Na die Tweede Wêreldoorlog het die ontwikkeling van belowende swaar tenks in die Verenigde State voortgegaan, maar die eerste projekte van hierdie aard was onsuksesvol. Sedert 1948 is daar gewerk aan die T43 -projek, en 'n paar jaar later het die tenk onder die benaming M103 in gebruik geneem. Dit was uiteindelik die laaste Amerikaanse swaar tenk.
In die vroeë stadiums
In 1948 het die Detroit Arsenal, met behulp van beskikbare tegnologie en komponente, die T43 -swaartenkprojek ontwikkel. Hierdie voertuig het 'n dik, skuins homogene reservaat gekry en 'n geweer van 120 mm vir 'n aparte laaiskoot. Daar word aanvaar dat so 'n gevegsvoertuig 'n waardige reaksie op die swaar tenks van 'n moontlike vyand sou wees.
Die weermag het beperkte belangstelling in hierdie projek getoon, wat die werk traag gemaak het. Eers aan die einde van 1950, teen die agtergrond van die Koreaanse Oorlog, is die tegniese projek voltooi, en heel aan die begin van 1951 verskyn 'n kontrak met Chrysler. Die kontrakteur sou ses prototipes uit die oorspronklike ontwerp bou. Die eerste tenk is in November dieselfde jaar uitgehaal vir toetsing.
Tydens die toetse van die T43 -tenks is 'n aantal gebreke en probleme aan die lig gebring. Daar is voorgestel om dit reg te stel wanneer 'n verbeterde projek genaamd T43E1 geskep word. Terselfdertyd is die ontwikkeling van die belangrikste wapen en ammunisie daarvoor uitgevoer. In Oktober 1953 is alle ontwerpwerk voltooi, en die tenk was gereed vir 'n nuwe fase.
Reeds in Desember het Chrysler 'n volskaalse reeks bekendgestel. Tot Junie 1954 het hulle daarin geslaag om 300 tenks van die verbeterde weergawe van die T43E1 te bou. Daarna het die montering van gepantserde bergingsvoertuie M51, gebaseer op die nuwe tenk, begin. Tot 1955 is 187 eenhede van sulke toerusting gebou.
Afsonderlike produksietenks het kontrole toetse gedoen - en dit nie hanteer nie. Vir 'n aantal parameters het die toerusting nie aan die vereistes van die kliënt voldoen nie. Toetse en verfyning het tot middel 1955 voortgeduur, en daarna is besluit om die tenks vir stoor te stuur.
Tegniese kenmerke
In die T43E1 -projek is die vorming van die finale voorkoms van 'n belowende swaar tenk voltooi. In die toekoms is die ontwerp herhaaldelik verfyn, die samestelling van die toerusting het verander, maar die tenk het nie fundamenteel verander nie.
Die T43E1 was 'n tradisionele swaar gepantserde voertuig met 'n geweer van 120 mm. Die ontwerp word wyd gebruikte gereedgemaakte komponente, insluitend by ander tenks geleen. Hierdie benadering het die ontwerp vereenvoudig, maar het tot sekere probleme gelei.
Die tenkskom is gelas, saamgestel uit gegote en gerolde dele. Die voorste wapenrusting was tot 127 mm dik met 'n helling van 60 °. Plate - tot 51 mm. Die gegote toring het 'n 127 mm voorkop en 'n masker tot 254 mm dik. Die sye is van 70 tot 137 mm. Daar word aangeneem dat so 'n wapenrusting die tenk teen die belangrikste buitelandse tenkgewere sou kon beskerm.
Aan die agterkant van die romp was 'n kragbron gebaseer op die Continental AV-1790-petrolenjin met 'n kapasiteit van 810 pk, geleen uit die M48-tenk. Die onderstel het sewe padwiele met torsiestangvering aan elke kant. In die toekoms is die kragsentrale en onderstel hersien.
Die rewolwer was toegerus met 'n 120 mm T122 / M58-kanon met 'n geweerloop van 60 klb en 'n T-vormige mondrem. Die geweer het afsonderlike laaiskote gebruik. Die geweer kan die M358-wapen deurdringende projektiel tot 1067 m / s versnel. Op 'n afstand van 1000 meter (914 m) het dit 220 mm pantser ('n hoek van 30 °), op 2000 yards - 196 mm, deurboor. Die ammunisie bevat ook kumulatiewe, hoë-plofbare fragmentasie, rook en opleidingsdoppe. Die pakke bevat 34 skote.
