Vyf en dertig jaar gelede, op 6 Julie 1976, is die T-80 hoofgevegtenk (MBT) deur die Sowjet-leër aangeneem. Tans is MBT T-80 in die Western Military District (ZVO) in diens met 'n tenkbrigade, 4 gemotoriseerde geweerbrigades, en word dit ook gebruik om personeel in die distriksopleidingsentrum op te lei, sowel as kadette en offisiere in militêre universiteite en akademies. In totaal het die ZVO meer as 1,800 T-80 tenks en sy wysigings, het die inligtingsondersteuningsgroep van die Westelike Militêre Distrik berig.
Die gevegsvoertuig is in 'n spesiale ontwerpburo (SKB) van vervoeringenieurswese by die Leningrad Kirov -fabriek geskep deur 'n groep ontwerpers onder leiding van Nikolai Popov. Die eerste reeks T-80 tenks is in 1976-1978 vervaardig. Die belangrikste kenmerk van die T-80 was die gasturbine-enjin, wat as die kragstasie van die tenk gebruik is. Sommige van die modifikasies is toegerus met dieselenjins. Die T-80 tenk en sy modifikasies word gekenmerk deur 'n hoë bewegingsnelheid (tot 80 km / h met 'n bemanning van 3). T-80 het deelgeneem aan vyandelikhede in die Noord-Kaukasus. Dit is in diens van die grondmagte van Rusland, Ciprus, Pakistan, die Republiek van Korea en die Oekraïne.
Tank T -80 - ontwerp vir aanvallende en verdedigende gevegte in verskillende fisiese, geografiese en weer- en klimaatstoestande. Vir 'n effektiewe vernietiging van die vyand, is die T-80 gewapen met 'n 125 mm gladde kanon wat in twee vliegtuie gestabiliseer is en 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer daarby; 12, 7 mm masjiengeweerkompleks "Utes" op die bevelvoerder se koepel. Om te beskerm teen geleide wapens, is die Tucha -rookgranaatlanseerder op die tenk geïnstalleer. Die T-80B tenks is toegerus met die 9K112-1 "Cobra" ATGM-kompleks, en die T-80U tenks is toegerus met die 9K119 "Reflex" ATGM. Die laaimeganisme is soortgelyk aan dié van die T-64-tenk.
Die T-80B-brandbeheerstelsel bevat 'n laser-afstandsmeter, 'n ballistiese rekenaar, 'n bewapeningstabilisator en 'n stel sensors vir die monitering van windspoed, rol- en tenksnelheid, teikenhoek, ens. Brandbeheer op die T-80U is gedupliseer. Die geweer is gemaak met streng vereistes vir die loop, wat toegerus is met 'n metaalhitte-omhulsel omhulsel om te beskerm teen eksterne invloede en om buiging te verminder wanneer dit verhit word. Die gevegsgewig van die tenk is 42 ton.
Die gladde geweer met 'n kaliber van 125 mm verseker die vernietiging van teikens op 'n afstand van tot 5 km. Ammunisie van die tenk: rondtes - 45 (soos BPS, BCS, OFS, geleide missiel). Gekombineerde wapenbeskerming. 'N Multi-brandstof GTD-1000T met 'n kapasiteit van 1000 kW word as kragstasie gebruik. Die kruisafstand op die snelweg is 500 km, die diepte van die waterhindernis is 5 m.
Hooftenk T-80
die USSR
Toe Mustafa Glas, minister van verdediging van die Siriese Arabiese Republiek, wat in 1981-82 die Siriese weermag in Libanon gelei het, 'n korrespondent van die tydskrif Spiegel vra: 'Die voormalige tenkbestuurder van Glas wil graag die Duitse Leopard 2 hê, wat Saoedi-Arabië so is gretig om te kry.? ", antwoord die minister:" …. ek streef nie daarna om dit ten alle koste te kry nie. Die Sowjet-T-80 is die antwoord van Moskou op Leopard 2. Dit is nie net gelyk aan die Duitse voertuig nie, maar ek is aansienlik beter as dit. As soldaat en tenkspesialis dink ek dat die T-80 die beste tenk ter wêreld is. " Die T-80, die wêreld se eerste serietenk met 'n enkele gasturbinekragaanleg, is in 1968 by die Leningrad SKB-2 van die Kirov-aanleg begin ontwikkel. Die geskiedenis van huishoudelike gasturbinetenkbou het egter baie vroeër begin. GTE, wat in die veertigerjare 'n absolute oorwinning behaal het oor suiermotors in militêre lugvaart. begin die aandag trek en die skeppers van tenks. Die nuwe soort kragsentrale beloof baie stewige voordele bo 'n diesel- of petrolenjin: met 'n gelyke besette volume het die gasturbine aansienlik meer krag, wat dit moontlik gemaak het om die spoed- en versnellingseienskappe van gevegsvoertuie dramaties te verhoog en te verbeter tenk beheer. Vinnige enjinstart by lae temperature is ook betroubaar verseker. Vir die eerste keer het die idee van 'n gasturbine -gevegsvoertuig sy oorsprong in die Main Armored Directorate van die USSR Ministerie van Verdediging in 1948.
Die ontwikkeling van die projek van 'n swaar tenk met 'n gasturbine -enjin is voltooi onder leiding van die hoofontwerper A. K. Starostenko in die SKB -turbineproduksie van die Kirov -aanleg in 1949. Hierdie tenk bly egter op papier: 'n gesaghebbende kommissie wat die resultate van die ontwerpstudies ontleed het tot die gevolgtrekking gekom dat die voorgestelde voertuig nie aan 'n aantal belangrike vereistes voldoen nie. In 1955 keer ons land weer terug na die idee van 'n tenk met 'n gasturbine -enjin, en weer het die Kirovsky -aanleg hierdie werk begin, wat op mededingende basis toevertrou is om 'n nuwe generasie swaar tenk te skep - die kragtigste geveg voertuig ter wêreld wat 52-55 ton weeg, gewapen met 130 mm geweer met 'n aanvanklike projektielsnelheid van 1000 m / s en 'n 1000 pk-enjin. Daar is besluit om twee weergawes van die tenk te ontwikkel: met 'n dieselenjin (voorwerp 277) en met 'n gasturbine -enjin (voorwerp 278), wat slegs in die enjinkompartement verskil. Onder leiding van die werk was N. M. Chistyakov. In dieselfde 1955, onder leiding van G. A. Ogloblin, is begin met die oprigting van 'n gasturbine -enjin vir hierdie masjien. 'N Toename in belangstelling in nagespoorte gasturbintegnologie is ook vergemaklik deur 'n vergadering oor hierdie onderwerp, gehou deur ondervoorsitter van die USSR Raad van Ministers V. A. Malyshev in 1956. Veral die beroemde "tenkmensekommissaris" het vertroue uitgespreek dat "oor twintig jaar gasturbine -enjins op grondvoertuie sal verskyn."
