Die Argentynse weermag ondersoek die onderskepte "Harrier", 1982
Tans, wanneer die hele fokus van ons noue aandag gefokus is op die militêre konflikte in Novorossiya, Sirië en Wes-Asië, sowel as op die opwarmingsituasie in die Asië-Stille Oseaan-streek, kom baie interessante feite deur 'n aantal buitelandse media uit Suid -Amerika. Argentinië, wat nie die koloniale Britse soewereiniteit oor die oorspronklike Argentynse Malvinas-eilande, wat 463 kilometer van die kontinentale deel van die staat geleë is, wil waarneem nie, het 'n aantal geopolitieke verklarings gemaak. Laasgenoemde gaan gepaard met 'n paar militêr-tegniese programme en kontrakte wat ons ernstig laat nadink oor die voortsetting van die konfrontasie oor die eienaarskap van die Malvinas-eilande, wat 183 jaar gelede onwettig uit die 'silwer land' geneem is.
'N Hewige geskil oor die eienaarskap van die Falkland -eilande duur voort tussen Brittanje en die lande van die toekomstige Argentynse Konfederasie, en dan Argentinië, sedert die tweede helfte van die 18de eeu, toe die Spanjaarde die Britte in 1770 wettiglik uit Port Egmont verdryf het, wat die laasgenoemde beset in 1766. Twee jaar later as die Franse seevaarder Louis Antoine de Bougainville, is die eerste nedersettings in Oos -Falkland gevestig op die eiland Oos -Falkland, wat later deur die Spaanse Ryk gekoop is. Toe begin die Anglo-Spaanse verhoudings die eskalasie van 'n groot militêre konflik in die Suid-Atlantiese operasieteater benader, maar die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog (Vryheidsoorlog van die Verenigde State), wat in 1775 begin het, het Groot-Brittanje genoop om sy tydelik te verander strategie en verlaat die Falkland -eilande tydelik.
In 1816 verklaar die reeds onafhanklike Argentinië uiteindelik die Falkland as sy gebied, maar reeds in 1834 word die Britse vlag 148 jaar lank in Port Louis gehys. En selfs die Falklandoorlog van 1982 het Argentinië nie daarin geslaag om soewereiniteit oor die eilande te vestig nie.
Luitenant -generaal Leopoldo Galtieri, wat in 1981 aan die stuur van die staat was, het die potensiaal van die Argentynse Lugmag en Vloot absoluut verkeerd vergelyk met die Britse Royal Navy en Air Force, wat op so 'n groot strategiese afstand (12 000 km) van die koninkryk, hoewel hulle numeries verloor het, Argentinië tegnologies aansienlik oortref. Dit was veral die geval met die superioriteit van die duikbootkomponent, gevorderde anti-duikbootvliegtuie, sowel as die meer gevorderde AIM-9L "Sidewinder" lug-tot-lug missiele wat tot die beskikking van die Britse leër was. 'N Ewe belangrike rol in die taktiese voordeel van die Britte is gespeel deur die geografiese faktor, sowel as die gebrek aan vliegtuigdraende oorlogskepe en effektiewe vlootafweerstelsels in die Argentynse vloot. Die groot afstand van die Falkland -argipel van die kontinentale deel van Suid -Amerika het die Argentynse Mirages, Super Etendars en Skyhawks lank nie toegelaat om op die gebied van die Britse vlootformasie en die eilande self te werk nie, weens onvoldoende omvang met volledig "gelaaide" punthangers. Selfs die buiteboord-tenks het nie gehelp nie, aangesien die Argentynse vlieëniers genoodsaak was om taktiese vliegtuie op 'n ultra-lae hoogte (ongeveer 100 meter) te hou tydens die aanloop na die eilande as gevolg van die uitstekende energie-parameters van die Blue Fox-radar, met die hulp, waarvan die Britse vlieëniers van die Harrier FRS. 1 "Argentyne op 'n afstand van tot 55 km opgemerk het, het die tipe 996-skipradar (Sheffield-klas EM-bewakingsradar) op 'n nog groter afstand teikens op medium hoogte opgespoor, wat later bevestig deur die suksesvolle werk van die Sea Dart -lugafweermissielstelsels.
