Die vooroorlogse diensperiode van die kruiser "Novik" is nie gekenmerk deur buitengewone gebeure nie. Na voltooiing van die volledige toets, het "Novik" op 18 Mei 1902 in Kronstadt aangekom en die oggend van 14 September na die Verre Ooste vertrek. Gedurende hierdie vier maande in die Baltiese See, het die kruiser twee keer deelgeneem aan die vierings op die Neva (die lansering van die Arend en Prins Suvorov), geëer deur die aandag van die gekroonde persone - keiser Nicholas II en die Griekse koningin Olga Konstantinovna en haar seun aan boord gegaan en broer, allerhande toetse ondergaan en deur die motors gegaan voor die veldtog.
Die veldtog self was ook nie gevul met iets besonders nie, niemand het met die perde gery nie, dit sou waarskynlik meer korrek wees om te sê dat die kruiser nie na die Verre Ooste vertrek het nie, maar na die Middellandse See, waar hy 'n redelike tyd gebly het, en eers daarna na Port Arthur verhuis. Op 14 September verlaat Kronstadt en ry 'Novik' eers 'n week later by die Kiel -kanaal, en besoek dan baie plekke: Cadiz, Algerië, Napels, Piraeus, waarna hy eers op 19 November 1902 aankom. besig met gevegsopleiding. sowel as om te wag vir die nuwe bevelvoerder, Nikolai Ottovich von Essen, by wie se aankoms hy op 5 Desember van dieselfde jaar na Piraeus teruggekeer het. En eers nadat die nuutgemaakte bevelvoerder hom op 11 Desember 1902 aan die Griekse koningin Olga voorgestel het, het N. O. von Essen het die skip na die see geneem en dit na Port Said gestuur - vanaf daardie oomblik het die oorgang na die Verre Ooste eintlik begin, en deur 'n interessante toeval val die dag van vertrek saam met die verjaardag van die nuwe bevelvoerder van die Novik.
Dit is interessant om die oorgang na die Verre Ooste van die kruiser "Novik" te vergelyk met 'n soortgelyke veldtog van die gepantserde kruiser "Varyag", wat net 'n jaar tevore plaasgevind het: laasgenoemde het op 6 Desember 1901 uit Piraeus vertrek, "Novik" het op 2 April 1903 in Port Arthur aangekom, "Varyag"- 25 Februarie 1902, dus het die verloop van "Novik" 112 dae geneem en "Varyag"- 111 dae. Dit is natuurlik onmoontlik om die vermoëns van die skepe te vergelyk op grond van die bogenoemde syfers - hulle het nie die taak gekry om so vinnig as moontlik in Port Arthur aan te kom nie, en boonop kry hulle verskillende take wat langs die pad voltooi moes word manier. 'Varyag' maak 'n 'vaart' na baie hawens van die Persiese Golf om die vlag te demonstreer, sowel as 'n oproep na Nagasaki, wat sy reis natuurlik verleng het. Dieselfde gebeur met die "Novik" - byvoorbeeld, nadat hy na Aden gekom het, was die kruiser besig met die inspeksie en beskrywing van die baaie naby hierdie hawe, en vroeër, in Djiboeti, het hy gebly vir deelname aan amptelike geleenthede. Maar as die beskrywings van die Varyag -veldtog oorvloedig is in die lys van talle herstelwerk aan die kragstasie, word niks van die soort oor die Novik gesê nie. Die vertragings van die Novik was gewoonlik van 'n ander aard: die skip het byvoorbeeld op 9 Maart 1903 in Manila aangekom en dit ses dae later, op 15 Maart, verlaat, maar Novik was die hele tyd besig met gevegsopleiding. Die kruiser het 2 weke in Djiboeti gebly, maar dit was nie net te danke aan politieke noodsaaklikheid en amptelikheid nie, maar ook aan die feit dat N. I. von Essen wou nie sy offisier, wat baie siek geword het, verlaat nie (bloed loop in sy keel) totdat hy op die eerste stoomboot wat daarna volg, na Europa gestuur is.
Terselfdertyd was die tegniese toestand van die Varyag en Novik teen die tyd dat hierdie skepe by Port Arthur aankom, fundamenteel anders.'N Poging om die "Varyag" volle spoed te gee tydens die oorgang van Nagasaki na Arthur het daartoe gelei dat die masjiene teen 20, 5 knope geratel het en die snelheid tot 10 knope moes verminder. Drie dae nadat hy by Arthur aangekom het, het die Varyag weer see toe gegaan, 'n skietoefening uitgevoer, weer probeer om volspoed te ontwikkel: klop en verhitting van laers, breuke van verskeie buise en die snelheid het nie meer as 20 knope oorskry nie. Die gevolg was die terugtrek van die skip na die gewapende reservaat en ernstige herstelwerk - helaas, slegs die eerste in 'n eindelose reeks daarvan in Port Arthur.
