As daar een van ons vlootoffisiere is wat aan die Russies-Japannese oorlog deelgeneem het, waarvan die dubbelsinnigheid van sy optrede kon meeding met die dubbelsinnigheid van die optrede van viseadmiraal Rozhestvensky, dan is dit ongetwyfeld admiraal Nebogatov. Enige bespreking van die gebeure wat verband hou met sy naam wat op die 14de en veral die 15de Mei 1905 in die See van Japan plaasgevind het, bring beslis hul letterlik polêre assessering tot lewe.
Die voorgestelde artikel bied die kern van albei standpunte, gevolg deur 'n poging om die feite onderliggend aan elkeen krities te ontleed.
Loopbaan van N. I. Nebogatov voor die uitbreek van die Russies-Japannese Oorlog
Nikolai Ivanovich Nebogatov is in 1849 gebore.
Op twintigjarige ouderdom studeer hy aan die vlootskool en begin sy lang diens op die skepe van die Russiese keiserlike vloot.
In 1882 word luitenant N. I. Nebogatov aangestel in die pos van senior offisier van die rower "Rower". Twee jaar later het hierdie skip oorgegaan na die Verre Ooste, waar dit tot in 1887 oor die uitgestrekte gebied tussen Chukotka en China vaar. NI Nebogatov het homself uitstekend getoon tydens hierdie lang en moeilike diens, waarvoor hy die volgende rang as kaptein van die tweede rang bekroon is.
In 1888 word Nikolai Ivanovich aangestel as bevelvoerder van die geweerboot "Groza", wat na slegs vyf maande deur dieselfde tipe "Grad" vervang is. Op hierdie skepe, wat al redelik oud was en hul gevegsbetekenis verloor het, het die toekomstige admiraal die eerste ervaring van onafhanklike bevel gekry.
Drie jaar later is Nebogatov aangestel as bevelvoerder van die tweedeklas-kruiser "Cruiser". Dit is vreemd dat die voorganger van Nikolai Ivanovich in hierdie posisie Z. P. Rozhestvensky was.
Aan die einde van 1895 word N. I. Nebogatov bevorder tot die rang van kaptein van die eerste rang, waarna hy oorgeplaas is na 'n personeelpos in die Baltiese See Praktiese Eskader. Maar nadat hy 'n kort rukkie daar gebly het, het hy weer die bevel gekry oor die skip - die pantserkruiser "Admiral Nakhimov", waarop hy nog drie jaar lank tussen die hawens van die Verre Ooste van Rusland, Korea, Japan en China gevaar het.
In 1901 word NI Nebogatov, wat in die pos van assistenthoof van die opleiding en artillerie -afskeiding van die Baltiese Vloot was, bevorder tot die rang van die admiraal "vir onderskeiding in diens". Hierdie bewoording het eintlik beteken dat Nikolai Ivanovich ten minste vier jaar ervaring gehad het om 'n skip van die eerste rang te beveel en die toegewese tyd in die vorige rang gedien het. Dit wil sê, aan die een kant het NI Nebogatov geen uitsonderlike 'onderskeid' vir 'n promosie getoon nie, en aan die ander kant kon 'n mens kwalik van hom uitstekende prestasies in vredestyd verwag, soos van die meeste ander offisiere.
Sedert 1903 was admiraal Nebogatov die hoof van die opleidingsafdeling van die Swartsee -vloot, vanwaar hy in die herfs van 1904 na Libava ontbied is om die vordering van die voorbereiding van die Derde Stille Oseaan -eskader te monitor.
Aanstelling in kantoor
Bestudeer die vraag na die aanstelling van N. I.
In die getuienis van admiraal Nebogatov self word dus gesê dat hy tot 28 Januarie 1905 'homself nie as die hoof van hierdie afdeling beskou het nie, aangesien die bestuurder van die vlootbediening, admiraal Avelan, my slegs opdrag gegee het om toesig te hou oor die produksie van hierdie losbandigheid, en bygevoeg dat hy tans 'n hoof verkies het …"
Terselfdertyd sê die werk van die Historiese Kommissie dat die Admiraal op 14 Desember 1904 in die nuwe pos aangestel is en drie dae tevore het Nebogatov reeds deelgeneem aan 'n vergadering onder voorsitterskap van die Admiraal-Generaal, waartydens, Hy het onder meer die seilplan van die afdeling van Libau na Batavia gerapporteer, wense oor die voorsiening van skepe met steenkoolreserwes meegedeel en ander kwessies bespreek wat na bewering min kommer hoef te hê vir 'n persoon wat nie van plan was om die uitgaande te lei nie. eenheid.
Op 'n afsonderlike afstand vaar om by die eskader van admiraal Rozhdestvensky aan te sluit
Hoe dit ook al sy, dit is betroubaar bekend dat op die oggend van 3 Februarie 1905 'n aparte afdeling Rusland onder die vlag van admiraal Nebogatov verlaat het. Daar was min oorlogskepe daarin: die slagskip Nikolai I, drie gevegskepe van die kusverdediging van die Admiraal Ushakov -klas, die gepantserde kruiser Vladimir Monomakh en die mynkruiser Rus. Boonop het die eenheid verskeie vervoer, hospitaal- en ontwaterende stoomwaens ingesluit.
Nadat hulle deur die Baltiese en Noordsee, sowel as die oostelike deel van die Atlantiese Oseaan gegaan het, het die skepe van admiraal Nebogatov die Gibraltarstraat verbygesteek, die Middellandse See verbygesteek en teen 12 Maart die oewer van die Suezkanaal bereik.
Nadat hulle hierdie engheid suksesvol oorkom het en die oorgang deur die Rooi See gemaak het, beland hulle in die Golf van Aden, waar die eerste artillerie -oefeninge van die afdeling op 28 Maart plaasgevind het.
Skote is op 'n afstand van 40 tot 50 kabels op die skilde afgevuur en die resultate daarvan was nie baie bemoedigend nie: nie 'n enkele skild is verdrink nie en daar is byna geen skade aan hulle gevind nie.
Sulke resultate was oor die algemeen 'n natuurlike gevolg van die feit dat die spanne van die aparte afdeling volgens Nikolai Ivanovich se definisie 'ritsel was van alle bemannings, hawens en vloote … siek, swak, beboet en selfs polities rusteloos mense … . Baie artilleriste wat uit die reservaat opgeroep is, het eers moderne gewere en optiese toerisme -aantreklikhede slegs op hul nuwe skepe gesien.
Daarbenewens is beduidende foute geïdentifiseer wat ontstaan by die meting van afstande tot die teiken met behulp van afstandmeters wat op skepe geïnstalleer is. Op bevel van die bevelvoerder is alle afstandmeters versoen, en addisionele oefeninge is uitgevoer met die matrose wat hulle bedien.
