Die produksie van Russiese helikopters het die afgelope paar jaar met 'n indrukwekkende tempo toegeneem. Dus, as daar in 2007 102 helikopters gebou is, dan in 2009 - 183 masjiene en in 2010 - 214 toerusting. Hierdie jaar beplan die Russian Helicopters Corporation om 267 helikopters te vervaardig, en die plan vir 2012 beoog om die mylpaal van 300 vliegtuie te oorkom. As die bedryf vroeër hoofsaaklik helikopters vir burgerlike of uitvoeropdragte vervaardig het, word nou meer en meer helikopters deur binnelandse lugvaart gebruik.
Start begin
Die eerste merkbare aflewerings van helikopters vir die behoeftes van die lugmag het 'n paar jaar gelede begin. Sedert 2007 het ongeveer vyftig nuwe vervoer- en gevegshelikopters die regimente in die Leningrad -streek en die Noord -Kaukasus binnegekom. Meer as dertig aanvalhelikopters is ook snags opgegradeer vir gevegte.
Die operasie om Georgië tot vrede in die somer van 2008 te dwing, het egter 'n aantal tekortkominge in die Russiese weermag aan die lig gebring - vrae is ook aan die lig gebring oor die helikoptervloot. In hierdie verband is besluit om die aanbod van nuwe helikopters dramaties te verhoog, anders sou daar na 'n rukkie niks meer wees om te veg nie, selfs nie met Georgië nie.
Die nuwe staatswapenprogram gee groot aandag aan helikopters. Die Russiese weermag sal in 2010 alleen meer as 100 voertuie ontvang. Daar is byvoorbeeld slegs ongeveer 50 vliegtuie. Daar moet op gelet word dat hierdie aantal helikopters 'n rekord is sedert die ineenstorting van die USSR. In die toekoms sal die aantal aflewerings ongeveer 120-160 helikopters per jaar wees. Vir 2011–2020 word beplan om ongeveer 1500 helikopters aan die troepe te verskaf. Die vorming van ongeveer 18 brigades van weermaglugvaart van weermag en distriksondergeskiktheid word beoog. Elkeen van die brigades sal toegerus wees met 64 vervoer- en gevegseenhede. Aanvalformasies in die lug en in die lug sal hul helikopter -eenhede verkry, wat hul buigsaamheid en mobiliteit dramaties sal verhoog.
"Black Shark" word vervang deur Ka-52
In 1995 is die enkelstoel Ka-50 Black Shark-helikopter in gebruik geneem. Maar tydens die operasie van hierdie vliegtuig is nie net die voordele nie, maar ook die nadele van die enkelsitvoertuig aan die lig gebring, veral in vliegkarakteristieke, insluitend tydens die vyandelikheidsperiode in Tsjetsjenië.
Daarom is besluit om die produksie van die nuwe Ka-52A tweesitplek-aanvalshelikopter-Alligator-te begin. Hierdie helikopter, wat op die basis van die Ka-50 geskep is, het dieselfde uitstekende vlieg eienskappe, dit is goed gewapen en beskerm. Die behoefte van die Russiese weermag aan die Alligator is meer as 150 vliegtuie - 36 helikopters is reeds bestel. Volgens die Progress -aanleg kan die onderneming tot twee sulke masjiene per maand vervaardig.
Tot dusver is die eerste 8 reeks "Alligators" reeds na die Russiese lugvaart oorgeplaas. Onlangs het vier Ka-52A van hulle in die dorpie Chernigovka, in Primorye, op 'n tweedeklas vliegbasis aangekom. Die aflewering van masjiene aan lineêre dele wat relatief naby die aanleg is, is 'n regte en ou tradisie. Nuwe motors breek meer gereeld in, vereis soms hersiening, en hulle word bemeester met foute. In hierdie verband moet ingenieurs van die onderneming gereeld gevegseenhede besoek. Volgens bestaande planne sal al die vlieëniers van die vliegbasis in Chernigovka teen einde 2012 na Alligators oorgaan. Miskien is 'n groep van die vliegbasis in die Suid -Kuriele gevestig.
Hoofkrag
Die belangrikste aanvalshelikopter in die Russiese weermag is die Mi -28N - "Night Hunter". Hierdie gevegshelikopter het 'n uitstekende wapenrusting, is goed toegerus met krag en kan 'n groot gevegsvrag dra. Die bewapening van die helikopter bestaan uit 'n 30 mm-kanon, 16 Ataka-V-tenk-geleide missiele (ATGM) met 'n reikafstand van 6 tot 10 km, lug-tot-lug-missiele, onbegeleide missiele, bomme en trosbomme.
Die Mi-28N is amptelik in 2009 aanvaar. Tans word 16 helikopters per jaar vervaardig, en die planne is om die produksie tot 20-25 vliegtuie te verhoog. Tans is die "Night Hunter" beskikbaar by die vliegbase in Korenovsk en Budennovsk en by die lugsentrum in Torzhok. Die masjiene oefen taktiek vir groeps- en individuele toepassings en neem deel aan oefeninge. Die totale aantal Mi-28N's is reeds meer as veertig eenhede, en die behoeftes van lugvaart tot 2020 is 400 helikopters.
Die Mi-28N kan danksy 'n kompleks aan boord-toerusting wapens gebruik en snags in moeilike weersomstandighede vlieg. Die radarstasie, wat geskeduleer is vir installasie, het weliswaar nog nie op produksievoertuie verskyn nie. Daar word beplan dat die radarstasie op die "Okhotnik" eers oor 2 jaar geïnstalleer sal word. Die Mi-28N sal beide 'n nuwe opto-elektroniese stelsel en 'n nuwe lugverdedigingskompleks ontvang. Die helikopter met al die innovasies kry die naam Mi-28NM. Die aflewering daarvan word oor 'n paar jaar verwag.
Vir altyd jong Mi-8 en ander
Maar die grootste deel van die aflewerings word nie geskok nie, maar deur vervoerbestrydings- en vervoervoertuie. 'N Nuwe wysiging van die Mi-26T2, die swaarste vervoerhelikopter ter wêreld, word tans getoets. Daarbenewens voer 'Rostvertol' 'n intensiewe opknapping van die Mi-26's, wat in die troepe teenwoordig is, waarvan baie al jare lank 'ledig' was.
Die troepe word intensief voorsien van nuwe modifikasies van die "ewig jong" Mi-8. Onlangs het 10 Mi-8's die Korenovsk-lugbasis binnegekom. Die helikopter, toegerus met nuwe toerusting aan boord en enjins, is redelik bevredigend vir die Russiese weermag en ander verbruikers. True, oor 'n paar jaar sal 'n nuwe, diepgaande modernisering van die Mi-8M die huidige reeks op die lopende band vervang.
Na verwagting sal 'n nuwe hoëspoedgevegvoertuig (tot 450-500 km / h) oor vyf jaar verskyn-die ontwikkeling daarvan word tegelykertyd deur die OKB uitgevoer. Mil en Kamova.
Die mees strydlustige lugvaart
Weermaglugvaart is die mees 'strydlustige' komponent van die Russiese lugmag. Helikopters dra die swaarste van militêre arbeid in elke militêre konflik. Hulle slaan, en vervoer versterkings, en land taktiese aanvalsmagte, en haal die gewondes uit, doen verkenning en stel hindernisse op. Die aandeel van weermagvaart in die totale massa gevegsendings in die meeste konflikte van die afgelope dekades is gewoonlik 60–75%.
