Oekraïense SSR vs onafhanklike Oekraïne
Die militêr-industriële kompleks van die moderne Oekraïne en die militêr-industriële kompleks van die Oekraïense SSR het belangrike ooreenkomste. Beide republieke het (en Oekraïne het steeds) die vermoë om hoofgevegtenks te bou. Dit is egter waar die gemeenskaplikheid eindig. Tydens die Koue Oorlog het die Malyshev Kharkov-aanleg tot 8 duisend T-64 tenks vervaardig. Hierdie masjien kan natuurlik op verskillende maniere behandel word, maar die tenk was 'n goeie deurbraak vir sy tyd. Wat die fabriek self betref, kan dit selfs in die 90's spog met ambisieuse planne en ten minste MBT vervaardig. In 1996 het die Oekraïners 'n ooreenkoms met Pakistan onderteken om voorsiening te maak vir die verskaffing van 320 T-80UD tenks ter waarde van $ 550 miljoen. Die eerste bondel is die volgende jaar gestuur, en die hele kontrak is in 1999 nagekom. Met 'n tempo van tot 110 tenks per jaar.
Die moderne Malyshev -plant droom nie eens hiervan nie. Die situasie het in die 2000's geleidelik vererger, en die konflik in Donbass het eintlik net die probleme onthul wat al jare by die onderneming opgehoop het. Verskeie dosyne BM "Oplot" tenks, wat met groot moeite in die belang van Thailand vervaardig is, is die beste bevestiging hiervan. In sulke omstandighede is 'n poging om 'n fundamenteel nuwe tenk te ontwikkel en in serie te begin, 'n desperate ontsnapping. Aan die ander kant verloor die Oekraïense militêr-industriële kompleks selfs in tien of vyftien jaar nie die vertroue in die 'ekonomiese wonder' nie.
Hamer en futuriseerde hoofgevegtenk
'N Bietjie geskiedenis. In die Sowjet-jare het spesialiste van die Kharkov Machine Building Design Bureau begin met die ontwikkeling van Object 477, ook bekend as die "Hammer". Dit was veronderstel om 'n magtige "kolos" te wees met 'n gladde gat van 152 mm LP-83. Die tenk het 'n "koets" -uitleg gekry, en die bemanning was onder die rewolwering. Die gewilde analogie met die moderne T-14, gebaseer op die "Armata", is nie heeltemal waar nie: Object 477 kan slegs gedeeltelik beskou word as 'n tenk met 'n onbewoonde rewolwer. Die verskil met ander tenks is dat die hele bemanning van drie in hierdie geval nie hoër as die dak van die romp geleë is nie. Deur die luik in die rewolwer was dit moontlik om in en uit die tenk te klim. Bo die romp was 'n kanon met 'n outomatiese laaier, waarnemingskomplekse en 'n aantal ander stelsels en eenhede wat die bestryding van die tenk verseker.
Die lot van die tenk kan vergelyk word met die lot van die Russiese voorwerp 195. Gedeeltelik verlore Sowjet -tegnologieë, 'n gebrek aan nodige finansiering en 'n misverstand van die algemene konsep van die gebruik van tenks in die 21ste eeu het gelei tot die staking van die projek. Die Hammer -projek is in die 2000's laat vaar, en 'n aantal ontwikkelings is gebruik vir die ontwerp van bogenoemde BM Oplot -tenk. Potensieel goed, maar verteenwoordig 'n tipiese voorbeeld van die Sowjet -skool vir tenkbou, met al sy voor- en nadele.
"Hammer" kan beskou word as die laaste werklike poging van Oekraïense ontwerpers (al was dit met die deelname van die Russiese kant) om 'n nuwe tenk te bou, wat nie die volgende weergawe van die T-64 of T-80 sou word nie. Wat ná hom verskyn het, kan in die kategorie fantasieë opgeneem word. Die Futurized Main Battle Tank, wat as 'n nuwe generasie tenk was, was van die begin af net 'n gewaagde konsep. Daar moet onthou word dat dit deur Ukroboronprom en Spetstechnoexport op die DEFEXPO India 2014-uitstalling aangebied is. Teen daardie tyd kon die land nie meer selfstandig sulke komplekse toerusting in massa vervaardig nie.
Daar word aanvaar dat die tenk 'n 6TD-4-enjin sal kry met 'n kapasiteit van 1500 pk. of 6TD-5 met 'n kapasiteit van 1800 pk. Hulle wou die motor voor in die romp plaas, en onmiddellik daar agter het die ingenieurs die bewoonbare module geplaas. Soos in die geval van die Russiese T-14, wou hulle die nuwe tenk toerus met 'n onbewoonde afstandbeheerde rewolwer, en die bemanning sou in 'n spesiaal geïsoleerde kapsel wees. Die hoofkaliber was die 125 mm Vityaz-kanon of die 140 mm belowende Bagira.