Die tweede (en laaste) skietery het op 11 April plaasgevind. Danksy die maatreëls wat getref is met betrekking tot afstandmeters, sowel as bykomende "teoretiese" oefeninge met kanonniers, was die doeltreffendheid daarvan aansienlik beter: uit vyf skilde wat in die water gelanseer is, is twee verdrink en twee is ernstig beskadig.
Benewens artillerie -oefeninge, het die admiraal baie aandag gegee aan klasse "in myne, navigasie en meganiese spesialiteite." Veral in die loop van hierdie studies het N. I. Nebogatov die skepe van sy losbandigheid geleer om snags sonder ligte in 'n waakformasie te loop.
Natuurlik was twee en 'n half maande, waartydens die onafhanklike seil van die Afsonderlike Afdeling voortgegaan het, nie genoeg tyd vir die bemanning van die skepe om al die nodige vaardighede te oefen nie. Admiraal Nebogatov was self ten volle bewus hiervan en het aangevoer dat selfs "verskerpte gevegsoefeninge dit nie moontlik gemaak het om 'n bevel voor te berei in 'n gevegsverhouding soos vereis deur die vyand se gevegservaring nie." Terselfdertyd, as 'n ander vlootbevelvoerder in die plek van Nikolai Ivanovich was, sou hy skaars meer gedoen het.
Sluit aan by die eskader van admiraal Rozhdestvensky
Gedurende byna sy hele onafhanklike reis het agter -admiraal Nebogatov nie akkurate inligting oor die planne van admiraal Rozhestvensky gehad nie en het daarom nie geweet of hul formasies gesamentlik of afsonderlik na Vladivostok sou volg nie.
As gebeurtenisse sou begin ontwikkel volgens die tweede scenario, het die bevelvoerder van die Aparte Afdeling die volgende plan opgestel.
… nadat u die Stille Oseaan, suid van Formosa, die oostelike kant van Japan omseil, op 'n afstand van minstens 200 myl ingegaan, die Okhotsksee binnegaan deur een van die gange tussen die Kuril -eilande en verder, onder die dekmantel van baie dik mis wat hierdie tyd van die jaar heers, deur die La Peruzstraat om Vladivostok te bereik. Die eenheid het baie groot steenkoolreserwes by vervoer, gunstige weer op daardie tydstip in die Stille Oseaan, die reeds gevestigde ervaring met die laai van steenkool uit vervoer na die see, die moontlikheid om klein slagskepe met vervoer te sleep - al hierdie omstandighede het my laat kyk op hierdie plan om Vladivostok te bereik, is dit heel waarskynlik in uitvoering, veral omdat ek oortuig was dat die hele Japanse vloot nie sou waag om op daardie tydstip in die See van Okhotsk te vaar nie, vanweë die gevaar om in hierdie waters te vaar, en daarby, dit sou die seekommunikasie van Japan met die Kwantung -skiereiland moet beskerm. Met hierdie laaste oorweging kon ek in die ergste geval slegs in die La Perouse -straat ontmoet met 'n deel van die Japannese vloot en boonop nie die beste skepe nie..
My herhaalde reise in die See van Okhotsk en die kennismaking met die vaaromstandighede in hierdie waters, wat ek daarin verkry het, het my die hoop gegee om die eenheid veilig na Vladivostok te lei …"
Daar moet op gelet word dat die plan saam met die beamptes van sy hoofkwartier deur agteradmiraal Nebogatov ontwikkel is, wat saam met hom geglo het dat dit slegs moontlik was om Vladivostok te bereik deur die bogenoemde roete te volg.
Hierdie idees het egter nie toekom nie, want op 26 April 1905 het die Afsonderlike Afdeling met die Tweede Eskader vergader en opgehou bestaan as 'n onafhanklike eenheid; Admiraal Nebogatov word terselfdertyd die junior vlagskip - die bevelvoerder van die Derde Gepantserde Afdeling, wat die slagskip Nikolai I en drie slagskepe aan die kusverdediging insluit: Ushakov, Senyavin en Apraksin.
Tydens die persoonlike ontmoeting van die admirale wat op dieselfde dag plaasgevind het, het ZP Rozhestvensky nie die minste belangstelling getoon in die gedagtes van Nikolai Ivanovich oor hoe om na Vladivostok die beste te volg nie. Dit was die manifestasie van die werklike demokratisme van Zinovy Petrovich, aangesien hy op presies dieselfde manier die gedagtes van byna al sy ondergeskiktes behandel het. Vise-admiraal Rozhestvensky het NI Nebogatov aangespoor om al die bevele wat vroeër vir die eskader uitgereik is, te bestudeer, en sy gehoor van 'n halfuur beëindig en sy gespreksgenoot byna drie maande lank nie weer ontmoet totdat hulle in Japannese gevangenskap ontmoet het nie.
Uit die oogpunt van universele menslike waardes is dit natuurlik moeilik om te verstaan waarom Z. P. Rozhestvensky dit nie nodig geag het om ten minste 'n paar uur daaraan te wy om 'n uiteensetting aan N. I. Nikolai Ivanovich te gee nie.
Volgens die skrywer kan die lakonisme van die bevelvoerder aan twee redes verduidelik word.
Eerstens het Zinovy Petrovich nie 'n duidelik geformuleerde plan nie, en gevolglik kon hy dit nie sê nie.
Tweedens het die skepe van Nebogatov vir admiraal Rozhdestvensky gelyk asof dit net "vrot", verswak, nie die eskader versterk nie, en daarom het hy dit blykbaar as ondoeltreffend geag om tyd te mors om te bespreek hoe die skepe van geen militêre waarde sou optree nie.
Dit sou egter onregverdig wees om te sê dat Zinovy Petrovich vergeet het van die bestaan van die Derde Gepantserde Afdeling onmiddellik nadat hy by die eskader aangesluit het. Inteendeel, volgens sy getuienis, het hy “vir dertien dae, tesame met die afskeiding van admiraal Nebogatov, hierdie losband vir 10 dae in die kasteel van die eskader in die voorste linie gehou, en ondanks volgehoue dringende eise vir al hierdie tyd, kon hierdie losband nie 'n bevel naby die bestelling kry nie.
Terselfdertyd moet op gelet word dat Zinovy Petrovich op die Suvorov, wat ongeveer vier kilometer voor Nebogatov se loslating was, beswaarlik die intervalle tussen sy skepe en die harmonie van hul evolusies objektief kon beoordeel - hiervoor was dit meer logies om standpunt in die derde afdeling te neem, maar soos ons weet, het die eskaderbevelvoerder dit nie gedoen nie.
