Vanuit die brugopdrag "Volle spoed vorentoe!", Verhoog die werktuigkundige wat op die onderste dek staan, die snelheid van die turbine. Waar om te gaan? Watter vyand? Hy sien nog steeds niks, behalwe die stoombeheerwiel. Die meeste spanlede is stil in die stelsel, hul deelname aan die geveg is beperk tot die oordrag van bevele van die brug na die masjiene en meganismes. En wat dan?
"Na 54 minute van die geveg, het 'n kernkop op die kruiser ontplof, en hy is saam met die hele span dood: 919 mense."
Waarom u lewens in gevaar stel? Kon baie funksies nie na outomatisering oorgedra word nie, wat mense net die belangrikste take laat om die skip te beheer en teikens in die geveg te kies?
So het hulle aan die begin van die vorige eeu geredeneer, maar toe lyk dit soos 'n pypdroom. Dit word vandag 'n werklikheid. Die bemanning van die grootste en modernste vernietiger ter wêreld is met drie keer verminder, in vergelyking met die bemanning van skepe van 'n soortgelyke klas van die Koue Oorlog -era.
'N Span van 140 mense is genoeg om 'n "vernietiger" van 15 000 ton met kragtige en gevarieerde wapens te beheer. (volgens ander gegewens, 180).
Die deurbraak hou verband met die uitgebreide outomatisering van die take vir die insameling en verwerking van taktiese inligting, gevegsmaneuver, reproduksie van die eksterne situasie, die gebruik van wapens, navigasie, afstandbeheer van tegniese middele en beweging. Die tweede kritieke punt is die toename in die opknappingstyd van alle meganismes, stelsels en toerusting. Die Zamvolt -bemanning is onthef van die noodsaaklikheid om herstelwerk op die oop see uit te voer. Geen werkswinkels, brigades van voormanne of elektrisiëns nie. Alle onderhoud sal slegs op die basis uitgevoer word - voor en na die einde van die staptog. Ten slotte, nog 'n ernstige punt, waaraan niemand voorheen aandag gegee het nie, is die outomatisering van die prosesse om ammunisie, voedsel, onderdele en verbruiksgoedere te laai ter voorbereiding van die veldtog.
Die wedloop om bemanningsgrootte te verminder, het sy negatiewe kant. Sal die bemanning van Zamvolt skadebeheer kan organiseer in die geval van 'n noodsituasie aan boord? Wie sal die gevolge van die ongeluk oplos as die klein span skielik van sy matrose verloor?
Weer eens kom die uitgebreide outomatisering van die vernietiger tot die redding. Outomatiese beheersingstelsels vir oorlewing met monitering van die situasie in elk van die kompartemente (water- en rookmelder, videokameras). Kan luike en deure outomaties sluit, sodat water en vuur nie versprei nie. Skakel brandblustelsels aan en voer waterpompe aan.
Maar wat as die skade te groot is? Sal 'Zamvolt' alleen kan terugkeer na die basis, net soos die ernstig beseerde 'New Orleans' en die Duitse LKR 'Seydlitz'? Waar die werktuigkundiges gesterf het, staan middellyf-diep in kookwater en verseker die werking van die turbines. En die bemanning, wat vier dae lank nie geslaap het nie, sukkel met die vloei van water.
Alle hoop van die skeppers van "Zamvolt" is op die SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot) komplekse en soortgelyke stelsels. In die somer van 2014 het die robot 'n toetsbrandstryd aan boord van die Shadowwell -landingstuig suksesvol hanteer. Met 'n hoogte van 177 cm en 'n gewig van 65 kg, het die SAFFiR die krag en intelligensie gehad om 'n brandslang te sleep, puin te oorkom en deure oop te maak. Benewens 'n rookmelder, is die Android -toestel toegerus met infrarooi stereosensors en 'n roterende laserafstandsmeter (lidar) wat ligbronne opspoor. Danksy hierdie kan die masjien selfs in rokerige kamers beweeg, en die stabilisasiestelsel laat hom toe om balans te handhaaf, selfs as dit baie rol. Die 'humanoïde' vorm van die Android is 'n gevolg van die werksomstandighede. Die ruitplatform is nie optimaal as u op steil opritte en smal paadjies binne die skip vaar nie.
