Lewe is die hoogste waarde waaraan alle ander waardes ondergeskik is.
A. Einstein
Proloog
Volgens die data van die Europese Kommissie word die gemiddelde menslike lewe op 3 miljoen euro geraam. Die lewe van 'n manlike kind is van die grootste waarde - 'n klein man kan 'n groot hoeveelheid materiaal produseer wat nodig is vir die voortplanting van toekomstige geslagte. Die getal 3 miljoen is natuurlik voorwaardelik. Die menslike lewe is nie 'n verkoopbare produk nie, en 'n idee van die waarde daarvan is slegs nodig by die berekening van die bedrag van versekeringsvergoeding en by die beoordeling van die noodsaaklikheid om addisionele maatreëls te tref om veiligheid te verseker.
Die lewe is ongelukkig nie van onskatbare waarde: ons hele geskiedenis is 'n reeks volgehoue oorloë. En tog glo elke soldaat en matroos wat na verre oewers gaan, dat hy gelukkig sal wees en dat hy lewendig kan terugkeer huis toe.
Van die grootste belang is die veiligheid van oorlogskepe - plekke van massa -byeenkoms van mense, waar 'n groot aantal vlambare en plofbare stowwe in 'n beperkte ruimte gekonsentreer is, afgewissel met kritieke toerusting. Die mislukking daarvan kan die hele bemanning se dood veroorsaak.
In ooreenstemming met die eis om die behoud van menselewens, klink die probleem van die veiligheid van die skip self: immers, waar 'n brose menslike liggaam kan oorleef, bly daar al die duur toerusting en meganismes. As gevolg hiervan - 'n drastiese verlaging van die koste van latere herstelwerk en 'n toename in die bestrydingstabiliteit van die skip. Selfs nadat hy ernstige gevegskade opgedoen het, sal hy die taak kan voortsit. Afhangende van die situasie, sal dit nog meer menselewens red en moontlik die oorwinning in die oorlog verseker.
Tsushima verskynsel
Volgens die skeepsingenieur V. P. Kostenko, die slagskip "Eagle", ontvang tydens die geveg 150 treffers deur Japannese doppe van verskillende kalibers. Dit is die moeite werd om hier te oorweeg dat die ingenieur Kostenko (die skrywer van die wonderlike memoires "On the" Eagle "in Tsushima") een aand voor die aflewering van die slagskip amper nie die geleentheid gehad het om elke kompartement - sy gegewens, die meeste te ondersoek nie deel, is in gevangenskap aangeteken uit die woorde van ander bemanningslede … As gevolg hiervan bevat Kostenko se herinneringe 'n aantal grusame tonele wat die resultate van treffers op verskillende dele van die skip beskryf, maar daar is geen presiese beskadigingsdiagram wat die ligging van elk van die 150 skulpe genoem het nie.
Buitelandse bronne verskaf meer realistiese ramings van skade. Dus het 'n direkte deelnemer aan die Tsushima -geveg, die Britse offisier William Packinham (was 'n waarnemer aan boord van die slagskip "Asahi"), later 76 treffers in die "Eagle" getel, insluitend. vyf treffers met 12-duim-skulpe; elf rondtes van 8- en 10-duim; nege en dertig treffers met 6-duim skulpe en 21 treffers met klein kaliber skulpe. Uit hierdie gegewens en die foto's wat geneem is, is later 'n atlas van skade aan die Eagle vir die Britse vloot opgestel.
Die wêreld was beïndruk deur die resultate van die Slag van Tsushima, een van die grootste vlootgevegte in die era van wapenrusting en stoom. In die praktyk is die korrektheid (of foutiwiteit) van sekere konsepte en tegniese oplossings bevestig. Veral opvallend was die "Eagle" - die enigste van die vyf nuutste EBR's van die 2de Stille Oseaan -eskader, wat die nederlaag kon oorleef. Sulke 'rariteite' het nog nooit in die hande van vlootspesialiste geval nie."Eagle" het 'n unieke uitstalling geword wat die kolossale oorlewing van groot gepantserde skepe, die voorspelers van die dreadnought -era, lewendig getoon het.
Drie uur onder 'n orkaan! Daar was geen leefruimte op die skip oor nie.