Met inagneming van die feit dat beweging in die voorste linie in beginsel vir die aansluiting van skepe 'n baie moeiliker taak is as beweging in die nasleepvorming, is dit moeilik om te sien in hierdie 'onderrig' van admiraal Rozhdestvensky enigiets anders as die begeerte om die losbandigheid van die pas by hom op te lei en aan die bevelvoerder te wys dat hy in die eerste plek moet fokus op die uitskakeling van tekortkominge in die gevegsopleiding van sy skepe, en nie op die uitwerk van inisiatiewe vir die verdere beweging van die eskader nie.
Die pad na Tsushima
Op 1 Mei 1905 het Russiese skepe die Vietnamese baai Cua-Be verlaat en na die Japannese eilande gegaan.
Oor die volgende twee weke was hul reis oor die algemeen redelik kalm, maar tog was daar verskeie aflewerings wat aandag moes geniet.
Op 2 Mei is 'n afstandsmeteroefening gehou wat getoon het dat foute by die bepaling van afstande deur afstandmeters van dieselfde skip tien of meer kabels (1,8 kilometer) kan bereik. In die bevel van die eskader het admiraal Rozhestvensky verklaar dat "die afstandsmeterbesigheid … aan die vooraand van die geveg in uiterste verwaarlosing is" en het instruksies daaraan toegevoeg, wat die situasie moes regstel. Hierdie instruksie kopieer gewoonlik die instruksie wat voorheen deur die hoofkwartier van admiraal Nebogatov ontwikkel is, maar met 'n byvoeging wat al die betekenis daarvan vernietig het (uit die getuienis van kaptein Second Rank Cross).
Op 10 Mei, na 'n lang siekbed, is die bevelvoerder van die Tweede Gepantserde Afdeling, admiraal DG Felkerzam, oorlede. Aangesien die nuus van sy dood die moreel van die personeel negatief kan beïnvloed, het Z. P. Rozhestvensky hierdie gebeurtenis nie aan die eskader bekend gemaak nie en het dit selfs nie nodig geag om die ander admirale daaroor in te lig nie - N. I. Nebogatov en O. A. Equist … Die magte van die bevelvoerder van die Tweede Gepantserde Afdeling is oorgedra na die bevelvoerder van die slagskip "Oslyabya", kaptein First Rank V. I. Beru.
Op dieselfde dag het die kusgevegskepe van agteradmiraal Nebogatov se steenkool steenkool uit die vervoer geneem. Volgens die getuienis van Nikolai Ivanovich het hy geglo dat dit genoeg sou wees om 400 ton per skip te neem, soos gerapporteer aan viseadmiraal Rozhestvensky. Omdat hy 'n baie konsekwente persoon was, veral om die begeerte na onafhanklikheid in sy ondergeskiktes uit te wis, het Zinovy Petrovich geantwoord: "Die hoof van die Derde Gepantserde Afdeling om sy skepe te leer om 500 ton steenkool te neem."
Op 12 Mei is ses vervoer van die eskader geskei en na Vuzung gestuur, waar hulle die aand dieselfde dag aangekom het. Hulle verskyning op die pad is aangemeld by die bevelvoerder van die Verenigde Vloot van Japan, admiraal Haitahiro Togo, op grond waarvan hy redelikerwys voorgestel het dat Russiese skepe deur die Koreaanse Straat na Vladivostok sou probeer deurgaan.
Op 13 Mei, reeds op 'n afstand van minder as 'n dag se opmars uit die keel van die Straat van Korea, het admiraal Rozhestvensky besluit om opleidingsontwikkelings uit te voer, die eerste sedert die toetrede tot die afskeiding van N. I. Nebogatov. Hierdie evolusies het altesaam ongeveer vyf uur geduur en verloop, "taamlik traag" en "taamlik onenig" (uit die werk van die Historiese Kommissie).
Een van die redes vir die 'lusteloosheid' van die maneuvers wat deur die afdelings uitgevoer is, was die ingewikkeldheid en verwarring van die vlagseine, waarmee die vlagskip hulle beveel het om sekere aksies uit te voer.
Byvoorbeeld, Admiraal N. I. Nebogatov, in sy getuienis, het berig dat “5 seine gelyktydig uitgegee is, wat aandui wat u met elke afdeling moet doen, byvoorbeeld: die II -groep moet dit doen, die eerste, die derde, kruisers, vervoer, ens.; Aangesien al hierdie oorwegings van die admiraal vir die eerste keer voor ons oë verskyn het, het dit baie tyd nodig gehad om die doel van elke beweging te lees, te assimileer en te verstaan, en natuurlik was daar soms misverstande wat opgeklaar moes word. evolusies is baie stadig en nie in pas nie, wat op sy beurt bykomende instruksies van die admiraal veroorsaak het; in een woord, al hierdie evolusies is op 'n natuurlike manier uitgevoer, soos enige besigheid wat vir die eerste keer bedryf word, sonder enige voorafgaande voorbereiding …"
Zinovy Petrovich was uiters ontevrede oor die maneuvers, in verband met wat hy selfs met 'n sein sy ontevredenheid met die tweede en derde gepantserde losskakel uitgedruk het. Die bevelvoerder het hom egter daarvan weerhou om gedetailleerde opmerkings te gee oor die foute wat hy gemaak het en wat volgens hom die gewenste optrede moes gewees het. Daarom kan ons met selfvertroue beweer dat as admiraal Rozhestvensky die volgende dag presies dieselfde evolusies probeer herhaal het, hulle "traag" en "out of tune" sou verloop as die vorige dag.
In die nag van 13 tot 14 Mei het 'n Russiese eskader bestaande uit 12 pantserskepe, 9 kruisers, 9 vernietigers, 4 vervoer, 2 hospitaal- en 2 hulpskepe (in totaal 38 vaartuie) die Koreaanse Straat binnegegaan en begin vorder na die oostelike seestraat arm met die doel om tussen die eiland Tsushima en die westelike kus van Japan na Vladivostok te gaan, waar 'n bietjie meer as 600 myl oor is.
