Die sewentigerjare van die vorige eeu was die belangrikste tydperk in die geskiedenis van die Switserse leër. Na langtermynprobleme van verskillende soorte nywerhede, was dit moontlik om die massaproduksie van nuwe pantservoertuie te organiseer en verouderde monsters geleidelik te vervang. Boonop is op hierdie tydstip die ontwikkeling van nuwe belangrike projekte uitgevoer. Binne die raamwerk van verskeie projekte wat parallel ontwikkel is, is voertuie vir verskillende doeleindes geskep, waaronder 'n nuwe soort selfaangedrewe installasie teen vliegtuie. Laasgenoemde het algemeen bekend geword onder die amptelike benaming Fliegerabwehrpanzer 68.
Die ontwikkeling van gevegsvaart het duidelik getoon dat dit nodig is om militêre lugverdediging te verbeter. In die middel van die sewentigerjare het die Switserse militêre departement tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om selfaangedrewe lugafweergewere met missiel- of artilleriewapens te skep, aan te neem en te bou. Binnekort is die eerste voorstelle in hierdie verband ontvang. Een van hulle kom van 'n toonaangewende Switserse onderneming wat besluit het om met buitelandse kollegas saam te werk.
Ervare ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 in die museum
In 1977 bied die Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves en Siemens hul eie weergawe van 'n belowende lugweervoertuig vir die grondmagte aan. Switserse en Duitse maatskappye vorm gesamentlik die algemene voorkoms van die nuwe selfaangedrewe vuurwapen en bied dit aan 'n potensiële kliënt. Die voorgestelde weergawe van die ZSU pas in die algemeen by die Switserse weermag, wat gelei het tot 'n bevel om voort te gaan met die werk en die daaropvolgende vervaardiging van twee eksperimentele gepantserde voertuie wat nodig is vir toetsing.
In die nuwe projek is voorgestel om idees te gebruik wat direk van buitelandse projekte geleen is. Boonop moes die nuwe ZSU vir Switserland sommige van die voltooide komponente gebruik, op die een of ander manier aangepas. Trouens, na die ontleding van die beskikbare moontlikhede, is die maklikste manier om belowende tegnologie te skep, gekies. Dit is voorgestel om die bestaande onderstel van Switserland en 'n geweer-rewolwer met wapens en beheerstelsels te neem, geleen van 'n buitelandse model. Die onderstel van die Panzer 68-tenk was veronderstel om die basis vir sulke toerusting te wees, en die gevegsmodule is geleen van die Duitse selfaangedrewe geweer Flakpanzer Gepard, wat 'n paar jaar gelede in gebruik geneem is.
Tydens die ontwikkeling van 'n nuwe projek moes spesialiste van drie ondernemings uit twee lande verskeie spesifieke probleme oplos wat verband hou met die aanpassing van die bestaande toring by die nuwe onderstel. Sulke werke was nie maklik nie, maar hulle kon nog steeds nie in hul kompleksiteit vergelyk word met die vervaardiging van toerusting van nuuts af nie. Die relatiewe eenvoud van die nuwe projek het dit moontlik gemaak om die ontwikkelingstyd en die tyd wat nodig is vir die konstruksie van eksperimentele toerusting te verkort. Reeds in 1979 is die ontwikkeling van die projek voltooi, en 'n paar maande later is twee vereiste prototipes ingedien om te toets.
'N belowende selfaangedrewe vliegtuiggeweer het die benaming Fliegerabwehrpanzer 68 gekry. die naam het nie verband gehou met die jaar van die voorkoms van die voertuig of die aanvaarding daarvan nie.
Selfaangedrewe geweer "Gepard" Duitse ontwerp verskil van Switserse gepantserde voertuie in die groot grootte van die rewolwering. Hierdie kenmerk van die bestaande gevegsmodule het daartoe gelei dat die romp van die tenk Pz 68 verfyn moes word. Die skrywers van die nuwe projek moes die ontwerp van die dak en sye verander, en ook die uitleg van die interne kompartemente effens verander. Terselfdertyd was dit moontlik om die massa komponente en samestellings, sowel as hul oorspronklike ligging, te behou. Die opgedateerde liggaam, soos voorheen, is voorgestel om deur giet te maak. Homogene bespreking met 'n dikte van tot 120 mm in die voorste deel is behoue gebly. Die uitleg van die saak het oor die algemeen dieselfde gebly. Die voorste kompartement het die beheerkompartement gehuisves, die vegkompartement was in die middel en die kragstasie in die agterstewe.