Chaos het ontstaan uit staalwrakke, ligte skote afgebreek en toerusting op die spardeck en op die bo-waterdekke gebreek. Interdek-lere is byna oral gesloop, want dit is meegesleur en verdraai deur ontploffings van hoë-plofbare skulpe. Vir kommunikasie tussen die dekke, was dit nodig om die gate wat in die dekke gevorm is, kabeluiteinde en voorafgaande trappe daarin te laat sak.
En hier is die verskriklike bewys van 'ontmoetings' met 'leegte' van 113 kg wat teen twee klanksnelhede vlieg:
'N 8-duim-projektiel het die wapenrusting bo die geweerpoort van die agterste kasmat getref. Sy fragmente het die portdeksel gebreek, en die wapenrusting op die trefplek het onmiddellik verhit en gesmelt en staal ysbakke gevorm.
In die agterste kasmat aan die hawekant het 'n ontploffing van 'n 8-duim-projektiel, wat in die halfpoort gevlieg het en by 'n botsing in die geweerpaal ontplof het, die voorste geweer uit die raam gegooi. Almal met die geweer se bediende is buite werking gestel, en die bevelvoerder van die kazemat, vaandel, vaandel Kalmykov, het spoorloos verdwyn. Hy is glo deur die geweerpoort oorboord gegooi.
Nog meer skade is aangerig deur 12 -duim Japannese "tasse" met shimosa (gewig projektiel - 386 kg).
Die 12-duim-ronde het die voorste hoek van die kasemat-pantser aan die agterkant getref, die dun vel uitmekaar geskeur en 'n groot gaping in die saal gemaak, gelyk met die batterykap. Maar die wapenrusting van die kazemat was 3 sentimeter dik en die dek van 2 duim het die ontploffing sonder skade oorleef.
Nog 'n treffer!
Van die skok af vlieg al die voorwerpe wat aan die skote vasgemaak is, en die gereedskap vlieg uit die kaste en versprei oor die dek. Die man in die werkswinkel het twee keer oor sy kop gerol.
Twee skulpe van 12 duim tref die boogkompartement op die batterykap, waar die kondukteurs se saal was. Die hele voorste haas is uitgeruk, dit het oorboord geval met al die bevestigings.
Ten spyte van so 'n hewige vuur, het die slagskip voortgegaan om met volle krag te veg. Die vernietiging van die Spardek het geen invloed op die werkverrigting van die masjiene, ketels en stuurtoestelle gehad nie. EBR het sy koers en beheerbaarheid ten volle behou. Daar was geen ernstige skade aan die onderwater gedeelte nie: die risiko om om te val as gevolg van verlies aan stabiliteit is tot die minimum beperk. Die regtergeweer van die hoofboogtoring was nog steeds in werking deur handmatig ammunisie te gebruik. Een van die 6-duim torings wat aan die stuurboordkant bedryf is, 'n ander toring van 6 duim aan die linkerkant, het beperkte funksionaliteit behou.
Tog was Eagle nie 'n onsterflike held nie.
Aan die einde van die dag het hy sy weerstandsvermoë byna heeltemal uitgeput: die pantserplate is losgemaak deur talle skulpe. Die hele voer is in vlamme verswelg: die skote is vervorm deur sterk verhitting, dik rook het die slagskip verduister en die dienaars van die gewere gedwing om die hooftoring te verlaat. Teen daardie tyd het die agtertoring sy ammunisie heeltemal afgevuur, en die glas van die brandbeheerstoestelle was so gerook dat die stelsel buite werking was. In die onderste kamers was daar 'n sterk rook wat die werk van die masjienspan belemmer het. Op die dekke "loop" 300 ton water wat daar opgehoop het tydens die blus van brande.
Die EBR kon nie langer die tweede sodanige stryd weerstaan nie. Maar hy was nog steeds op pad na Vladivostok, met selfvertroue onder sy eie krag! Verliese onder sy bemanning is 25 dood …
Slegs 25 mense? Maar hoe? Die "Arend" was immers letterlik deurspek met vyandelike skulpe!
Lyke bewe in hul doodsnikke, Die donder van die kanonne, die geraas en die kreun, En die skip is verswelg in 'n see van vuur
Die minute van afskeid het gekom.
Sulke wanhopige foto's van 'n seestryd word deur die verbeelding geteken as die liedjie "Varyag" klink! Hoe pas dit by die verhaal met die gehawende arend?