Daggeveg 14 Mei
'N Hele boek kan oor die Tsushima -stryd geskryf word. En nie eers een nie. En as elkeen van hulle gebaseer is op die getuienis van verskillende deelnemers aan die geveg, sal die inhoud van die boeke aansienlik verskil. Boonop is dit duidelik dat die inkonsekwentheid van die getuienis hoofsaaklik nie verklaar word deur die patologiese bedrog van die mense wat hulle gegee het nie, maar deur die feit dat hierdie mense in die hitte van die geveg nie rustig kon konsentreer op objektiewe waarneming van die gebeure nie. plek. Die vlagskip van die hoofkwartier van admiraal Rozhdestvensky, kaptein van die tweede rang V. I. Semenov, skryf hieroor in sy boek "Reckoning":
"… Uit persoonlike ervaring kon ek (en herhaaldelik) sien hoe bedrieglike" herinneringe "is … Meer as een keer het ek my eie aantekeninge herlees, ek … het myself gekrimineer en gevind dat 'n baie definitiewe idee van die besonderhede van 'n spesifieke oomblik duidelik was geskep onder die invloed … van die verhale wat daarna gehoor is, was in stryd met die opname wat "ten tyde van die kommissie" gemaak is …"
Sonder om voor te gee dat dit die uiteindelike waarheid is, nooi die skrywer van hierdie artikel die leser uit om kennis te maak met sy siening van die algemene gang van sake op 14 Mei, asook hoe die skepe van die Derde Gepantserde Afdeling en sy bevelvoerder tydens en daarna opgetree het die veldslag.
Omstreeks 7 uur die oggend is die kruiser Izumi gesien van ons skepe wat op 'n parallelle koers saam met hulle vaar. Dit het duidelik geword dat die ligging van die eskader onthul is, en daar was nie eens meer 'n hipotetiese geleentheid om sonder 'n geveg na Vladivostok te gaan nie.
Om 12:05 word 'n sein van die vlagskip -slagskip "Suvorov" gemaak om na NO 23º te stuur.
Om 12:20 - 12:30, met die besef van die komplekse taktiese plan van admiraal Rozhdestvensky, het die Russiese hoofmagte in twee parallelle wakkolomme ingeryg: vier nuutste slagskepe - Suvorov, Alexander III, Borodino en Eagle - in die regterkolom en agt ander skepe - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - aan die linkerkant.
Aanvanklik was die afstand tussen die kolomme ongeveer 8 kabels, maar dan, blykbaar as gevolg van 'n effense afwyking, het dit begin toeneem en na 45 minute waarskynlik 12-15 kabels bereik. Rondom hierdie tyd is die hoofmagte van die Japannese geopen vanaf die slagskip Suvorov en daarna vanaf ander skepe, wat byna loodreg op die loop van ons eskader van die suidooste na die noordweste volg.
Om 13:20 het admiraal Rozhestvensky besluit om sy skepe in een kolom te herbou, waarvoor die skepe van die First Armoured Detachment onder leiding van hom 'n sein gegee het om hul spoed tot 11 knope te verhoog en na links te leun.
As ons aanneem dat die afstand tussen die kolomme van sy slagskepe 8 kabels is, het admiraal Rozhdestvensky, wat die Pythagorese stelling toepas, bereken dat teen 13:49 die voorste skip van die regterkolom - "Suvorov" - die hoofskip van die linkerkolom moes oortref het - "Oslyabya" - met 10,7 kabels, wat genoeg was vir die res van die slagskepe van die Eerste Afdeling om hul plekke tussen hulle in te neem, met inagneming van die vier tweekabelintervalle tussen die matelots en twee kabels van die totale lengte van die drie rompe van die skepe van die Borodino-klas.
Aangesien die ware afstand tussen die wakker kolomme van ons skepe egter aansienlik groter was (soos reeds genoem, 12-15 kabels), was die afstand van Suvorov na Oslyaby bereken volgens dieselfde stelling om 13:49 nie 10,7 nie, maar slegs 8,9 -9,5 kabel.
Toe die Suvorov dus dieselfde koers inslaan as die Tweede Gepantserde Afdeling, was die vierde skip van die regterkolom, die Arend, net effens voor die regte traverse van die slagskip Oslyabya. Laasgenoemde, om 'n botsing te voorkom, "het die motor amper gestop, wat onmiddellik die oorbevolking van die slagskepe van die Tweede Afdeling veroorsaak het en die terminale misluk het" (uit die getuienis van die kaptein van die tweede rang Ivkov, senior offisier van die slagskip "Sisoy Veliky", agterste matelot "Oslyaby").
Die heropbou wat deur Zinovy Petrovich onderneem is, het daartoe gelei dat vier slagskepe van die "Borodino" -klas die hoofmagte gelei het en voortgegaan het met die NO 23º -koers teen 'n snelheid van 9 knope, en die skepe van die tweede en Derde afdelings, as gevolg van die gedwonge afname in spoed, is sterk van hulle af weggetrek en het hulle wakker gemaak.
Gedurende die tyd wat die evolusies hierbo beskryf het, het die Japannese gevegskepe 'agtereenvolgens' 'n reeks van twee linksdraaie gemaak op 'n koers wat saamloop met die loop van die Russiese eskader.
Deur die laaste keerpunt het die vyandelike skepe eers op die slagskip Oslyabya geskiet, wat die naaste, grootste en terselfdertyd sedentêre teiken was, en daarna hul vuur op die skepe van die First Armoured Detachment gekonsentreer., sy vlagskip, die slagskip Suvorov … Met 'n aansienlike voordeel in spoed, kon die Japannese kolom vinnig vorentoe beweeg en so 'n posisie inneem ten opsigte van die Russiese stelsel, wat hom in staat gestel het om "op die vyandelike hoofkoppe te druk" (uit die verslag van admiraal Togo), terwyl hy 'n uiters ongerieflike teiken vir die tweede en derde gepantserde afdelings, gedwing om naby die maksimum bereik te skiet en nie met die hele kant kon skiet nie.
In hierdie verband blyk dit dat die skepe van admiraal Nebogatov in die ergste posisie was, aangesien dit eerstens die verste van die vyand was, en tweedens omdat die verouderde gewere van die slagskip "Nikolai I" nie op afstand kon skiet nie van meer as 45 kabels, van - waarom hy slegs vyf minute na die begin van die geveg op die Japannese kon skiet.
Tog was die skepe van die Derde Gepantserde Afdeling selfs in so 'n nadelige posisie in staat om 'n aantal treffers op vyandelike pantserkruisers te behaal, veral 'Asamu' en 'Izumo'.
Aan die einde van die eerste halfuur van die geveg het die slagskip "Oslyabya", wat kritieke skade in die boog opgedoen het en 'n sterk rol aan die linkerkant gehad het, beheer verloor en uit die wakker kolom van ons skepe gerol. Twintig minute later sak die swaar gehawende skip.
