Hulle verskyn tydens een van die moeilikste periodes van die Groot Patriotiese Oorlog - 3 April 1942
Die Russiese seewag dateer uit die eerste kwart van die 19de eeu. Die eerste vlooteenheid van die Russiese keiserlike wag - die Guards Crew - is eers in 1810 gestig, 110 jaar later as die eerste grondwagte -eenhede. Na die Oktoberrevolusie is die konsep van die wag uitgeskakel, en die terugkeer van die waggeledere in die Sowjet -vloot het weer 'n bietjie later plaasgevind as in die weermag! Die eerste wag -eenhede van die grondmagte in die USSR verskyn op 18 September 1941, en die eerste wagte skepe het eers op 3 April 1942 die titel van wagte ontvang. Op bevel nr. 72 van die volkskommissaris van die vloot, admiraal Nikolai Kuznetsov, het vier duikbote van die noordelike vloot wagte geword: D-3 Krasnogvardeets, duikboot K-22, M-171 en M-174. Van die Red Banner Baltic Fleet af was die eerste wagte skepe die Stoyky -vernietiger, Marty -mynlaag en Gafel -mynveër. En slegs een slagskip van die Swartsee -vloot het die rang van wagte gekry, maar dit was die grootste en kragtigste skip - die kruiser Krasny Kavkaz.
Ter wille van eerlikheid moet gesê word dat die mariniers en vlootvliegtuie, wat van die eerste dae van die oorlog af hand aan hand met die soldate van die Rooi Leër geveg het, 'n bietjie vroeër gekry het. Die 71ste Marine Rifle Brigade, herdoop tot die 2nd Guards Rifle Brigade, is die eerste keer op 5 Januarie 1942 bekroon met die Guards -rang. Op 8 Januarie het nog vier vlooteenhede wagte geword: drie Baltiese lugregimente (1ste myn en torpedo en 5de en 13de vegterregimente, na hervorming in die 1ste Garde myn en torpedo en 3de en 4de Garde vegter) en een lugregiment van die Noordelike Vloot - die 72ste gemengde, nadat hy die rang gekry het, het hy die 2de Guards Fighter geword. En op 18 Maart 1942 word die rang van wagte toegeken aan die 75ste Marine Rifle Brigade, wat die 3de Guards Rifle Brigade geword het.
Tot die einde van die oorlog het die aantal wagskepe, eenhede en formasies van die Sowjet-vloot aansienlik gegroei: 18 oppervlakteskepe en 16 duikbote, 13 bataljons gevegsbote, twee lugafdelings, 20 lugregimente, twee lugafweer artillerie regimente, 'n mariene brigade en 'n seespoorweg artillerie brigade. Die laaste wag -eenheid in die vloot tydens die oorlog op 26 September 1945 was die 6de Fighter Aviation Regiment, nadat dit aangewys is as die 22ste Guards Fighter Aviation Regiment van die Pacific Fleet.
Maar hoe groot die verdienste van die mariniers en vlootvlieëniers ook is, die vloot is in die eerste plek oorlogskepe. Daarom word 3 April 1942 beskou as die verjaardag van die Marine Guard in die Sowjet -vloot. En die eerste wagte skepe verdien om, alhoewel kortliks, te vertel van die lot en gevegspad van elkeen.
Wagte duikboot D-3 "Krasnogvardeets"
Die D -3 duikboot was die derde duikboot van die eerste Sowjet -projek van groot duikbote - reeks I. Op 5 Maart 1927 op 14 November 1931 op die Baltiese skeepswerf neergelê en het deel geword van die Oossee se vlootmagte, en op 21 September 1933, nadat hy die oorgang van Leningrad na Murmansk gemaak het - in die Noordelike militêre flottielje. In Februarie 1935 het die duikboot wat by die operasie betrokke was om die operasie van die eerste drywende poolstasie "Noordpool-1" vir die eerste keer in die geskiedenis van die wêreld-duikbootvloot 'n ysreis van 30 minute onderneem, te ondersteun. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die boot sewe militêre veldtogte uitgevoer en het nie teruggekeer vanaf die agtste nie. Die D-3 het die eerste duikboot in die USSR-vloot geword wat die titel van die Rooi Banier ontvang het (die Orde van die Rooi Banier van die Rooi Leër is op 17 Januarie 1942 toegeken) en die rang van die Wagte. Volgens die amptelike gegewens van die Sowjet -kant is 8 versonke skepe met 'n totale verplasing van 28,140 brt en een wat beskadig is met 'n verplasing van 3200 brt aangeteken ten koste van die Krasnogvardeyts, wat 12 torpedo -aanvalle uitgevoer en 30 torpedo's afgevuur het.
