In die breë sin beteken om nie herken of "gesien" te word nie, die uitsluiting van handtekeninge van enige aard wat 'n teenstander kan opspoor met sensors van verskillende kategorieë, hetsy met die blote oog of 'n gevorderde radiofrekwensie of termiese beeldstelsel. Tipiese handtekeninge of handtekeninge van sigbaarheid sluit in visuele, akoestiese, elektromagnetiese, beide radar- en radiofrekwensie, en termiese. Terwyl akoestiese en radiofrekwensiehandtekeninge grootliks bepaal word deur die verloop van die proses - 'n motor of 'n lopende soldaat sal onvermydelik 'n soort geraas veroorsaak - en enige tipe straling van 'n radiostasie kan opgemerk word deur middel van elektroniese oorlogvoering, Die camouflage -stelsel kan visuele, radar- en termiese beeldtekeninge hanteer.
Meer tradisioneel of meer tegnologies
Visuele camouflage is waarskynlik die oudste manier om opsporing te ontduik sedert weermagte in die 19de eeu die gebruik van gekleurde uniforms massaal begin laat vaar het in 'n poging om die vyand te beïndruk en op pad was na 'n meer gevorderde oorlogvoering. Die dra van klere wat geverf is om by die agtergrondkleur te pas, verminder die waarskynlikheid dat dit raakgesien word, dieselfde geld vir gekamoefleerde voertuie. Afhangende van die land en die huidige situasie, het die kamoeflering baie keer verander-soms het die leërs eenkleurpatrone gehad, dan na meerkleurige, maar die idee was altyd om die vorm te breek, duidelike buitelyne wat nie kenmerkend van die natuur is nie, en meng met agtergrondkleure. Materiaal wat radiogolwe absorbeer, is die eerste keer in lugvaart gebruik, waar radar die belangrikste sensorsisteem is vir die opsporing van teikens; dus, hoe minder energie gereflekteer word, hoe minder waarskynlik word dit gesien. Met die toename in grondbewakingsradars, het dit ook belangrik geword vir grondvoertuie. Wat die termiese handtekening betref, is verbrandingsmotors sowel as die menslike liggaam tipiese hittegenerators, daarom is dit die sleutel om hul onsigbaarheid vir die teenstander te handhaaf, veral deesdae wanneer termiese beelders het algemeen geword.
As die twee belangrikste spektra vir soldate termies en sigbaar is, kom al drie by voertuie ter sprake: aangesien hulle hoofsaaklik van metaal gemaak is, is die radar -handtekening hier veral belangrik, hoewel moderne bewakingsradars op sekere afstande ook in staat is om mense opspoor. 'N Paar jaar gelede is materiaal ontwikkel om een tipe handtekening te verminder; sommige van hulle kon selfs twee spektra tegelyk hanteer; 'n oplossing wat handtekeninge in al drie spektra, wat op stilstaande en bewegende voorwerpe gebruik word, kan verminder met 'n minimale massa- en energieverbruik, moet nog op die mark verskyn. In laasgenoemde geval praat ons meer oor aktiewe stelsels van verskillende kompleksiteit, wat die visuele en termiese voorkoms van die masjien kan aanpas by die agtergrond. Terselfdertyd is kamoefleernette en infrarooi kleure steeds die algemeenste stelsels om mense en voertuie weg te steek.
By DSEI 2011 het BAE Systems Hagglunds 'n demonstrasie van die Adaptiv -adaptiewe termiese camouflage -stelsel aangebied, wat die algemene multispektrale camouflage -oplossing die naam gegee het. Die CV90120-T-bandvoertuig was bedek met seshoekige teëls met 'n sykant van ongeveer 15 cm, waarvan die temperatuur kan verander. Om die motor met die agtergrond saam te smelt, meet 'n termiese sensor (kan een van die sensors wat reeds op die motor is) die temperatuur, die data, na 'n rekenaar, wat data na elke individuele teël stuur om die temperatuur te verander, om dit so soortgelyk as moontlik te maak aan wat die vyand agter die kontoer van die masjien kan sien. Teoreties is dit moontlik om 'n 360 ° -smelting met die agtergrond te bied, maar gelukkig is gevalle van volledige omsingeling van die motor deur teenstanders redelik skaars. As gevolg hiervan is dit eintlik nodig om slegs ongeveer die helfte van die voertuig te kamoefleer.