Om 14:26 het die vlagskip -slagskip Suvorov opgehou om aan die roer te luister. As gevolg hiervan begin hy 'n skerp sirkulasie na regs, en nadat hy 'n volledige draai gemaak het, sny hy deur die vorming van die Tweede Pantserafdeling, tussen die slagskepe "Sisoy die Grote" en "Navarin", en laasgenoemde, in volgorde om 'n botsing te vermy, moes die spoed verminder word en die koordonaat aan die regterkant beskryf. Dit het daartoe gelei dat die lyn van ons gepantserde skepe nog meer uitgerek en 'ontsteld' was. Die bewering dat die Derde Gepantserde Afdeling sterk van die voorste skepe afgetrek is (waaroor onder andere admiraal Rozhestvensky en kaptein Second Rank Semyonov in hul getuienis gepraat het), is egter waar, maar moet in gedagte gehou word dat dit wel gebeur nie deur sy bevelvoerder nie, maar as gevolg van objektiewe gebeure wat in die aanvangsfase van die geveg plaasgevind het.
Vir diegene wat meen dat die hoofrede vir die 'vertraging' die persoonlike lafhartigheid van NI Nebogatov was, is dit waarskynlik sinvol om te onthou dat Nikolai Ivanovich die hele geveg op die brug van 'Nicholas I' onder die vlag van die admiraal deurgebring het, en dan kyk na die diagramskade aan hierdie slagskip.
Dit is te betwyfel of 'n lafhartige persoon die moed sou gehad het om 'n paar uur op een van die gevaarlikste plekke op die skip deur te bring en terselfdertyd ''n voorbeeld van seldsame moed met persoonlike moed' 'te stel (uit die getuienis van bevelvoerder vir die vlooteenheid AN Shamie).
Na die mislukking van "Suvorov" is die eskader gelei deur "Alexander III", maar nadat hy slegs vyftien minute lank die voortou was, het hy ook die stelsel verlaat, waarna sy plek deur "Borodino" ingeneem is.
Sonder om die dapperheid en toewyding van die bemanning van hierdie skip te verkleineer, merk ons op dat al hul evolusies gedurende die volgende vier uur, terwyl hy die eerste in die kolom van ons slagskepte was, neerkom op besluitlose ontduiking van die Japannese die kop matelots en maklik voorspelbare pogings om na die noordooste deur te breek gedurende die tydperke van die geveg toe die vyand kontak met hulle verloor het weens mis en rook.
Nadat hy die dood van Oslyaby en die hulpelose posisie van Suvorov goed gesien het, het kontreadmiraal Nebogatov geen pogings aangewend om die eskader te lei en sy werkswyse 'n meer gefokusde karakter te gee nie, hoewel hy volgens senior vlagoffisier luitenant Sergeev gewonder het "waarom is ons sirkel almal op een plek en ons maak dit makliker om onsself te skiet."
Vreemd genoeg, vanuit 'n formele oogpunt, was die passiewe gedrag van Nikolai Ivanovich redelik in ooreenstemming met die bevel van die bevelvoerder van eskader nr. 243 gedateer 1905-10-05 (… as die Suvorov beskadig is en nie beheer kan word nie, die vloot moet die Alexander volg, as die Alexander ook beskadig is - vir "Borodino" …), wat sy konstante kritici egter min oortuig, wat meen dat 'n werklike vlootbevelvoerder in daardie situasie nie gelei moes word deur die brief van 'n geskrewe bevel, maar deur die gees van die ontvouende geveg, wat daadwerkliker beheer van die optrede van Russiese skepe aangespoor het.
Volgens die skrywer van hierdie artikel kan admiraal Nebogatov waarskynlik die bevel van vise -admiraal Rozhestvensky oortree, maar slegs as hy seker was dat laasgenoemde hierdie inisiatief sou goedkeur. En hierdie vertroue kon op sy beurt slegs by hom verskyn as hul verhouding as geheel harmonieus en vertrouend was. Met inagneming van 'n aantal reeds genoemde episodes wat tydens die gesamentlike reis van admirale aan die vooraand van die geveg gebeur het, kon hul verhouding egter kwalik deur sulke definisies gekenmerk word.
Daarom is dit glad nie verbasend dat N. I. Nebogatov verkies om van geen manifestasie van inisiatief af te sien nie, terwyl die situasie in die algemeen pas binne die raamwerk van die bevel wat hy vroeër ontvang het.
Oordrag van bevel na admiraal Nebogatov. Nag van 14 Mei tot 15 Mei
Omstreeks 15:00 verlaat admiraal Rozhestvensky, gewond in die kop en rug, die koninklike toring van die slagskip "Suvorov" en beweeg na die regter middelste toring van sesduim gewere, waar hy, in sy woorde, "óf sy bewussyn verloor het of tot homself gekom, maar nie besef wat aan die gang was nie. tyd ".
Ondanks die feit dat die eskaderbevelvoerder op die oomblik nie meer in staat was om die optrede van sy skepe te beheer nie, het die offisiere van sy hoofkwartier dit nie besef nie en het hulle geen pogings aangewend om admiraal Nebogatov in te lig oor die noodsaaklikheid om bevel te neem nie.
Ongeveer tussen 17:00 en 17:30 kon die verwoester "Buyny", wat admiraal Rozhdestvensky, sewe offisiere en vyftien laer geledere verwyder het, die vlagskip -slagskip nader, wat sterk aan die hawekant gehang is.
In 'n relatief veilige omgewing op die Buinom, het die amptenare van die hoofkwartier uiteindelik besef dat die admiraal, wat periodiek in bewusteloosheid verval het, nie die eskader kon lei nie, en daarom was dit nodig om die kwessie oor die oordrag van bevel aan die orde te stel.
Terselfdertyd het die vlagkaptein wat met Zinovy Petrovich, die kaptein van die eerste rang Clapier-de-Colong, in sy getuienis aan die Ondersoekkommissie, nuuskierig gesê het, gesê dat "… die admiraal nie in staat was om gaan voort met die bevel oor die eskader weens erge wonde, beveel om 'n sein van die verwoester "Uitbundig" te maak:
"Ek dra bevel oor na admiraal Nebogatov" … ", en tydens die hofsitting oor die aflewering van die vernietiger" Bedovy "het hy (Kolong) gesê dat" … of die admiraal self bevel gegee het om die bevel oor te dra Admiraal Nebogatov, hy onthou nie goed nie …"
Hoe dit ook al sy, omstreeks 18:00 het die sein "Admiral transfers command to Admiral Nebogatov" op die mas van "Buyny" gelig, en dit is korrek uitmekaar gehaal en geoefen deur alle skepe van die eskader … behalwe dié wat deel uitmaak van die Derde Gepantserde Afdeling.