Wagte duikboot "K-22"
Hierdie duikboot het eintlik die lot van die D-3 herhaal: dieselfde agt militêre veldtogte, waarvan die laaste geëindig het in die verdwyning van die boot, dieselfde inwerkingtreding eers van die Oossee en daarna van die Noordelike Vloot. Die boot is op 5 Januarie 1938 in Leningrad op fabriek nommer 196 neergelê volgens die projek van die reeks XVI - die grootste Sowjet -duikbote van die vooroorlogse tydperk - en na tien maande is dit gelanseer. Op 7 Augustus 1940 word die boot deel van die Baltiese Vloot, en op 30 Oktober 1941, nadat hy die Witsee-Baltiese kanaal, die Noordelike Vloot, oorgesteek het. Op die gevegsrekening van die K -22 is daar 9 gesinkte skepe - vervoer en hulp, sowel as oorlogskepe. Op 7 Februarie 1943 het die duikboot vir die laaste keer met die K-3 duikboot in verbinding getree, waarmee hy 'n gesamentlike militêre veldtog gevoer het, en niks anders is daarvan bekend nie.
Wagte duikboot "M-171"
Die duikboot van die "Malyutka" -tipe van die XII -reeks is op 10 September 1936 by die fabriek nr. 196 in Leningrad neergelê, 10 maande later is dit gelanseer, en op 25 Desember 1937 word dit deel van die Baltiese Vloot onder die letter M-87. Anderhalf jaar later, op 21 Junie 1939, bereik die boot, verby die Belomorkanal, Murmansk en word deel van die Noordelike Vloot onder die benaming M-171. Met hierdie brief verdien die boot sy militêre glorie, nadat hy 29 militêre veldtogte tydens die Groot Patriotiese Oorlog uitgevoer het, 20 torpedo -aanvalle uitgevoer het, 38 torpedo's afgevuur en twee betroubare trofeë opgetel het: die Duitse vervoer "Curityba" het op 29 April gesink, 1942 (4969 brt) en beskadig op 29 Januarie 1943, die Duitse vervoer "Ilona Siemers" (3245 brt). Die duikboot het tot 1960 in die Sowjet -vloot gedien: in 1945 keer hy terug na die Baltiese See as 'n onderwater mynlaag, in 1950 is dit oorgeplaas na die opleidingsklas, en op 30 Junie 1960, na 23 jaar diens, is dit uitgesluit van die lyste van die vlootskepe …
Wagte duikboot "M-174"
Net soos die M-171 duikboot, is die M-174 in Leningrad neergelê, maar 'n bietjie later, op 29 April 1937, en toe dit neergelê is, het dit die letterbenaming M-91 ontvang. Op 7 Julie 1938 is sy gelanseer, en op 21 Junie 1938 het sy die Baltiese Vloot binnegekom. Beide "Malyutki" kom terselfdertyd na die noorde toe hulle van 15 Mei tot 19 Junie 1939 langs die Witsee-Baltiese kanaal oorgegaan het. Die boot is op 21 Junie 1939 reeds by die Noordelike Vloot ingesluit met die naam M-174, en sy het daarin geslaag om een militêre veldtog te voer tydens die Winteroorlog van 1939-40, maar sonder om sukses te behaal. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die boot 17 militêre veldtogte uitgevoer, maar het nie teruggekeer van die laaste een wat op 14 Oktober 1943 begin het nie. Tydens die diens het die M-174 3 torpedo-aanvalle gedoen en 5 torpedo's afgevuur, wat die egte bevestigde Duitse vervoer "Emshörn" (4301 brt), wat op 21 Desember 1941 gesink is, erken.