Algemene siening van selfaangedrewe gewere
Die gebruik van 'n groter skouerband het gelei tot die verplasing van die beheerkompartement vorentoe en die ooreenstemmende verwerking van die voorste deel van die romp. Om al die nodige eenhede te akkommodeer, moes die bestaande bak met 180 mm verleng word met 'n ekstra insetsel. Die voorste deel van die romp is nog steeds gevorm deur twee geboë oppervlaktes, maar die vorm is verander en die hellingshoeke is verminder. Onmiddellik agter die voorste eenheid was 'n aangepaste rewolwerkas. Nou was dit baie wyer, sy sygedeeltes het as skutbakke gedien. Die eiendomskaste aan die kante van die basistenk is na die agterstewe verskuif. 'N Paar jaar tevore is soortgelyke rompaanpassings gebruik om die Panzerkanone 68 ACS te skep. Die skuins dak van die enjinkompartement en die agterste deel van 'n komplekse vorm is behou.
Van die basiese medium tenk Pz 68 het die nuwe selfaangedrewe geweer 'n kragsentrale ontvang, vervaardig in die vorm van 'n enkele eenheid. Dit was gebaseer op 'n Mercedes Benz MB 837 Ba-500 vergasser enjin met 'n krag van 660 pk. 'N Hulpkrag -eenheid is ook gebruik in die vorm van 'n 38 pk Mercedes Benz OM 636 -enjin. Die transmissie vir die Fliegerabwehrpanzer 68 is geleen by die Pz 68 tenks van die latere reeks, dit het ses voorspoed en twee agteruit gegee.
Die bestaande onderstel is behou op die basis van ses dubbelsporrollers met rubberbande. Die rollers het individuele vering op balanseerders met skyfvere en hidrouliese dempers gekry. Drie pare ondersteuningsrolletjies is bo die baanrollers geplaas. Die voorkant van die romp het houers vir luiaards, in die agterstewe was daar wiele. 'N 520 mm wye Pz 68 -tenkspoor wat met rubberblokkies toegerus is, is gebruik.
Die Fliegerabwehrpanzer 68-projek het die gebruik van 'n gereedgemaakte gevegsmodule voorgestel wat voorheen vir die Duitse Gepard SPAAG ontwikkel is. Laasgenoemde is in die vroeë sewentigerjare geskep en is sedert 1973 in serieproduksie. Die weermag van die Bondsrepubliek Duitsland het in 1975-76 met nuwe masjiene begin werk - letterlik aan die vooraand van 'n versoek van die Switserse militêre departement. Die Switserse weermag het dus elke kans gehad om 'n moderne prototipe van 'n lugverdedigingstelsel te kry met die nuutste komponente met die hoogste moontlike eienskappe op die oomblik.
Die toring, geleen van die Duitse ZSU, het 'n kenmerkende vorm. Vir die installering op die skouerband van die romp, was 'n platform bedoel met die vereiste deursnee van 'n klein hoogte. Boonop was 'n groot liggaam van groot hoogte en verminderde wydte. Die gevegsmodule het beskerming teen koeëls en antifragmentasie gehad. Die spesifieke vorm van die toring was te wyte aan die eksterne plasing van sommige toestelle, insluitend wapens. In die voorste deel van die toring is 'n platform met houers vir die montering van een van die radarantennas geplaas. Aan die kante was op hul beurt swaai artillerie -installasies.
Vegvoertuig Flakpanzer Gepard
Die voorkant van die rewolwer word oorgegee aan 'n tweesitplek-bewoonbare kompartement met bevelvoerders en skutwerkplekke. Agter hierdie volume is 'n kompartement vir ammunisiebakke en spesiale toerusting. Boonop is 'n opvoubare radarantenne in die agterste deel van die toring gemonteer.