Die offisiere van Nikolai, Apraksin en Senyavin het byna eenparig getoon dat hulle nie die sein vir die oordrag van bevel gesien het nie en het slegs 'n stemboodskap van die vernietiger Onberispelik gehoor wat die bevelvoerder beveel het om na Vladivostok te gaan.
Dit is nie moontlik om uit te vind wat hulle presies uit die "Onberispelike" geskree het nie, aangesien hierdie skip die nag van 14 tot 15 Mei saam met al sy bemanning gesterf het.
Wat die onopgemerkte vlagseine betref wat Buyny en ander vaartuie toon, is die getuienis van die senior offisier van Nicholas I, kaptein van die tweede rang Vedernikov, baie interessant in hierdie sin: "… 'n sein is op die Anadyr opgespoor -" Is dit bekend aan admiraal Nebogatov "… Met die oog op die nabyheid in alfabetiese volgorde van die woord "Bekend" met die woord "Opdrag", lyk dit vir my of daar 'n fout was in 'n letter van die sein … ". Terselfdertyd, volgens die verslag van die bevelvoerder van die "Anadyr", kaptein van die tweede rang Ponomarev, het hy natuurlik "die sein herhaal wat op een van die vernietigers gelewer is:" Die admiraal gee die bevel oor aan admiraal Nebogatov "…"
In die algemeen is dit aan die een kant moeilik om aan te neem dat N. I. Nebogatov en ander offisiere van die Derde Gepantserde Afdeling nie per ongeluk die sein oor die oordrag van bevel opgemerk het nie. En aan die ander kant, as die sein op die Nikolay nogtans gesien en korrek gedemonteer is, is dit nie minder moeilik om die idee te erken dat Nikolai Ivanovich daarin geslaag het om alle mense wat daarvan geweet het (nie net offisiere nie, maar ook laer) te oorreed geledere, wat daar honderde was) om hierdie inligting te verberg en valse getuienisse af te lê wat baie naby aan betekenis is, sowel as die beantwoording van die vrae van die Ondersoekkommissie, as tydens die hofverhore oor die oorgawe -saak.
Volgens admiraal Nebogatov self, het hy omstreeks vyfuur die aand, sonder om die bevele van die eskaderbevelvoerder te sien, … besluit om kursus nr. 23 ° te volg, aangedui voor die geveg en na Vladivostok gelei … 'Op hierdie tydstip, op sy bevel, het die slagskip Nikolai I vorentoe begin beweeg relatief tot die wakker kolom van Russiese skepe en dit na ongeveer twee uur gelei.
Om 19:15 draai die hoofmagte van die Japannese na die ooste en trek terug, sodat hulle vernietigers ons skepe kan aanval.
Teoreties was die belangrikste las van die beskerming van die eskader teen mynaanvalle by 'n groep kruisers, maar hy gehoorsaam die bevel van sy bevelvoerder, agter -admiraal Enquist, en verlaat die hoofmagte en het 'n maksimum spoed ontwikkel, suidwaarts.
Die Russiese slagskepe is dus aan hul eie lot oorgelaat. Om hul kans op oorlewing te verhoog, beveel admiraal Nebogatov 'n spoedverhoging tot 12 knope en 'n draai na die suidweste om die aanvallende vernietigers van die regte krapbal na die regte dop van die formasie oor te dra en hulle sodoende te dwing om in te haal met hul skepe, en moenie na hulle toe beweeg nie.
Daar is 'n mening dat Nikolai Ivanovich, voordat hy sulke bevele gegee het, die toestand van alle skepe wat onder sy bevel val, moes uitvind (waarvan daar na die dood van Oslyabi, Alexander, Borodino en Suvorov nog agt eenhede oorgebly het), en word gelei in die keuse van die rijsnelheid op die mees beskadigde en stadigste daarvan. Maar hy het lafhartig verkies om met die maksimum moontlike spoed vir sy skip te beweeg, as om die slagskepe wat gate in die geveg gekry het, tot 'n sekere dood te verdoem.
Hierdie standpunt blyk om ten minste twee redes verkeerd te wees.
1. Met inagneming van hoe erg die spare van 'n aantal Russiese slagskepe ("Eagle", "Sisoy", "Navarina") gely het, was dit moeilik om hul toestand uit te vind deur vlagseine met hulle uit te ruil. Ligte seine is so swak in die eskader bemeester dat die skepe probleme ondervind het, selfs met die herkenning van mekaar se roeptekens, sodat daar nie aan meer komplekse seine hoef gedink te word nie.
2. Selfs as NI Nebogatov die toestand van die oorblywende slagskepe in die geledere kon uitvind en byvoorbeeld uitvind dat die "admiraal Ushakov" weens 'n gat in die boog nie 'n baan van meer as 9 knope kan ontwikkel nie, dan sou hy nog steeds nie die bewegingsnelheid van die hele losband sou beperk nie, aangesien dit in hierdie geval baie makliker sou wees om beide die vernietigers wat dit aanval en die hoofmagte van die Japannese op te spoor (na dagbreek), wat eerder sou toeneem, eerder as om verliese te verminder.
As daar dus iets aan die admiraal Nebogatov te blameer is, is dit dat hy nie 'n ontmoetingspunt aan alle skepe toegeken het waarop hulle die volgende dag kon vergader nie. In die praktyk sou dit egter min verander het, aangesien al die gevegskepe van die Tweede Span, wat die geveg oorleef het op 14 Mei, uiters onsuksesvol was wanneer hulle nagaanvalle afweer: hulle verraai hul posisie met die lig van soekligte en geweerskote, en het daarom maklike teikens geword vir vyandelike vernietigers. As gevolg hiervan het "Navarin", "Sisoy Veliky" en "Admiral Nakhimov" uitgebreide gate gekry van torpedo's wat hulle getref en gesink het, sodat geen van hierdie skepe in elk geval by die afskeiding van N. I. Nebogatov sou aangesluit het nie. Terselfdertyd kan 'n mens nie anders as om aandag te skenk aan die feit dat die taktiek om mynaanvalle af te weer, wat tot sulke tragiese gevolge gelei het, ingestel is in ooreenstemming met viseadmiraal Rozhestvensky, wat baie aandag en tyd daaraan bestee het om dit uit te werk tydens die eskader se lang stop.
Oggend 15 Mei. Aflewering van skepe aan die Japannese
Teen dagbreek op 15 Mei het slegs vyf skepe in die eenheid onder bevel van agter -admiraal Nebogatov oorgebly: die vlagskip Nikolai I, die gevegskepe aan die kus, admiraal Apraksin en admiraal Senyavin, die slagskip Orel en die kruiser Izumrud.
