"Ongelyke stryd. Die skip hak ons s'n. Red ons menslike siele!" - Vladimir Vysotsky sing.
Deesdae het die geskiedenis van die hakskeep spesiale betekenis gekry. Baie kundiges het op die internet verskyn, bekommerd oor die stabiliteit en die omvang van die metasentriese hoogte van die nuwe Amerikaanse vernietiger.
'Zamvolt' lyk regtig ongewoon. Maar die maritieme geskiedenis ken voorbeelde van skepe met 'n baie meer paradoksale ontwerp. Wat met die eerste oogopslag glad nie gelyk kon bly nie.
Japannese slagskip -pagodes
Die skepe van die seuns van Amaterasu word gekenmerk deur hul eie unieke geur.
Die belangrikste "versiering" van alle Japannese slagskepe was 'n buitengewone hoë opbou waarin buitelanders die kenmerke van klassieke Shinto -pagodes gesien het. Die hoogste was die "pagode" van die slagskip "Fuso", dit het 40 meter hoog gestyg - soos 'n moderne gebou van twaalf verdiepings!
Uiterlik soortgelyk aan 'n ongeordende hoop brûe en militêre poste, is die 'pagode' in werklikheid streng volgens feng shui opgerig. Elke vlak is ontwerp vir 'n spesifieke taak: 'n navigasiebrug met uitstekende sigbaarheid vir die bevelvoerder en stuurmanne, 'n navigasiebrug, waarnemingsplatforms, artillerie -afstandmeterposte - vir hoof-, medium- en universele kalibergewere.
Hierdie strukturele element kan as 'n briljante vonds beskou word as dit nie was vir 'n gevegskip nie, wat, net soos enige drywende vaartuig, aan die stabiliteitsvereistes moes voldoen. Diegene. om eksterne versteurings te kan weerstaan wat veroorsaak dat dit rol of afsny en na 'n ewewigstoestand terugkeer na die verstorende effek.
Benewens die "pagode" van 40 meter lank, het die slagskip "Fuso" op sy magtige skouers SES hoofkaliber torings gedra-omvangryke roterende strukture, waarvan die voorplate 28 sentimeter dik was. Elke toring het 620 ton geweeg - altesaam altesaam altesaam vier keer meer as die saamgestelde bobou van die vernietiger Zamvolt. Afgesien van 12 duisend ton wapens en tientalle kleiner kalibergewere. Skat die skaal!
Uiteindelik het 'Fuso' nietemin omgedraai. Dit het nie gebeur voordat die slagskip wat deur die bomme vermink is, 'n paar torpedo's ontvang het tydens die geveg in die Surigao -straat (1944).
Kernkruiser "Long Beach"
Nadat hy in 1959 gelanseer is, het die Long Beach-kruiser swaar gebank en omgeslaan en 'n reis om die wêreld gemaak. Hy dien dertig jaar lank, gaan deur die Viëtnam -oorlog en dek in 1991 die slagskip Missouri tydens die beskieting van Irak.
Hy was bekend en gevrees: Viëtnamese vlieëniers is verbied om nader as 100 km na die kuslyn te vlieg om nie deur die lugafweerstelsels van die Long Beach-kruiser getref te word nie. Volgens die Amerikaners self het die kruiser nog daarin geslaag om 'n paar MiG's af te skiet. Benewens die verskaffing van lugverdediging, is die kruiser ook as 'n bevelpos gebruik, wat die optrede van lugvaartgroepe met sy kragtige radars koördineer.
Long Beach was selde in Europese waters en het die grootste deel van sy diens in die Stille Oseaan bestee. Die matrose van die Stille Oseaan -vloot was deeglik bewus van sy betowerende silhoeët. Helaas, alle verwagtinge was tevergeefs. Ondanks storms en gevegte het Long Beach nooit onder die gewig van sy monsteragtige bobou geval nie.
Die teenwoordigheid daarvan word nie verklaar deur die demensie van die ontwerpers nie, maar deur die behoefte om die antennas van die Hughes SCANFAR eksperimentele radarkompleks te plaas. Soos Zamvolt, was die kruiser 'n demonstrateur van nuwe tegnologie wat 20-30 jaar voor hul tyd was.
In die laat tagtigerjare was daar planne om Long Beach te omskep in 'n strike cruiser soortgelyk aan die Sowjet -Orlan. Nadat hy egter onder die invloed van Russies-Amerikaanse wapensverminderingsprogramme geval het, het die legendariese kruiser gevolglik na 'n rommelwerf gegaan.
Modernisering van Albany
Die cruiser Long Beach het 'n ewe ongemaklike kollega met die naam Albany gehad.
Hierdie skip van die Tweede Wêreldoorlog is bekend daarvoor dat hy 'n geslagsveranderingsoperasie ondergaan het. Albany, wat as 'n swaar artilleriekruiser gebou is, is gekies as 'n eksperimentele platform vir die implementering van raketwapens. Tydens die modernisering aan die einde van die 50's. hy het al die torings, gewere en bobou, wat die vorm van 'n hoë toring aangeneem het, verloor.