Daar was 'n eenvoudige brandbeheerstelsel gebaseer op optika en ander toestelle. Namate die projek ontwikkel het, het die samestelling daarvan verander - nuwe toestelle is bygevoeg tot 'n ballistiese rekenaar.
Bykomende bewapening sluit twee koaksiale masjiengewere M1919A4 en een lugafweermasjien M2 in.
Die bemanning het uit vyf mense bestaan. Die bestuurder is in die romp gehuisves, die res was in die gevegsruimte. Die skutter werk regs van die geweer en twee laaiers aan die linkerkant. Die bevelvoerder was in die nis van die rewolwer agter die geweer, bo sy plek was 'n M11 -rewolwer. Hy was ook verantwoordelik vir die gebruik van radiotoerusting.
Die T43A1-tenk het 'n gevegsgewig van 58 ton met 'n lengte van 11,3 m (met 'n kanon vorentoe), 'n breedte van 3,76 en 'n hoogte van 2,88 m. Die ontwerpspoed bereik 32-34 km / h, die werklike snelheid was minder. Geskatte vaarafstand - 130 km. Die tenk kon verskillende struikelblokke oorkom. Dit was ligter as ander swaar tenks van sy tyd, wat minder beperkings op mobiliteit en gebruik opgelê het.
Nuwe wysigings
Toetse van die reeks T43E1 het onbevredigend geëindig. Een van die belangrikste redes vir kritiek was die gebrek aan mobiliteit en 'n hoë brandstofverbruik wat verband hou met die gebruik van 'n kragbron uit 'n medium tenk. Verouderde vuurbeheertoestelle het nie die volle potensiaal van die geweer moontlik gemaak nie. Hierdie en ander probleme het daartoe gelei dat die tenk tydelik gestaak is en dat die voltooide toerusting vir berging gestuur is.
Die projek is afgehandel met die installering van 'n nuwe ratkas en ander toestelle. Die bewapening is ook verbeter: veral die ontwerp van die neusrem is verander en 'n uitwerper verskyn. 'N Paar bestaande T43E1's is herbou volgens die opgedateerde T43E2 -projek. In die nuwe vorm blyk die werklike eienskappe van die tenks nader aan die berekende te wees. In 1956 is besluit om die tenk in gebruik te neem onder die benaming 120 mm Gun Combat Tank M103.
Die bestaande tenks uit die stoor was beplan om volgens die opgedateerde projek herbou te word en na gevegseenhede gestuur te word. In 1956-57. slegs 74 motors is verander. Binnekort wou die Marine Corps 219 (volgens ander bronne, 220) swaar tenks neem, maar 'n nuwe modernisering begin. Dit is in 1959 voltooi en die voltooide voertuie is aangewys as M103A1.
Projek A1 het voorsiening gemaak vir die installering van die T52 -stereoskopiese kanonnier en die M14 -ballistiese rekenaar. Die elektriese rewolweringsmeganisme en die rewolwermandjie is verander. Een van die koaksiale masjiengewere is van die geweerhouer verwyder.
Die laaste groot modernisering is in 1964 in die belang van die ILC uitgevoer. 153 tenks het 'n kragbron van die M60 ontvang, gebaseer op die Continental AVDS-1790-2-dieselenjin met 750 pk. As gevolg hiervan het die maksimum spoed toegeneem tot 37 km / h, en die kragreserwe - tot 480 km. Ook 'n paar brandbeheertoestelle vervang. Die opgegradeerde tenks is aangewys as M103A2.
Kort diens
Die swaar tenk M103 het amptelik in 1956 in gebruik geneem, maar die werklike aflewerings en ontplooiing van toerusting het oor 'n paar jaar gestrek. Die eerstes wat nuwe toerusting ontvang het, was eenhede in die mees kritieke gebiede.
