Russiese tenks uit 'n alternatiewe werklikheid", onthou 'Mendeleev se tenk' (natuurlik nie 'n pa nie, maar 'n seun), en hulle wou dit as 'n moontlike kandidaat vir belowende Russiese tenks beskou. Maar nee! In geen werklikheid sou so 'n scenario eenvoudig nie werk nie.
Die tenk was ontwerp om baie swaar te wees, die geweer daarop was te kragtig, die enjin was te swak, so as dit gebou sou word, sou dit nie eers ruk nie.
Boonop het dit 'n heeltemal ongelukkige boogontwerp. Sy vorm was sodanig dat hy nie vertikale hindernisse kon oorkom nie. Kortom, dit was pure fantasie.
Alhoewel, op die voorblad van die tydskrif Popular Mechanics, sou hy baie indrukwekkend lyk, en ek sou selfs sê … opwindend, veral as die kunstenaar dit korrek geteken het. En of hy gaan of nie, dit maak nie saak nie. Laat die kundiges dit hanteer. Vir gewone mense is dit die tiende ding.
Maar dit sou moontlik wees om die bewapening van die Britse (en Amerikaanse tenk) MkVIII sonder probleme te versterk.
Byvoorbeeld, op die volgende manier: deur 'n Engelse 83, 8 mm veldkanon in die boog halfsirkelvormige spons te installeer, en masjiengeweer torings van die Britse Austin gepantserde motors op die syborde. Nadat ons deur die "vensters" in die sywande van die omseil van die ruspe gesny het, was dit moontlik om die afvuur sektor van onder af ernstig te verhoog. En die teenwoordigheid van 8 aan boord masjiengewere, waarvan 4 ook heen en weer kan skiet, sal die vuurkrag aansienlik verhoog.
Gevolglik kan die bewapening van die Franse SA.1 "Schneider" tenk ook versterk word. Dit sou genoeg wees om dit 'n bietjie te verbreed en 75 mm infanteriegeweer in borge langs die kante te plaas. So 'n tenk "If" (uit die Engelse "if" - "if") sal in elk geval sleg bly. Maar ek sou ten minste meer gereeld op die vyand skiet.
Die terreinvoertuig van Porokhovshchikov
En, natuurlik, hoe om nie die goeie ou "terreinvoertuig" Porokhovshchikov in hierdie verband te onthou nie.
Terloops, die lot van die uitvinder was tragies. En hy het nie gely aan inerte tsarisme wat die ontwikkeling van huishoudelike ingenieurswese belemmer het nie, maar van die toestand van werkers en boere, waarvoor Porokhovshchikov aan die einde van sy loopbaan reeds projekte vir die Witsee -kanaal in 'n konsentrasiekamp geskep het. Hy is daarna vrygelaat om weer in Oktober 1940 gearresteer te word. Hulle het hom geskiet as 'n vyand van die mense na die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, op 28 Julie 1941.
Hulle is geskiet, maar is dan heilig verklaar gedurende die jare van stryd om prioriteite op alle lewensterreine, toe Rusland die tuisland van stoom- en petrolenjins was, 'n walsery en 'n elektriese booglamp, 'n ballon en 'n metaal lugskip, 'n helikopter en 'n vliegtuig, 'n telegraaf en 'n tram, 'n fiets en 'n rusper trekker, wat in 1949 die skepper van die wêreld se eerste "werktenk" aankondig.
Maar hier is alles egter baie eenvoudig. Om in die praktyk so te word, en nie op papier nie, Sowjet -uitgawes, het "Vezdekhod" nie veel nodig gehad nie. Naamlik: twee spore en ruimte binne vir twee mense - die bestuurder en die skutter in die toring. Hoe die "terreinvoertuig" kan lyk en met minimale afwykings van die basiese model, kan duidelik gesien word in die figuur wat hier gegee word.
Dit is die moeite werd om hier op te let dat selfs die pogings van gerespekteerde ingenieurspanne soms nie iets meer perfek kan skep wat slegs een persoon kan voorstel nie.
Dit was byvoorbeeld die geval met Walter Christie se tenk. Hy het dit immers aan die Amerikaanse regering probeer verkoop en dit uiteindelik verkoop, maar dit is nooit in diens geneem nie. Maar … die Amerikaanse weermag het besef dat hy groot potensiaal het. En daarom, om Christie nie te betaal nie, het spesialiste van die staatsdepartement van wapens probeer om hul eie model van so 'n tenk te skep. En as gevolg hiervan het hulle die T4-, T4E1-, T4E2-tenks en daarna die "T7-kavallerietenk op die basis van die standaard M2-tenk geskep, maar met 'n wiel-onderstel met gegote" rubber "en op motor" pneumatika ". En niks het uiteindelik van hulle gekom nie. Beter as wat Christie self ooit gedoen het, het hulle dit nooit reggekry nie!
Maar die een wat regtig met alternatiewe gepantserde voertuie kon omdraai, was die Duitse ontwerpers tydens die Tweede Wêreldoorlog. Ja, hulle het baie modelle vir diens geskep, wat suksesvol (of nie te suksesvol nie) geveg het, maar daarbenewens was daar ook 'n fenomenaal groot aantal masjienprojekte, waarvan baie slegs in bloudrukke bestaan, sommige in die vorm van houtmodelle, en sommige - in metaal.
Byvoorbeeld, die FAMO Pz. III -tenk. 'N Onderstel met verspringende wiele van die ontwerper Heinrich Ernst Kniepkamp is daarop aangebring. Hulle het dit probeer, maar dit nie in hierdie vorm vrygestel nie. Ons het so 'n onderstel op die Tiger en Panther geïnstalleer.
Talle eksperimente is uitgevoer in Duitsland en met die bewapening van tenks en selfaangedrewe gewere.
In die besonder is 'n houtmodel van die Pz. IV-tenk geskep met 'n baie ongewone stel wapens: 'n 30 mm-kanon en twee (aan die kante van die rewolwer) 75 mm rekwislose gewere met 'n draaiende trommel. In teorie kon hy met twee skulpe tegelyk op die wapenrustings skiet, met behulp van 'n 30 mm-kanon vir nulstelling, en vinnig skiet na dop. Maar … iets het skeefgeloop met hierdie 'spesiale tenk'.
Dit lyk asof die Duitse ontwerpers met 'n uitstekende Panther -tenk bedaar het en al hul moeite gedoen het om die produksie nog meer wydverspreid te maak. Maar nee! Hulle het letterlik die wapendirektoraat oorstroom met projekte van 'n groot verskeidenheid gevegsvoertuie op sy onderstel. Boonop het hulle waarskynlik verstaan, of in elk geval moes verstaan dat Duitsland eenvoudig nie genoeg tyd, grondstowwe of arbeid sou hê om dit te vervaardig nie.
Tog het hulle voortgegaan om houtmodelle te skep en te bou, en sommige eksperimentele masjiene kon selfs in metaal vervaardig word. As dit alles deur die weermag aan ingenieurs beveel is, is dit heeltemal buite die grense van waarskynlikheid, want hulle moes geweet het wat hulle presies nodig het vir die oorlog.
Tekeninge deur A. Sheps.