In 1956-57. Leningraders vervaardig vir die eerste keer twee prototipe GTD-1 tenk gasturbine-enjins met 'n maksimum krag van 1000 pk. Die gasturbine -enjin sou 'n tenk met 'n massa van 53,5 ton voorsien om 'n baie vaste spoed te ontwikkel - 57,3 km / h. Die gasturbinetenk het egter nooit ontstaan nie, grootliks as gevolg van subjektiewe redes wat in die geskiedenis bekend was as 'vrywilligheid': twee dieselvoorwerpe 277, wat 'n bietjie vroeër vrygestel is as hul gasturbine -eweknie, in 1957, suksesvol fabriekstoetse geslaag het, en binnekort een van hulle is aan N. S. Chroesjtsjof gewys. Die vertoning het baie negatiewe gevolge gehad: Chroesjtsjof, wat 'n kursus geneem het om die tradisionele wapensisteme te laat vaar, was baie skepties oor die nuwe gevegsvoertuig. As gevolg hiervan is alle werk aan swaar tenks in 1960 ingeperk en is die prototipe van voorwerp 278 nooit voltooi nie. Daar was egter ook objektiewe redes wat die bekendstelling van GTE destyds belemmer het. Anders as 'n dieselenjin, was 'n tenk gasturbine nog lank nie perfek nie, en dit het jare se harde werk en baie eksperimentele 'voorwerpe' geverg, en dit het twee en 'n half dekades lank stortingsterreine en spore gestryk voordat die GTE uiteindelik op 'n reeks kon "registreer" tenk.
In 1963, in Kharkov, onder leiding van AA Morozov, terselfdertyd met die T-64 medium tenk, is die modifikasie van sy gasturbine, die eksperimentele T-64T, geskep, wat verskil van sy diesel-eweknie deur die installering van 'n helikopter gasturbine enjin GTD-ZTL met 'n kapasiteit van 700 pk. In 1964 kom 'n eksperimentele voorwerp 167T met 'n GTD-3T (800 pk), ontwikkel onder leiding van L. N. Kartsev, uit die poorte van die Uralvagonzavod in Nizhny Tagil. Die ontwerpers van die eerste gasturbine tenks het te kampe gehad met 'n aantal onaangename probleme wat nie in die 1960's 'n tenk-gereed tenk met 'n gasturbine-enjin moontlik gemaak het nie. Onder die moeilikste take. Die behoefte om na nuwe oplossings te soek, is aangespreek oor die skoonmaak van die lug by die turbine -inlaat: in teenstelling met 'n helikopter waarvan die enjins stof insuig, en selfs dan in relatief klein hoeveelhede, slegs in opstyg- en landingsmetodes, 'n tenk (byvoorbeeld in 'n konvooi marsjeer) kan voortdurend in 'n stofwolk beweeg en 5-6 kubieke meter lug per sekonde deur die luginlaat gaan. Die gasturbine trek ook die aandag van die skeppers van 'n fundamenteel nuwe klas gevegsvoertuie - missieltenks, wat sedert die laat vyftigerjare aktief in die USSR ontwikkel is.
Dit is nie verbasend nie: immers, volgens die ontwerpers, was een van die belangrikste voordele van sulke masjiene verhoogde mobiliteit en verminderde grootte. In 1966 het 'n eksperimentele voorwerp 288, gemaak in Leningrad en toegerus met twee GTE-350 met 'n totale kapasiteit van 700 pk, getoets. Die kragstasie van hierdie masjien is geskep in 'n ander Leningrad -kollektief - die vliegtuiggebou NPO im. V. Ya. Klimov, wat teen daardie tyd uitgebreide ervaring gehad het met die vervaardiging van turboprop- en turbosas -enjins vir vliegtuie en helikopters. Tydens die toetse is egter onthul dat die "tweeling" van twee gasturbine -enjins geen voordele inhou bo 'n eenvoudiger eenblok -kragstasie nie, waarvan die oprigting, volgens die regeringsbesluit, die "Klimovtsy", tesame met KB-3 van die Kirov-aanleg en VNIITransmash, het in 1968 begin. Teen die einde van die 1960's het die Sowjet -leër die mees gevorderde pantservoertuie vir sy tyd gehad.
Die medium-tenk T-64, wat in 1967 in gebruik geneem is, het sy buitelandse eweknieë-M-60A1, Leopard en Chieftain-aansienlik oortref in terme van basiese gevegsprestasies. Sedert 1965 werk die Verenigde State en die Bondsrepubliek Duitsland egter saam om 'n nuwe generasie hoofslaan tenk te skep, die MVT-70, wat gekenmerk word deur verhoogde mobiliteit, verbeterde bewapening ('n 155 mm Schileila ATGM-lanseerder) en wapenrusting. Die Sowjet -tenkboubedryf het 'n voldoende reaksie op die NAVO -uitdaging nodig gehad. Op 16 April 1968 is 'n gesamentlike besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR uitgereik, waarvolgens SKB-2 by die Kirov-aanleg die opdrag gehad het om 'n weergawe van die T-64-medium te ontwikkel tenk met 'n gasturbinekragaanleg, gekenmerk deur verhoogde gevegseienskappe. Die eerste "Kirov" gasturbinetenk van die nuwe generasie, voorwerp 219sp1, wat in 1969 vervaardig is, was uiterlik soortgelyk aan die ervare Kharkov gasturbine T-64T.
Die masjien was toegerus met 'n GTD-1000T-enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk. met., ontwikkel deur die NRO. V. Ya. Klimov. Die volgende voorwerp - 219sp2 - was reeds aansienlik anders as die oorspronklike T -64: toetse van die eerste prototipe het getoon dat die installering van 'n nuwe, kragtiger enjin, verhoogde gewig en veranderde dinamiese eienskappe van die tenk aansienlike veranderinge aan die onderstel vereis. Die ontwikkeling van nuwe dryf- en geleidingswiele, ondersteunings- en ondersteuningsrolletjies, bane met rubberde trapmeulens, hidrouliese skokbrekers en torsieas met verbeterde eienskappe was nodig. Die vorm van die toring is ook verander. 'N Kanon, ammunisie, 'n outomatiese laaier, individuele komponente en stelsels, sowel as elemente van die pantser is uit die T-64A bewaar. Na die konstruksie en toetsing van verskeie eksperimentele voertuie, wat ongeveer sewe jaar geneem het, op 6 Julie 1976, is die nuwe tenk amptelik aangeneem onder die benaming T-80. In 1976-78 het die produksievereniging "Kirovsky Zavod" 'n reeks "tagtigs" vervaardig wat die troepe binnegekom het.
