Die Russiese weermag is nog nie gewapen met medium en swaar onbemande vliegtuie van huishoudelike ontwerp nie. Alle beskikbare stelsels van hierdie klas is deur buitelandse ondernemings ontwikkel. Tog word die negatiewe situasie op hierdie gebied geleidelik verbeter. In ons land is daar reeds 'n belowende UAV van middelklas geskep wat 'n wye verskeidenheid take kan oplos. Die eerste huishoudelike projek van hierdie aard, wat daarin geslaag het om die stadium van vlugtoetse te bereik, word Orion genoem.
Die Orion UAV -projek is een van die interessantste huishoudelike ontwikkelings die afgelope jare. Benewens die toevoeging tot 'n nuwe klas vir die Russiese verdedigingsbedryf, is belangstelling in die projek ook geprikkel deur die algemene atmosfeer van geheimhouding. Ontwikkelaars en kliënte van die belowende kompleks het van tyd tot tyd gepraat oor die nuutste huishoudelike ontwikkeling, maar die meeste inligting is lanklaas bekend gemaak. As gevolg hiervan moes spesialiste en tegnologie -entoesiaste tevrede wees met slegs verskillende ramings en aannames.
Orion in vlug. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
Tydens die onlangse MAKS-2017 internasionale lugvaartskou het die ontwikkelingsonderneming van Orion 'n amptelike voorlegging gehou, waartydens hy gepraat het oor die belangrikste kenmerke van die belowende UAV, die doel daarvan, ens. Boonop is 'n amptelike promosievideo vrygestel. Danksy die amptelike voorlegging het alle besoekers nuwe inligting ontvang oor die interessantste plaaslike monster.
Die ontwikkeling van die Orion UAV is in 2011 op bevel van die Ministerie van Verdediging van stapel gestuur. Die werk is uitgevoer binne die raamwerk van eksperimentele ontwerpwerk met die kode "pacer". Die Transas -onderneming (St. Petersburg) is aangestel as die uitvoerder van die werk en die hoofontwikkelaar van die hommeltuig. Teen hierdie tyd het die ontwikkelingsorganisasie sy naam verander en word dit nou die 'Kronstadt Group' genoem. Ten spyte van sulke organisatoriese prosesse, is die ontwerp betyds voltooi, en later is 'n prototipe van 'n belowende vliegtuig uitgebring vir toetsing.
Die doel van die ROC "Inokhodets" was om 'n nuwe UAV met medium afmetings en opstyggewig te skep. Die toestel was veronderstel om 'n lang vliegduur en dravermoë te hê om verkenningstoerusting te vervoer. Die voltooide kompleks was veronderstel om gebruik te word vir visuele, radar of elektroniese verkenning van sekere gebiede. Terselfdertyd was dit nodig om die moontlikheid van langtermynpatrollering in 'n gegewe gebied te verseker.
Model van UAV "Orion", voorheen op uitstallings vertoon. Foto Bastion-karpenko.ru
Dit het 'n paar jaar geneem om die hommeltuig, Orion genoem, te ontwikkel. In 2015 is die eerste prototipe gebou vir gebruik in vlugtoetse. Daarna het die spesialiste van die Kronstadt -onderneming en die ministerie van verdediging die nodige kontrole uitgevoer. Volgens berigte gaan toetse van die ervare "Orion" tot vandag toe voort. Interessant genoeg het die skrywers van die projek tot op 'n sekere tyd nie probeer om inligting oor 'n belowende UAV bekend te maak nie. As gevolg hiervan verskyn die besonderhede van die projek slegs 'n paar weke gelede.
Boonop het die presiese vorm van die hommeltuig eers in die laat lente bekend geword. Dan was daar in sosiale netwerke foto's van die Ryazan -vliegveld Protasovo, wat 'n vliegtuig met die naam "Orion 01" aan boord vasgevang het. Daar moet op gelet word dat die werklike voorkoms van die nuwe huishoudelike motor aansienlik anders was as die wat voorheen aangeneem is. Die UAV is veral gebou volgens 'n normale aërodinamiese ontwerp, terwyl die moontlikheid om 'n tweekant-argitektuur te gebruik voorheen genoem is.