Met die tyd wat nodig is om die temperatuur van die teëls te verander, kan u 'camouflage onderweg' gebruik tot 'n snelheid van 30 km / h. Daarom is die afmetings van die stelsel geoptimaliseer om lae sigbaarheid in die IR -spektrum op 'n afstand van ongeveer 500 meter te verkry. Adaptive kan ook gebruik word as 'n bedrieglike stelsel om die intelligensie -lus van die opponent te ontwrig, aangesien dit die IR -handtekening van 'n heeltemal ander teiken kan vertoon. Benewens kamoeflering, kan die nuwe funksies ook gebruik word as 'n gevegsidentifikator, wat gebruik kan word in die 'vriend of vyand' stelsel, sowel as 'n kommunikasiemiddel in siglyn, dit wil sê om kort QR -boodskappe te genereer. Volgens BAE Systems het die Adaptive IR -stelsel ook goeie radio -absorpsie -eienskappe. Die termiese gedeelte van die Adaptiv -stelsel is deur 'n naamlose klant getoets. Die maatskappy het ook baie gewerk aan ontwerpopsies, met die klem veral op integrasie met verskillende soorte platforms. Ander verbeterings is geïmplementeer in die kragtoevoer van die stelsel sowel as in die vermindering van kragverbruik. Die Adaptive -stelsel kan die vermoëns van vyandelike radars en termiese beelders aansienlik verminder, wat 'n voordeel bied vir 'n motor wat met hierdie teëls toegerus is. Ongelukkig bly dit egter perfek sigbaar vir die menslike oog, sowel as vir ander sensors wat in die sigbare spektrum werk.
'N moeilike tegniese probleem
Die implementering van adaptiewe visuele camouflage was 'n groot uitdaging, aangesien 'tradisionele' stelsels soos LED- en OLED -panele onversoenbaar met die termiese stelsel was; 'n ander probleem is om die voertuig uit verskillende hoeke te kamoefleer. Die oplossing is 'n paar jaar gelede gevind toe daar 'n deurbraak was in die vertoningstegnologie met die bekendstelling van elektrochrome panele. Dit is 'n dun film wat gebruik kan word om termiese teëls te bedek terwyl hulle hul eienskappe behou. BAE Systems het 'n 'pixel' -oplossing gekies met 'n aansienlik minder fyn maas as die termiese stelsel, ongeveer 100 visuele pixels pas by die grootte van die termiese teël. In hierdie geval kan 'n stelsel geskep word wat akkuraat kan reproduseer waaruit die agtergrond bestaan, sodat die masjien heeltemal onsigbaar is vir die vyand. In beginsel kan so 'n stelsel binne 'n paar jaar verkry word, maar in elk geval is dit nodig om rekening te hou met die afstand vanwaar die opponent die motor sal waarneem. Daarom het BAE Systems besluit om, ten minste vir eers, op 'n meer konserwatiewe pad te gaan, met Adaptiv as 'n 'virtuele camouflage netwerk'. Voorgeprogrammeerde kamoefleringpatrone in die hoeveelheid van 10 tot 20 basiese kleure kan in die databasis gelaai word, wat voldoende is om optiese sigbaarheid van verskillende afstande aansienlik te verswak. Gewoonlik kan ingeboude sensors gebruik word om agtergrondtekstuur vas te lê en die mees geskikte kamoefleringpatroon op skerms te vertoon; Boonop kan hierdie sensors maklik by die motor gevoeg word as hulle nie voorheen daar was nie. Met die 'virtuele netwerk' -benadering kan die stelsel gebruik word, alhoewel dit nie ten volle benut word nie, selfs nie in die handmatige modus nie, as die operateur die vereiste tipe visuele en termiese beeldkamouflasie met die hand deur 'n spesiale koppelvlak betree.