'N Ander gewilde deesdae' nuwigheid 'is die aktiewe beskermingskompleks (KAZ). In die geval van FMBT was dit veronderstel om Zaslon te wees. Terloops, die houding van kundiges teenoor hierdie stelsel is dubbelsinnig. Sommige sê dat dit nie wesenlik verskil van die verouderde aktiewe verdedigingstelsels van die Sowjet-tydperk, soos die Drozd nie, en dat dit nie 'n tenk kan beskerm teen tenkwapens nie. Aan die ander kant, in April vanjaar, het die Turke die gemoderniseerde M60 begin toerus met die Zaslon-L. En dit is moeilik om te glo dat die moderne Oekraïense militêr-industriële kompleks iets fundamenteel beter kan bied vir die Futurized Main Battle Tank-projek. Die enigste werklike alternatief kon die Israeliese trofee gewees het, wat reeds nie net op Merkavas nie, maar ook op Amerikaanse Abrams geïnstalleer word. En wat, volgens gerugte, hom goed vertoon het.
"Tirex": die spook van die T-64
Na die ietwat vreemde voorstelling van die Futurized Main Battle Tank, het baie vreemde dinge begin gebeur. In 2016 het die Azov -ingenieursgroep, wat homself voorheen as die tenksteungevegvoertuig van Azovets aangekondig het, 'n konsep gekry met die trotse naam Tirex. Die analogie met die T-14 het byna onmiddellik ontstaan. Daar is 'n onbewoonde toring en drie bemanningslede in 'n ry voor die MBT. Bewapening is standaard: 125 mm kanon (waarskynlik), masjiengewere. Dinamiese beskerming is gebied teen die mes- en dupletblokke. Hulle het dit nie gewaag om 'n kompleks van aktiewe beskerming aan die konsep te verskaf nie. Blykbaar weens die prys, hoewel daar redes kan wees vir 'n suiwer tegnologiese plan. Maar 'n ambisieuse idee blyk die masjien te integreer in 'n moderne verenigde inligtings- en bevelnetwerk, waardeur dit beter is as Oplot en Bulat.
Ten slotte, die interessantste ding: hulle wou dit alles doen op grond van … T-64. En plaas dit in 'n voorwaardelike reeks. Die belangrikste ding is nie duidelik nie - waarom sou die Oekraïense vegters, wat verslete was met die T -64BM "Bulat", nuwe probleme nodig in die lig van 'n onontwikkelde rou tenk, wat op 'n verouderde basis gemaak is? Die ontwikkelaars het die Tirex as 'n "oorgangstank" geposisioneer. In werklikheid is beide "Bulat" en BM "Oplot" egter so. Dit is in elk geval ver van die kragtigste tenks ter wêreld en kan (in die vorm waarin dit is) slegs as 'n tydelike oplossing beskou word.
Die ontwikkeling het duidelik geen toekoms nie. Dit lyk asof die Oekraïense ministerie van verdediging bereid is om saam te werk en hierdie tenks aan te koop, maar so iets moet 'n mens amper nie verwag nie. Nou benut Oekraïne verskeie verskillende Sowjet -MBT's en hul wysigings tegelyk, wat natuurlik in stryd is met enige konsep van eenwording. Die voorkoms van 'n nuwe "gas" met twyfelagtige kenmerke sal niemand in hierdie verband behaag nie.
Die mees onlangse verklaring van die Oekraïense kant oor die "nuwe generasie tenk" verskyn in Mei 2018 op die webwerf van die Oekraïense staatsorg "Ukroboronprom". Dit het gegaan oor die ontwikkeling deur die magte van die Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering na wie dit vernoem is. A. A. Morozov infanteriegevegvoertuig en tenk. Daar is berig dat outomatisering die aantal spanne tot twee sal verminder, en die enjinkrag sal ongeveer 1 500 liter wees. met. Hierdie inligting was beperk, wat oor die algemeen logies is. Die probleem is dat die belangrikste gevegtenks nie die belangrikste ding vir die Oekraïense weermag is nie. Moderne gepantserde personeeldraers, infanteriegevegvoertuie, tenkwa-stelsels en kommunikasie is baie belangriker. Ons praat nie meer oor die toestand van gevegsvaart en lugverdediging nie, sowel as moontlike aankope van nuwe vliegtuie. As gevolg hiervan, herhaal ons, is die waarskynlikheid van 'n nuwe 'nasionale' ontwikkeling in die Oekraïne uiters klein. En in die toekoms is dit waarskynlik dat Oekraïense spesialiste dit sal oorweeg om die T-64 te vervang deur 'n weergawe van die Luiperd (as daar geld is) of die Chinese VT-4 (indien nie).