Die eerste wysiging van die Flakpanzer Gepard ZSU -rewolwer was toegerus met twee radarstasies vir die monitering van die lugsituasie en die opsporing van teikens. Die soektog na gevaarlike voorwerpe is uitgevoer met behulp van die MPDR-12-stasie, waarvan die antenna agter in die toring was. Op die installasie voor die rewolwer is 'n swaaiende radarantenne vir wysgewere aangebring. Data van beide stasies het die aan boord van die brandbeheerstelsel binnegekom en is in ag geneem by die berekening van die leidinghoeke van wapens. 'N Analoog vuurbeheerstelsel het data van 'n verskeidenheid sensors versamel en dit in ag geneem by die mik van wapens. In die berekeninge is gegewens gebruik oor die posisie van die voertuig, inligting oor die huidige mikhoeke en die aanvanklike snelheid van die projektiele, bepaal deur spesiale snuit sensors.
Gesinkroniseerde swaai artilleriehouers was aan die kante van die toring geleë. 'N 35 mm-Oerlikon KDE-outomatiese geweer is in 'n spesiale beskermde omhulsel van 'n komplekse vorm geplaas, met sy eie vertikale geleidingsaandrywings. 'N Geweer met 'n vatlengte van 90 kalibers kan verskillende soorte ammunisie gebruik, dit versnel tot 'n snelheid van 1175 m / s en 'n vuurtempo van 550 rondes per minuut toon. Gebruikte ammunisie. Ammunisie vir elk van die twee gewere bestaan uit 310 doppe van verskillende soorte. Die basis van die ammunisie was eenheidskote met hoë-plofbare fragmentasie en wapenbrekende skulpe. Daarbenewens het dit voorsiening gemaak vir die moontlikheid om wapenkringende subkaliber-skulpe te gebruik wat nodig is om grondtoerusting te bestry.
Die toerusting van die "Cheetah" -toring van die eerste wysiging het dit moontlik gemaak om teikens op te spoor en op te spoor op afstande van tot 15 km. Die doeltreffende skietbaan by die aanval van lugteikens bereik 3500 m. Afstandsbeheerde leidingaandrywings het dit moontlik gemaak om op teikens in enige rigting in azimut te skiet by geweerhoogtes van -10 ° tot + 85 °.
Aan die kant van die toringplatform is twee groepe rookgranaatwerpers geplaas, elk drie produkte. Hulle gebruik stelsels van 80 mm kaliber wat tradisioneel vir Switserse tegnologie gebruik is. Elkeen van die granaatwerpers was met twee ammunisie gelaai. Daar was geen ander hulpwapens vir selfverdediging in sekere situasies nie.
Fliegerabwehrpanzer 68, vooraansig
Die Fliegerabwehrpanzer 68 selfaangedrewe vuurwapen sou deur 'n bemanning van drie bestuur word. Die bestuurder is op sy gewone plek in die middel van die voorkant van die romp geplaas. Daar word voorgestel om in die beheerkompartement te kom met 'n sondak met verskeie periskopiese toestelle. Bo die luik is beplan om 'n roosterdeksel te installeer om die bestuurder teen die roterende toring te beskerm. Die werkplekke van die bevelvoerder en skutter was in die toring. Bo hulle was 'n gewone dakluik met 'n groot aantal waarnemingsapparate. Op die kommando- en operateursposisies was daar 'n volledige stel toestelle vir die monitering van die werking van twee radars en die beheer van wapens.
Die Switserse projek behels die gebruik van 'n klaargemaakte onderstel en 'n bestaande seriële rewolwer, wat gelei het tot die verwagte gevolge wat die afmetings en gewig van toerusting betref. Die totale lengte van die Fliegerabwehrpanzer 68 selfaangedrewe vliegtuiggeweer bereik 7,5 m, breedte - 3,3 m, hoogte (op die dak van die toring) - 3,14 m. mm. Die gewig van die geveg het 46 ton bereik. Die toename in voertuiggewig, gekombineer met die behoud van die bestaande kragstasie, het gelei tot 'n verswakking van die mobiliteit in vergelyking met seriemedium tenks. Die maksimum spoed is dus verminder tot 52 km / h.
Die deelname van buitelandse ondernemings wat voorheen bygedra het tot die totstandkoming van die Gepard -projek, het 'n positiewe uitwerking op die spoed van die werk aan die Fliegerabwehrpanzer 68 -projek gehad. Boonop kon ons deur die samewerking met die Duitse industrie en die gekose tegnologie bou die eksperimentele toerusting so vinnig as moontlik. In 1979 het die Switserse maatskappy K + W Thun 'n stel onderstel van seriële Pz 68 -tenks herbou volgens 'n nuwe projek en torings wat hulle van hul Duitse kollegas ontvang het, geïnstalleer. Binnekort is hierdie tegniek na die toetsplek gebring. Die prototipes het reeksnommers M0888 en M0889 ontvang.