Boonop het die vlieëniers van die Argentynse tweevliegvegters feitlik nie die geleentheid gehad om naverbrandingsmodus te gebruik nie, ook om brandstof te bespaar; hierdie beperkte stoot-tot-gewig-verhouding tydens BVB met baie behendige Harriers. Maar die belangrikste faktor wat die hartseer uitkoms van noue luggevegte met die Britse 'Harrier FRS.1' bepaal het, was die teenwoordigheid van 'lug-tot-lug' missiele 'Shafrir', wat die Argentynse Lugmag van Israel in die 70's gekoop het. Hierdie kortafstand-missiele is effens verbeterde eweknieë van die verouderde Amerikaanse AIM-9B. Hul IR -soeker met 'n lae sensitiwiteit en nie die Harriers in die voorste halfrond kon onderskep nie. Onderskepping na die agterste halfrond was ook baie moeilik: die Harriers het 'n struktureel verminderde infrarooi handtekening as gevolg van die oorspronklike ontwerp van die Pegasus Mk. 104. Lugspuitpunte aan die voorkant skep stoot deur middel van 'n stroom koue lug uit die kompressorruimte van die enjin, hierdie stroom koel vinnig die warm straalstroom van die agterste draaipunte, wat reaktiewe gasse uit die verbrandingskamer en die waaier turbine onttrek. Die uiteindelik warm straalstroom word vinnig "ontleed" deur omgekeerde V-vormige stabiliseerders, en word ook oorvleuel deur 'n ontwikkelde middelste gedeelte en ondervlerk PTB-romp.
Bogenoemde lys met interessante tegniese feite het die uitkoms van die Malvinas -oorlog van 82 bepaal, maar hierdie konflik is nie uitgeput deur die destydse mislukking nie.
In Junie 2015 word generaal -majoor Ricardo Kund, 'n veteraan van die Falklandoorlog en 'n voormalige militêre vlieënier, die bevelvoerder van die Argentynse landmagte, en die vorige en huidige presidente van die land gaan voort om die kwessie van hul bereidheid om hul belange in die argipel tot die einde toe te verdedig. Die ministerie van buitelandse sake van die Argentynse Republiek het aan die begin van 2016 herinner aan die begeerte van die mense en die leierskap om vreedsaam soewereiniteit oor die Falkland -eilande te verkry, maar die meerpolige tipe wêreldorde maak sy eie aanpassings, en die kragtige oplossing is geen uitsondering nie in die voortgesette Falkland -krisis. Die nuutste spanning word geassosieer met die begin van die ontwikkeling deur die Britse "Falkland Oil and Gas" en "Premier Oil" van die groot olie- en gasvelde wat ondersoek is in die omgewing van die Falkland -eilande. Uiteraard is geen ooreenkoms met die Argentynse kant, selfs "in die knop" oorweeg nie, wat algemene verwarring en aggressie onder die bevolking en die leierskap van Argentinië veroorsaak.
Die sukses van Argentinië in die militêre konfrontasie met Groot-Brittanje vir die Falkland vandag lyk as 'n unieke fantastiese prentjie, maar nie so lank gelede het feite begin verskyn dat die Suid-Amerikaanse republiek stadig maar seker sy militêr-tegniese potensiaal opbou, inligting flits oor moontlike belangrike verdedigingskontrakte …
DROMENDE LEEUWE EN BEKAMING GRIFONS VAN DIE ARGENTINIESE LUGMAG IN 'N MOONTLIKE geveg vir die FALKLANDS
Die waarskynlike hervatting van konfrontasie oor die Malvinas -eilande in die toekoms laat nie net Britse demagoge en militêre kundiges aan die slaap nie, maar ook die bevel van die Britse weermag. Dit kan maklik bevestig word deur die gereelde optrede van die regering van die koninkryk, wat vroeër met behulp van 'n kragtige voorportaal in die EU en 'n deel van die Midde -Ooste meer as een belangrike Argentynse kontrak vir die verkryging van min of meer geblokkeer het moderne soorte wapens vir die land se lugmag. In die eerste plek praat ons oor die opdatering van 'n redelik verouderde vliegtuigvloot, sowel as 'n diepgaande modernisering van die suksesvolste masjiene van die Mirage III-EA / R-familie en Israeliese weergawes van die IAI "Dagger" en "Finger". Mirages vlieg voort met die swak Cyrano -radar, wat nie lugteikens teen die agtergrond van die aardoppervlak kon opspoor nie. Dit het ook 'n kort afstand (40 km) se doelwitverkryging gehad (3 keer minder as dié van die ECR-90 CAPTOR aan boordradar wat op die nuwe Britse Typhoons geïnstalleer is). Om die Falkland-eilande te verdedig, het die Britse lugmag ook 'n vlug van 4 EF-2000 "Typhoon" veeldoelige vegters na die argipel oorgeplaas. Die inligting oor 'n moontlike kontrak van Argentinië vir die aankoop van Russiese voorste bomwerpers Su-24M, wat 'n wye reeks raketwapens met 'n hoë presisie bevat en die magsbalans met die Britte radikaal kan verander, het gelei tot 'n werklike histerie van die Britse media, maar die kontrak is nooit onderteken nie. Die situasie het dieselfde gebly.