Soos ander Russiese tenks van die 1960's en 70's. -T-64 en T-72, T-80 het 'n klassieke uitleg en 'n bemanning van drie. In plaas van een kykapparaat, het die bestuurder drie, wat die sigbaarheid aansienlik verbeter het. Die ontwerpers het ook voorsiening gemaak vir die verhitting van die bestuurder se werkplek met lug afkomstig van die GTE -kompressor. Die liggaam van die masjien is gelas, die voorste deel het 'n hellinghoek van 68 °, die toring word gegiet. Die voorste dele van die romp en rewolwer is toegerus met 'n meerlaagse gekombineerde pantser, wat staal en keramiek kombineer. Die res van die liggaam is gemaak van monolitiese staalwapens met 'n groot differensiasie van diktes en hellingshoeke. Daar is 'n kompleks van beskerming teen massavernietigingswapens (voering, bokoste, lug verseëling en suiweringstelsel). Die uitleg van die T-80 se vegkompartement is oor die algemeen soortgelyk aan die uitleg wat op die T-64B aangeneem is. Die motorblok in die agterste deel van die tenk se romp is in die lengte geleë, wat 'n toename in die lengte van die voertuig vereis in vergelyking met die T-64. Die enjin is vervaardig in 'n enkele blok met 'n totale massa van 1050 kg met 'n ingeboude ratkas en 'n kinematiese aansluiting op twee planetêre ratkaste aan boord. Die enjinkompartement het vier brandstoftenks met 'n inhoud van 385 liter elk (die totale brandstofreserwe in die bespreekte volume was 1140 liter). GTD-1000T word vervaardig volgens 'n drie-as skema, met twee onafhanklike turbo-aanjaers en 'n gratis turbine. Die veranderlike turbine -spuitstuk (PCA) beperk die turbinespoed en verhoed dat 'wegloop' wanneer ratte verander word. Die gebrek aan 'n meganiese verbinding tussen die kragturbine en turbo -aanjaers het die tenk se begaanbaarheid verhoog op gronde met 'n lae dravermoë, in moeilike rytoestande, en het ook die moontlikheid van motorstop uitgeskakel wanneer die voertuig skielik stilhou terwyl die rat ingeskakel is.
'N Belangrike voordeel van die gasturbinekragaanleg is sy kapasiteit met meer brandstof. Die enjin word gebruik op vliegtuigbrandstof TS-1 en TS-2, dieselbrandstowwe en lae-oktaan-petrol. Die proses om die gasturbine -enjin te begin, word outomaties, die draai van die kompressorrotors word uitgevoer met behulp van twee elektriese motors. As gevolg van die agteruitlaat, sowel as sy eie lae geraas van die turbine in vergelyking met die dieselenjin, was dit moontlik om die akoestiese kenmerk van die tenk ietwat te verminder. Die kenmerke van die T-80 sluit in die eerste geïmplementeerde gekombineerde remstelsel met die gelyktydige gebruik van 'n gasturbine-enjin en meganiese hidrouliese remme. Met die verstelbare turbinekop kan u die rigting van die gasvloei verander en die lemme dwing om in die teenoorgestelde rigting te draai (dit plaas natuurlik 'n swaar las op die kragturbine, wat spesiale maatreëls benodig om dit te beskerm). Die proses om die tenk te rem, is soos volg: as die bestuurder op die rempedaal druk, begin die rem met behulp van die turbine.
As die pedaal verder ingedruk word, word die meganiese remtoestelle ook geaktiveer. Die GTE van die T-80-tenk gebruik 'n outomatiese beheerstelsel vir die enjinbedryfsmodus (ACS), wat temperatuursensors voor en agter die kragturbine, 'n temperatuurbeheerder (RT) insluit, sowel as eindskakelaars geïnstalleer onder die rempedale en PCA wat verband hou met RT en brandstoftoevoerstelsel. Die gebruik van die outomatiese beheerstelsel het dit moontlik gemaak om die bron van die turbine lemme meer as 10 keer te verhoog, en met gereelde gebruik van die rem en die PCA -pedaal om ratte te verander (wat plaasvind terwyl die tenk oor rowwe terrein beweeg), word die brandstofverbruik met 5-7%verminder. Om die turbine teen stof te beskerm, is 'n traagheid (sogenaamde "sikloniese") metode vir lugsuiwering gebruik, wat 97% suiwering bied. Ongefiltreerde stofdeeltjies vestig egter steeds op die turbine lemme. 'N Trillingsreinigingsprosedure vir die lemme word voorsien om die tenk te verwyder wanneer die tenk in veral moeilike omstandighede beweeg. Boonop word 'n suiwering uitgevoer voordat die enjin begin word en nadat dit gestop is. Transmissie T -80 - meganiese planetêre. Dit bestaan uit twee eenhede, wat elkeen 'n ingeboude ratkas, finale aandrywing en hidrouliese servo -aandrywe vir die bewegingsbeheerstelsel bevat. Drie planetêre ratstelle en vyf wrywingsknoppies in elke sykas bied vier ratte vorentoe en een agteruit. Baanrollers het rubberbande en skyfies van aluminium. Spore - met rubber loopbane en rubber -metaal skarniere.
Spanningsmeganismes is van die wurm tipe. Die ophanging van die tenk is 'n individuele torsiestang, met 'n buite-belyning van die torsie-asse en hidrouliese teleskopiese skokbrekers op die eerste, tweede en sesde rol. Daar is toerusting vir onderwaterbestuur, wat na spesiale opleiding die waterhindernisse tot vyf meter diep kan oorkom. Die hoofbewapening van die T-80 bevat 'n 125 mm gladde kanon 2A46M-1, verenig met die T-64 en T-72 tenks, sowel as die Sprut selfaangedrewe tenkgeweer. Die kanon is gestabiliseer in twee vliegtuie en het 'n direkte skietbaan (met 'n subkaliber projektiel met 'n aanvangsnelheid van 1715 m / s) van 2100 m. Die ammunisie bevat ook kumulatiewe en hoë-plofbare fragmentasieprojektiele. Die skote is in 'n aparte boks gelaai. 28 van hulle (twee minder as dié van die T-64A) word in 'n gemeganiseerde "karrousel" van ammunisie gehuisves, drie rondes word in die vegkompartement gebêre en nog sewe skulpe en aanklagte in die beheerkompartement. Benewens die kanon, is 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer, gepaard met 'n geweer, op die prototipes geïnstalleer, en 'n 12,7 mm NSVT "Utes" -vliegtuigmasjiengeweer is ook op die seriële tenk geïnstalleer op die basis van die bevelvoerder se luik.
Die bevelvoerder skiet daaruit en is op hierdie tydstip buite die bespreekde volume. Die skietbaan vir lugdoelwitte vanaf die "Cliff" kan 1500 m bereik, en 2000 m vir grondteikens. Die gemeganiseerde ammunisieberging is langs die omtrek van die gevegsafdeling geleë, waarvan die bewoonde deel in die vorm van 'n kajuit gemaak is skei dit van die ammunisie -opbergband. Die skulpe word horisontaal in die skinkbord geplaas, met hul "koppe" na die rotasie -as. Dryfladings met 'n gedeeltelik brandende mou word vertikaal geïnstalleer, palette opwaarts (dit onderskei die gemeganiseerde ammunisierek van die T-64 en T-80 tenks van die T-72 en T-90 ammunisie rek, waar die skulpe en ladings horisontaal geplaas word in kassette). Op bevel van die skutter begin die "drom" draai, en bring die patroon met die geselekteerde ammunisie in die laaivliegtuig. Dan styg die kasset langs 'n spesiale gids met behulp van 'n elektromeganiese hysbak tot by die doseerlyn, waarna die lading en die projektiel met 'n slag van die stamp in die laaikamer gestoot word. Na die skoot word die palet deur 'n spesiale meganisme vasgevang en na die ontruimde skinkbord oorgedra. 'N Vuurtempo van ses tot agt rondes per minuut word verskaf, wat baie hoog is vir 'n geweer van hierdie kaliber en nie afhang van die fisiese toestand van die laaier nie (wat die vuurtempo van buitelandse tenks aansienlik beïnvloed). In die geval van 'n onderbreking van die masjien, kan u dit ook met die hand laai, maar die vuurtempo neem natuurlik skerp af. Optiese stereoskopiese sigafstandafstandmeter TPD-2-49 met onafhanklike stabilisering van die gesigsveld in die vertikale vlak bied die vermoë om binne 1000-4000 m die bereik na die teiken akkuraat te bepaal.