Maar met 'Novik' was alles heeltemal anders: 11 dae nadat hy by Arthur gekom het, het hy die afgemete myl gegaan om die afwyking te vernietig, die kruiser is verhoog tot 23,6 knope. Dit blyk teen die agtergrond van 'n afleweringsnelheid van 25, 08 knope. hierdie uitslag lyk glad nie, maar ons moet nie vergeet dat Novik sy 25 knope getoon het in 'n verplasing naby aan normaal nie, terwyl dit op toetse in Port Arthur in volle lading of naby dit gegaan het. Tydens die aanvaardingstoetse laai die Duitsers die vaartuig sodat die Novik selfs 'n effense afwerking op die agterstewe kry: die agterste diepgang was 4,73 m, die steel - 4,65 m. buig. Dus, tydens die oorgang na die Verre Ooste, het die konsep gewissel: agter 4, 8-4, 9 m, boog-5-5, 15 m, en gedurende die oorlogsperiode bereik die konsep 4, 95 en 5, 3 m, onderskeidelik.
Ons kan dus sê dat die toename in verplasing en afwerking op die boeg aansienlik (maar helaas, in watter mate nie) die afname in die snelheid van die skip beïnvloed het nie, maar dit lyk asof die meganismes in perfekte toestand was. Die skrywer is nie bewus van enige klagtes daaroor gedurende hierdie tydperk nie, en die daaropvolgende gebeure spreek vanself. Op 23 September het die kruiser progressiewe toetse op volle snelheid uitgevoer, daarna met die eskader geoefen, waarna hy saam met Askold na Vladivostok gegaan het en die Russiese vlag onderweg gedemonstreer het. Op 16-17 Mei dra "Novik" adjudant-generaal A. N. Kuropatkin na Posietbaai, op 26 Mei vertrek hy met "Askold" na Shimonoseki, dan - na Kobe, op 12-13 Mei - na Nagasaki, waarna hy na Port Arthur terugkeer. Met ander woorde, die kruiser het onmiddellik aktief deelgeneem aan die lewe van die Stille Oseaan -eskader, en het presies soos by die konstruksie daarvan bedien.
Miskien is die enigste ontwerpfout die vibrasie van die liggaam, wat tydens die middelste slag voorkom, blykbaar iewers tussen 16 en 18 knope. Maar dit was maklik om dit te beveg - u moes vinniger of stadiger as 'n sekere kritieke interval gaan, wat sekere ongerief kon veroorsaak, maar in die algemeen was dit nie kritiek nie.
By die voltooiing van die vergelyking van die tegniese toestand van "Novik" met die kruiser "Varyag", kan 'n mens nie so 'n staaltjie opmerk nie. Soos u weet, duur die geskille oor die vraag of die stuuraandrywings van die Varyag tydens die geveg by Chemulpo vernietig is, tot vandag toe voort - ons het aangeneem dat dit nie die stuurstelle self is wat doodgemaak is of bloot buite werking was nie (die Japannese, nadat hulle die kruiser ondersoek het nadat hulle opgehef het, het hulle beweer dat alles in orde was met hulle), en die dryf wat vanaf die stuurkolom in die toring na die sentrale pos lei. Na ons mening sou sulke skade (kontakte byvoorbeeld wegbeweeg) moontlik plaasgevind het as gevolg van 'n noue breuk van 'n swaar projektiel.
Wel, "Novik" het geen vyandelike projektiel nodig gehad nie - tydens een van die oefenvure wat deur hom uitgevoer is tydens die oorgang na die Verre Ooste, het skote van die booggeweer op 125 grade ontplooi. in die agterstewe, het daartoe gelei dat die drade van die elektriese roer in die gepantserde buis verbygaan … gebreek het. Die funksie is daarna deur die bemanning reggestel: ongelukkig is daar geen inligting oor hoe lank dit geneem het nie.
'N Ander tegniese oorlas het op 24 September 1903 by die kruiser plaasgevind.in Port Arthur, toe, onder die invloed van stormweer, "Novik", geanker, vooroor leun op die agterkant van die mynvervoer "Amur". Die skade was egter so onbeduidend dat dit met skeepsmiddele herstel is, sodat die skip op 25 September na die Talienvan-aanval oorgegaan het en op 26-28 September na Chemulpo gevlug het om te kyk of daar Japannese skepe daar was.