Seewaardigheid
"Wel, dom-s-e"
- klassiek
'Sal dit sy neus in 'n golf begrawe'?.. In teenstelling met twyfel by skeptici, is 'Zamwalt' bedoel om deur die waterskagte te gaan en dit met sy skerp skuins stam te sny. As gevolg daarvan:
a) parasitiese steek verdwyn;
b) spoed toeneem en seewaardigheid verbeter;
c) die omvang van die beperkings op die gebruik van wapens in 'n storm word verminder;
d) doeltreffendheid verhoog - dit is makliker om deur die golf te gaan as om dit elke keer te klim.
Wat seewaardigheid betref, is Zamvolt 'n ideale skip.
Waarom is hulle so slim? Waarom is sulke goeie en voor die hand liggende oplossings nog nie op ander skepe gebruik nie?
Skepe van die vorige generasies het tradisioneel 'n reguit of oorhangende stam en sykant ineengestort. Danksy dit was hul dekke minder oorstroom met water, waardeur dapper matrose op die boonste dek kon wees en deur die gewere kon kyk.
'Zamvolt' het nie hierdie probleem nie: die dek is heeltemal leeg, in die boog is daar nie eers 'n heining nie. Slegs verseëlde UVP -omhulsels en 155 opvoubare outomatiese gewere. Alle radarantennapale en brandbeheergeriewe word bo-op die bo-gebou aangebring, so hoog as 'n gebou met 9 verdiepings.
Die seekoei sien nie goed nie, maar dit is nie sy probleem (e) nie. Wys 'n golf wat 'n skip van 180 meter met 'n syhoogte van 15 meter kan vee. En as selfs die klein vernietigers van 300 ton van die Russies-Japannese oorlog die aarde sonder verliese kon omseil, wat om te verwag van 15 duisend. ton leviathan?
Ongeveer uit dieselfde reeks twyfel oor die gebrek aan stabiliteit van "Zamvolt".
Die V-vorm van die onderwater gedeelte van die romp stem ooreen met dié van konvensionele skepe. Terselfdertyd skend die ᴧ-vormige vorm van die bokant en die bo-konstruksie geensins die stabiliteit van die vernietiger nie. As gevolg van sy piramidale vorm en opgehoopte sye, is die Zamvolt -struktuur maksimaal gekonsentreer rondom die massamiddelpunt, wat op sy beurt net sy stabiliteit verhoog.
Turbo -elektriese transmissie
Turbo -elektriese transmissie is aan die begin van die vorige eeu op baie soorte militêre en burgerlike skepe gebruik, insluitend vliegdekskip Lexington en slagskepe van die Colorado -klas. Dit elimineer die behoefte aan komplekse en raserige ratkaste (GTZA), terwyl dit die doeltreffendheid verbeter. En terselfdertyd verhoog die koste van die hele stelsel.
Konseptueel word die Zamvolta -ratkas nie deur sy nuwigheid onderskei nie, maar dit beïndruk met die vlak van sy tegniese prestasie.
Die kragtigste GTE Rolls-Royce MT-30 wat deur die skip gedra word (tot 40 MW). Elkeen van die Zamvolta se twee turbines genereer twee keer soveel krag as die hele kragstasie van die Colorado -slagskip!
Maar die belangrikste kenmerk van die kragstasie is die volledige integrasie daarvan in die vernietiger se kragtoevoerstelsel. Dit laat 'n paar minute toe om tot 80% van die opgewekte krag na een spesifieke verbruiker (byvoorbeeld 'n spoorgeweer) te herlei.
Stealth
'N Kenmerkende blokkasie van die sye (weerkaatsing van radiogolwe opwaarts, in die leemte), 'n soliede bobou "van kant tot kant", 'n leë dek met 'n minimum aantal radiokontraselemente. Al die genoemde elemente om die sigbaarheid te verminder, word al 20 jaar in die skeepsbou gebruik.
