Het Rusland 'n vloot nodig? En indien wel, watter een? Armadas van vliegdekskepe en kruisers of muskietvlote? Daar is baie kopieë oor hierdie onderwerp gebreek en die gevegte duur voort.
Elkeen van ons wil die Russiese Federasie as 'n magtige vlootmag beskou. Maar laat ons realisties wees - dit is skaars moontlik in die afsienbare toekoms. En die redes is redelik eenvoudig. Oor die hele wêreld word state by die skep van vloot gelei deur drie beginsels: die ekonomiese vermoëns van die land, geografiese ligging en (spruit uit die eerste twee) ambisies van die leierskap. Al hierdie beginsels kan ook op Rusland toegepas word.
1. Ekonomiese geleenthede van die land
'N Arm land kan per definisie nie 'n sterk vloot bekostig nie. Rich - kan 'n risiko loop as sy die vloot om een of ander rede regtig nodig het. In die "vet nul" het Russiese admirale toegegee aan volslae Manilovisme en hardop gepraat oor "ten minste vier" vliegdekskipgroepe wat na bewering dringend deur Rusland benodig word. Sulke gedagtes was natuurlik selfs in daardie jare kranksinnig, want die implementering van sulke programme sou die land letterlik "sonder broek" verlaat. In die Sowjetjare is bereken dat die oprigting van 'n volwaardige AUG ten koste van 'n stad kom met 'n bevolking van meer as 'n miljoen met al die infrastruktuur. As gevolg hiervan, het selfs die magtige USSR, wat ongelooflik groot finansiële vermoëns het, dit nie gewaag om so 'n avontuur te onderneem nie.
Die ekonomiese geleenthede van die huidige Russiese Federasie is nog skaarser. En ons moet eerlik erken dat ons land nie ryk is nie en dat miljoene mense tussen armoede en ellende leef, en die ekonomie is swak, met 'n neiging om in die nabye toekoms te versleg. Sy sal eenvoudig nie die vlootresies trek nie. Iemand sal natuurlik sê, sê hulle, die vloot is 'n saak van soewereine belang, en die mense sal krimp. Natuurlik was daar gevalle in die geskiedenis dat Russiese leiers besluit het om die heerser van die see te speel tot nadeel van hul mense, maar dit het dikwels sleg geëindig.
Die eerste poging (sonder om die tyd van Peter te tel) het plaasgevind tydens die industriële oplewing in die Russiese Ryk in die 1890-1900's, toe 'n ongekende kragtige vloot gebou is. Terselfdertyd het tientalle miljoene mense van hand tot mond geleef, beide in dorpe en in stede aan die buitewyke van die werkers. Die resultaat is logies - Tsushima en die eerste Russiese revolusie.
Die tweede poging om 'n seevaart te skep, is in die 1970's en 1980's deur die Sowjet-leierskap aangewend. Wat uiteindelik uitgekom het, was 'n heterogene versameling skepe van verskillende projekte en hul aanpassings, dikwels onvolmaak. Maar die doel is bereik: die sosialistiese reuse ploeg die see, maak die inwoners van die klein eilandstate bang en wek die respek van die groter moondhede. Selfs volgens die Amerikaners, het die USSR reeds 'n 'blou watervloot' gehad - dit wil sê effektief ver van sy kus af kan werk. Die Sowjet -inwoners was destyds egter nie geïnteresseerd in kruisers met vliegdekskepe nie, maar in die hoeveelheid wors, botter en lekkers op die rakke. Wel, jeans met rockmusiek. Hulle sou met graagte al die vlootambisies van hul leiers vir volle rakke verruil, wat uiteindelik sekere magte gebruik het. Die gevolg is die ineenstorting van die land en die eens magtige vloot is op pad na penne en naalde. So wors en kondensmelk het wêreldwye ambisies gewen.
Ons kom dus tot 'n belangrike les: die grootte van die vloot mag nie die finansiële vermoëns van die land oorskry nie. Relatief gesproke, as leiers ter wille van kruisers die bevolking dwing om brandnetels te eet en van bome te blaf, sal die bevolking binnekort sulke leiers en hul kruisers na die skroot stuur. Dit is onmoontlik om die moontlikhede van die ekonomie bo sy limiet uit te druk, maar dit is beter om hierdie limiet nie te benader nie. Hierdie les word byvoorbeeld goed geleer deur die Chinese. Hulle het eers ekonomiese parameters opgestel, 'n minimum verbruiksgoedere aan hul hele bevolking voorsien, en daarna 'n groot vlootmag begin bou.
2. Geografiese ligging van die land
As 'n mag op 'n skiereiland (Italië, Suid -Korea) of op die eilande (Japan, Brittanje) geleë is, is 'n kragtige vloot noodsaaklik vir die verdediging daarvan. As 'n land 'n ontwikkelde maritieme handel (VSA, PRC) of uitgebreide maritieme besittings het (Frankryk, Brittanje, Japan, VSA), kan u nie sonder 'n behoorlike vlak vlootmagte klaarkom nie.