Vir die bepaling van korter afstande, sowel as om te skiet op teikens wat nie 'n vertikale projeksie het nie (byvoorbeeld loopgrawe), is daar 'n afstandsmeterskaal in die gesigsveld van die gesig. Die doelbereikdata word outomaties in die omvang ingevoer. Ook word 'n regstelling vir die bewegingsnelheid van die tenk en data oor die tipe van die geselekteerde projektiel outomaties ingevoer. In een blok met 'n sig, word 'n wapen wat die bedieningspaneel wys met knoppies gemaak om die afstand te bepaal en te skiet. Die nagbesienswaardighede van die bevelvoerder en kanonnier van die T-80 is soortgelyk aan dié wat op die T-64A gebruik is. Die tenk het 'n gelaste romp waarvan die voorste deel skuins teen 'n hoek van 68 ° is. Die toring is gegiet. Die sye van die romp word beskerm deur rubberweefselskerms wat beskerm teen die raak van kumulatiewe projektiele. Die voorkant van die romp het 'n meerlaagse gekombineerde pantser, die res van die tenk word beskerm deur monolitiese staalwapens met gedifferensieerde diktes en hellingshoeke. In 1978 is 'n wysiging van die T-80B aangeneem. Die fundamentele verskil van die T-80 was die gebruik van 'n nuwe kanon en 'n 9K112-1 "Cobra" geleide missielstelsel met 'n 9M112 radio-beheerde missiel. Die kompleks het 'n leidingstasie ingesluit in die gevegsruimte van die voertuig, agter die skutter se rug. "Cobra" het 'n missiel afgevuur op 'n afstand van tot 4 km van die plek af en onderweg, terwyl die waarskynlikheid om 'n gepantserde teiken te tref 0,8 was.
Die missiel het afmetings wat ooreenstem met die afmetings van 'n 125 mm-projektiel en kan in enige skinkbord van 'n gemeganiseerde ammunisierek geplaas word. Aan die hoof van die ATGM was daar 'n kumulatiewe kernkop en 'n soliede dryf -enjin in die stert - 'n hardeware -kompartement en 'n gooi -toestel. Die koppeling van dele van die ATGM is in die skinkbord van die laaimeganisme uitgevoer toe dit in die geweer se loop ingevoer is. Die raketbegeleiding is semi-outomaties: die skutter hoef slegs die mikpunt op die teiken te hou. Die koördinate van die ATGM relatief tot die riglyn is bepaal deur middel van 'n optiese stelsel met behulp van 'n gemoduleerde ligbron wat op die vuurpyl geïnstalleer is, en beheeropdragte is langs 'n nou gerigte radiostraal gestuur. Afhangende van die gevegsituasie, was dit moontlik om drie vuurpylvlugmodusse te kies. As daar van stofagtige gronde afgevuur word, en as stof wat deur neusgasse opgewek word, die teiken kan sluit, kry die geweer 'n klein hoogte bo die miklyn. Nadat die missiel die loop verlaat het, maak dit 'n "gly" en keer terug na die siglyn. As daar 'n bedreiging bestaan dat 'n stowwerige pluim agter die missiel ontstaan en die vlug ontmasker, vlieg die ATGM na 'n klim met 'n mate van oormaat oor die siglyn en val dit net onmiddellik voor die teiken op 'n lae hoogte. As 'n vuurpyl op 'n kort afstand (tot 1000 km) afgevuur word, as die teiken skielik voor 'n tenk verskyn waarvan die geweer reeds met 'n vuurpyl gelaai is, word die geweerloop outomaties 'n klein hoogte gegee, en die ATGM word verlaag na die siglyn na 80-100 m van die tenk.
Benewens verbeterde wapens, het die T-80B ook 'n kragtiger wapenbeskerming. In 1980 ontvang die T-80B 'n nuwe GTD-1000TF-enjin, waarvan die krag tot 1100 pk toegeneem het. met. In 1985 is 'n wysiging van die T-80B met 'n kompleks van gemonteerde dinamiese beskerming aanvaar. Die voertuig het die benaming T-80BV ontvang. 'N Bietjie later, tydens die beplande herstelwerk, begin die installering van dinamiese beskerming op die voorheen geboude T-80B. Die groei van die gevegsvermoëns van buitelandse tenks, sowel as teen-tenkwapens, het voortdurend verdere verbetering van die "80" vereis. Werk aan die ontwikkeling van hierdie masjien is uitgevoer in Leningrad en in Kharkov. In 1976, op grond van die T-80, is 'n voorontwerp van voorwerp 478 by die KMDB voltooi, wat die gevegs- en tegniese eienskappe aansienlik verbeter het. Daar is beplan om 'n dieselenjin, tradisioneel vir Kharkiv -burgers, op die tenk te installeer - 6TDN met 'n inhoud van 1000 liter. met. ('n variant met 'n meer kragtige 1250-pk-dieselenjin is ook uitgewerk). Objek 478 moes 'n verbeterde rewolwer, geleide raketwapens, 'n nuwe gesig, ens. Werk aan hierdie voertuig was die basis vir die skepping van 'n seriële diesel T-80UD tenk in die tweede helfte van die 1980's. 'N Meer radikale modernisering van die "tagtig" was veronderstel om die Kharkiv -voorwerp 478M te wees, waarvoor ontwerpstudies ook in 1976 uitgevoer is. By die ontwerp van hierdie masjien is beplan om 'n aantal tegniese oplossings en stelsels te gebruik wat nog nie geïmplementeer is nie. Die tenk was veronderstel om toegerus te wees met 'n 124CH -dieselenjin van 1500 pk. met., wat die spesifieke krag van die masjien tot 'n rekordwaarde verhoog het - 34, 5 liter. sek. / t en toegelate snelhede tot 75-80 km / h. Die beskerming van die tenk sou dramaties toeneem as gevolg van die installering van die belowende kompleks van aktiewe beskerming "Shater"-die prototipe van die latere "Arena", sowel as 'n 23 mm-masjiengeweer met afstandsbediening.