In die algemeen kan gesê word dat Novik met sy aankoms in die Verre Ooste ten volle in werking was ten opsigte van sy tegniese toestand. Sy gevegsopleiding, danksy N. O. von Essen, wat die bemanning baie intensief opgelei het tydens die oorgang na Port Arthur, was op 'n heeltemal aanvaarbare vlak, wat natuurlik net toeneem in die loop van verdere gesamentlike maneuvers met die skepe van die eskader. Die vroeë beëindiging van gevegsopleiding in verband met die hersiening wat deur die goewerneur aangekondig is, en die gewapende reservaat wat daarop gevolg het, het natuurlik 'n negatiewe impak op die doeltreffendheid van die kruiser gehad. Maar daar is nie die minste rede om te glo dat teen die tyd dat die Russies-Japannese oorlog begin het, Novik se gevegsopleiding ten minste ietwat minderwaardig was as ander skepe van die eskader.
Die begin van die oorlog - 'n mynaanval in die nag van 27 Januarie 1904
As 'n hoëspoed-kruiser van die 2de rang, kon "Novik" 'n belangrike rol gespeel het in die afweer van 'n mynaanval wat die nag van 27 Januarie plaasgevind het, maar om objektiewe redes kon dit dit nie doen nie. Soos u weet, het die offisiere van die eskader en vise -admiraal O. V. Stark was ywerig oortuig dat daar nie in die nabye toekoms oorlog verwag word nie; daar is slegs gedeeltelik voorkomende maatreëls getref. 'Novik' was miskien geleë op die mees onsuksesvolle plek om 'n aanval af te weer: dit was feitlik veranker by die ingang van die buitenste pad na die binneste. Die kruiser was dus deur feitlik alle skepe van die eskader afgesper van die aanvallende Japannese vernietigers: gevolglik het baie nie eens die begin van die vuur op die Novik gehoor nie. In sy memoires het luitenant A. P. Stehr, wat destyds waak, beskryf die gebeure van die nag soos volg:
“Op 26 Januarie was ek van 12 tot 4 uur aan diens; By die eerste skoot beveel ek die tromspeler wat naby my was, om alarm te maak, ingeval die bevelvoerder en beamptes verbysterd na die boonste verdieping hardloop, sonder om te verstaan hoekom ek besluit het om 'n geluid in die nag te maak. Toe hy die skote hoor, beveel die bevelvoerder om die pare te skei, en toe die eskaderbevelvoerder vir ons 'n sein gee, was die pare reeds gereed en het ons gewig om die vyand agterna te sit, maar sy spoor was weg."
Miskien was alles in werklikheid by paartjies 'n bietjie anders: natuurlik, N. O. von Essen het onmiddellik die bevel gegee om terug te trek sodra dit duidelik geword het dat die eskader aangeval is, en dit is blykbaar onmiddellik na 23.45 op 26 Januarie op die kruiser begin, toe die "wakker word" plaasgevind het. Maar hulle het daarin geslaag om die pare eers om 01.05, dit is 'n bietjie meer as 'n uur later, in ses ketels te skei, en teen daardie tyd het vise -admiraal O. V. Stark het reeds twee seine aan die Novik gegee. Die eerste van hulle is om 00.10 op die vlagskip -slagskip gelig, die bevelvoerder beveel om pare te teel, die tweede - om 00.35: "Dit is meer rats om pare te teel, anker te verswak en vyandelike verwoesters te jaag." Soos u kan sien, kon "Novik" hierdie instruksie eers na 'n halfuur uitvoer. Natuurlik, en dit was baie vinniger as as die Novik nie dadelik stoom begin oplos het nie, maar wag op die bevele van die bevelvoerder, maar teen die tyd dat die bevel ontvang is, kon die kruiser nie 'n stap gee nie. Dit was egter 'Novik' wat die eerste was wat die vyand agtervolg het.
Tog het die kruiser om 01.05 meegegee en na 20 minute was daar 4 Japannese vernietigers daarop. Novik het nie die geringste kans gehad om hulle in te haal nie, omdat die stoom nie in alle ketels opgewek is nie, maar steeds N. O. von Essen het hulle agternagesit in die hoop dat een van die verwoesters tydens die aanval getref is en nie die volle spoed kon bereik nie. Die een na die ander is nog 5 ketels in werking gestel op die kruiser, waaronder 2 ketels om 01.25 en die ander drie om 0200, maar steeds om 02.35, na 'n uur se jaag, breek die Japannese vernietigers weg van die Novik. Daar was geen sin om hulle verder te jaag nie, en von Essen keer terug na die eskader, waarna hy om 03.35 terugkeer, sonder om die vyand skade te berokken en sonder om self sodanige skade te ondergaan - slegs in twee ketels, uit hul dringende teling, die maatbril bars. Om 05.45 het Pobeda en Diana weer losgebrand en geglo dat hulle nog 'n aanval deur vernietigers ondergaan het, maar teen hierdie tyd het die Japannese reeds vertrek. Nietemin het die Novik weer see toe gegaan en niemand gevind nie, maar om 06.28 keer hy terug na die buitenste pad.