Russiese fregat "Admiraal Grigorovich"
Die enigste ding wat 'Zamvolt' onderskei, is dat die tegnieke om die sigbaarheid te verminder, in die ontwerp bereik het. Hoe beïnvloed dit sy gevegsvermoëns? Dit maak die verwoester ten minste nie swakker nie. Ideaal gesproke sal dit dit moeilik maak om dit vas te vang met missielkoppe, veral in sterk golwe.
Hoe beïnvloed dit seewaardigheid? Die antwoord is geen manier nie. Besonderhede in die vorige hoofstuk.
Radar is die primêre opsporingsmetode in moderne oorlogvoering. Tog het die skeppers van "Zamvolt" gesorg vir die vermindering van die skip se handtekening in ander reekse.
Infrarooi: 'n bekende oplossing om turbine-uitlaat met koue lug te meng.
Akoesties: lae geraas -oordrag, propellers in ringspuitpunte (fenestrons).
Opties: die vorm van die kontoere in die onderwater gedeelte van die romp, tesame met die lang gebruikte MASKER-stelsel (toevoer van lugborrels na die skroewe en die onderwater gedeelte van die romp). Die skeppers van "Zamvolt" belowe dat die vernietiger 'n kort en swak uitgesproke nasleep sal hê - die belangrikste ontmaskeringselement by die opsporing van skepe uit die ruimte.
Gewapen en uiters gevaarlik
Die 155 mm-rondte van die Zamvolta-kanon is twee keer so swaar as die skulpe van 'n konvensionele sesduim geweer (102 teenoor 55 kg). Vanweë sy unieke vermoëns kan die geleide ammunisie met 'n onderste gasgenerator as die ekwivalent van die Caliber / Tomahawk -vaartuig beskou word.
Die Kaliber-data is geklassifiseer, terwyl die Tomahawk toegerus is met 'n 340 kg-kop. Ondanks die drievoudige verskil in die kernkopmassa en 10 keer die laer omvang, kan die 155 mm LRLAP -projektiel in 'n aantal situasies 'n direkte plaasvervanger vir SLCM's word.
Eerstens, art. die projektiel het sy eie sterk punte: minimum reaksietyd en hoë vlugspoed (2,5 keer die spoed van klank teen 'n subsoniese missiel). Klein grootte en hoë spoed maak die projektiel minder vatbaar vir vyandige lugafweerstelsels. Die projektiele kan ook in enige sigbaarheid en weerstoestande vlieg. Terselfdertyd kos selfs die mees hoë-tegnologie LRLAP 10 minder as 'n vaartuig. Ekonomie en doeltreffendheid.
Vuurtempo. Selfs nie 'n hele Aegis -vernietiger mag Tomahawks teen 20 missiele per minuut kan lanseer nie. En die Zamvolt se kanonne kan.
En die ammunisievrag is natuurlik 900 rondes. 10 keer meer as die aantal kruisraketten aan boord van enige kruiser of vernietiger. En vir 'n happie - nog 80 missielwerpers.
Bestrydingsoperasies naby die kus benodig geen ultra lang afstande nie. 'N Derde van die wêreld se bevolking woon in 'n kusstrook van 50 km breed. Meer as die helfte van die wêreld se megastede is aan die kus gekonsentreer: Istanbul, New York, Sjanghai, Rio de Janeiro, Tokio …
Terwyl 'n wye verskeidenheid see- en grondteikens verslaan kan word, is die krag van kuns van 102 kg. skulpe.
In die huidige werklikheid, as die Yankees 'n vloot van 60 missielvernietigers het, sal die voorkoms van 2-3 "Zamvolts" nie die truuk doen nie. Die Missile and Artillery Destroyer kan as 'n tegnologiese demonstrator beskou word.
En tog, met die duidelikheid van die situasie, sou dit te naïef wees om die Zamvolta as vreedsame drywende laboratoriums te beskou. In vergelyking met 'n 'sferiese vakuum', is so 'n vernietiger alleen sterker as die meeste van die wêreld se vloot.
Daar moet nog bygevoeg word dat die hoofvernietiger USS Zumwalt op 7 Desember 2015 die Atlantiese Oseaan binnegegaan het vir see -proewe.