Rusland is 'n diep kontinentale mag, en selfs 'n vaal vlootblokkade sal dit nie dwing om oor te gee nie. Sy kan die nodige voorraad land en deur binnelandse watermassas reël.
Die geskiedenis het meer as een keer bewys dat die Swartsee en die Baltiese vloot eenvoudig in hul see toegesluit is en dat die versterking daarvan absoluut onvanpas is. Daar is genoeg om 'n paar ernstige wimpels te hê om die vlag te demonstreer, en die res om aan die "muskiet" -komponent te gee. In die geval van die uitbreek van die oorlog, sal beide seë deur vliegtuie en kruisrakette van beide kante van die konflik deurskiet word, en die skepe sal op sy beste deel word van die lugverdediging aan die kus. In die ergste geval, teikens.
Dieselfde geld die Kaspiese Flotilla. Na die uitbreek van vyandelikhede in 'n afgeleë operasieteater (byvoorbeeld in die Arktiese gebied), selfs al slaag dit daarin om die Volga-Don-kanaal in die Swart See oor te steek, sal die verenigde Kaspiese-Swart See-eskader eenvoudig nie deur die seestraat by die Turke. Ons moet óf deurbreek met 'n geveg, óf omdraai.
Die Noordelike Vloot is 'n beduidende deel van die jaar eenvoudig in ys opgesluit. Slegs duikbote het daar volle omvang. Slegs die Stille Oseaan -vloot het relatiewe vryheid van optrede. Sy 'vryheid' hang egter ook grootliks af van die politieke standpunte van Korea en Japan.
Bottom line. Van die vier vloote en een vloot is dit sinvol om groot magte van oppervlakteskepe en duikbote op slegs twee te hou, wat direkte toegang tot die oseane het.
3. Geopolitieke ambisies van die leierskap
Die USSR het 'n magtige vloot, want die hele wêreld was die gebied van sy belange. Daar was Sowjet -basisse en satellietlande in alle dele van die wêreld, en ons militêre spesialiste het feitlik oral gewerk, van die lande van Suid -Amerika en Afrika tot Asië en Antarktika. Die matrose van die Land van die Sowjets was ten volle voorbereid daarop dat hulle Londen of Tokio sou moes bestorm. Dit word bewys deur ten minste die teenwoordigheid van reuse soos "Ivan Rogov" - hoewel hulle gebou is en baie min, maar die offensiewe oriëntasie van die skepe kan duidelik opgespoor word.
Die hedendaagse Rusland het baie meer beskeie planne. Daar is nie meer aggressiewe strategieë nie, wat beteken dat die vlootmagte gepas moet wees. Nou bou die Russiese Federasie net so 'n vloot, 'n vloot aan die kusgebied. Kyk nou na die skepe wat in aanbou is. Korvette van projekte 20380, fregatte van projekte 22350, 11356, ens. Al hierdie is tipiese skepe van kus- en rakgebiedverdediging. Geen oorsese ambisies kan hier opgespoor word nie. Die enigste uitsondering is die Mistral ('n skip van die ekspedisiemagte), maar hier het ons te doen met 'n suiwer politieke ooreenkoms. Die Mistral, vergesel van twee of drie fregatte 22350, is egter redelik in staat om 'n land ter grootte van Georgië te belemmer.
Benewens die nadele wat al meer as een keer gelys is, is Mistral nog sleg. Benewens begeleiding van skepe, moet 'n vliegdekskip daaraan geheg word as ons 'n volwaardige ekspedisie-groep wil hê. Waarom ons hierdie ekspedisie -groep nodig het en of dit beter is om hierdie geld te belê in die ontwikkeling van gevegsvaart of selfs in burgerlike sfere, is nog steeds 'n groot vraag. Groot -Brittanje en Frankryk het soortgelyke ekspedisie -groepe (vliegdekskip, helikopterdraer, begeleidingskepe, voorraadskepe), maar in die afgelope dekades veg hulle meer vir Amerikaanse belange as vir hul eie.
Opsommend
As gevolg van die geografiese ligging en ekonomiese toestand van Rusland, is 'n groot vloot kategories teenaangedui, ten minste in die huidige ontwikkelingsfase. Die Russiese vloot moet 'n kompakte organisme wees, met professionele spanne, ontwikkelde kusinfrastruktuur en klein maar moderne skepe. In elk geval, as ons praat oor die oppervlakvloot. Terselfdertyd is dit nodig om vlootvaart te ontwikkel en 'n netwerk van kusvliegvelde te bou, want die ervaring van die Tweede Wêreldoorlog en die Falkled Wars het direk getoon dat lugvaart die vreeslikste vyand is van selfs die magtigste skepe. Te oordeel na die vektor wat deur die land se leierskap geneem word, is dit hierdie beginsel wat in die komende dekades geïmplementeer sal word.