Alhoewel die sensors standaard masjien -sensors kan wees, benodig die Adaptiv -stelsel sy eie 'brein' vir die korrekte werking, wat, deur inligting van die sensors te ontvang, dit omskep in seine na verskillende lae van die multispektrale Adaptiv; die enigste passiewe element is die radar. Die onderneming het onlangs 'n koppelvlak begin ontwikkel tussen die Adaptiv -stelsel en die voertuig, met die klem veral op verenigbaarheid met die Generic Vehicle Architecture (generiese of standaard voertuigargitektuur) in ooreenstemming met STANAG 4754.
Op die oomblik is die kragverbruik van aktiewe infrarooi handtekeningbeheer ongeveer 20-70 W / m2, om die visuele handtekening te beheer, is nog 0,5-7 W / m2 nodig. Wat die gewig betref, weeg die Adaptiv-stelsel, wat aan die buitekant gemonteer is, gewoonlik 10-12 kg / m2. Aangesien die gemiddelde oppervlakte van 'n infanteriegevegvoertuig of MBT ongeveer 20-25 m2 is, is dit maklik om die energieverbruik en ekstra massa te skat. BAE Systems Hagglunds het nie die Adaptiv -stelsel tydens Eurosatory 2018 gewys nie, moontlik in afwagting van 'n volledig herontwerpte produk wat op DSEI2019 aangebied sal word. BAE Systems toets tans Adaptiv -beeldmateriaal by 'n naamlose klant. Wat tegniese gereedheid betref, word die volledige stelsel (infrarooi, visueel, radar) op vlak 6 (tegnologiese demonstrasie) beoordeel, terwyl die infrarooi en radarkomponente op vlak 7 (ontwikkeling van subsisteem) geëvalueer word. Die onderneming het reeds verskeie veldtoetse uitgevoer en beplan om die volledige stelsel gedurende 2019 te toets.
Gebruik spieëls
In Frankryk word ook gewerk op die gebied van adaptiewe camouflage. Nexter Systems, onder leiding van die Arms Directorate (DGA), ontwikkel 'n stelsel genaamd Cameleon. Hierdie program, wat in 2010 begin het, is die eerste keer op Eurosatory 2014 vertoon, en in 2018 is die Cameleon 2 -konsep as 'n skaalmodel bekendgestel. Die doel van die projek is ook om visuele en infrarooi handtekeninge te verminder. Die Cameleon 2-stelsel bestaan uit 4-pixel panele wat elk 8 kleure kan weergee. Tans word die tegnologie, wat die vlak van 'n demonstrasiemonster bereik het, op rigiede panele toegepas. Die einddoel is egter meer ambisieus - om sagte materiaal te ontwikkel. 'N Klein monster van 'n sagte materiaal met dieselfde eienskappe as rigiede panele is in die laboratorium gemaak. Dit alles is nog op navorsingsvlak, maar die Franse is vasbeslote om in die toekoms te begin met die vervaardiging van kamoefleernette uit 'n soortgelyke materiaal. Uiteindelik gee die DGA sy fantasieë vrye teuels, met die voorneme om gevegsuitrusting te begin ontwikkel uit adaptiewe camouflage, wat moontlik teen 2040 beskikbaar sal wees.
Vordering in visuele bedrog
Op die Army 2018 -uitstalling het TsNIITOCHMASH 'n prototipe van 'n ligte aanpasbare stelsel vir infanterie aangebied, 'n verskeidenheid driehoekige elemente wat aan 'n helm geheg is. Die onderneming het hierdie elemente oor drie jaar ontwikkel, wat van kleur kan verander wanneer 'n elektriese sein ontvang word. Die verklaarde kragverbruik is 3040 W / m2. Die stelsel moet natuurlik geïntegreer word met 'n sensor wat die agtergrond kan "sien" en met 'n rekenaar wat die sensorsignale kan omskakel in seine wat nodig is om die kleur aan te pas by die agtergrondkleur. Volgens die onderneming sal dit nog 2-3 jaar neem om 'n werkende prototipe te ontwikkel.
