'N Plek waar 'n persoon sonder spesiale beskermende toerusting binne 'n paar minute sterf. Dit is nie die oppervlak van die maan of die verre Mars nie. Dit is die geliefde Arktiese gebied - 'n gebied wat bo 66 ° 33 ′ N. NS. (Arctic Circle) en vergelyk gunstig met die res van die aarde se negatiewe gemiddelde jaarlikse temperatuur. In hierdie geval word "spesiale beskermende toerusting" verstaan as die mees geïsoleerde klere en bedekte kamers met 'n verpligte hittebron.
Soos u weet, kan 'n man in sy oorspronklike vorm 'n paar dae buite die skip deurbring en die lugtemperatuur rustig bo + 50 ° C oordra. Maar in die Arktiese gebied sal sulke truuks nie werk nie. Hierdie plek is gevaarliker as die Sahara en die Death Valley van Kalifornië saam - een sorgelose stap in die ysige waas, en die koue sal die waaghals in 'n ramshoring toedraai. In die oggend vind die kamerade slegs 'n gevoelloos mamma met ewig gebuigde ledemate.
"The country of ice horror" - so beskryf die Noorweegse Fridtjof Nansen die Arktiese gebied na baie jare se ekspedisies in hierdie dele.
'N Onvermydelike struikelblok vir die ontwikkeling van hierdie plekke is die eindelose winternag (die lengte van die poolnag hang af van die breedtegraad).
As die rand van die sonskyf weer in die suidoostelike kant van die lug flikker, en die sneeuagtige landskap van die heuwels met 'n ligte pienk lig brand, word die sonfees in Murmansk gevier. Inwoners van Moskou en die Kuban kan nie verstaan hoekom die gelukkige 300 000 - die inwoners van die grootste stad ter wêreld wat buite die poolcirkel gebou is - so gelukkig is in die verdiepende skemer nie.
Die Arktiese gebied was nie bedoel vir menslike bewoning nie. Asof die natuur self hierdie plek vervloek het en die aarde en die see vir ewig met 'n laag ys vasgemaak het, solied, soos 'n klip. Eentonige sneeulandskap en eindelose nag - onder pool ontdekkingsreisigers is daar mistieke legendes oor "wit geraas" en "roep van die Noordster". 'N Vreemde geestesversteuring, wat onder die Pomors bekend staan as' meet ' - 'n persoon verloor sy verstand en hardloop weg in die ysige woestyn. Volgens die legende loop die ongelukkiges altyd streng na die noorde.
Maar hoe hard hierdie noordelike gebiede ook al is, hulle behoort aan ons reg. Om admiraal Essen te parafraseer: 'Ons het geen ander waters nie. Ons sal dit moet gebruik.” En indien wel, moes die Russe lewenslank hierdie ongeskikte gebied bemeester en leer hoe om die maksimum voordeel daaruit te put.
Die belangrikste skat van die Arktiese gebied bly vandag die Noordelike Seeroete (NSR) - 'n strategiese vervoerslag op pad van Europa na Asië; histories gevestigde nasionale verenigde vervoerkommunikasie van Rusland in die Arktiese gebied, wat strek oor die hele noordelike kus van die Oeral, Siberië en die Verre Ooste.
Gevegte vir die Arktiese Oseaan
Die lengte van die seegrense van die Russiese staat is 38 808 kilometer! Waarvan 19.724 km langs die kus van die Arktiese Oseaan loop: die Barents-, Kara-, Laptev-, Oos -Siberiese en Chukchi -see. Navigasie die hele jaar deur sonder ysbrekers is slegs moontlik in die Barentssee, aan die kus van die Kola -skiereiland - waar die warm Golfstroom water en lug opwarm en ys ver na die noorde dryf. En dan begin die 'land van ysverskrikking' - alle hawens van die NSR, met die uitsondering van Murmansk, werk 2-4 maande per jaar - tydens die somer -herfsnavigasie.
'N Verpligte eienskap is die ysbreker -vloot - in teenstelling met die wydverspreide bewering oor "die langste seegrense", is Rusland de facto die eienaar van die langste ysgrense ter wêreld. Baie meter pakys bedek ons vanuit die noordelike rigting betroubaarder as enige kuswag of vloot. Met al die daaropvolgende voordele en nadele.
Die unieke Arktiese vaart van die oorlogskepe van die Noordelike Vloot, wat in September van die uitgaande jaar plaasgevind het, veroorsaak steeds gemengde beoordeling: binnelandse en buitelandse ontleders twyfel oor die wenslikheid van die teenwoordigheid van die missielkruiser "Petrus die Grote" in hoë breedtegrade. Op die vraag of sulke operasies voorheen met oppervlakoorlootskepe uitgevoer is, het die voormalige bevelvoerder van die 5de mediterrane operasionele eskader, hoof van die hoofstaf van die vloot, admiraal Valentin Selivanov, direk geantwoord:
Nee, ons het dit nie nodig gehad nie - net tyd en geld mors. Skepe gaan see toe vir gevegsopleiding - hoe nader hul omvang is, hoe meer ekonomies en makliker is dit, of vir gevegsdiens op die gebied van moontlike kontak met die vyand. Daar was nog nooit 'n vyand op die Noordelike Seeroete nie. Ons het geen rede gehad om skepe daarheen te stuur nie.