In plaas daarvan het hulle vyf missielstelsels en 12 gevorderde radars geïnstalleer, wat Albany die swaarste gewapende missielkruiser in die geskiedenis gemaak het.
Die bisarre voorkoms van die kruiser Albany het nie ongesiens verbygegaan nie. Diegene wat op die navigasiebrug gestaan het, beskryf die koue vrees toe die kolos van 17 duisend ton om die draaie buig. En dan keer dit ook teësinnig terug na 'n egalige kiel.
Subtiele figure van mense getuig van die ware afmetings van radars en missiele
Die grootste probleem was die onvoldoende grootte van rekenaars en die omvang van 60-jarige radars. Nog 'n oorlas was die irrasionele uitleg van die perseel en kompartemente, oorspronklik ontwerp vir die installering van artilleriewapens. Boonop is gepantserde dekke, heeltemal nutteloos in hul huidige vorm, wat meer as duisend ton weeg, maar weens die veranderde uitleg nie meer die belangrikste kompartemente van die skip kan dek nie.
In 'n poging om die 'boonste gewig' te verminder en stabiliteit te handhaaf, het die Yankees 'n bobou van ligte legerings gebou en gelyktydig in die brandstoftenks langs die kiel van tweeduisend ton lood gelê. Dit het die vaarafstand aansienlik verminder, maar die seewaardigheid van die Albany het nog te wense oorgelaat.
Die kruiser het egter nie omgeslaan nie. Albany dien 18 jaar lank in 'n nuwe gedaante en dien as die vlagskip van die sesde vloot.
Vuur uit alle vate!
Epiloog
'Renoster gevoer', 'die groot kas val harder', en ander sarkastiese opmerkings weerspieël nie die situasie nie. Dit is ten minste onredelik om vinnige gevolgtrekkings te maak wat slegs gebaseer is op die voorkoms. Hoe groot of klein die stabiliteitsmarge van 'n skip is, kan slegs gesê word deur "die berekening van die harde neute en staal."
Stabiliteit en seewaardigheid hang af van baie parameters: die grootte van die skip, die verhouding van die lengte en breedte van die romp, die vorm van die kontoere in die onderwater gedeelte, die verhouding van die "boonste gewig" en die ballasreserwe, die sy hoogte, diepte van die diepgang, die verdeling van gewigte in die romp en opbouw …
Op grond van bogenoemde voorbeelde en die wette van die onverstaanbare ewige logika, kan daar egter op gelet word dat "Zamvolt" met alle begeerte duidelik nie in die "risikogroep" val nie. Alle bekende tegniese feite dui aan dat die vernietiger 'meer voldoende' is as sy beroemde voorgangers.
Die piramide van die bobou in die totale grootte oorskry nie die "boks" van die kruiser "Long Beach" nie, terwyl die "Zamvolt" objektief 'n voordeel moet hê as gevolg van die plasing van wapens onder die dek en die afwesigheid van groot radarbokse vir doelbeligting, ingestel op maks. groot hoogte bo die wateroppervlak.
As gevolg van die sterk verstopping van die sye, is die Zamvolt -struktuur gekonsentreer rondom die massamiddelpunt, wat ook 'n positiewe uitwerking op sy stabiliteit het in vergelyking met die belaglike "boks" en rewolwer van kruisers van die verlede.
Uiteindelik is die vernietiger korter, wyer en stewiger, wat beteken dat dit a priori stabieler is. Die afmetings van "Zamvolt" is 183 x 24,5 m teenoor 200 … 220 meter met die standaard rompwydte van Amerikaanse kruisers van die era van 21,3 m.
Wat die voorbeeld van die Japannese slagskip betref, is die Fuso ongetwyfeld 'n meesterstuk van vlootingenieurswese. 'N Direkte vergelyking met die "Zamvolt" is skaars gepas - die slagskip is drie keer sy verplasing. Maar die skaal is ongelooflik: slegs die torings van die hoofkaliber het vier keer meer geweeg as die hele bobou van die Zamvolta (die mees omvangryke element van 'n moderne vernietiger, wat 920 ton weeg). Ek beskou dit as oorbodig om weer oor die Pagode van 40 meter te praat.
Die skeppers van "Zamvolt" weet dit alles beter as ons. Dit is geen toeval dat hulle, nadat hulle 'n amptelike weiering ontvang het om 'n volledige stel radars te installeer, die ontwerp van die derde vernietiger van die reeks verander het. In plaas van liggewig (en duur) komposiete, sal die vernietiger Lyndon Johnson se bo -konstruksie van konvensionele konstruksiestaal gemaak word.
Byvoeging "Zamvolta"
Die slagskip "Fuso" omslaan! Grap. Slegs toetse van die stelsel van teenoorstroming van die kompartemente (1941)