As ons praat van passiewe camouflage, dan is Saab Barracuda die leier op hierdie gebied, nadat hy tydens die laaste Eurosatory -uitstalling verskeie nuwe oplossings aangebied het. Die onderneming het 'n nuwe kamoefleringnet vir stilstaande toepassings ontwikkel. Dit is gebaseer op 'n heeltemal nuwe materiaal wat minder as 50 gram / m2 weeg, en dit is veral belangrik. dat dit sag bly tot -30 °, wat bydra tot 'n langer lewensduur in moeilike klimaat. Saab Barracuda kon ook sy multispektrale eienskappe verbeter, veral in die radarveld. 'N Tweesydige net het gewoonlik een kant wit en die ander wit met groen kolle.
Saab Barracuda het ook buigsaamheid vir sy mobiele camouflage -oplossings bygevoeg. Nou is elke oplossing aangepas vir 'n spesifieke masjien om dit beter te bedek; Boonop is alle stelsels nou tweerigting. In 'n normale situasie is die hele motor bedek met wit panele, maar met 'n afname in die sneeubedekking kan die bemanning vinnig van kleur verander, aangesien sommige panele maklik omgedraai en vasgemaak kan word 'n wit oppervlak op spesiale klittenbandverbindings, sodat die sneeuwit oppervlak met donkerder kolle verdun kan word. Die oplossing is natuurlik geskep vir gebiede met koue klimate en kan natuurlik geïmplementeer word in kamoefleerstelsels wat in ander eksterne toestande gebruik word, byvoorbeeld in verstedelikte gebiede. By die ontwikkeling van mobiele kamoefleringstelsels werk Saab Barracuda saam met voertuigvervaardigers om kamoefleerpatrone beter by paslike oppervlaktes te pas en toegang tot bestaande luike te bied.
Die onderneming het altyd die regte opleiding aan sy kliënte gebied. Saab Barracuda het egter nou besluit om 'n akademie te stig met drie soorte kursusse wat die maksimum standaardisering verseker. 'N Meerdaagse kursus van drie dae word in Swede naby Linköping gehou; Dit sal 'n besoek aan die Departement van Navorsing en Ontwikkeling en Laboratoriums insluit, waar kadette verskillende sensors kan gebruik om met hul eie oë die werking van verskillende kamoefleerstelsels te sien. Die ander twee kursusse, ook in Swede, fokus op mobiele spanne. Die eerste kursusse is vir tegniese personeel wat opgelei sal word in die gebruik van kamoefleermateriaal, verskillende kamoefleringstegnieke vir voertuie en alle materiaalverwante aktiwiteite, insluitend onderhoud en berging. Hierdie kursus duur twee dae, sowel as 'n kursus van 'n hoër vlak van instrukteursopleiding. Die verskil is nie net in die program nie, maar ook in die aantal studente; eersgenoemde kan deur 'n maksimum van 'n peloton bygewoon word, en laasgenoemde word vir 'n maksimum van 8-10 mense onderrig. Laastens, maar nie die minste nie, het Saab die Barracuda -gebruikersgroep, die Barracuda -gebruikersgroep, georganiseer, wie se eerste ontmoeting in Junie by Eurosatory plaasgevind het. Die doel van hierdie groep is om operasionele behoeftes, toekomstige ontwikkeling van handtekeningbestuur en uitruil van kennis en ervaring te bespreek. Dit word elke jaar afwisselend by twee groot Europese verdedigingsuitstallings gereël, Eurosatory in Parys en DSEI in Londen.