Daar moet onthou word dat die Transas -onderneming sedert 2013 'n uitleg van 'n belowende toestel en promosievideo's vir hierdie projek gewys het. Destyds is voorgestel om 'n vliegtuig met 'n dubbelbalkskema met 'n kenmerkende L-vormige stert te bou. So 'n masjien kan verskillende optiese-elektroniese of ander verkenningstoerusting dra. Soos dit aan die einde van die lente van hierdie jaar duidelik geword het, het die outeurs van die projek sedertdien daarin geslaag om die basiese konsepte aansienlik te hersien, wat gelei het tot 'n aansienlike verandering in die tegniese voorkoms van die UAV. Die toestel is vir toetsing voorgestel en op MAKS-2017 vertoon, en het geen merkbare ooreenkoms met die voorheen getoonde modelle nie.
Orion op die vliegveld in Ryazan, Mei 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Die onlangse aanbieding met die amptelike publikasie van al die basiese inligting het dit moontlik gemaak om 'n redelik gedetailleerde prentjie te maak en die voor- en nadele van die belowende Orion te verstaan. Oorweeg die beskikbare inligting oor die interessantste huishoudelike ontwikkeling.
Volgens amptelike gegewens bevat die belowende onbemande verkennings- en toesigstelsel "Orion" 'n aantal basiese toestelle. Eerstens is dit onbemande lugvoertuie van die middelklas wat as een of ander verkenningstoerusting vervoer word. Boonop bevat die kompleks 'n opstart- en landingsbeheermodule, 'n bedienermodule, 'n radiomodule en 'n stel toerusting vir grondhantering van toerusting.
Om voor die hand liggende redes is die onbemande vliegtuig met dieselfde naam van die grootste belang in die nuwe Orion -kompleks. Hierdie UAV het spesiale vereistes gehad. Orion was veral veronderstel om die eerste huishoudelike voertuig van die MAN -klas te word (Medium Altitude, Long Endurance). Hierdie eienskappe maak dit moontlik om 'n aantal belangrike vermoëns te verkry wat die potensiaal van tegnologie vergroot in die konteks van die oplos van verkenningstake.
Die projek stel die konstruksie voor van 'n medium-grootte vliegtuig met 'n normale aërodinamiese opset met 'n reguit vleuel en V-vormige stert. Vliegraamonderdele is gemaak van saamgestelde materiale wat op koolstofvesel gebaseer is, wat die gewig van die struktuur verminder en voldoende sterkte behou. Die grootste deel van hierdie of daardie eenhede word in die romp geïnstalleer. Sommige instrumente is egter gedeeltelik buite die vliegtuigraam geleë, wat ekstra verwyderbare kuipe benodig.
Die neus van die hommeltuig. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
'N belowende UAV het 'n hoë aspek verhouding romp met 'n asimmetriese deursnit. Die sye en die boonste oppervlak is in die vorm van 'n enkele oppervlak, en die onderkant het 'n geboë vorm. Soos uit die beskikbare materiaal blyk, word die neuskuip van die romp radiodeursigtig gemaak en moontlik die installering van sekere elektroniese toerusting moontlik gemaak. In die sentrale deel van die romp is daar vlerkbevestigingspunte. Aan die kante van die stert is dit voorsien vir die installering van twee skuins vlakke van die stert. Tussen hierdie vliegtuie en aan die onderkant is daar 'n paar reghoekige omhulsels wat nodig is vir enjinkoeling.
'N Beduidende deel van die interne volume van die romp word gegee vir die installering van verskillende elektroniese toerusting. Aan die onderkant van die boog is daar bevestigingsmiddels vir die installering van die nodige toerusting, agter die nis van die voorste landingsgestel. In die middel van die romp, voor die vleuel, is daar nog 'n volume vir teikentoerusting. Agter die vleuel, op die onderste romp, is daar 'n paar langsnisse vir die hooflandingsstel. 'N Suier -enjin is aan die agterkant van die masjien geleë.
Die skep van die vereiste hysbak word toegeskryf aan die middelste reguit vleuel met 'n hoë aspekverhouding met 'n effense afname. In die sentrale deel van elke vliegtuig is daar 'n pylon met 'n kuip om sommige van die instrumente te huisves. Die vleuel het meganisasie ontwikkel. In die wortel is daar groot flappe. Ailerons is naby die wenke geleë. UAV "Orion" ontvang 'n V-vormige sterteenheid, bestaande uit twee reghoekige elemente. Hulle agterrand word gegee onder roere wat geskik is vir die beheer van die toonhoogte en die spaan.