Veg 27 Januarie 1904
Die algemene verloop van hierdie stryd word deur ons beskryf in die artikel "The Battle of January 27, 1904 at Port Arthur: The Battle of Lost Opportunities", en ons sal onsself nie herhaal nie, met die uitsondering, miskien, net van enkele nuanses. Die eerste wat na die Russiese eskader gegaan het, was die 3de gevegsafdeling - die kruiser van Admiraal Dev, wie se taak was om die skade wat die Russiese eskader opgedoen het tydens 'n nagmynaanval te verken en te beoordeel. Boonop moes "Chitose", "Kasagi", "Takasago" en "Yoshino" met geluk die Russiese skepe suid van Encounter Rock weggevoer het, sodat die hoofmagte van H. Togo hulle van Port Arthur kon afsny en vernietig …
Wat daarna gebeur het, is nie heeltemal duidelik nie; daar is bewyse dat die sein "Cruisers om die vyand aan te val" na die Japannese op die Russiese skepe verskyn het, maar dit het moontlik nie gebeur nie. Dit is ook moontlik dat die Novik toestemming van die eskaderbevelvoerder gevra het om die vyand aan te val, maar dit is weereens nie akkuraat nie. Dit is slegs seker dat "Bayan" en "Askold" na die kruiser Deva gegaan het, maar na 'n kwartier is hulle teruggeroep - vise -admiraal O. V. Stark het besluit om hulle met die hele eskader agterna te jaag.
Om 08.15 uur het "Novik" aan die gang gekom en die Japannese gevolg, aan die regterkant van die vlagskip "Petropavlovsk" - die jaagtyd het 'n uur geduur, daarna het die eskader teruggedraai en om 10:00 weer op dieselfde plek geanker. Terselfdertyd het O. V. Stark verlaat die kruiser, insluitend die "Novik" met die eskader, en stuur een "Boyar" vir verkenning, wat die belangrikste magte van die vyand ontdek het.
Om 10.50 het die vlagskip die kruisers van die eerste rang beveel om die Boyarin te red deur 'n sein, en die semafoor is na Novik gestuur: 'Gaan vir versterkings aan die Boyarin, moenie die werksgebied van die vesting verlaat nie”. Op hierdie tydstip was die Japannese magte baie duidelik sigbaar: op die Novik is dit geïdentifiseer as 6 eskadergevegskepe, 6 gepantserde kruisers en 4 gepantserde kruisers van die 2de klas. Hier het 'n fout ingesluip by die waarnemings van ons matrose - daar was slegs 5 pantserkruisers, aangesien "Asama" destyds in Chemulpo was.
Verder in die bronne volg gewoonlik 'n beskrywing van die toenadering van "Novik" tot "Mikasa", maar ons sal onderbreek om die aandag van dierbare lesers te vestig op 'n interessante nuanse wat dikwels misgekyk word. Die feit is dat destyds die belangrikste Japannese magte verskyn het, vise -admiraal O. V. Stark was afwesig by die eskader, toe hy deur die goewerneur E. I. Alekseev. Op inisiatief van die bevelvoerder van die slagskip "Petropavlovsk" A. A. is bestellings aan die kruisers oorgedra Eberhard, wat ook die hele eskader beveel het om te anker. Dit was duidelik dat die eskader, wat op ankers bly, 'n monsteragtige nederlaag kon ondergaan, so A. A. Eberhard het besluit om op eie risiko en risiko op te tree en het die skepe in die geveg gelei, alhoewel hy geen reg daarvoor gehad het nie. Die feit is dat die vlagkaptein volgens die handves in die afwesigheid van die admiraal die bevel oor die eskader kon oorneem, maar slegs in vredestyd, en die geveg op 27 Januarie 1904 was natuurlik nie so nie. In die geveg was die junior vlagskip veronderstel om bevel te neem, maar slegs as die eskaderleier gewond of vermoor is, en O. V. Stark was gesond en gesond. As gevolg hiervan het dit geblyk dat die vyand nader kom, en nie een van die offisiere wat daarop was, het die reg om die eskader te beveel nie. Uiteindelik beskou die opstellers van die vloothandves die situasie waarin die admiraal hom êrens anders tydens die geveg sou bevind, en nie op die skepe van die eskader wat hom toevertrou was nie, as 'n oksimoron en hulle het dit nie gereguleer nie.