Daar is geen gedetailleerde inligting oor die toetse van die ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 nie. Daar is rede om te glo dat die kontrole suksesvol sou kon eindig, aangesien slegs bestaande en in die veld bewese komponente in die projek gebruik is. Terselfdertyd moet u nie vergeet dat die algemene publiek in dieselfde 1979 geleer het oor die groot tekortkominge van die Pz 68 medium tenk, waarvan sommige na die selfaangedrewe geweer kan gaan. Die transmissie het veral nie toegelaat om agteruit te skakel voordat die tenk heeltemal tot stilstand gekom het nie, wat beweging en maneuver ernstig kan belemmer. Hierdie en ander probleme wat verband hou met die onderstel en sy samestellings kan die verloop van die toetse beïnvloed het. Die toring van die ZSU "Gepard" het op sy beurt teen hierdie tyd al die kontrole en fynstellings afgehandel, waardeur dit moeilik 'n bron van ernstige probleme kon wees.
Geweerhouer met 35 mm kanon gemonteer op Gepard -voertuie
Die toetse van twee prototipes van die nuwe selfaangedrewe vuurwapen het verskeie maande geduur. Die kontrole is in 1980 afgehandel, waarna die militêre departement moes besluit oor die aanneming van toerusting vir diens en bestelling van reeksvoertuie. In die nabye toekoms kan die ondernemings wat aan die projek deelneem 'n winsgewende kontrak kry vir die bou van 'n aansienlike aantal van die nuutste selfaangedrewe gewere.
Ondanks die resultate wat verkry is, het toetsing van belowende tegnologie nie tot werklike resultate gelei nie. Die Federale Oorlogsdepartement het die huidige stand van sake op die gebied van lugverdediging bestudeer, die jongste binnelandse ontwikkeling beoordeel, dit met buitelandse eweknieë vergelyk en sekere gevolgtrekkings gemaak. Die militêre departement het besluit om die aanvaarding van die nuwe ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 te laat vaar. Die redes vir hierdie besluit was eenvoudig: die kenners het, soos dit vir hulle gelyk het, 'n meer suksesvolle en winsgewende opsie vir die herbewapening van die grondmagte gevind.
Nadat die Switserse weermag die nuutste verwikkelinge op die raketgebied bestudeer het, het hulle ontnugter geraak oor lugafweerstelsels met artilleriewapens. Na hul mening het missielstelsels baie meer effektief en belowend gelyk. Binnekort verskyn 'n nuwe ooreenkoms, waaronder Switserland 'n paar dosyn Rapier -lugweerstelsels in sleepontwerp gekoop het. Sulke komplekse is nog steeds in diens en is eintlik die basis van die Switserse lugafweerstelsel.
Nadat hy 'n ingevoerde lugafweerstelsel gekies het, beveel die militêre departement om die werk aan sy eie projek te stop, wat nie meer van belang was nie. Die twee geboude prototipes van die Fliegerabwehrpanzer 68 is na die finale monteeraanleg terugbesorg. Later is een van die voertuie met die reeksnommer M0888 oorgeplaas na die Panzermuseum Thun -pantsermuseum in Thun. Die presiese lot van die tweede selfaangedrewe geweer is onbekend. Dit is waarskynlik as onnodig beskou.
Terwyl hy die herbewapening van sy weermag beplan het, het Switserland probeer om 'n nuwe model van 'n selfaangedrewe gevegsbeperkte voertuig te skep wat die vliegtuie van 'n potensiële vyand kan bestry. In die kortste moontlike tyd is 'n belowende projek van sulke toerusting geskep deur die pogings van verskeie plaaslike en buitelandse ondernemings, en daarna is twee prototipes getoets. Die Fliegerabwehrpanzer 68 selfaangedrewe gewere het alle kans gehad om in diens te tree en die gevegsdoeltreffendheid van die grondmagte te verhoog, maar die weermag het hul siening oor die ontwikkeling van lugverdediging verander. Gesleepte missielstelsels is bo die selfaangedrewe artillerie verkies. 'N Ander projek van gepantserde voertuie is in die stadium van veldtoetse gestaak.