Die onderkant van die motor, uitsig oor die stert. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
'N Belangrike kenmerk van die hommeltuig is die argitektuur van die kontroles. Beheer oor die werking van alle groot toestelle word slegs uitgevoer met behulp van elektriese stelsels. Alle roere, landingsuitrustings, ens. toegerus met elektriese dryf. Daarbenewens is die sweeftuig toegerus met 'n elektriese ystestelsel.
Volgens bekende data is die toestel toegerus met 'n petrol -suier -enjin. Die model en parameters van die kragstasie is onbekend, maar daar is rede om die gebruik van 'n lugverkoelde enjin te aanvaar. Die motor is gekoppel aan 'n tweevoudige stutskroef.
Start en landing moet uitgevoer word met 'n driepunt-landingsgestel met 'n neusstut en wiele met 'n klein deursnee. Die stutte het 'n vering met skokbrekers en word na die opstyg teruggetrek in die romp deur terug te draai.
Orion kan spesiale toerusting vir verskillende doeleindes dra. Die belangrikste toesiginstrument is dus 'n multifunksionele opto -elektroniese stelsel wat onder die neus van die romp hang. Verskeie optiese instrumente is gehuisves in 'n sferiese kuip wat op 'n U-vormige steun aangebring is. Die moontlikheid om op enige tyd van die dag in verskillende rigtings te wys en waar te neem. Sulke toerusting kan onafhanklik en in kombinasie met ander toerusting vir verkenning en toesig gebruik word.
Propeller groep. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
Die sentrale rompstoel kan gebruik word om 'n lugkamera of ander toerusting te monteer. Naby die swaartepunt van die masjien kan 'n kompakte radarstasie of elektroniese verkenningstoerusting opgeskort word. Die radar kan saam met 'n opto -elektroniese stelsel gebruik word, terwyl elektroniese verkenningsmiddels addisionele toerusting in die neus van die romp vereis. Groot en uitstaande hangende eenhede moet met kuip bedek wees.
Volgens gepubliseerde data kan 'n nuwe tipe UAV slegs verkenningstoerusting van verskillende soorte dra. Die moontlikheid om wapens te dra en te gebruik, is nie bekend gemaak nie. Volgens die ontwikkelaar is die totale gewig 200 kg. Die samestelling daarvan word bepaal in ooreenstemming met die vertrekdoelwitte.
Die opstyggewig van die Orion is ongeveer 1200 kg, waarvan 200 kg vir die vrag in die vorm van teikentoerusting. Die toestel kan outomaties opstyg en beland. Op bevele van die bedieningspaneel moet die motor na die gespesifiseerde gebied gaan. Die hommeltuig kan op 'n afstand van tot 250 km van grondbeheertoerusting werk. Vlieg eienskappe en 'n ekonomiese enjin het dit moontlik gemaak om 'n vliegduur van 24 uur te kry. Vlughoogte - tot 7500 m.
Demonstrasie van die raamstruktuur van komposiete. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
Alle beheer van onbemande lugvoertuie word uitgevoer deur 'n grondkompleks, wat verskeie modules vir verskillende doeleindes bevat. Alle modules is gebou op die basis van verenigde houers, maar hulle het 'n ander stel toerusting. Soos uit die gepubliseerde data volg, is een module bedoel om bedieners en hul konsoles te akkommodeer, die tweede bevat radiotoerusting en die derde is bedoel vir outomatiese opstyg- en landingsapparate.
Die UAV word beheer deur die operateur, met 'n afstandsbediening met 'n stel toepaslike toerusting. Elke bedienerstasie is toegerus met 'n paar grootskerm -LCD -monitors en -kontroles. Afhangende van die doelwitte, kan die operateur 'n vlugprogram voorberei, die drone direk beheer, data daarvan ontvang, die versamelde inligting verwerk, ens. Terselfdertyd bied die Orion -verkenningskompleks toerusting beide direkte beheer van vliegtuie en outomatiese vlug volgens 'n voorheen geskep program. Een houermodule bied plek vir vier bedienerstasies.
Die voorgestelde voorkoms van die onbemande lugkompleks bied 'n vergelykende gebruiksgemak gekombineer met hoë mobiliteit. Inhoude -modules wat 'n verskeidenheid toerusting en hommeltuie bevat, kan vinnig en maklik met 'n geskikte vervoer na 'n gegewe gebied vervoer word. Die ontplooiing van die Orion -kompleks op die posisie moet ook nie met merkbare probleme gepaard gaan nie.