En aan die einde van 2015 het die publikasie "MercoPress" data gepubliseer oor die ondertekening van 'n kontrak tussen Argentinië en Israel, wat voorsiening maak vir die verkoop van 18 Israeliese veelvlakkige Kfir Block 60 -vegters aan die Argentynse lugmag, wat in die reservaat is van die lugmag van die Midde -Ooste. Die gebeurtenis in die geskiedenis van die Argentynse weermag is regtig belangrik, want die verandering van hierdie "Kfir" (Hebreeus, "leeumannetjie") in terme van prestasie -eienskappe stem ooreen met die taktiese lugvaart van die generasie "4+", en dit bied 'n groot bedreiging vir die Britse lugmag en vloot in die Falkland -argipel.
Ondanks die feit dat die "Kfir Block 60" verteenwoordig word deur 'n ou "Mirazhev" -vliegtuig, het die verbetering van die nuutste stelsels vir lugvaart- en lugaanvulling die masjien in staat gestel om die produksie dramaties te verhoog tot vliegtuie soos die F-16C Block 50 en "Gripen", en in sommige eienskappe en oortref dit.
Skakel die "Kfir Block 60" -tankstof in die lug
Die bepalende faktor vir die hoogste gevegspotensiaal van "Kfir" is 'n kragtige lugradar met AFAR EL / M-2052, ontwikkel deur ELTA. Die uitvoerwysiging word verteenwoordig deur 'n antenneskikking van 1500 PPM's met 'n totale krag van tot 10 kW; die stasie kan lugteikens met 'n RCS van 3 m2 op 'n afstand van tot 260 km opspoor; 'n teiken van die F-35B-tipe (RCS van ongeveer 0,3 m2) sal op 'n afstand van tot 150 km opgespoor word, wat die Britte nie in staat sal stel om die inisiatief van die Argentynse Lugmag in die langafstandluggeveg te onderskep nie weens die lae sigbaarheid van die Weerlig. Tifone sal nog moeiliker wees om die opgegradeerde Kfirs te weerstaan.
Die EL / M-2052-radar wat die opsporingsbereik betref, oortref die meeste van die gewone radars van die moderne oorgangsvegters, die koëffisiënte van die superioriteit van die Israeliese radar bo sy eweknieë in die omvang, gebaseer op die gepubliseerde data, lyk so: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR (“Typhoon”)-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE “Silent Eagle”)-1, 5; En, so paradoksaal as wat dit mag klink, oortref die Israeliese radar selfs die AN / APG-81 AFAR-radar van die sluipende Amerikaanse vegters van die F-35-familie, wat by die Royal Navy van Groot-Brittanje in diens sal tree.
Die enigste ding wat die Israeliese radar minderwaardig is as die Amerikaanse, is in die aantal teikens wat op die pas gevolg word (64 teenoor 100) en die afwesigheid van 'n sintetiese diafragma om die aardoppervlak te skandeer na die teenwoordigheid van verskillende soorte grondtoerusting met 'n resolusie van tot 'n paar meter. Die stasie is nietemin perfek geskik vir die opsporing van afgeleë oppervlakteikens en teikenaanwysings vir moderne langafstand-raketvliegtuie, wat binnekort verenig kan word met die oop argitektuur van die Kfir Block 60-lugvaartkunde.