Reeds in 1956 is 'n paar ervare T43E2's na Duitsland gestuur. In Januarie 1958 verskyn die 899ste swaar tenkbataljon (later die 2de bataljon van die 33ste tenkregiment), toegerus met M103 -voertuie, as deel van die "Duitse" 7de Amerikaanse weermag. Die bataljon het uit vier kompanieë van ses peloton elk bestaan. Die peloton het drie tenks gehad, die bataljon 72, d.w.s. die hele beskikbare vloot nuwe swaar tenks is na die FRG gestuur.
Die ILC het swaar tenks M103 in kompanies van tenkbataljons gebring. 'N Soortgelyke tegniek was ook beskikbaar in reserwe -eenhede. Volgens bekende data is M103 mariniers uit die Verenigde State na verskillende oorsese basisse geneem en, indien nodig, teruggekeer.
Militêre operasie het nuwe ontwerpfoute onthul. Die dieselenjin het, ten spyte daarvan dat dit ekonomies was, nie goeie mobiliteit gebied nie. Die kragtoestel het slegs 500 kilometer se pad weerstaan, waarna dit herstelwerk of selfs vervanging nodig was. Die onderstel was nie betroubaar nie. Die uitleg van die interne kompartemente was onsuksesvol en het dit vir die bemanning bemoeilik.
Boonop het die M103 teen die vroeë sestigerjare nie meer aan die destydse vereistes voldoen nie. Hy het nie beskerming teen massavernietigingswapens nie en nie alle tegniese eienskappe voldoen aan die huidige vereistes nie. Dit het ook geblyk dat verkenning voorheen die Sowjet-swaar tenks oorskat het, en in 'n botsing met medium T-54/55 was die parameters van die M103 buitensporig.
Vinnige weiering
Wat sy tegniese, gevegs- en operasionele eienskappe betref, het die swaar tenk M103 vinnig uitgedien geraak. Daarbenewens het die M60 reeds verskyn - die eerste volwaardige hoofgevegtenk van die Verenigde State, wat hoë mobiliteit en vuurkrag kombineer. Die M103 was dus nie meer van belang vir die weermag nie; die vooruitsigte vir die hele rigting van swaar tenks was in twyfel.
In die vroeë sestigerjare het grondmagte begin met die massiewe ontwikkeling van die M60 MBT, en teen 1963 het die swaar M103 heeltemal laat vaar. KMP was nie haastig om sy toerusting af te skryf nie en het modernisering volgens die A2 -projek uitgevoer. Later, in die vroeë sewentigerjare, het die Marines egter ook begin herbewapen. Teen 1974 het verouderde swaar tenks weer plek gemaak vir belowende hoofbakke.
Dus, vir die hele tyd, van 1951 tot 1955, is ongeveer. 300 T43 tenks van twee modifikasies, wat later herhaaldelik opgegradeer is. Operasie in die weermag het minder as vyf jaar geduur, en in die ILC - drie keer langer. Gedurende hierdie tyd het die tenks herhaaldelik aan maneuvers deelgeneem, maar nooit in die geveg getree nie.
Nadat dit in gebruik geneem is, is die afgedankte toerusting na die opbergingsbase gestuur of daaroor ontslae geraak. Ons het ook nie van museums vergeet nie. Volgens bekende data het 25 tenks van al die groot modifikasies wat in diens was, oorleef. Die tegniek is in verskillende museums, insluitend op militêre basisse in die Verenigde State. Die tenks het verskillende toestande, sommige is steeds aan die gang.
Einde van 'n era
Die swaar tenk T43 / M103 het lank na militêre diens gegaan en nie maklik nie. Verskeie opeenvolgende opgraderings was nodig om die gewenste potensiaal te bereik. Terselfdertyd bly die aantal toerusting klein - slegs 300 eenhede, insluitend alle prototipes.
Teen die agtergrond van hierdie prosesse was voorbereidings op 'n nuwe deurbraak in tenkbou in volle gang. Aan die begin van die vyftiger- en sestigerjare het die Amerikaanse weermag sy eerste hoftenk ontvang, en die konsep van 'n swaar tenk was uiteindelik en onherroeplik verouderd. 'N Plaasvervanger vir die M103 in sy klas is nie meer geskep nie. Die toekoms was vir MBT.
