Op 12 Augustus vier Rusland Lugmagdag. Na die oprigting in 2015 van die Russiese Lugdiensmagte (RF Aerospace Forces), wat die lugmag van die land insluit, begin die vakansie as die Dag van die Russiese Lugdiensmagte. Die Russiese lugmag bestaan al meer as 'n eeu lank en het gedurende hierdie tyd daarin geslaag om deur 'n heerlike militêre pad te gaan. Deesdae word die Russiese lugvaartmagte as een van die magtigste ter wêreld beskou.
106 jaar gelede, op 12 Augustus 1912, deur die bevel van keiser Nicholas II, is die toestand van die lugvaarteenheid van die Hoofdirektoraat van die Algemene Staf in die land gevorm. Dit is die beginpunt in die geskiedenis van die Russiese lugmag.
Militêre vlieëniers het nie altyd hul vakansie op hierdie dag gevier nie; die datum van die viering het baie keer verander. Dus, in 1924, deur Frunze se besluit, is die viering van die Lugmagdag tot 14 Julie uitgestel. En in 1933 het Stalin reeds die datum van die viering tot 18 Augustus uitgestel. Terselfdertyd het die Lugmagdag in die Sowjetunie die status van 'n openbare vakansiedag ontvang. Dit is beïnvloed deur die suksesse in die ontwikkeling van die lugvaartbedryf van die jong Sowjet -staat.
In die toekoms is die datum van die viering verskeie kere verander. Hulle het uiteindelik teruggekeer na die datum van 12 Augustus in 2006, toe die Russiese president, Vladimir Poetin, met inagneming van die historiese verlede, 'n dekreet onderteken het "Oor die oprigting van vakansiedae en onvergeetlike dae in die gewapende magte van die Russiese Federasie."
Die militêre lugvaart van ons land het 'n glorieryke en lang geskiedenis. Dit was die Russiese militêre vlieënier Pjotr Nikolajevitsj Nesterov wat die grondslag gelê het van aerobatics, vir die eerste keer in die geskiedenis wat die komplekse element van die "lus" uitvoer, in Rusland word hierdie figuur van komplekse aerobatika soms Nesterov's loop genoem. Die vlieënier demonstreer sy vaardighede op 27 Augustus (9 September) 1913 in Kiev oor die Syretsky -veld. Nesterov se groot verdienste was dat hy die eerste was wat die hef van 'n vliegtuigvleuel gebruik het om nie net in die horisontale nie, maar ook in die vertikale vlak maneuvers uit te voer.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Russiese militêre lugvaart het goed gevaar tydens die Eerste Wêreldoorlog. Ondanks die feit dat die Russiese industrie toe agtergebly het by die militêre industrie van ander state, en Russiese militêre vlieëniers hoofsaaklik op buitelandse vliegtuie geveg het, was dit in 1915 in Rusland dat Russiese ontwerpers die eerste reekse meervoudige enjin-bomwerper ter wêreld geskep het "Ilya Muromets ", en ook 'n gespesialiseerde vegvliegtuig om hom te vergesel. Vir sy tyd was die viermotorige bomwerper "Ilya Muromets" 'n unieke vliegtuig wat 'n aantal rekords opgestel het vir die drakrag, tyd en maksimum vlughoogte.
In die Sowjet -tye is nog meer aandag en moeite bestee aan die ontwikkeling van militêre lugvaart. Almal was deeglik bewus daarvan dat lugvaart in die toekomstige gevegte ten volle sou verskyn. In die vooroorlogse tydperk is 'n groot aantal uitstekende gevegsvliegtuie geskep en in massaproduksie in die Sowjetunie geloods, waaronder die beroemde Il-2-aanvalsvliegtuie "vliegtenk", die Yak-1-ligte maneuverbare vegvliegtuig, en die Pe-2 duikbommenwerper.
Gedurende die Groot Patriotiese Oorlog het Sowjet -militêre vlieëniers groot heldhaftigheid getoon en 'n groot bydrae gelewer tot die algemene oorwinning. In totaal is 44,093 vlieëniers gedurende die oorlogsjare in die land opgelei, waarvan 27 600 in aksie dood is: 11 874 vegvlieëniers, 7 837 aanvalvlieëniers, 6 613 lede van bomwerpers, 689 hulplugvlieëniers en 587 verkenningsvlieëniers. Gedurende die oorlogsjare het meer as 600 Sowjet -vlieëniers lugramme uitgevoer, die presiese aantal daarvan is nog onbekend. Boonop het meer as 2/3 van alle lugramme geval gedurende die eerste jare van die oorlog - 1941-1942. Ons lugvliegtuie Ivan Kozhedub (62 oorwinnings) en Alexander Pokryshkin (59 oorwinnings) het ook die doeltreffendste vegvlieëniers van die Groot Patriotiese Oorlog en die Tweede Wêreldoorlog geword. Vir hul prestasies in die lug het hulle drie keer die titel van held van die Sowjetunie gekry.