Dus, op "Novik" (soos, terloops, op "Bayan" en "Askold") was die stemming van die bevelvoerders van so 'n aard dat hulle die bevel uitgevoer het, wat streng gesproke vir hulle onbeduidend was, aangesien die bevelvoerder van "Petropavlovsk" het geen reg om dit aan hulle te gee nie. Maar dan was dit nog interessanter - dit is duidelik dat E. I. Alekseev kon nie toelaat dat die kaptein van die 1ste rang die eskader in die geveg lei nie, en daarom beveel hy om op te hou skiet van anker totdat O. V. Stark terugkeer na sy vlagskip. Gevolglik moes hulle in "Petropavlovsk" om 11.10 'Slagskepe om skielik te anker skielik gekanselleer word, en na nog 2 minute:' Bly op die plek '.
Die laaste bevel het uiteraard tot die kruisers van die eskader uitgebrei, maar hier is die kapteins van die eerste rang Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") en von Essen ("Novik") weer eens deur 'n siekte getref. Twintig minute gelede het hulle skielik hul geheue so verloor dat hulle die handves heeltemal vergeet het en in die geveg gejaag het deur die bevel uit te voer van 'n persoon wat geen reg het om dit te gee nie. Nou is al drie ewe skielik met blindheid geslaan, sodat niemand van hulle die sein sien om die aanval te kanselleer nie.
'Novik' het direk na 'Mikasa' gegaan - aan die een kant lyk so 'n ruk van 'n klein kruiser, heeltemal nie bedoel vir eskadergevegte nie, maar net selfmoord, maar von Essen het alle rede om dit te doen. Al wat Nikolai Ottovich kon besef dat die eskader tyd nodig het om te wag vir die terugkeer van die bevelvoerder, om die anker te verswak en in 'n geveg te vorm, was om die Japannese self te probeer aflei. Die wapenrusting van die Novik het natuurlik glad nie beskerm teen swaar 203-305 mm Japanse skulpe nie, en 152 mm kon die werk doen, maar von Essen het staatgemaak op spoed en maneuver. In sy verslag beskryf hy sy taktiek soos volg:
“Ek draai na regs en gee die masjiene 135 omwentelinge (22 knope), en ek gaan na die vyand se voorste skip (Mikasa), wat beteken dat die kruiser as gevolg van hierdie beweging die minste teiken van die vyand is, terwyl die snelheid van die teiken beweeg maak dit vir hom moeilik om te nul; Boonop het ek op die regterkant van my eskader haar nie inmeng om in anker te skiet en te maneuver nie."
"Novik" het reguit na "Mikasa" gegaan en met 17 kabels na haar toe gekom, omgedraai en die afstand na 27 kabels gebreek, weer na die Japannese vlagskip. Op hierdie tydstip is intense vuur op die kruiser afgevuur, maar daar was geen direkte treffers nie, slegs fragmente het die langboot en die ses (bote) beskadig en die walvisboot stukkend geslaan. Daarbenewens was daar twee skrapnel treffers in die middelste pyp van die skip, waarin twee gate met 'n oppervlakte van 2 en 5 duim (5 en 12, 5 cm2) later ontdek is. Toe nader "Novik" weer die "Mikasa", nou met 15 kabels en draai weer om, maar op die oomblik dat 'n draai deur 'n groot kaliber projektiel getref word, word daar geglo dat dit 203 mm was. Die dop het die kruiser omstreeks 11.40 getref, dit wil sê teen die tyd dat die Japannese getref het, het die Novik reeds 'n halfuur voor hul hele reeks oorlogskepe gedans.
As gevolg hiervan het die skip 'n gat in die stuurboordkant gekry, net onder die waterlyn, met 'n oppervlakte van 1,84 vierkante meter. en ander ernstige beserings - hoewel daar 'n paar afwykings is in die beskrywing van laasgenoemde in die bronne. Dus, N. I. von Essen gee die volgende beskrywing in sy verslag:
“Die ontploffende dop het kajuit nr. 5 en deur die gat van 18 vierkante meter heeltemal verbrand en vernietig. voete water verskyn in die saal en vul terselfdertyd die bo-gepantserde kompartemente aan die stuurboordkant: die beskuitkompartement en die kompartement onder die bevel van die bevelvoerder. Terselfdertyd is daar ontdek dat water in die stuurkompartement instroom, waarom al die mense daar wegspring en agter die uitgangsnek afstorm."