Pas nie by nie."Eagle" - slagskip, "Varyag" - gepantserde kruiser, waarop die dekpersoneel en skutters op 'n oop dek onder vyandelike vuur gewerk het (terloops, in die geveg by Chemulpo beloop die onherstelbare verliese van die "Varyag" 37 mense. baie laer digtheid van vyandelike vuur).
25 MENSE … Ondenkbaar!
Hoe groot was die bemanning van die slagskip?
Aan boord van die "Eagle" was daar ongeveer 900 matrose. Onherstelbare verliese was dus minder as 3% van die bemanningsgrootte! En dit is op die destydse ontwikkelingsvlak van medisyne. Tans kan baie van die 25 ongelukkige mense gered word.
Wat was die aantal gewondes? V. Kofman noem in sy monografie die getal van 98 mense wat beserings van verskillende erns opgedoen het.
Ondanks tientalle treffers en wrede skade aan die slagskip, het die grootste deel van die EBR Eagle -span na die geveg met 'n sterk skrik ontsnap. Die rede is duidelik: hulle was onder die beskerming van wapenrusting.
… Danksy die werk van die brandweerafdeling onder bevel van ao Karpov. Hy het mense onder die gepantserde dek beskut, terwyl hy self op verkenning uitgehardloop het en die afdeling slegs gebel het in geval van ernstige brande.
Akteoffisier Karpov het alles reg gedoen. Dit is nie nodig dat mense weer onder die harnas uitsteek nie. Risiko is 'n edele oorsaak, maar nie in 'n seestryd nie, waar daar 'n "uitruil" is van supersoniese spasies wat verskeie sentners weeg.
Waarom het die res van die arend se susterskepe dan gesterf?
EBR "Prins Suvorov": nie een persoon het van die bemanning oorleef nie (behalwe die hoofkwartier van die eskader; senior offisiere het vooraf die vlammende slagskip verlaat en na die vernietiger "Buyny" verhuis).
EBR "Alexander III": sterf saam met sy bemanning.
EBR "Borodino": uit 866 mense van sy bemanning is slegs een matroos uit die water opgestaan - die Mars Semyon Yushchin.
Die antwoord is eenvoudig - hierdie skepe het nog meer treffers van Japannese skulpe gekry (na raming meer as 200). As gevolg hiervan het hulle hul stabiliteit heeltemal verloor, omgeslaan en gesink. Die "Prins Suvorov", wat deur plofstof geteister word, wou egter hardnekkig nie sink nie en het teruggekeer van die drie duim agterkant tot die laaste. Die Japannese moes nog vier torpedo's daarin plant, wat kritieke skade aan die onderwater deel van die slagskip veroorsaak het.
Soos die beoefening van vlootgevegte in die eerste helfte van die twintigste eeu getoon het, op die oomblik toe 'n pantsermonster uitgeput aan boord gaan lê het en die perseel op die boonste dekke in vaste ruïnes verander het, is gewoonlik 2/3 van die spanne was nog lewendig en gesond. Pantserbeskerming het sy doel tot die einde bereik.
Die meeste matrose van die bemanning van die gesinkte slagskepe het nie onder die hael van Japannese doppe gesterf nie. Die helde verdrink in die koue golwe van die Tsushimastraat toe hul skepe tot onder gaan.
Ander Russiese slagskepe wat die Tsushima -nederlaag oorleef het, het minder vuur van die vyand gely, maar het ook ongelooflike beskerming getoon:
Ou EBR "Keiser Nicholas I" (1891): vyf dood, 35 gewond (uit die bemanning van 600+ mense!).
EBR "Sisoy die Grote" (1896): 13 dood, 53 gewond.
Klein slagskip "Generaal-admiraal Apraksin" (1899): 2 dood, 10 gewond.
Admiraal Togo se vlagskip -slagskip Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, batterydek met 3 '' gewere
Hierdie gevolgtrekkings word presies bevestig deur die gegewens van die teenoorgestelde kant. Die Japannese het eerlik erken dat hul vlagskip -slagskip Mikasa genadeloos in die Tsushima -stryd geslaan is - hy is deur 40 Russiese skulpe getref, insluitend tien spasies van 12 duim. Dit was natuurlik te min om so 'n kragtige skip te laat sink. Onherstelbare verliese van die Mikasa -bemanning het 8 mense uitgemaak. Nog 105 matrose is beseer.
Die beskerming van hierdie monsters is eenvoudig ongelooflik.
