Aan die einde van die sestigerjare het die Franse weermag besluit om 'n swaar gevegsverkenningsvoertuig aan te skaf wat suksesvol in 'n gevegsituasie gebruik kon word, selfs al sou dit vyandelike tenks teëkom. Eintlik het ons gepraat van 'n volwaardige tenk met gepaste wapens. Teen daardie tyd was die Panhard EBR -kanon gepantserde voertuie natuurlik nog in diens van die Franse weermag, maar teen die 60's van die vorige eeu kon hierdie gevegsvoertuie reeds aan verouderde toegeskryf word.
Die beroemde Franse maatskappy Panhard, wat 'n ryk geskiedenis het, het die ontwikkeling van 'n nuwe "tenk met wiele" aangeneem. Die onderneming is aan die einde van die 19de eeu - in 1886 - in Frankryk gestig. Panar het een van die eerste ondernemings ter wêreld geword wat motors te koop vervaardig het. Terselfdertyd het die Panhard -onderneming nie net beroemd geword vir sy burgerprodukte nie, maar ook om sy gevegsvoertuie, wat ontwerp is vir die behoeftes van die Franse leër. Die onderneming, wat tot vandag toe bestaan, spesialiseer vandag uitsluitlik in die vervaardiging van ligte taktiese en militêre voertuie, wat toerusting vir die weermag en die polisie vervaardig.
Gedurende sy geskiedenis het die Panar -onderneming 'n groot aantal pantservoertuie vir verkenning geskep wat 'n ernstige afdruk op die geskiedenis gelaat het en deur verskeie generasies bemanning gebruik is. Die onderneming werk sedert die Eerste Wêreldoorlog as verskaffer van gepantserde voertuie vir die Franse weermag. Een van die suksesvolste pantservoertuie van die onderneming tydens die Tweede Wêreldoorlog is die pantservoertuig Panhard 178 / AMD 35. Suksesvolle naoorlogse ontwikkelings sluit in die Panhard EBR-familie van gepantserde voertuie, wat gewapen kan wees met 75 mm en 90 mm -mm kanonne. Boonop het die maatskappy die Franse weermag voorsien van gepantserde personeeldraers, kommunikasievoertuie, verkenningsvoertuie en multifunksionele voertuie wat in baie oorlogs -teaters gebruik is, onder meer tydens die koloniale oorloë wat Frankryk in die tweede helfte van die 20ste eeu gevoer het..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Dit is nie verbasend dat die Panard -onderneming aan die einde van die sestigerjare een van die eerstes was wat op die oproep van die Franse weermag gereageer het nie - om 'n nuwe gepantserde voertuig met 'n wapen met 'n kragtige kanonbewapening te skep, wat, indien nodig, effektief kon veg vyandelike tenks. Reeds in 1970 het ingenieurs van Panhard 'n "wieletenk", Panhard M8, in dieselfde jaar wat dit aan die Franse weermag aangebied is, geskep, en in 1971 vind die internasionale première van die nuwigheid plaas. Die nuwe swaar gepantserde motor is op die uitstalling, wat vandag bekend staan as Eurosatory, vertoon.
Wat die onderstel betref, is die nuwe gevegsvoertuig verenig met die gepantserde personeeldraer M2. Die bewapening is egter aansienlik versterk. 'N Kanon van 105 mm met 'n taamlik indrukwekkende neusrem is geïnstalleer in 'n redelik groot afgeplatte rewolwer, die vermoë van hierdie geweer was voldoende om die meeste tenks van daardie jare te bestry (in terme van sy ballistiese eienskappe was hierdie geweer absoluut tipies vir alle westelike hoofgeitenks van daardie tyd. periode).
Die belangrikste kenmerk van die nuwe "tenk met wiele" was die onderstel, dit was 'n unieke lopende rat met 'n beheerde hidropneumatiese vering. In teenstelling met die Panhard EBR-pantsermotor, wat ook met agtwiele was, het dit wel sy eie eienskappe. Vir die Panhard EBR -gepantserde motor is slegs die buitenste paar wiele gebruik om op verharde paaie te ry. Die voorste en agterste paar wiele was toegerus met konvensionele bande met pneumatiese buise, maar die twee middelste paar wiele was van metaal en het spikkels ontwikkel. By die ry op die snelweg het die motor slegs op die wiele van die buitenste as staatgemaak, terwyl die aluminiumwiele van die binne-as slegs geval het tydens die veldry. Hierdie oplossing het die wendbaarheid van die gepantserde motor verhoog en die spesifieke druk op die grond verminder.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Op sy beurt kon Panhard M8 normaalweg op al 8 wiele op enige terrein beweeg, ook op paaie. Op sy beurt het die wiele van die middelste asse, indien nodig, inteendeel nie opgestaan soos op die Panhard EBR nie, maar het afgegaan en die voorste en agterste paar wiele bo die grond gelig. Hierdie ontwerpoplossing het sy eie voordele gehad. Deur die gepantserde motor op die wiele van die binne -as op te lig, het die 'wieldenk' die vermoë verhoog om verskillende vertikale hindernisse te oorkom, 'n beter uitgang van die gevegsvoertuig uit die water (en dit dryf), en kon ook die geleentheid kry om draai prakties om ter plaatse ("soos 'n tenk").
Die totale gevegsgewig van die voertuig was 12, 8 ton, waarvan presies 4 ton met bewapening op die rewolwer geval het. Die Panhard M8 is aangedryf deur 'n Hispano-Suiza HS115 8-silinder dieselenjin met 250 pk. Hierdie enjin kan gevind word op verskillende modelle van Franse gepantserde voertuie, insluitend die BMP AMX-10P. Hierdie enjin voorsien die Panhard M8 "wieldenk" met 'n maksimum rijsnelheid van 75 km / h tydens die ry op die snelweg, op die water kon die gevegsvoertuig tot 8 km / h bereik. Die kruisafstand op die snelweg was tot 1000 km.
Om een of ander rede het die Franse weermag hierdie pantservoertuig laat vaar. Miskien is hulle afgeskrik deur die komplekse onderstel, of het dit eenvoudig verloor vir sy direkte mededingers. Op die een of ander manier het die Franse nie die idee laat vaar om 'n swaar gepantserde motor met 'n sterk kanonbewapening te skep nie. Reeds in 1976 is 'n swaar wiel gepantserde motor AMX-10RC, wat dikwels ook as 'n tenk geklassifiseer word, in Frankryk in massaproduksie van stapel gestuur. Die reeksproduksie van hierdie gepantserde voertuie met 'n 6x6-wielopstelling, gewapen met 'n kragtige geweer van 105 mm F2, is tot 1994 uitgevoer. Die gevegsvoertuig het daarin geslaag om aan die Golfoorlog deel te neem, sowel as aan 'n aantal vredesoperasies, dit is nog steeds in diens van die Franse leër, en die era van wiele tenks self is nog lank nie verby nie.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