Omstreeks sesuur die oggend is die afskeiding deur Japannese skepe oopgemaak. Op hierdie oomblik moes alle Russiese matrose (en NI Nebogatov natuurlik geen uitsondering was nie) besef het dat die oorblyfsels van die eskader nie daarin geslaag het om in Vladivostok in te glip nie en dat hulle onderskep deur die hoofmagte van die vyandelike vloot dit was net 'n paar uur.
Die bevelvoerder van die afdeling het egter geen maatreëls getref nie (afgesien van 'n effense naïewe poging om op die Japannese verkenners te skiet, wat met behulp van hul spoed maklik op 'n veilige afstand teruggetrek het) en sy skepe het verder beweeg die noordooste.
Teen tienuur die oggend is ons skepe deur meer as twee dosyn vyandelike skepe in die "knypers" vasgevang. Toe die afstand tussen die Russiese en Japannese skepe tot 60 kabels verminder is, het vyandelike slagskepe losgebrand.
Binne 'n paar minute daarna word die seine "omring" en "oorgegee" op die mas van die vlagskip "Nikolai I" gelig, wat byna onmiddellik al die skepe van die afdeling geoefen het, behalwe die kruiser "Izumrud", wat om uit die omringing te breek en uit die agtervolging te ontsnap.
Ongetwyfeld, die feit dat die vlag van St. Andrew voor die vyand laat sak is, en selfs nie op een nie, maar op verskeie skepe van 'n groot mag, is baie pynlik vir enige patriotiese burger. Maar as ons emosies opsy laat, laat ons probeer uitvind of die besluite wat admiraal Nebogatov geneem het, optimaal was, of by gebrek aan keuse, het hy beter optrede, maar het dit nie benut nie.
Om mee te begin, probeer om die vraag te beantwoord: kan ons losbandigheid, nadat ons 'n geveg aanvaar het, ten minste 'n aansienlike skade aan die vyand veroorsaak? Om dit te doen, sal ons die toestand van elk van die Russiese skepe op die tydstip van aflewering ontleed, watter soort artillerie dit behou het en hoeveel doppe dit gehad het.
Slagskip "Nicholas I"
In die geveg op 14 Mei het admiraal Nebogatov se vlagskip tien treffers gekry, waaronder ses met skulpe van 6-12 dm, wat hoofsaaklik die boog, hoofkaliber-rewolwer, brug en voorbuis getref het. Die artillerie van die slagskip het meestal in 'n goeie toestand gebly (met die uitsondering van 'n 12-duim-kanon), maar aangesien dit hoofsaaklik bestaan uit verouderde gewere wat op 'n afstand van hoogstens 45 kabels kon skiet, kon die Nikolai I nie reageer op die die vuur van die Japannese …. Daar was nog genoeg skulpe op die skip (ongeveer 1/3 van die normale ammunisie), maar in ag genome die feit dat hy nie die vyand daarmee kon bereik nie, het hierdie feit nie saak gemaak nie.
Slagskip "Eagle"
Volgens 'n ooggetuie, ao Shamie, "…" The Eagle "was 'n pakhuis van ou gietyster, staal en yster, alles was deurtrek …", wat nie verbasend is nie, aangesien ten minste veertig groot kaliber doppe het hierdie skip die vorige dag getref. Sy ongewapende kant is op baie plekke deurboor, en hoewel die bemanning van die "Eagle" in die nag daarin kon slaag om die gate te verseël en die water wat in die onderste dekke opgehoop het, uit te pomp, was daar geen twyfel dat met nuwe treffers die doekpleisters en stutte van die balke sou nie weerstaan nie. En dit sou op sy beurt lei tot 'n onbeheerde toevoer van water in die skip, verlies aan stabiliteit en oorvermoeding by die eerste steil sirkulasie.
Van die sestien gewere wat die hoofbewapening van die slagskip uitgemaak het, kon slegs ses werk: twee twaalfduim (een in elke toring) en vier sesduim. Die situasie is verder bemoeilik deur die feit dat slegs vier skulpe in die agtertoring van die hoofkaliber oorgebly het, en dit was nie moontlik om skulpe uit die boogtoring af te lewer nie weens ernstige skade aan die skeepsdekke.
Kustverdedigingsgevegskepe "Admiral Senyavin" en "General-Admiral Aprakin"
Hierdie skepe van dieselfde tipe het feitlik geen skade opgedoen tydens die daggeveg op 14 Mei nie, hul artillerie het ongeskonde gebly en daar was baie skulpe daarvoor. Die swak punt van hierdie BrBO's was die hoë slytasie van die geweervate en gevolglik hul lae omvang en hoë verspreiding van skulpe. Die artikel van gerespekteerde Valentin Maltsev "Slagskip-admiraal Ushakov in gevegte" lui dat "die akkuraatheid van die vuur van elf tien-duim gewere, wat in totaal ongeveer vyfhonderd skulpe afgevuur het … kan beoordeel word deur die afwesigheid in die belangrikste Japannese bronne van eksplisiete vermeldings van Japannese skepe wat deur tien duim-skulpe getref word … "Maar die geveg op 14 Mei is op afstande beduidend minder uitgevoer as die 60-70 kabels waaruit die Japannese eskader die oggend van 15 Mei begin skiet het. En ons het absoluut geen rede om te glo dat die skutters van die Senyavin en Apraksin op daardie oomblik beter prestasie sou getoon het as die vorige dag nie.
Van die vier slagskepe wat N. I. Nebogatov aan die Japannese oorgegee het, het drie uiters spekulatiewe kanse gehad om selfs 'n slag op die vyand te behaal. Die enigste voorwaardelik gevegsklare skip van die afdeling was dus die Eagle. Hoe lank kon hy, wat volgens slagoffer A. S. Novikov reeds "driehonderd putjies" gehad het, onder gekonsentreerde vuur van die hele Japanse vloot uithou: vyf minute, tien? Amper meer. Terselfdertyd is dit ver van die feit dat die artilleriste van die "Arend", waarop daar nie 'n enkele afstandsmeter was nie, sou kon streef na die kort tyd wat hulle toegestaan is en ten minste een keer die vyandelike skip.
Samevattend kan ons met vertroue beweer dat die afstigting van admiraal Nebogatov nie die geleentheid gehad het om die Japannese skepe noemenswaardige skade aan te rig nie, en vanuit hierdie oogpunt was gevegte in hierdie situasie absoluut betekenisloos.
Kan Nikolai Ivanovich die vang van sy skepe verhoed deur dit te oorstroom?
