Nie so lank gelede is berig oor die voltooiing van toetse van die Ka-52K Katran-draagaanvalhelikopter en die begin van vlugte van die nuwe Ka-52M-grondaanvalhelikopter. Nou het dit bekend geword oor die planne om 'n ander modifikasie van hierdie masjien te ontwikkel, wat bedoel is vir vlootvaart. So 'n helikopter word nog bespreek onder die nie-amptelike naam Ka-52KM.
Werk en planne
Andrey Boginsky, hoof-direkteur van die Russiese helikoptersbedryf, het gepraat oor die vooruitsigte van die Ka-52-aanvalhelikopterfamilie in 'n onderhoud vir RIA Novosti, gepubliseer op 29 September. Die hoof van die organisasie het gepraat oor beide huidige werk en planne vir die toekoms.
A. Boginsky herinner aan die onlangse voltooiing van ontwikkelingswerk aan land- en see-modifikasies van die Ka-52. In die besonder, die see "Katran" het die hele siklus van toetse op die vliegveld en 'n deel van die kontrole op skepe geslaag. Om 'n paar naamlose redes is die toetse op die skepe nie volledig voltooi nie. Op die oomblik word gewerk om 'n nuwe Ka-52M-helikopter te skep. Die ontvangs van die brief ingevolge hierdie kontrak word beplan vir 2022.
Russiese helikopters neem die besonderhede van die ontwikkeling van die vloot in ag. Hierdie jaar het twee nuwe universele amfibiese aanvalskepe gelê wat aanvalhelikopters kon vervoer. Die onderneming meen dat hierdie UDC's teen 2025-26 verskyn het. 'n nuwe skeepshelikopter moet gereed wees.
A. Boginsky onthou dat die voorkoms van die basis Ka-52 en die Ka-52K van die skip soveel moontlik saamgeval het, met die uitsondering van "afkoel"-'n stel maatreëls om die werking in spesifieke omstandighede te verseker. Die ontwikkeling van 'n landhelikopter gaan voort, en sy skeppers stel voor om op grond daarvan 'n verenigde maritieme masjien te skep.
Ontwikkelingswerk aan die Ka-52KM-helikopter is nog nie van stapel gestuur nie, maar die Ministerie van Verdediging verstaan dat dit nodig is om dit te lanseer. Nou bespreek die militêre en vliegtuigvervaardigers verskillende kwessies voordat hulle met werk begin. Een van die doelwitte van hierdie aktiwiteite is om gereedheid vir aflewerings te bereik binne die tydsbestek wat die klant bepaal.
Mariene eienskappe
Die basiese Ka-52 Alligator is 'n aanvalshelikopter wat 'n wye verskeidenheid grond- en lugteikens kan tref met behulp van 'n verskeidenheid geleide en onbegeleide wapens. Die Ka -52K "Katran" van die skip verskil daarvan in 'n aantal ontwerpkenmerke en gevegsvermoëns - met inagneming van die spesifikasies van die operasie en die gebruik van gevegte in die lugvaart.
Die belangrikste verskil tussen "Katran" is die teenwoordigheid van meganismes om die lemme van die draerstelsel en vlerke te vou. Die konsoles en lemme draai agteruit langs die stertboom, wat die deursnee van die helikopter skerp verminder en dit in die beperkte ruimte van die skip se hangar kan stoor. Die vliegtuie word verkort en het slegs vier hangpunte. Die onderstel word versterk om die toelaatbare vertikale landingsnelheid te verhoog. Boonop is anti-roesbehandeling van metaalonderdele ingestel, wat dit moontlik maak om die gewenste hulpbron te verkry, selfs in moeilike mariene toestande.
Wat die samestelling van die boordtoerusting betref, stem die Ka-52K basies ooreen met die Ka-52, maar die elektronika is aangepas met inagneming van die besonderhede van die vloot. Boonop is die vermoëns van wapenbeheerstelsels uitgebrei. "Katran" kan nie net die standaard Alligator-nomenklatuur gebruik nie, maar ook die Kh-31- en Kh-35-missiele, sowel as leidende bomme.
Grondinnovasies
In Augustus 2020die eerste vlug van die eksperimentele Ka-52M-helikopter-'n verbeterde weergawe van die reeks Ka-52 het plaasgevind. Hierdie motor is nog nie openlik vertoon nie, maar die belangrikste innovasies is reeds aangekondig. Verskille met die basishelikopter bied 'n toename in taktiese, tegniese en operasionele eienskappe.