TARKR "Peter die Grote" is geskep as 'n jagter vir konvooie en skeepsgroeperings van die vyand, maar dit is absoluut onmoontlik om 'n vliegdekskipgroep van die Amerikaanse vloot in die Karasee voor te stel. Eerstens is daar geen take vir haar nie. Tweedens is die Amerikaanse oppervlakvloot kategories nie aangepas vir operasies in die Arktiese gebied nie.
Die laaste keer dat die vyand tydens hierdie Groot Patriotiese Oorlog in hierdie waters verskyn het - in Augustus 1942 breek die swaar kruiser "Admiral Scheer" in die Kara -see in. As gevolg hiervan kon die aanvaller nooit die konvooi inhaal na die Velkitsky -straat nie - toe Sowjet -stoombooters en ysbrekers teen 'n snelheid van 5 knope kruip, kon die Duitsers skaars 1-2 knope gee. Swaar ys geneutraliseer al die voordele in spoed - die aard van die Arktiese gebied het selfgevegte in 'n klug verander.
Nadat hy in die Kara -see rondgedwaal het, het die kruiser die ysbreker Sibiryakov in 'n ongelyke stryd gesink, maar sonder sukses op die hawe van Dikson afgevuur - en weggekom. Die Duitsers het nie meer gewaag om die superskip te waag ter wille van sulke waardelose resultate nie.
Maar dit was toe. Dit is nou nie die geval nie.
Die uniekheid van die 2013 Arktiese vaart was dat alle Russiese kernkragaangedrewe oppervlakskepe ('n kruiser van die Russiese vloot en vier ysbrekers van Rosatomflot) aan die operasie deelgeneem het.
'N Mens kan nie onverskillig bly met die oog op die ysbrekers Yamal, Taimyr, Vaigach en 50 Years of Victory wat deur die ys kom nie - 'n krag wat geen grense ken nie! Hierdie wonderlike masjiene gaan verby waar enige ander skip vir ewig sal vassit en onder die aanslag van swaar ys vergruis sal word. In 2013 vier die ysbreker 50 Let Pobedy 'n fantastiese herdenking - dit bereik die Noordpool vir die honderdste keer. Hierdie skepe het 'n onbeperkte outonomie ten opsigte van brandstofreserwes, langtermynvoorraad aan boord, vliegtuie, die nuutste navigasie- en kommunikasiestelsels, en kan ys van meer as 2,5 meter dik breek. Die ware meesters van die Arktiese gebied - hulle is in staat om in enige gebied van hierdie ysige wêreld in te dring.
"Taimyr" en "Vaygach". Pragtige manne!
Vier ysbrekers is egter 'n rede om na te dink. Om drie oorlogskepe en sewe ondersteuningsvaartuie te begelei (TARKR "Peter die Grote", landingskepe "Kondopoga" en "Olenegorsky mynwerker", reddingsbote, medium seevaart en tenkwa) - was die hele ysbrekervloot van Rusland nodig om so 'n karavaan aan die kus van die Novosibirsk -eilande! Ondanks die feit dat die reis op die ideale tyd van die jaar - begin September - uitgevoer is, is die navigasie in volle gang. As die lugtemperature gedurende die dag meer as 0 ° C is en die suidelike rand van die ys ver na die noorde beweeg.
Daar is geen twyfel dat matrose in die afgelope dekade kennis geneem het van die vereenvoudiging van die yssituasie - aan die begin van die 21ste eeu was daar presedente toe enkele vaartuie tydens een navigasie van die NSR sonder die begeleiding van ysbrekers verbygegaan het. Beelde uit die ruimte bevestig die situasie - die ysgebied in die Arktiese gebied het merkbaar afgeneem.
Maar … dit was net nodig om die gewone roete af te draai - om 'n bietjie noordwaarts te neem, in die rigting van ds. Kotelny (argipel van die Novosibirsk -eilande), - en het onmiddellik die hulp van vier kern ysbrekers nodig gehad!
Naïewe Kanadese hoop steeds dat die smelt van die Arktiese ys onomkeerbaar sal word - net 'n bietjie meer, en die noordwestelike gang sal op hoë breedtegrade langs die noordelike kus van Kanada oopmaak. Direkte mededinger van die Russiese SMP!