Parallel met voorwerp 478 in Leningrad, is die ontwikkeling van 'n belowende aanpassing van die T-80A (voorwerp 219A) uitgevoer, wat verbeterde beskerming, nuwe missielwapens (ATGM "Reflex"), asook 'n aantal ander verbeterings, veral ingeboude stootskraper-toerusting vir selfversterking. 'N Ervare tenk van hierdie tipe is in 1982 gebou, en nog 'n paar voertuie is met klein verskille vervaardig. In 1984 is 'n stel gemonteerde plofbare reaktiewe pantsers daarop getoets. Om die nuwe refleksgeleide wapenstelsel met laser-geleide missiele, sowel as die Irtysh-wapenbeheerstelsel, te toets, het die LKZ Design Bureau in 1983, gebaseer op die T-80B-serietenk, nog 'n prototipe geskep-voorwerp 219V. Beide ervare tenks het die volgende belangrike stap in die evolusie van die "tagtigerjare" wat deur die ontwerpers van Leningrad gemaak is, aansporing gegee. Onder leiding van Nikolai Popov, teen 1985, is die T -80U tenk geskep - die laaste en mees kragtige wysiging van die "tagtigerjare", wat deur baie plaaslike en buitelandse kundiges erken word as die sterkste tenk ter wêreld. Die masjien, wat die basiese uitleg en ontwerpkenmerke van sy voorgangers behou het, het 'n aantal fundamenteel nuwe eenhede ontvang.
Terselfdertyd het die massa van die tenk in vergelyking met die T-80BV met slegs 1,5 ton toegeneem. en 'n nagstelsel vir die skutter. Die vuurkrag van die T-80U het aansienlik toegeneem as gevolg van die gebruik van 'n nuwe kompleks van geleide raketwapens "Reflex" met 'n brandbestrydingstelsel wat die blokkeer, wat die reikwydte en akkuraatheid van vuur verhoog, terwyl die tyd verminder word voorbereiding van die eerste skoot. Die nuwe kompleks het dit moontlik gemaak om nie net gepantserde teikens nie, maar ook laagvliegende helikopters te bestry. Die 9M119 -missiel, gelei deur 'n laserstraal, bied 'n reeks vernietigings van 'n 'tenk' -tipe doelwit wanneer daar op 'n afstand van 100-5000 m afgeskiet word met 'n waarskynlikheid van 0,8 hoog -plofbare skote. 'N Pantserdrukkende subkaliber-projektiel het 'n aanvanklike snelheid van 1715 m / s (wat die aanvanklike snelheid van 'n projektiel van enige ander vreemde tenk oorskry) en kan swaar gepantserde teikens op 'n direkte skietafstand van 2200 m tref.
Met die hulp van 'n moderne brandbeheerstelsel kan die bevelvoerder en die kanonnier afsonderlike soeke na teikens doen, dit opspoor, sowel as gerigte vuur, dag en nag, sowel as onderweg, en gebruik geleide missielwapens. Met die Irtysh-optiese sig deur die dag met 'n ingeboude laserafstandmeter kan die skutter klein doelwitte op 'n afstand van tot 5000 m opspoor en die reikafstand met 'n hoë akkuraatheid daaroor bepaal. Ongeag die wapen, word die sig in twee vliegtuie gestabiliseer. Sy pankratstelsel verander die vergroting van die optiese kanaal in die gebied van 3, 6-12, 0. Snags soek en skiet die skutter met behulp van 'n gekombineerde aktief-passiewe Buran-PA-gesig, wat ook 'n gestabiliseerde gesigsveld het. Die tenkbevelvoerder monitor en gee die doelskieter die doelskieter deur middel van die PNK-4S waarnemings- en waarnemingsdag / nag-kompleks, gestabiliseer in die vertikale vlak. Die digitale ballistiese rekenaar neem regstellings vir reikafstand, teikenflanksnelheid, tenksnelheid, kanon -kantelhoek, slijtage van die loop, lugtemperatuur, atmosferiese druk en sywind in ag. Die geweer het 'n ingeboude beheertoestel gekry om die kanonnier in lyn te bring en 'n vinnige ontkoppeling van die loopbuis met die stuitstuk, sodat dit in die veld vervang kan word sonder om die hele geweer uit die rewolwer te verwyder.
By die skep van die T-80U-tenk is aansienlike aandag geskenk aan die verbetering van die veiligheid daarvan. Die werk is in verskeie rigtings uitgevoer. As gevolg van die gebruik van 'n nuwe kamoefleerkleur wat die voorkoms van die tenk verdraai, was dit moontlik om die waarskynlikheid om die T-80U in die sigbare en infrarooi gebiede op te spoor, te verminder. Die gebruik van 'n selfversterkende stelsel met 'n stootskraper lem 2140 mm breed, sowel as 'n stelsel vir die instelling van rookskerms met behulp van die Tucha-stelsel, wat agt 902B mortiergranaatwerpers insluit, dra by tot 'n toename in oorlewing. Die tenk kan ook toegerus wees met 'n gemonteerde spoortrawl KMT-6, wat die ontploffing van myne onder die bodem en spore uitskakel. Die wapenrustingsbeskerming van die T-80U is aansienlik verbeter, die ontwerp van die wapenrustings is verander en die relatiewe verhouding van die wapenrusting in die massa van die tenk is verhoog. Vir die eerste keer ter wêreld is elemente van ingeboude reaktiewe pantser (ERA) geïmplementeer, wat nie net kumulatiewe, maar ook kinetiese projektiele kan weerstaan. VDZ beslaan meer as 50% van die oppervlak, neus, sye en dak van die tenk. Die kombinasie van verbeterde meerlagige gekombineerde pantser- en lugverdediging "verwyder" byna alle soorte van die mees massiewe kumulatiewe anti-tenkwapens en verminder die waarskynlikheid dat dit deur "spasies" geraak word.
Wat die krag van wapenbeskerming betref, wat 'n ekwivalente dikte van 1100 mm teen 'n subkaliber kinetiese projektiel en 900 mm het-onder die optrede van kumulatiewe ammunisie, oortref die T-80U die meeste buitelandse tenks van die vierde generasie. In hierdie verband moet kennis geneem word van die beoordeling van die pantserbeskerming van Russiese tenks, wat deur 'n prominente Duitse spesialis op die gebied van gepantserde voertuie Manfred Held (Manfred Held) gegee is. Op 'n simposium oor die vooruitsigte vir die ontwikkeling van gepantserde voertuie, wat in die mure van die Royal Military College (Groot-Brittanje) in Junie 1996 plaasgevind het, het M. Held gesê dat die tenk T-72M1, wat die Bundeswehr geërf het van die DDR -leër en toegerus met aktiewe wapenrusting, is in Duitsland getoets … Tydens die skietery is gevind dat die voorste deel van die tenk se romp beskerming gelyk is aan gerolde homogene pantsers met 'n dikte van meer as 2000 mm. Volgens M. Held het die T-80U-tenk 'n nog hoër beskermingsvlak en is dit in staat om afskilfering te weerstaan deur sub-kaliber skulpe wat afgeskiet word uit belowende 140 mm tenkgewere, wat slegs in die Verenigde State ontwikkel word en 'n aantal van Wes -Europese lande. "Dus", sluit die Duitse deskundige af, "die nuutste Russiese tenks (in die eerste plek die T-80U) is feitlik onkwetsbaar in frontale projeksie van alle soorte kinetiese en kumulatiewe teen-tenk-ammunisie wat in NAVO-lande beskikbaar is en het meer doeltreffende beskerming as hul westerse eweknieë. (Jane's International Defense Review, 1996, nr. 7) ".