Maar terselfdertyd, in 'n memorandum oor die geveg op 27 Januarie 1904, ingesluit in 'n brief aan sy vrou, het Nikolai Ottovich ietwat anders aangedui - dat die dop direk in die saal geslaan het, en dat as gevolg van hierdie treffer, die kajuite van drie beamptes is vernietig, sowel as die gepantserde dek deurboor, daarom is die stuurkompartement eintlik oorstroom.
Die betroubaarste is egter blykbaar die beskrywing van die skade aan die Novik, wat in die amptelike werk "The Russo-Japanese War of 1904-1905" gegee is, aangesien dit aanvaar kan word dat die kommissie wat dit geskryf het, deeglik kennis gemaak het met die ooreenstemmende verslae oor die herstelwerk op cruiser. Dit beweer dat die skip 'n gat gekry het wat strek tot 4 velle bedekking tot by die gepantserde dek - laasgenoemde het egter sy funksie volledig vervul en is nie deurboor nie. As gevolg van die breuk van die projektiel, is die Kingston van die patroonkelder, wat op 'n afstand van minder as 2 meter van die gat geleë is, beskadig, waardeur water die stuurkompartement binnegedring het en dit heeltemal oorstroom het.
Waarom is dit belangrik? Die feit is dat die meeste bronne beweer dat 'n groot kaliber projektiel, nie minder as agt duim nie, die Novik getref het. Terselfdertyd dui die aard van die skade eerder op 'n 120-152 mm projektiel-onthou dat die slagskip Retvizan onder die waterlyn met 'n 120 mm-projektiel gelei het tot die vorming van 'n gat met 'n oppervlakte van 2,1 vierkante meter, dit is selfs meer as dié van Novik. Terselfdertyd moes 'n agt-duim-projektiel groter skade agtergelaat het: byvoorbeeld om die dek van die Varyag van 'n 203 mm-projektiel te tref, het 'n gat van 4,7 vierkante meter gevorm. Dus, as die wapenrusting van die Novik deurboor is, sou dit onvoorwaardelik aanvaar gewees het dat 'n 203 mm-projektiel die kruiser getref het, want die 152-mm wapen deurdringende dop was skaars in staat om 'n 50-mm-pantservel te oorweldig, selfs op die klein afstande waarop die geveg plaasgevind het, maar 203 mm was redelik daartoe in staat. Maar die wapenrusting is blykbaar nie gebreek nie, dus kan dit nie uitgesluit word dat 'n dop van ses duim van een van die Japannese slagskepe of pantserkruisers die Novik getref het nie. Hierdie hipotese kan weerlê word deur data oor dopfragmente, as hulle gevind en ondersoek word, en die kaliber van die dop is daarvan herstel, maar die skrywer van hierdie artikel het nie sulke bewyse teëgekom nie.
In die algemeen blyk dit dat die betroubaarste beskrywing van die skade in die amptelike bron "Die Russies-Japanse oorlog van 1904-1905" verskyn het. 'N Gat tussen rame 153 en 155 met 'n oppervlakte van ongeveer 20 vierkante meter. 1,86 vierkante meter, waarvan die boonste rand net bokant die waterlyn was, die stuur- en beskuitkompartemente en die kompartement onder die bevelvoerder se kwartiere oorstroom is, een kajuit is vernietig, die tweede beskadig, die snuit en skild van die 120 mm-geweer nr. 3 is deur skrapnel gebreek, wat sy gevegsvermoë egter ten volle behou het. Die enigste menslike verlies op die Novik is waarskynlik veroorsaak deur 'n fragment van dieselfde dop - die skutter van die 47 mm -geweer Ilya Bobrov is dodelik gewond, wat op dieselfde dag gesterf het.
As gevolg van die trefkrag het die skip 120 ton water gekry, nadat dit 'n ernstige agteruitgang gekry het, en hoewel die stuurbeheer aanhou werk, kan dit op enige oomblik misluk, en N. O. von Essen besluit om die skip aan die geveg te onttrek. Dit was absoluut korrek: soos ons reeds gesê het, gebeur die Novik -treffer omstreeks 11.40, op die oomblik dat die kruiser draai om die afstand na die Japannese te breek, en ongeveer 5 minute daarna draai Mikasa weg van Port Arthur op see - probeer om hom aan te val en verder het nie veel sin gehad nie, aangesien die Russiese eskader daarin geslaag het om die ankers te verswak en 'n gevegsformasie te vorm. Dit was belangrik om die aandag van die Japannese af te lei terwyl ons eskader nog nie gevorm het nie, maar nou was sulke optrede, en selfs op 'n beskadigde kruiser, uiteraard 'n buitensporige risiko.