Selfs twee onvolledige eskaders van 18 "Kfirs" kan baie probleme veroorsaak vir die Britse vloot naby die Falkland. In die anti-skip weergawe kan so 'n lugregiment tot 64 moderne anti-skip missiele dra met 'n reikafstand van 200-250 km. En dit sal nie vir hulle moeilik wees om 'n paar ondersteuningsskepe of selfs 'n ultra-moderne EM-tipe 45 "Daring" na die onderkant te stuur sonder om die gevaarlike radius van vernietiging van hul skip-gebaseerde lugafweerstelsels "Sylver" binne te gaan nie, want die Argentyne onthou goed die 82ste jaar, toe baie "Skyhawks" en The Mirages deur die Sea Dart -lugafweermissielstelsels neergeskiet is.
'Kfirs' is hoëspoedvoertuie wat 'n snelheid van 2, 2M kan ontwikkel, en hul gevegsafstand is ongeveer 1000 km, wat alle lyne en aanwysings na die Falkland-argipel volledig dek. Dit is geen geheim dat die vliegtuie toegerus is met 'n helm-gemonteerde teikenaanwysingstelsel, gesinkroniseer met die radar- en IKGSN-missiele van die BVB "Python", sowel as stelsels vir die uitruil van taktiese inligting via radiokommunikasiekanale met naburige voertuie en lug en grondgebaseerde radars.
As gevolg van hierdie innovasies kan die Argentynse lugmag aansienlike sukses behaal in sekere ON Falklands. Maar vir 'n langdurige meerderwaardigheid bo die Britse vloot, wat twee vliegdekskepe van die Queen Elizabeth-klas het met 'n lugvleuel van 76 F-35B's, 11 MAPL's "Trafalgar" en "Astute", sowel as 6 EM's van die " Gewaagde tipe is baie groter magte nodig, wat afwesig is, beide in die lugmag en in die Argentynse vloot.
Blykbaar word beplan om die tekort uit te skakel deur 'n sekere aantal vereenvoudigde of gewysigde modifikasies van die SAAB -breinkind aan te skaf - die Jas -39 "Gripen NG" veeldoelige vegter. Die kontrak vir die aankoop van hierdie masjiene kan uitsluitlik onder toesig van die koördineringskomitee onderteken en geïmplementeer word vir die keuse van gevegsvliegtuie in Brasilië, en sonder dat Britse komponente deur ander soortgelyke toestelle vervang word. Die Verenigde Koninkryk het reeds direkte vervoer van Gripenes van SAAB -monteeraanlegte na Argentinië geblokkeer. Byvoorbeeld, dit is onwaarskynlik dat Argentinië die Gripen NG-aanpassing kan kry met die nuwe Selex Galile® Raven ES-05 AFAR radar, wat in Edinburgh, Skotland vervaardig word, maar dit kan meer gevorderde weergawes van radars soos NORA, of ander radars wat verenig kan word met MSA "Gripena".
Maar die Argentynse Jas-39's, ongelukkig vir die Britte, sal nie die CDL-39-taktiek-uitruilstelsel ontneem word nie, wat deur Ericsson geskep is op grond van die Amerikaanse digitale radiostasie Fr90, wat die mees komplekse algoritme gebruik om die radiokanaal te skarrel en frekwensie -interpolasie. Die CDL-39 taktiese data-uitruilstelsel is ongeveer 2 keer voor die vooraanstaande Link-16 in data-oordragspoed en het tweerigtingdata-oordrag, sonder enige hiërargiese stelsel wat tipies is vir Link-16.
'N Belangrike kenmerk van die toekomstige Argentynse lugmag is die moontlikheid om die Kfirov met die nuwe EL / M-2052 radar te gebruik as 'n mini-AWACS, soos toegepas in die MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 bondels, ens. Ens. Die enigste vraag wat oop bly, is die verskaffing van langafstand-lug-tot-lug-missiele, wat produkte soos die MBDA "Meteor" of AIM-120C-7/8 kan oorskry, wat vroeër of later die oplossing sal vind.. Die huidige geopolitieke situasie in Asië speel immers nou in Argentinië se guns.
Israel, wat die afgelope 40 jaar die hoofverskaffer van gevegsvliegtuie aan Argentinië was, is ontevrede oor die opheffing van die meeste sanksies teen Iran deur die EU en die Verenigde State en daarom, ongeag moontlike druk van Brittanje en sy Europese vennote sal steeds tegniese en logistieke ondersteuning verleen aan Argentynse verdedigingskontrakte, wat 'n primêre rol speel in die situasie rondom die geskil oor die eienaarskap van die Falkland -eilande.