Nee. Die mite van aardverwarming is 'n bedrog op wêreldwye skaal - gewetenlose wetenskaplikes en kundiges wat hierdie hipotese ontgin, is nie geneig om die hele waarheid te vertel nie. Die hoeveelheid ys in die Arktiese gebied het inderdaad afgeneem. Maar in dieselfde tyd het die ys van Antarktika integendeel in dikte en grootte toegeneem. Die siklus van stowwe in die natuur!
Dit lyk asof ons te doen het met 'n soort van onontginde sikliese proses tussen die Noordelike en Suidelike Halfrond - dit is moontlik dat die Arktiese gebied oor 'n paar dekades weer met ys begin bedek is. Soet drome van piesangpalms in Franz Josef Land en argumente in die vorm van oliereserwes op die Arktiese rak (en dit is 100% bewys dat welige tropiese woude miljoene jare gelede op die terrein van die oseaan gegroei het) moet die leek nie op 'n dwaalspoor bring nie. Dit was honderde miljoene jare gelede. En dit sal nie gou weer gebeur nie.
Ons leef in die koudste era in die geskiedenis van die aarde - Antarktika is die skuld. As daar die Suidelike Arktiese Oseaan in plaas van die ysbedekte land op daardie plek was, sou die klimaat op aarde fundamenteel anders wees. Antarktika verkoel die aarde deur te dien as 'n uitstekende weerkaatsing van sonlig en 'n reservoir van reuse ysreservate. Helaas, ons sal geen palmbome op hoë breedtegrade sien nie, totdat hierdie verdomde "yskas" na 'n ander plek wegkruip en die ewige beweging van litosferiese plate gehoorsaam.
Intussen vaar skepe deur die koue water langs die kus van Rusland. Die ysbreker lei die karavaan - ten spyte van die gebreekte, afgevoerde ys, aktiveer die bemanning die pneumatiese spoelstelsel (FOC word gebruik om die wrywing van die ys op die romp te verminder). Dit maak dit moontlik om die kanaal agter die ysbreker te maksimeer en die beweging van skepe en vaartuie wat in die nasleep is, te vergemaklik. Sonder kennis van sulke subtiliteite kan 'n mens nie in die noordelike see oorleef nie.
Versiersel van die stamme van die torings van die hoofskepe van die kruiser "Belfast" tydens die begeleiding van die Arktiese konvooi
Vormlose ys figuur - RBU -6000 installasie. Groot anti-duikbootskip "Admiral Isachenkov", Noorse See, 1977
Ys bedekte BPK "Admiraal Yumashev"
Die gebruik van eskaders van oppervlakteoorlogskepe in die Arktiese gebied hou groot probleme in: die skepe is beperk. 'N Bykomende geskenk vir oortreders van die vrede in die noordelike waters sal so 'n onaangename proses wees as ICE. 'N Verskriklike ding, tydens slegte weer en storms, is dit in staat om 'n skip in 'n japtrap uit te slaan en alle lanseerders, gewere en radars met onvernietigbare kettings te ketting. Die poolnag, veranderlike weer, walglike sigbaarheid is meer die reël as die uitsondering vir daardie breedtegrade. Selfs met hulp, in die vorm van kern -ysbrekers, het kruisers en vernietigers (om nie eens te praat van die Mistral) absoluut niks te doen in die Arktiese gebied nie.
En tog is daar die enigste klas oorlogskepein staat om die voorrang van kern -ysbrekers uit te daag in die stryd om die titel Master of the Arctic.
Die Nautilus het op 3 Augustus 1958 die eerste skip geword wat die Noordpool bereik het.
Swart vaartbelynde duikbote wat na die Noordpool jaag sonder om enige weerstand teë te kom. Kern -duikbote gee nie aandag aan die velde van ondeurdringbare pakys nie, hulle is nie bang vir die ernstigste ryp en poolstormwinde nie. Hulle ly nie aan versiersel en swak sigbaarheid nie. Hulle is kragtig, vinnig en kan op enige tyd van die jaar deur die Arktiese Oseaan vaar.
Ys, aan die ander kant, is die ideale dekking en beskerming vir hulle - geen vliegtuie kan 'n sonarboei ontplooi of 'n torpedo laat val nie. En nie 'n enkele duikboot kan op die breedtegrade tred hou met die duikboot nie - dit sal in die ys vasval sonder die vermoë om sy wapens te gebruik.
As dit nodig is, sal hidro -akoestiek vir die bemanning sê dat daar 'n gat of ys van die gepaste dikte is: die duikboot druk saggies teen die binne -oppervlak van die ys, blaas deur die tenks en - voila! - as dit blokke gebreekte ys verstrooi het, styg dit na die oppervlak. In hierdie sin was die reusagtige "haai" die skouspelagtigste: vanweë sy grootte kan swaar SSBN pr. 941 twee meter dik ys met sy dekhuis breek!