Die duikboot, wat die Nazi -vervoer laat sink het, het die pier van die basis genader. Foto: TASS
Bewakers vernietiger "Stoic"
Hierdie vernietiger is neergelê in Leningrad, by plant nr. 190 op 26 Augustus 1936, volgens die mees massiewe vooroorlogse ontwerp van Sowjet-vernietigers. Op 26 Desember 1938 is dit gelanseer, en op 18 Oktober 1940 tree die Stoyky in diens en word dit deel van die Red Banner Baltic Fleet. Hy het vanaf die eerste dag van die oorlog geveg, en die heerlikheid van hierdie skip is gebring deur deelname aan 'n unieke operasie om die Sowjet -garnisoen van die Hanko -skiereiland te ontruim. 'N Afdeling skepe vir hierdie operasie is op 30 Oktober 1941 gevorm en het onder meer die Stoyky en twee ander eerste wagte skepe in die Oossee ingesluit - die Marty mynveër en die Gafel mynveër. Maar dit was op "Stoykom" dat die eskaderbevelvoerder en operasionele hoof, vise -admiraal Valentin Drozd, die vlag gehou het, wie se naam op 13 Februarie 1943 aan die skip gegee is, na die dood van die bevelvoerder. Die vernietiger het tot 1960 in die Oossee gedien, onlangs as 'n teikenskip.
Wagte mynlaag "Marty"
Dit is die oudste onder al die eerste wagte skepe van die Sowjet -vloot. Op 1 Oktober 1893 word sy by die Deense werf neergelê as die tsaristiese stoomjag "Standart", en nadat sy op 21 Maart 1895 gelanseer is, het sy die gunsteling seiljag geword van die laaste Russiese keiser Nicholas II. In 1917 was Tsentrobalt, die bevel van revolusionêre matrose, aan boord geleë, en na die legendariese Ice -veldtog van Helsingfors na Kronstadt, is die seiljag gestoor. En eers in 1936 keer die skip weer in diens: dit is omskep in 'n mynlaag. Oorlog "Marty", wat hierdie naam in 1938 ontvang het, het op 22 Junie op die pad van Tallinn vergader en op die nag van 23 Junie na die eerste gevegsopset van myne gegaan. In totaal het "Marty" tydens die oorlog 12 militêre veldtogte uitgevoer, 3159 myne afgelewer en 6 vyandelike vliegtuie neergeskiet. Dit het tot 1961 in diens gebly, wat sy laaste voordeel vir die vloot gebring het as 'n missielteikenskip.
Mynlaag "Marty". Foto: wikipedia.org
Wagmynveër "Gafel"
'N Ander deelnemer aan die legendariese veldtog na Hanko, die Gafel -mynveër, is op 12 Oktober 1937 in Leningrad neergelê volgens Project 53u - die grootste projek van basiese myneveërs van die 1930-40's. Op 23 Julie 1939 tree hy in diens en word deel van die Baltiese Vloot. Hy het deelgeneem aan die Winteroorlog, die oorlog in Kronstadt ontmoet, beroemd geword as 'n aktiewe deelnemer aan die ontruiming van die verdedigers van Hanko, was besig met trawl tot die einde van die oorlog en het op 1 September sy diens in die vloot beëindig, 1955.
Wagkruiser "Krasny Kavkaz"
Dit is in 1913 in Nikolaev neergelê as 'n ligte kruiser "Admiral Lazarev", maar in 1918 is die konstruksie onderbreek. Dit is eers in 1927 hervat nadat die skip 'Krasny Kavkaz' genoem is. Dit tree op 25 Januarie 1932 in diens en word op daardie stadium die modernste skip van die Sowjet -vloot - en die laaste in sy samestelling, wat in die tsaristiese Rusland neergelê is. Die kruiser het die oorlog in Sevastopol ontmoet, en reeds op 23 en 24 Junie begin mynvelde lê op die naderings na die hawe van Sevastopol. "Krasny Kavkaz" het aan die einde van Desember 1941 deelgeneem aan die verdediging van Odessa en Sewastopol, aan die landing van Kerch-Feodosiya. Dit was in Feodosia dat die kruiser op 4 Januarie 1942, tydens die bombardement, ernstige skade opgedoen het, wat dit ses maande lank herstel kon maak. Maar reeds in Augustus 1942 keer die Krasny Kavkaz weer in diens en dien tot 21 November 1952, toe hy reeds ontwapen en in 'n teikenskip verander het, sy laaste diens gedien het en 'n vaartuig teen 'n skip aangeneem het van 'n Tu-4 bomwerper. Dit is simbolies dat dit in die streek Feodosia gebeur het, en die skip is op 3 Januarie 1953 uitgesluit van die lyste van skepe van die vloot.