In die naoorlogse jare was die belangrikste rigting van die land se lugmagontwikkeling die oorgang van suiervaart na straalvaart. Werk aan die eerste straalvliegtuie het in 1943-1944 in die USSR begin, en so 'n vliegtuig het sy eerste vlug in Maart 1945 uitgevoer. Tydens vlugtoetse is 'n vlugspoed van meer as 800 km / h behaal. Op 24 April 1946 het die eerste Sowjet-reeksvliegtuie, die Yak-15 en MiG-9-vegvliegtuie, die lug ingehaal. Die massiewe gebruik van straalvliegtuie het in 1947-1949 begin, toe reekse MiG-15 en La-15 straaljagters met gevee vleuel verskyn, asook die eerste Sowjet-voorste bomwerper met Il-28 turbo-enjins.
In die vroeë tagtigerjare het vliegtuie van die vierde generasie by die Lugmag begin diens neem, wat gekenmerk is deur 'n aansienlike verbetering in wendbaarheid en vlugprestasie. Die regimente het moderne Su-27-, MiG-29- en MiG-31-vegvliegtuie, Su-25-aanvalsvliegtuie en die grootste strategiese supersoniese Tu-160-bomwerpers ter wêreld ontvang. Terselfdertyd is die vierde-generasie vliegtuie-MiG-29, Su-27, MiG-31, geskep met inagneming van die gevorderde prestasies van wetenskap en tegnologie van die USSR, steeds in diens by die Russiese Lugmag. Die bestaande grondwerk het die modernisering van hierdie vliegtuie moontlik gemaak, sowel as om nuwe modelle van die 4+ generasie op hul basis te skep, wat op hierdie tydstip die basis vorm van die vloot van die RF -lugmag.
Deesdae is die Russiese lugmag 'n tak van die weermag, wat deel uitmaak van die lugvaartmagte van die Russiese Federasie. Die Russiese Lugmag is ontwerp om aggressie in die luggebied af te weer en die bevelsposte van die hoogste vlakke van militêre en staatsadministrasie, administratiewe en politieke sentrums van die land, industriële en ekonomiese streke, die belangrikste oogmerke van die ekonomie en infrastruktuur, te beskerm van Rusland en groeperings van troepe (magte) van lugaanvalle; vernietiging van vyandelike teikens en troepe deur gebruik te maak van beide konvensionele en kernwapens; lugvaartondersteuning vir gevegsoperasies van troepe (magte) van ander soorte en takke van troepe.
Militêre lugvaart voer steeds 'n baie wye reeks take uit: beskerming en patrolleering van die land se luggrense; vervoer van troepe, wapens en militêre toerusting; landingseenhede. Boonop is die bemanning van die Russiese lugmag gereeld betrokke by spesiale take, byvoorbeeld om lugpatrollies te verskaf, slagoffers van noodgevalle en natuurrampe te ontruim, groot bosbrande te blus en vele ander take op te los. As deel van gevegsopleiding werk die lugmagvlugpersoneel verskillende kwessies en take uit om lugagressie van 'n potensiële vyand af te weer, en om lugdekking vir grondmagte te bied. Geen enkele groot Russiese militêre oefening kan deesdae sonder die deelname van die lugmag klaarkom nie.
Sedert 2015 voer Russiese militêre vlieëniers op versoek van die amptelike owerhede van die Siriese Arabiese Republiek gevegsopdragte in Sirië uit as deel van 'n militêre operasie teen die Islamitiese Staat -terreurgroep (Islamitiese Staat (IS) is 'n terreurgroep) verbied in Rusland).
Nuwe moderne bedreigings en uitdagings wat die Russiese lugmag vandag in die gesig staar, vereis modernisering en vernuwing daarvan. Die afgelope jare was hierdie proses veral aktief. Volgens inligting uit openbare bronne bestaan die vliegtuigvloot van die Russiese lugmag tans uit meer as 800 vegvliegtuie (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 en MiG-31), ongeveer 150 aanvalsvliegtuie (Su -24 en Su- 34), ongeveer 200 aanvalsvliegtuie (Su-25), asook 150 oefenvliegtuie (insluitend die Yak-130), ongeveer 70 strategiese bomwerpers (Tu-95 en Tu-160), meer as 40 lang -reeks Tu-missielbomwerpers 22M3.
Op 12 Augustus wens Voennoye Obozreniye alle militêre vlieëniers, sowel aktief as veterane, geluk met hul professionele vakansie - Lugmagdag!