Helde van ons tyd
'N Eeu is verby. Watter hoogtes het skeepsbouers vandag bereik? Die nuutste tegnologie het dit moontlik gemaak om skepe in oninkbare vestings te verander, wie se beskerming die helde van vervloë tye kan beny!
Begeleide missielvernietiger Sheffield. Uitgebrand en gesink van 'n onontplofte missiel wat daarin vasgesteek het. Die slagoffers van die brand was 20 mense (met 'n bemanning van 287 mense en die teenwoordigheid van moderne brandblustoerusting en persoonlike beskerming - hittebestande pakke van Nomex -materiaal).
Fregat met geleide raketwapens "Stark". Is aangeval deur twee klein skeepsmissiele, waarvan een nie ontplof het nie. Die missiele het die blikkant van die fregat "deurboor" en triomfantlik die bemanningslokale ingevlieg. Die gevolg - 37 dood, 31 gewond. Die matrose van die slagskip "Eagle" sal baie verbaas wees oor hierdie toedrag van sake.
As al die bogenoemde kiste op een of ander manier geregverdig was deur die onvolmaaktheid van hul ontwerp (sintetiese versiering van die perseel, bo-konstruksie gemaak van aluminium-magnesiumlegerings), dan was ons volgende held dapper met sy beste beskerming onder alle moderne skepe. Die belangrikste strukturele materiaal van die romp en bo -konstruksie is staal. Plaaslike bespreking met 130 ton Kevlar. Aluminium "pantser" -plate van 25 mm dik, wat die ammunisieopbergings- en gevegsinligtingsentrum van die vernietiger bedek. Outomatiese skadebeheerstelsels, beskerming teen massavernietigingswapens … Nie 'n skip nie, maar 'n sprokie!
Die werklike beskerming van die vernietigers van die Orly Burke-klas is bewys deur die voorval met die vernietiger Cole. 'N Paar Arabiese ragamuffins op 'n felucca van $ 300 het die nuutste supership van $ 1,5 miljard uitgeskakel. 'N Ontploffing bo die water van 200 kg plofstof het die enjinkamer opgeblaas en die verwoester onmiddellik in 'n stilstaande teiken verander. Die ontploffingsgolf het Cole letterlik op 'n diagonaal 'gebrand' en al die meganismes en persele van die personeel wat op pad was, vernietig. Die vernietiger het sy gevegsdoeltreffendheid heeltemal verloor, 17 Amerikaanse matrose het slagoffers geword van die aanval. Nog 39 is dringend na 'n militêre hospitaal in Duitsland ontruim. 'N Enkele ontploffing het 1/6 van die span uitgeskakel!
Dit is die "hoogtes" wat moderne skeepsbouers bereik het en hul meesterwerke in massagrafte verander het. In die geval van die eerste vuurkontak met die vyand, sal hierdie vreeslik duur, maar dun skepe die meeste van hul bemanning na onder dra.
Epiloog
Die bespreking oor die behoefte aan wapenrusting is reeds herhaaldelik op die bladsye van die Military Review geplaas. Laat ek slegs drie algemene tesisse aanhaal:
1. Tans is dit nie nodig om 'n te dik wapenrusting aan te bring wat aan die begin van die twintigste eeu op gevegskepe en dreadnoughs gebruik is nie. Die algemeenste van moderne anti-skeepswapens (Exocet, Harpoon) het 'n onbeduidende pantserpenetrasie in vergelyking met groot-kaliber skulpe tydens die Russies-Japannese oorlog.
2. Teen ekstra koste is dit moontlik om 'n skeepsweerwapen te skep wat deur enige pantser kan dring. Maar die grootte en koste van sulke wapens sal 'n negatiewe invloed op hul massaproduksie hê - die aantal missiele en die aantal moontlike draers sal afneem, en hul aantal in een salvo sal afneem. Dit sal die lewe baie makliker maak vir die lugafweerskutters van die skip, wat hul kanse vergroot om aktiewe selfverdedigingsmiddels te beveg.
3. Penetrasie van pantser waarborg nog nie sukses nie. Die stelsel van geïsoleerde kompartemente met gepantserde skote, duplisering en verspreiding van toerusting, tesame met moderne skadebeheerstelsels, sal help om die gelyktydige mislukking van alle belangrike stelsels te voorkom. Die behoud van die gevegsvermoë van die skip, geheel of gedeeltelik.
En natuurlik sal die wapenrusting menselewens red. Wat van onskatbare waarde is.