Bedryfskonsoles in 'n houermodule. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
Die belowende huishoudelike medium UAV "Orion" behoort tot die MALE -klas, wat tot 'n sekere mate sy vermoëns en doel openbaar. Die toestel kan bedags in die lug bly, wat dit moontlik maak om dit op lang termyn op spesifieke gebiede te patrolleer, verskillende voorwerpe te sien, ens. Die vervangbare loonvrag, wat 'n verskeidenheid opto -elektroniese of radio -elektroniese toerusting kan insluit, kan gebruik word vir waarneming, kartering, ens. Op grond van die resultate van die vertrek van die hommeltuig, kan die operateur, met behulp van die standaardtoerusting en sagteware van sy werkplek, 'n gedetailleerde verslag opstel, met driedimensionele kaarte van die terrein en inligting oor die ligging van sekere voorwerpe.
Op die oomblik is daar alle rede om te glo dat die nuutste huishoudelike projek "Orion" tot 'n einde kom met 'n suksesvolle oplossing van al die opgestelde take. Danksy hierdie, sal die nuwe tegnologie, nadat die toetse voltooi is en goed vertoon is, in diens kan tree en in reeks kan gaan. Ooreenstemmende bevele en bestellings kan in die volgende paar jaar verskyn. Om ooglopende redes is daar nog nie gespesifiseer wanneer die bestelling sal verskyn nie. Volgens verskillende ramings sal die voltooide kompleks in die volgende 2018 aan die militêre departement voorgelê word.
Daar moet op gelet word dat daar reeds opmerklike gerugte in die konteks van die Orion -projek is. Volgens hierdie inligting, wat per definisie geen bevestiging het nie, kan 'n kontrak vir die reeksproduksie van nuwe UAV's aan die einde van hierdie dekade verskyn. Die weermag kan etlike dosyne onbemande lugstelsels bestel, saam met tot honderd vliegtuie. Nuwe onderafdelings kan spesiaal gevorm word vir die werking van sulke toerusting.
Orion is besig om op te styg. Uit die advertensievideo van die "Kronstadt" -groep geskiet
Volgens beskikbare gegewens ondergaan die Orion onbemande lugkompleks met die gelyknamige UAV tans verskillende toetse, insluitend dié wat toetsvlugte behels. Dit is bekend dat die toetse nie later as verlede jaar begin het nie, en daarom kon die Kronstadt-groep teen hierdie tyd sekere positiewe resultate behaal, sowel as die nodige verfyning van die bestaande projek. In die lig van die bekende gegewens en soortgelyke aannames, lyk die moontlikheid om die werk volgende jaar te voltooi, heel moontlik.
Die suksesvolle afhandeling van die ontwikkelingswerk van die "Walker" met die ontvangs van 'n volwaardige operasionele verkennings- en toesigkompleks sal die mees positiewe resultate vir die binnelandse weermag lewer. Die weermag sal 'n moderne multifunksionele kompleks ontvang wat verkenning kan doen en inligting oor spesifieke gebiede kan versamel, ook op 'n aansienlike afstand van die ontplooiingsplekke. Die lang vlugduur sal dit moontlik maak om sulke probleme met groter doeltreffendheid op te los.
Boonop is die Orion -projek van groot belang in die konteks van die ontwikkeling van die binnelandse vliegtuigbedryf. Tot onlangs het Russiese ondernemings nuwe projekte van UAV's van medium en swaar klas voorgestel, maar die meeste van hierdie ontwikkelings het nie eers die eerste toetsvlug bereik nie. UAV "Orion" is tans die suksesvolste verteenwoordiger van sy klas. Hierdie projek is vir die konstruksie en toetsing van eksperimentele toerusting gebring, en dit is nou besig om moontlike aanvaarding te benader.
Die verwagte amptelike aanvang van die gebruik van sulke toerusting en die begin van massaproduksie sal toon dat die Russiese verdedigingsbedryf werklik 'n nuwe rigting vir homself kon bemeester en aan die weermag die nodige komplekse kon voorsien. Op mediumtermyn sal die suksesvolle afhandeling van die Orion -projek dit moontlik maak om ingevoerde toerusting met binnelandse monsters te vervang. 'N Ander belangrike gebied kan ontwikkel word sonder hulp van buite.