Nadat hulle alreeds omring was - skaars. Hiervoor was dit eerstens nodig om honderde bemanningslede van elke skip in bote oor te plaas (wat byvoorbeeld glad nie op die Orel gebly het nie), tweedens om die skepe voor te berei op vernietiging, en derdens, om die gelaaide beskuldigings te ontplof (wat, in die lig van die onsuksesvolle poging om die vernietiger "Buiny" te ondermyn, 'n heeltemal nie-triviale taak was) en om seker te maak dat die skade wat hulle aangerig het so groot was dat die vyand nie meer sou kon red nie die skepe. Met inagneming van die feit dat die Japannese vernietigers die loslating binne 15-20 minute na die opheffing van die wit vlag kon benader, is dit absoluut duidelik dat die Russiese matrose nie genoeg tyd gehad het vir al hierdie aksies nie.
Maar miskien moes admiraal Nebogatov aksie geneem het voordat sy losband in 'n halwe ring van Japannese skepe beland het? Hy het immers ten minste vier uur tot sy beskikking gehad, wat die opsporingstye deur vyandige verkenners en oorgawe verdeel het.
Om sesuur die oggend, toe die eenheid deur die vyand oopgemaak is, was dit ongeveer honderd kilometer noordwes van die naaste punt van die eiland Honshu geleë. Dit was waarskynlik in hierdie tyd sinvol dat NI Nebogatov die kruiser "Izumrud" op 'n onafhanklike reis moes laat gaan, nadat hy die gewondes van die "Arend" voorheen daarheen oorgeplaas het, en die koers verander het, aansienlik meer na regs geneem het, so dat die afstigting steeds nader aan die kus van Japan sou beweeg …
In hierdie geval sou die slagskepe van die Verenigde Vloot hom nie kon ontmoet op die maklik voorspelbare roete na Vladivostok nie, maar hulle moes begin jaag, wat ons matrose binne 'n paar uur 'n voorsprong sou gee.
Boonop kan Russiese skepe naby die eiland 'n stryd voer met hul agtervolgers en, nadat hulle kritieke skade opgedoen het, hulself aan wal gooi of op 'n kort afstand daarvan sink, in die hoop dat die bemanning land kan bereik deur te swem of te roei. skepe. as die geleentheid hom voordoen om dit te verlaag. In hierdie geval sou die geskiedenis van die Russiese vloot nie aangevul gewees het met 'n skandelike episode van oorgawe nie, maar met 'n glorieryke bladsy, soortgelyk aan die wat die kruiser Dmitry Donskoy op dieselfde dag daarin geskryf het.
Die geval van die oorgawe van die eskader van agteradmiraal Nebogatov aan die Japannese
Waarom het Nikolai Ivanovich nie die eerder voor die hand liggende oplossing aanvaar nie? Of 'n ander een wat toelaat dat die skepe nie op so 'n roemryke manier oorgegee word nie?
Tydens die vergadering van die vloothof, wat die saak oor die oorgawe van die eskader ondersoek het, het NI Nebogatov dit op 'n boeiende eenvoudige manier verduidelik: "… hy het nie daaroor gedink nie, besig met slegs een gedagte: om te vervul die bevel van admiraal Rozhdestvensky om na Vladivostok te gaan."
Dit is moeilik om nie in hierdie antwoord van die agter -admiraal 'n begeerte te onderskei om homself van die verantwoordelikheid te ontneem vir wat gebeur het nie, en dit na die bevelvoerder van die eskader te verskuif, wat natuurlik beswaarlik simpatie met hom kon veroorsaak by die regters en die verteenwoordiger van die vervolging, kameraad -hoofaanklaer, generaal -majoor A. I. Vogak.
Laasgenoemde het in sy slotrede nie die aandag daarop gevestig dat die verduidelikings wat Nikolai Ivanovich tydens die verduidelikingsproses gegee het, beide die getuienis van ander ooggetuies en sy eie woorde in die voorlopige ondersoek weerspreek nie.
In die besonder, voor die verhoor, het NI Nebogatov gesê dat "die oorgawe -sein uitsluitlik betrekking het op die slagskip Nicholas I", en later gesê dat hy "die eskader oorgegee het". Boonop het hy in reaksie op 'n versoek om hierdie teenstrydigheid te verduidelik, met 'n onduidelike verskoning dat "here beoordelaars dit beter weet …"
Of byvoorbeeld, volgens admiraal Nebogatov, het hy die besluit geneem om oor te gee "in die vaste bewussyn van die behoefte aan wat hy doen, glad nie onder die invloed van passie nie", omdat hy edel verkies het om "2000 jong lewens te red deur die ou skepe aan die Japannese te gee. "alhoewel, volgens die getuienis van 'n aantal laer rye van die slagskip" Nicholas I ", onmiddellik nadat hy die sein opgehef het:" gee ek oor, "het Nikolai Ivanovich gehuil en gesê dat hy gedegradeer sou word aan matrose, en noem wat gebeur het jammer, besef dat hy nie 'n goeie daad pleeg nie, maar 'n ernstige misdaad, waarvoor hy verantwoordelikheid sal moet dra.
Volgens A. I. Vogak (wat gewoonlik deur die skrywer van die artikel gedeel word), teen dagbreek op 15 Mei N. I. in die nag, en andersyds, was hy baie duidelik daarvan bewus dat die vier skepe wat onder sy bevel oorgebly het, geensins in staat was nie 'n onsuksesvolle oorlog vir Rusland omgedraai het, alhoewel hulle vir hierdie doel op 'n veldtog oor die helfte van die wêreld gestuur is. En juis daarom het hierdie ervare en beslis bekwame admiraal gebrek aan inisiatief getoon wat sy skepe in elk geval kon toelaat om Vladivostok te bereik, of ten minste die skande van oorgawe te vermy.
Ondanks die feit dat die motivering van admiraal Nebogatov vanuit 'n suiwer menslike oogpunt goed verstaan is, het dit duidelik in stryd gekom met die konsepte van militêre plig en eer van die vlag, sowel as met die formele bepalings van die huidige uitgawe van die vlootregulasies., wat meer as een keer geskend is tydens sy besluit om die slagskip "Nicholas I" te oorhandig. Gevolglik was die besluit wat die hof geneem het om hom skuldig te bevind, redelik. En net so regverdig was die versagting van die straf wat deur die wet opgelê is (10 jaar gevangenisstraf in plaas van die doodstraf), omdat die belangrikste betekenis daarvan, selfs vanuit die oogpunt van die aanklaer, was "om skandelike oorgawe in die toekoms te voorkom dat die vloot volkome demoralisering sou meebring”, en nie in die ernstigste straf oor verskeie offisiere wat, volgens die wil van die noodlot, vir die hele Tsushima -katastrofe moes antwoord, hoewel die ware oortreders daarvan ongestraf bly.