Die Argentyne het ook 'n plan "B". Die Chinese korporasies "Shenyang" en "Chengdu" het lankal oorgeskakel na die vervaardiging van vliegtuie van 'n heeltemal nuwe "tipe". As hierdie ondernemings tot middel 90's slegs gespesialiseer het in die vervaardiging van voertuie van die derde generasie soos die J-8IIM en J-8III, ontwikkel op grond van die nuutste weergawes van die MiG-21, met inagneming van die ontwerp van die Su-15, toe teen 1998 'n radikale sprong in die tegnologie van die Chinese militêr-industriële kompleks-die eerste vlug is deur die ligte MFI J-10 gemaak. Die verskyning op die wêreldverhoog van sulke veeldoelige vegters en bomwerpers soos die Su-27, Su-30, F-22A en Su-34 het die Hemelse Ryk genoop, want die "vervalle" vliegtuigvloot uit 'n hoop aangepaste kopieë van die MiG-17/19/21 stem nie meer ooreen met die nuwe bedreigings nie, en die land was reeds as 'n jong supermoondheid geposisioneer.
Prototipe van die vyfde generasie Chinese vegvliegtuig J-31. Die betroubaarheid van hierdie tweemotorige vegvliegtuig is aansienlik hoër as dié van die Amerikaanse enkelmotorige F-35B. Benewens die feit dat die Amerikaanse vegter toegerus is met die mees ingewikkelde en minder betroubare Pratt & Whitney F135-400 turbojet-enjin met 'n "cardan" vir die hefwaaier, het die Chinese vliegtuig 'n meer betroubare ontwerp, waar die nacelles van die twee enjins is op 'n groot afstand van mekaar geleë, wat die moontlikheid van onderlinge verbrandingskragaanlegte verminder as een daarvan beskadig word. Die reikafstand van die J-31 is 1250 km, die F-35B-slegs 865 km; Met die installering van 'n kragtiger radar verander die Chinese vegter in 'n volwaardige 5de generasie lugvaartkompleks, aansienlik voor die F-35
Nou het die Volksrepubliek China 'n groot verskeidenheid belowende taktiese vliegtuie vir uitvoer. En "Chengdu" beskou Argentinië al lank as 'n koper van 'n baie gewilde en gevorderde masjien FC-1 (JF-17), wat die kwaliteit van die impak nie minderwaardig is as dieselfde "Gripen" nie. Die hoop is ook uitgespreek vir die sluiting van 'n ooreenkoms met die Argentyne oor die nuutste stealth-vegters van "Shenyang" J-31. Dit sou terloops die mees korrekte besluit vir laasgenoemde wees, want nadat Israeliese radars met AFAR toegerus was, sou Chinese stealth-voertuie baie meer gedugte 5de generasie voertuie word as die Britse F-35B (die aangekondigde gevegsradius van die J- 31 is 1, 5 keer hoër as Lightning met KVVP).
Veeldoelige kern duikboot van die Britse vloot S.88 "onvermoeid" van die "Trafalgar" klas. Behoort tot die klas torpedo-duikbote, maar vanaf 533 mm kan TA ook van stapel gestuur word SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" om afgeleë grond- en oppervlakteikens binne 'n radius van 900 km te vernietig, sodat die duikboot as skok beskou word kan deelneem aan taktiese en strategiese offensiewe operasies in die lugruim. By gebrek aan behoorlike dekking van Argentynse strategiese voorwerpe met moderne lugafweermissielstelsels, kan enige militêre konfrontasie met die Britte eindig in 'n baie onaangename verrassing in die vorm van tientalle Tomahawks wat van enige operasionele rigting na die Antarktika "deurgebreek" het.
Maar 'n aantal probleme wat verband hou met die swak lugverdediging van Argentynse lugbasisse teen missielaanvalle deur die Tomahawks van die Britse Astute- en Trafalgar-duikbote, sowel as die ontplooiing van langafstandafstand-SCRC om vliegtuie te ondersteun, laat geen kruip toe nie sal in die nabye toekoms onderneem word. oorloë vir die eilande. Argentinië beskik nie oor die regte verdediging teen duikbote nie, en ook nie oor die moderne diesel-elektriese duikbote om duikoorlogvoering te voer teen die tegniese vaardige Groot-Brittanje nie. En eers na die oplossing van hierdie probleme is dit moontlik om ernstig na te dink oor die wraak van Argentinië in die eeue oue territoriale geskil.