Dus het von Essen 'n terugtog beveel, en om 11.50 het die kruiser in die plek daarvan in die buitenste pad anker gelê. Teen daardie tyd was dit moontlik om die gips te bring, maar dit was nie moontlik om die water uit te pomp nie, want die klep waarmee dit moontlik was om die water in die houer te dreineer, sodat die pompe dit kon uitpomp, was net in die oorstroom stuurkompartement, waar dit onmoontlik was om deur te dring. In hierdie verband het Nikolai Ottovich die bevelvoerder van die eskader om toestemming gevra om die binneste hawe binne te gaan, wat gegee is. Die beslissende en dapper optrede van die klein vaartuig kon natuurlik nie bewondering en entoesiasme veroorsaak onder die mense wat aan die geveg gekyk en daaraan deelgeneem het nie, en hierdie terugkeer was vir Novik seëvierend. Dit is hoe luitenant A. P. Shter:
'Toe die Novik na die geveg met 'n lofsang na die hawe terugkeer, is daar oral gejuig, veral uit die kusbatterye, waarvandaan al die aksies van albei vloot duidelik sigbaar was. Volgens hierdie ooggetuies was 'Novik' so naby die vyandse eskader, in vergelyking met die res van die skepe, dat hulle 'n mynaanval aan ons kant voorgestel het. Die toeskouers se verbeelding was so intens dat hulle gereed was om te sweer dat hulle sien hoe een van die vyandelike kruisers omslaan."
Die bui op die kruiser self na die geveg … miskien die beste beskryf deur dieselfde A. P. Shter:
"Die vryskutdirigent van ons orkes was so meegesleur deur die oorlog dat hy kategories geweier het om Novik te verlaat en gevra het om hom die volgende keer 'n geweer te gee, waarskynlik in plaas van 'n dirigentstokkie."
Kom ons probeer uitvind watter skade Novik die vyandelike vloot aangerig het - ek moet sê dat dit nie so maklik is om te doen nie.
In totaal het drie Russiese skepe gewapen met 120 mm artillerie aan die geveg deelgeneem, dit is die gepantserde kruisers Boyarin en Novik, sowel as die vervoer Angara. Helaas, die betroubare verbruik van skulpe is slegs bekend vir Novik - sy kanonne het 105 120 mm skulpe op die vyand afgevuur. Al wat van die Boyarin bekend is, is dat hy, nadat hy die hoofmagte van die Japannese ontdek het, omgedraai het, en teruggekeer het na die eskader wat op die buitenste pad staan, drie keer op die Japannese afgevuur het uit die 120 mm agterkanon, en nie soveel om te slaan nie (die afstand het 40 kabels oorskry), soveel om aandag te trek en die eskader te waarsku oor die nadering van die belangrikste vyandelike magte. Daarna het die bevelvoerder van die "Boyarin", wat nie sy kruiser wou in gevaar stel nie, dit weggesteek agter die linkerflank van die Russiese eskader, waar dit voortdurend sirkuleer sodat dit, terwyl hy op sy plek bly, nie 'n smaaklike teiken vir die Japannese, en het uiteindelik die nasleep van die "Askold" binnegegaan wat by hom verbygegaan het. Terselfdertyd was die afstande na die Japannese baie groot, en 'Boyarin' het selde afgevuur, maar daar is helaas geen inligting oor die verbruik van ammunisie van hierdie kruiser nie.
Wat die "Angara" -vervoer betref, verskil die gegewens hier. Die logboek van die skip toon die verbruik van 27 120 mm skulpe, maar om een of ander rede het die bevelvoerder van Angara 'n ander syfer in die verslag aangedui - 60 doppe van hierdie kaliber, en dit is moeilik om te sê watter een korrek is. Tog het die samestellers van die "Russies-Japannese Oorlog van 1904-1905." aanvaar die gebruik van skulpe in die logboek, dit wil sê 27 - hulle het waarskynlik ekstra inligting gehad om seker te maak dat hierdie syfer akkuraat was.