Hierdie beoordeling kan natuurlik van 'n opportunistiese aard wees (u moet 'lobby' vir die skep van nuwe modelle vir ammunisie en wapens), maar dit is die moeite werd om daarna te luister. Deur die wapenrusting deur te steek, word die oorlewing van die tenk verseker deur die gebruik van 'n hoë-spoed outomatiese brandvoorkomingstelsel "Rijm", wat die ontsteking en ontploffing van die brandstof-lugmengsel voorkom. Om te beskerm teen 'n mynontploffing, word die bestuurdersitplek van die rewolwerplaat gehang, en die styfheid van die liggaam in die gebied van die beheerkompartement word verhoog as gevolg van die gebruik van 'n spesiale pilaar agter die bestuurdersitplek. 'N Belangrike voordeel van die T-80U was sy perfekte stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens, beter as sodanige beskerming van die beste buitelandse voertuie. Die tenk is toegerus met 'n voering en 'n voering van waterstofbevattende polimere met bymiddels van lood, litium en boor, plaaslike beskermingsskerms van swaar materiale, stelsels vir outomatiese verseëling van bewoonbare kompartemente en lugsuiwering. 'N Belangrike innovasie was die gebruik van 'n hulpkrag-eenheid GTA-18A met 'n inhoud van 30 liter op die tenk. met., waarmee u brandstof kan bespaar terwyl die tenk geparkeer is, tydens 'n verdedigingsgeveg sowel as in 'n hinderlaag. Die hulpbron van die hoofmotor word ook bespaar.
Die hulpkrag-eenheid, agter in die voertuig, in die bunker aan die linkerkantskerms, is 'ingebou' in die algemene stelsel van die GTE-operasie en benodig geen bykomende toestelle vir die werking daarvan nie. Aan die einde van 1983 is 'n eksperimentele reeks van twee dosyn T-80U's vervaardig, waarvan agt na militêre proewe oorgeplaas is. In 1985 is die ontwikkeling van die tenk voltooi en begin sy grootskaalse produksie in Omsk en Kharkov. Ondanks die volmaaktheid van die gasturbine -enjin, was dit in 'n aantal parameters, veral wat die doeltreffendheid betref, minderwaardig as die tradisionele tenk -dieselenjin. Buitendien. die koste van 'n dieselenjin was aansienlik laer (byvoorbeeld, die V-46-enjin in die 1980's het die staat 9600 roebels gekos, terwyl die GTD-1000-104,000 roebels). Die gasturbine het 'n aansienlik korter hulpbron gehad, en die herstel daarvan was moeiliker.
'N Onomwonde antwoord: wat is beter - 'n tenk gasturbine of 'n binnebrandenjin is nooit verkry nie. In hierdie verband is die belangstelling in die installering van 'n dieselenjin op die kragtigste huishoudelike tenk voortdurend gehandhaaf. Daar was veral 'n mening oor die voorkeur van die differensiële gebruik van turbine- en dieseltanks in verskillende teaters van militêre operasies. Alhoewel die idee om 'n weergawe van die T-80 met 'n verenigde motor-transmissiekompartement te skep, wat die gebruik van verwisselbare diesel- en gasturbine-enjins moontlik maak, nog nooit in die lug was nie, is dit nooit verwesenlik nie, maar werk aan die skepping van 'n dieselweergawe van die "tagtigerjare" is sedert die middel van die sewentigerjare uitgevoer. In Leningrad en Omsk is eksperimentele voertuie "object 219RD" en "object 644" geskep, onderskeidelik toegerus met dieselenjins A-53-2 en B-46-6. Die inwoners van Kharkiv het egter die grootste sukses behaal deur 'n kragtige (1000 pk) en ekonomiese ses -silinder 6TD -dieselenjin te skep - 'n verdere ontwikkeling van die 5TD. Die ontwerp van hierdie enjin het in 1966 begin, en sedert 1975 is dit op die onderstel van die "object 476" getoets. In 1976 is 'n variant van die T-80 met 6TD ("voorwerp 478") in Kharkov voorgestel. In 1985, op sy basis, onder die leiding van die algemene ontwerper IL Protopopov, is 'object 478B' ('berk') geskep.
In vergelyking met die "jet" T-80U het die dieseltenk effens erger dinamiese eienskappe gehad, maar 'n groter vaarafstand. Die installering van die dieselenjin het 'n aantal veranderinge in die ratkas en die aandrywing vereis. Boonop het die voertuig afstandbeheer van die Utes-masjiengeweer. Die eerste vyf reekse "Birches" is aan die einde van 1985 saamgestel, in 1986 word die motor in 'n groot reeks gelanseer, en in 1987 is dit in gebruik geneem onder die benaming T-80UD. In 1988 is die T-80UD gemoderniseer: die betroubaarheid van die kragstasie en 'n aantal eenhede is verhoog, die gemonteerde dinamiese beskerming "Contact" is vervang met ingeboude dinamiese beskerming, die bewapening is hersien. Tot einde 1991 is ongeveer 500 T-80UD's in Kharkov vervaardig (waarvan slegs 60 oorgeplaas is na eenhede wat in die Oekraïne gestasioneer is). In totaal was daar teen hierdie tyd 4839 T-80 tenks van alle modifikasies in die Europese deel van die USSR. Na die ineenstorting van die Sowjetunie het die produksie van motors skerp gedaal: die onafhanklike Oekraïne kon nie militêre toerusting vir sy eie gewapende magte bestel nie (die posisie van "onafhanklike Rusland" was egter nie veel beter nie).
'N Uitweg is gevind in die aanbod van 'n dieselweergawe van die T-80 vir uitvoer. In 1996 is kontak gemaak met die verskaffing van 320 voertuie, wat die Oekraïense benaming T-84 ontvang het, aan Pakistan (hierdie getal het waarskynlik die tenks wat in die Oekraïense weermag beskikbaar was) ingesluit). Die uitvoerwaarde van een T-84 was $ 1,8 miljoen. In Kharkov word gewerk om 'n kragtiger (1200 pk) 6TD-2-dieselenjin te skep wat bedoel is vir installering op gemoderniseerde modelle van die T-64. In die lig van die ekonomiese situasie in die Oekraïne, sowel as die breuk van samewerking met die Russies-militêr-industriële kompleks, lyk die vooruitsigte vir tenkbou in Kharkov egter baie onseker. In Rusland het die verbetering van die gasturbine T-80U voortgegaan, waarvan die produksie heeltemal na die fabriek in Omsk oorgeplaas is. In 1990 begin die vervaardiging van 'n tenk met 'n kragtiger GTD-1250-enjin (1250 pk).pp.), wat dit moontlik gemaak het om die dinamiese eienskappe van die masjien ietwat te verbeter. Toestelle is bekendgestel om die kragsentrale teen oorverhitting te beskerm. Die tenk het 'n verbeterde 9K119M -missielstelsel ontvang. Om die radarhandtekening van die T-80U-tenk te verminder, is 'n spesiale radio-absorberende laag ontwikkel en toegepas ("Stealth" -tegnologie-soos sulke dinge in die Weste genoem word). Die vermindering van die doeltreffende verspreidingsoppervlak (EPR) van grondgevegvoertuie het veral belangrik geword na die opkoms van lugvaartverkenningstelsels in reële tyd deur middel van sy-kantende sintetiese diafragma-radars wat hoë resolusie bied. Op 'n afstand van etlike tientalle kilometers is dit moontlik om die beweging van nie net tenkkolomme nie, maar ook individuele eenhede gepantserde voertuie op te spoor en op te spoor.