Dit het die Switserse onderneming SSZ 12 jaar geneem om Camoshield te ontwikkel, 'n eie stof wat die beskerming verbeter teen die nuutste termiese beeldstelsels wat in drones en lugbewakingskameras, wapenbesienswaardighede en draagbare bewakingsapparate gebruik word. Die gebruik van termiese beeldstelsels het meer gewild en bekostigbaar geword toe toestelle in die bekende naby-infrarooi gebied van die spektrum by toestelle in die kort-, medium- en langgolf-infrarooi streke van die spektrum gevoeg is.
Die tegnologie wat vyf jaar gelede aangebied is, het nie behoorlike ontwikkeling gekry nie, aangesien dit nog nie nodig was nie. Maar die Switserse onderneming SSZ het voorsien dat dit jare later 'n werklikheid sou word. Tans is die behoeftes van hierdie tegnologie duidelik omskryf en daarom het die eienaar van SSZ besluit om 'n aparte onderneming te stig wat fokus op die vervaardiging en bevordering van kledingstukke. Aan die einde van 2017 is Swiss CamouTech gestig wat Schoeller Textiles Switzerland en Milliken in die VSA as lisensiëringsvennote gekies het om hul spesiale tekstiele te vervaardig en te bemark.
Min inligting is beskikbaar oor die tegnologie self; dit is slegs bekend dat dit die menslike termiese handtekening verminder deur sigbare infrarooi straling te verminder tot 10 ° C in vergelyking met standaard velduniforms, waardeur die voorwerp van die voorwerp ontwrig word deur 'n termiese beeldstelsel.
Volgens die vervaardiger is Camoshield effektief oor die hele termiese spektrum, handhaaf die hoogste vlakke van gemak en weerbeskerming, die stof is ademend, waterafstotend en spesiaal ontwerp vir buitemuurse aktiwiteite gedurende die nag. Dit bied optimale werkverrigting in omgewingstemperatuur van 0 ° tot 37 ° C. Die Camoshield -kit is nie te onderskei van standaard gevegsuitrusting nie en kan in verskillende kamoefleringpatrone en -kleure voorsien word wat by alle klimaatstoestande pas. CamouTech werk saam met Schoeller Textiles Switzerland om die materiaal aan te pas en eienskappe soos vlamvertragers en insekdodende insekbytbehandeling toe te voeg. As die klant versoek dat die tegnologie op hul eie materiaal toegepas word, sal dit min tyd neem om 'n pasgemaakte oplossing te ontwikkel. Tot dusver het die Switserse onderneming 'n reeks produkte ontwikkel wat gebaseer is op Camoshield -tegnologie. Daar is vier IRBD-kits (Thermal Infrared Battle Dress) -stelle beskikbaar: vuurvertragers en ligte nie-vlamvertragende opsies, droë pak vir amfibiese missies en sluipskutterstel.
Swiss CamouTech het kontrakte gekry vir 'n beperkte aantal produkte van kliënte in Europa, die Verenigde State en die Midde -Ooste, veral spesiale magte. Na die evaluering van veldproewe, verwag die onderneming in die nabye toekoms groot kontrakte.
Soms is 'n spesiale hoeveelheid kamoeflering nodig om 'n voertuig of wapenstelsel te kamoefleer wat tans nie beskikbaar is nie. Om hierdie probleem op te los, het die Israeliese onderneming Fibrotex 'n liggewig Kit Sophia-stelsel ontwikkel wat 15 kg weeg, bestaande uit 'n houer en 35 lineêre meter dubbelzijdige gaas, wat handtekeninge in die sigbare bereik kan verminder, naby infrarooi en termiese infrarooi streke. Hierdeur kan operateurs in die veld soveel nette gryp as wat nodig is om 'n spesifieke masjien of stelsel te verberg. Die gevulde houer is 'n kubus met 'n sykant van 50 cm, die hoogte van die leë houer word met 5 cm verminder. So 'n slim, goedkoop lae-tegnologie-oplossing vergemaklik die diens van die soldaat.