Die Japannese het in die beskrywing van die skade aan hul skepe wat op 27 Januarie 1904 in die geveg opgedoen is, drie treffers met 120 mm skulpe aangedui. Een van hulle is deur "Mikasa" ontvang - die dop het 'n slaggat op die kak gelaat, in die omgewing van die linkerkant van die skip. Hatsuse het nog twee treffers gekry, waarvan een in die artillerieskerm geval het, en die tweede - in die admiraal se salon, en die dop het ontplof en die skut van die slaapkamer getref.
Die skrywer probeer na die beste van sy beskeie krag om nie saam te speel met die skepe wat hy beskryf nie, maar op grond van die voorafgaande kan aanvaar word dat al drie aangeduide treffers deur die Novik -artilleriste bereik is. Beide "Boyarin" en "Angara" het vanaf 'n aansienlik groter afstand geskiet as "Novik", en "Angara" het ook 'n hele paar doppe opgebruik, en "Boyarin" blykbaar ook. Boonop volgens die "Russies-Japannese oorlog van 1904-1905." "Boyarin" het sy eerste skote nie op slagskepe gemaak nie, maar op Japannese kruisers. Dit kan net verbasend wees dat 'Novik' in al die beskrywings van die geveg 'Mikasa' aangeval het, en hoe kon twee van sy skulpe dan die 'Hatsusa' tref, wat die laaste in die geledere van die slagskepe was? Daar is egter geen teenstrydigheid hieroor nie: die feit is dat die Novik, óf die Japanse vlagskip aanval, óf slegs van een of twee boog (agter) 120 mm-gewere daarop kon skiet, terwyl die res dit nie kon toelaat nie. doen dieselfde om die vuurhoeke te beperk. Maar die kanonniers kon nie ledig sit nie, en hulle het waarskynlik op ander teikens geskiet waarop hulle hul gewere kon rig.
Maar wat die mynaanval betref, het dit blykbaar nie gebeur nie. Aan die begeerte van N. O. von Essen het in sy memoires SP Burachek, wat op die Novik gedien het, aangedui dat hy 'n torpedo -aanval sou loods, maar die feit is dat hy eers hierdie memoires geskryf het ongeveer 'n halwe eeu na die beskrywe gebeurtenisse, en gedurende daardie tyd (en hieroor ouderdom) menslike geheue kan verskillende dinge maak. En tweedens het S. P. Burachek noem die woorde van Nikolai Ottovich as 'n regverdiging: 'Berei torpedobuise voor. Ek gaan aanval! " - maar streng gesproke is daar geen direkte bewyse dat von Essen 'n mynaanval beplan het nie. Hulle kan ook so verstaan word dat die Novik -bevelvoerder beveel het dat die torpedobuise gelaai moet word in die hoop dat hy tydens die aanval wat hy beplan 'n kans het om dit te gebruik. Onthou weer dat die reikwydte van die 381 mm "selfaangedrewe myn" van die "Novik" slegs 900 m was, of effens minder as 5 kabels, en dit is absoluut onmoontlik om voor te stel dat N. I. von Essen kan daarop reken dat hy sy cruiser so naby die Japannese vlagskip kom.
Die Japannese het ook geskryf oor die gebruik van myne deur Novikom en beweer in hul amptelike geskiedenis dat die kruiser wel 'n torpedo afgevuur het wat reg onder die neus van die Iwate verby is. Soos ons verstaan, kan dit nie gebeur nie - ondanks die feit dat Novik, onder andere Russiese skepe, die naaste aan die Japannese gekom het, maar dit het ook nie 'n afstand van minder as 15 kabels na Mikasa bereik nie, en natuurlik na Iwate was nog verder. Maar selfs 15 kabels het die vuurveld van die Novik -torpedo's drie keer oorskry - en dit tel nie die feit dat N. O. von Essen het nooit melding gemaak van 'n mynaanval nie, en nêrens het hy 'n gebruikte myn aangemeld nie.
In die algemeen kan gesê word dat Novik op 'n voorbeeldige manier geveg het - die Japannese vlagskip aangeval het, het hy probeer om die vuur op die moeilikste oomblik vir ons eskader na homself af te lei, en selfs die Japannese het sy moed opgemerk. Terselfdertyd is dit duidelik dat hy nog steeds die vyand skade berokken het. Selfs al is die outeur se hipotese dat al drie 120 mm -skulpe die Japannese skepe van die Novik "gevlieg" het, verkeerd, is dit absoluut onmoontlik om aan te neem dat die Angara en die Boyarin getref het, maar die Novik het nie 'n enkele treffer gemaak nie. Maar net een slag, en dit is nie eens uitgesluit dat 'n 152 mm-projektiel tot ernstige skade aan die skip gelei het nie en N. O. von Essen verwyder die kruiser uit die geveg.