Die eerste twee vliegtuie met sulke toerusting - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - is suksesvol deur die Amerikaners gebruik tydens Operation Desert Storm, sowel as op die Balkan. Sedert 1992 het 'n termiese beeldapparaat vir waarneming en 'Agava-2' op dele van die T-80U begin geïnstalleer (die bedryf het die aanbod van termiese beelders vertraag. Daarom het nie alle masjiene dit ontvang nie). Die videobeeld (vir die eerste keer op 'n huishoudelike tenk) word op 'n televisieskerm vertoon. Vir die ontwikkeling van hierdie toestel ontvang die skeppers die Kotin -prys. Die seriële T-80U-tenk met bogenoemde verbeterings is bekend onder die benaming T-80UM. Nog 'n belangrike innovasie. het die oorlewing van die T-80U aansienlik verhoog. was die gebruik van die kompleks van opto-elektroniese onderdrukking TShU-2 "Shtora". Die doel van die kompleks is om te voorkom dat missiele wat teen tenks gelei word, met 'n semi-outomatiese geleidingstelsel, teen die tenk raak. sowel as om vyandelike wapenbeheerstelsels vas te maak met laserdoelwitbenaming en laserafstandmeters.
Die kompleks bevat 'n opto-elektroniese onderdrukkingstasie (OECS) TShU-1 en 'n spuitgordyninstallasie stelsel (SPZ). EOS is 'n bron van gemoduleerde infrarooi straling met parameters wat naby die parameters van ATGM-spoorsnyers is, soos "Dragon", TOW, NOT, "Milan", ens. Deur op die infrarooi ontvanger van die semi-outomatiese ATGM-leidingstelsel in te werk, ontwrig dit missieleiding. EOS bied verstoring in die vorm van gemoduleerde infrarooi straling in die sektor +/- 20 ° vanaf die as van die loop horisontaal en 4,5 "- vertikaal. Boonop is TShU-1, waarvan twee modules aan die voorkant van die tenk-rewolwer, verskaf IR-verligting in die donker, gemik op skiet met nagvisietoestelle, en word ook gebruik om enige (insluitend klein) voorwerpe te verblind. azimut en -5 / + 25 " - in die vertikale vlak. Die ontvangen sein word teen hoë spoed deur die beheereenheid verwerk, en die rigting na die bron van kwantumstraling word bepaal …
Die stelsel bepaal outomaties die optimale lanseerder, genereer 'n elektriese sein in verhouding tot die hoek waarteen die rewolwer van die tenk met granaatwerpers gedraai moet word, en gee 'n opdrag om die granaat te skiet, wat 'n spuitgordyn op 'n afstand van 55 m vorm drie sekondes nadat die granaat afgevuur is. EOS werk slegs in outomatiese modus en SDR - in outomatiese, semi -outomatiese en handmatige. Veldtoetse van Shtora-1 het die hoë doeltreffendheid van die kompleks bevestig: die waarskynlikheid dat 'n tenk met missiele met semi-outomatiese opdragleiding getref word, word 3 keer verminder, met missiele met semi-aktiewe laser-homing-met 4 keer en deur reggestel artillerie skulpe - 1,5 keer. Die kompleks is in staat om teenmaatreëls te bied teen verskeie missiele wat tegelykertyd 'n tenk uit verskillende rigtings aanval. Die Shtora-1-stelsel is getoets op 'n eksperimentele T-80B ("voorwerp 219E") en is vir die eerste keer geïnstalleer op die T-80UK seriële beveltenk-'n variant van die T-80U-voertuig wat ontwerp is om tenk-eenhede te beheer. Daarbenewens het die tenk van die bevelvoerder 'n stelsel ontvang vir afstand-ontploffing van fragmentasie-voetskulpies met elektroniese sekuriteite. Kommunikasiegeriewe T-80UK werk in VHF- en HF-bande. Die R-163-U ultrakortgolf-radiostasie met frekwensiemodulasie, wat in die werkfrekwensiebereik van 30 MHz werk, het 10 vooraf ingestelde frekwensies. Met 'n sweepantenne van vier meter op medium-robuuste terrein bied dit 'n reikafstand van tot 20 km.
Met 'n spesiale gekombineerde antenne van die "simmetriese vibrator" -tipe, gemonteer op 'n 11-meter teleskopiese mas, gemonteer op die voertuig se bak, word die kommunikasiebereik tot 40 km verhoog (met hierdie antenna kan die tenk slegs werk as dit geparkeer is). Kortgolfradiostasie R-163-K, wat werk in die frekwensiebereik van 2 MHz in telefoon-telegraafmodus met frekwensiemodulasie. ontwerp om langafstandkommunikasie te bied. Dit het 16 vooraf ingestelde frekwensies. Met 'n sweep HF-antenne van 4 m lank, wat verseker dat die tenk beweeg, was die kommunikasiebereik aanvanklik 20-50 km, maar as gevolg van die moontlikheid om die rigtingpatroon van die antenna te verander, was dit moontlik om dit te vergroot tot 250 km. Met 'n sweep van 11 meter teleskopiese antenna bereik die werkingsafstand van die R-163-K 350 km. Die beveltenk is ook toegerus met die TNA-4-navigasiestelsel en 'n outonome kragopwekker AB-1-P28 met 'n kapasiteit van 1,0 kW, waarvan die ekstra funksie is om die batterye te laai terwyl dit stilstaan terwyl die enjin af is. Die vervaardigers van die masjien het die probleem van elektromagnetiese verenigbaarheid van talle radio-elektroniese middele suksesvol opgelos.
Hiervoor veral. 'n spesiale elektriese geleidende baan word gebruik. Die bewapening, kragstasie, transmissie, onderstel, waarnemingstoestelle en ander toerusting van die T-80UK stem ooreen met die T-80UM tenk. die ammunisie van die geweer is egter verminder tot 30 skulpe, en die PKT -masjiengeweer - tot 750 rondtes. Die ontwikkeling van die T-80 tenk was 'n groot prestasie van die binnelandse bedryf. Die ontwerpers AS Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, BM Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov en vele ander spesialiste het 'n groot bydrae gelewer tot die skepping van die tenk. Die hoeveelheid werk wat gedoen word, word bewys deur meer as 150 kopieregsertifikate vir uitvindings wat voorgestel word tydens die vervaardiging van hierdie masjien. 'N Aantal tenkontwerpers het hoë regeringstoekennings ontvang. Die Orde van Lenin is toegeken aan A. N. Popov en A. M. Konstantinov, die Orde van die Oktoberrevolusie aan A. A. Druzhinin en P. A. Stepanchenko …..