Ka-52M kry nuwe toerusting aan boord. Met inagneming van moderne ontwikkelings, is die kajuit herontwerp. 'N Nuwe radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna -skikking en 'n verbeterde optiese liggingstasie is bekendgestel. Verbeterde brandbeheer, insluitend meganismes vir die rig van geweer. Die navigasiestelsel en kommunikasiekompleks is vervang. Wat die reeks raketwapens betref, is die Ka-52M verenig met die Mi-28NM.
Die rotorblaaie ontvang kragtiger verwarmingselemente wat die temperatuurbereik van die werking verleng. Die onderstel het nuwe wiele gekry met 'n verhoogde dravermoë en slytasieweerstand. Die installering van ekstra brandstoftenk word beoog. Die beligtingstoerusting is gebaseer op LED's.
Die Ka-52M sal dus sy vermoë verbeter om alle groot teikens op te spoor, op te spoor en aan te val. Die bekendstelling van nuwe soorte wapens verhoog die radius en die waarskynlikheid van skade. Dit sal die werk van vlieëniers aansienlik vereenvoudig. Die helikopter self sal in 'n wyer verskeidenheid weersomstandighede kan werk.
Vooruitsigte vir die Ka-52KM
Die hoof van Russiese helikopters praat van die noodsaaklikheid om 'n nuwe helikopter wat op die Ka-52M gebaseer is, te skep met behulp van reeds bewese benaderings. Die voltooide motor moet "afgekoel" word, terwyl al die basiese kenmerke en funksies behoue bly. Dit stel ons in staat om te dink wat 'n belowende Ka-52KM kan wees.
So 'n helikopter sal nuwe toerusting aan boord moet kry met verbeterde vermoëns, 'n wyer reeks wapens, insluitend anti-skip, ens. Dit is verpligtend om 'n vleuel en 'n ondersteunende stelsel van 'n voustruktuur te gebruik. Eintlik moet ons praat oor die kombinasie van die belangrikste kenmerke van die bestaande Ka-52M- en Ka-52K-helikopters met duidelike positiewe gevolge.
Planne vir verdere reeksproduksie van die Ka-52KM is blykbaar nog nie beskikbaar nie, maar 'n paar voorspellings kan gemaak word. Hierdie tegniek word voorgestel om die UDC pr. 23900 wat in aanbou is, toe te rus. Volgens bekende gegewens sal elke sodanige skip tot 16 helikopters van verskillende tipes kan vervoer. Gevolglik benodig twee skepe minstens 32 helikopters. Uitbreiding van planne vir die bou van amfibiese skepe sal lei tot 'n toename in die behoefte aan helikopters.
Dit laat vrae ontstaan oor die toekomstige lot van die Ka-52K-projek. In 2014 het die ministerie van verdediging 32 sulke voertuie beveel om by die Mistral UDC te gebruik. Hierdie skepe is nie ontvang nie, en die geboude helikopters is uiteindelik aan Egipte verkoop. Nou word voorgestel dat "Katrans" gebaseer is op die BDK -projek 11711, een op elk, wat die vloot se behoeftes vir sulke toerusting ernstig beperk. Dit is nie bekend hoe hierdie probleem opgelos sal word nie.
Die bou van die hele reeks BDK pr. 11711 sal in die komende jare voltooi word. Die eerste twee UDC pr. 23900 word later verwag, in 2026-27. Die kwessies oor die ontwikkeling en konstruksie van lugtoerusting daarvoor moet egter nou opgelos word, sodat die skepe wat in die vloot aanvaar word, nie ledig bly sonder die helikopters wat hulle nodig het nie.
Op land en op see
Die land-gebaseerde Ka-52 Alligator-aanvalshelikopter het reeds merkbare sukses getoon. Hierdie voertuig word in volskaalse reeks gebou en die troepe het ongeveer. 120-130 helikopters. Die skipmodifikasie van die Ka-52K "Katran" is getoets en kan binnekort in produksie kom. Boonop is die toets van die verbeterde Ka-52M-helikopter begin. Dit word na 2022 by die troepe afgelewer en dit is reeds bekend oor die planne om 114 voertuie aan te skaf.
Die ontwikkeling van die Ka-52-gesin gaan dus voort, en die ontwikkeling van die belowende Ka-52KM kan 'n nuwe stap in hierdie rigting word. Hierdie projek word nog bespreek en die kontrak vir die werk is nog nie onderteken nie. Die noodsaaklikheid daarvan is egter in die algemeen duidelik. In die nabye toekoms moet 'n finale besluit oor hierdie projek geneem word, wat die maniere sal bepaal vir die ontwikkeling van seevlugvaart vir die volgende jare.