Op 8 Junie 1993, deur die besluit van die president van die Russiese Federasie, is 'n groep spesialiste en die algemene ontwerper van die T-80U-tenk, NS Popov, bekroon met die Staatsprys van die Russiese Federasie op die gebied van wetenskap en tegnologie vir die ontwikkeling van nuwe tegniese oplossings en die bekendstelling van die masjien in serieproduksie. Die T-80 het egter nog lank nie die moontlikhede vir verdere modernisering uitgeput nie. Die verbetering van die middele vir aktiewe beskerming van tenks gaan voort. In die besonder het die eksperimentele T-80B die "Arena" aktiewe tenkbeskermingskompleks (KAZT) getoets, wat deur die Kolomna KBM ontwikkel is en wat ontwerp is om die tenk te beskerm teen ATGM en teen-tenkgranate wat dit aanval. Boonop word ammunisie weerkaats, wat nie net direk na die tenk vlieg nie, maar ook bedoel is om dit te vernietig as dit van bo vlieg. Om teikens op te spoor, gebruik die kompleks 'n multifunksionele radar met 'n "onmiddellike" uitsig op die ruimte in die hele beskermde sektor en hoë geraas -immuniteit. Vir die doelgerigte vernietiging van vyandelike missiele en granate word smal doelgerigte defensiewe ammunisie gebruik, wat 'n baie hoë spoed het en langs die omtrek van die tenk -rewolwer in spesiale installasie -skagte geleë is (die tenk dra 26 sulke ammunisie). Die komplekse werking word outomaties beheer deur 'n gespesialiseerde rekenaar. monitor ook die prestasie daarvan.
Die volgorde van die kompleks is soos volg: nadat u dit vanaf die bedieningspaneel van die tenk bevelvoerder aangeskakel het, word alle verdere bewerkings outomaties uitgevoer. Die radar bied 'n soektog na teikens wat na die tenk vlieg. Vervolgens word die stasie oorgedra na die outomatiese opsporingsmodus, die parameters van die beweging van die teiken ontwikkel en dit na die rekenaar oorgedra, wat die nommer van die beskermende ammunisie en die tyd van die werking daarvan kies. Beskermende ammunisie vorm 'n bundel van skadelike elemente wat die teiken vernietig by benadering tot die tenk. Die tyd van die teikenopsporing tot die vernietiging daarvan is rekord kort - hoogstens 0,07 sek. In 0, 2-0, 4 sekondes na die verdedigende skoot, is die kompleks weer gereed om die volgende teiken te "skiet". Elke defensiewe ammunisie skiet in sy eie sektor, en sektore van ammunisie wat oor mekaar geleë is, oorvleuel mekaar, wat die onderskepping van verskeie teikens wat uit dieselfde rigting kom, verseker. Die kompleks is all-weather en "die hele dag", dit kan werk as die tenk beweeg, as die toring draai. 'N Belangrike probleem wat die ontwikkelaars van die kompleks suksesvol kon oplos, was die voorsiening van elektromagnetiese verenigbaarheid van verskeie tenks wat met die "Arena" toegerus is en in 'n enkele groep werk.
Die kompleks stel prakties geen beperkings op die vorming van tenkeenhede onder die voorwaardes van elektromagnetiese verenigbaarheid nie. "Arena" reageer nie op teikens wat op 'n afstand van meer as 50 m van die tenk geleë is nie, op klein teikens (koeëls, granaatsels, klein kaliber skulpe) wat nie 'n onmiddellike bedreiging vir die tenk inhou nie, vir teikens wat beweeg weg van die tenk (insluitend sy eie skulpe), op voorwerpe met 'n lae spoed (voëls, kluite, ens.). Maatreëls is getref om die veiligheid van die infanterie wat die tenk vergesel, te verseker: die gevaarsone van die kompleks - 20 m - is relatief klein, as daar geen beskermende skulpe veroorsaak word nie, word geen dodelike fragmente gevorm nie. daar is 'n eksterne lig wat die infanteriste agter die tenk waarsku oor die insluiting van die kompleks. Die toerusting van die T-80 met die "Arena" maak dit moontlik om die tenk se oorleefbaarheid tydens aanvallende operasies met ongeveer twee keer te verhoog. Terselfdertyd verminder die koste van verliese van tenks wat met KAZT toegerus is 1,5-1,7 keer. Tans het die "Arena" -kompleks geen analoë ter wêreld nie. Die gebruik daarvan is veral effektief in die konteks van plaaslike konflikte. wanneer die teenoorgestelde kant gewapen is met slegs ligte tenkwapenwapens. Tenk T-80UM-1 met KAZT "Arena" is die eerste keer in die herfs van 1997 in Omsk in die openbaar gedemonstreer. 'N Variant van hierdie tenk met 'n ander aktiewe beskermingskompleks - "Drozd" is ook daar gewys. Om die vermoë om lugteikens (hoofsaaklik aanvalhelikopters) te bestry, asook tenkgevaarlike vyandelike mannekrag te verbeter, het die Tochmash Central Research Institute 'n stel ekstra wapens vir die T-80 tenk met 'n 30 mm geskep en getoets 2A42 outomatiese kanon (soortgelyk aan die wat op die BMP -3. BMD-3 en BTR-80A geïnstalleer is). Die kanon, wat 'n afstandsbediening het, is in die boonste agterste deel van die rewolwer geïnstalleer (terwyl die 12,7 mm Utes -masjiengeweer afgebreek word). Die geleidingshoek relatief tot die toring is 120 "horisontaal en -5 / -65" -vertikaal. Die ammunisie -las van die installasie is 450 rondes.
Kenmerke van KAZT "Arena"
Teikensnelheid: 70-700m / s
Azimut -beskermingsektor: 110 °
Opsporingsafstand van vlieënde teikens: 50 m
Komplekse reaksietyd: 0,07 sek
Kragverbruik: 1 kW
Voedingsspanning: 27V
Komplekse gewig: 1100 kg
Instrumentvolume binne die toring: 30 vierkante meter.
'N Verdere ontwikkeling van die T-80 was die tenk "Black Eagle", waarvan die skepping in Omsk uitgevoer is. Die voertuig, wat die T-80-onderstel behou, is toegerus met 'n nuwe rewolwer met 'n horisontale outomatiese laaier, sowel as 1 TD met 'n kapasiteit van 1500 pk. met. Terselfdertyd het die voertuig se massa toegeneem tot 50 ton. As die hoofwapen op die "Black Eagle" kan belowende gewere met 'n kaliber van tot 150 mm gebruik word. Tans is die T-80 een van die gewildste hooftenks van die vierde generasie, net die tweede van die T-72 en die Amerikaanse M1 Abrams. Begin 1996 het die Russiese weermag ongeveer 5,000 T-80's, 9,000 T-72's en 4000 T-64's gehad. Ter vergelyking, die Amerikaanse weermag het 79 IS -tenks. Ml A en M1A2, in die Bundeswehr is daar 1700 Luiperds, en die Franse weermag beplan om slegs 650 Leclerc -tenks te koop. Benewens Rusland, is T-80-masjiene ook in Wit-Rusland, Oekraïne, Kazakstan, Sirië. Die pers het berig oor die belangstelling in die verkryging van die "tagtigs" uit Indië, China en ander lande.
