En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"

INHOUDSOPGAWE:

En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"
En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"

Video: En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"

Video: En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"
Video: Ja, korporaal! 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Hierdie materiaal is 'n voortsetting van 'n siklus wat toegewy is aan die evolusie van die beroemde Sowjet-T-34-tenk, waarna skakels aan die einde van die artikel gegee word. Maar sodat die dierbare leser nie my werk oor hierdie onderwerp hoef te bestudeer nie, sal ek die belangrikste gevolgtrekkings wat ek vroeër gemaak het, kortliks saamvat. Natuurlik - sonder gedetailleerde bewyse. Diegene wat nie tyd wil mors met die bestudering van my ou artikels nie, sal niks verloor nie.

En diegene wat hierdie siklus gelees het, sal moontlik steeds belangstel, want die 'gevolgtrekkings van vroeë materiaal' word gemaak in die vorm van 'n vergelyking van die evolusies van die beroemde Sowjet- en belangrikste Duitse medium tenks. Ons praat natuurlik oor die T-34 en T-IV van alle modifikasies.

Oor hersiening van sienings

Dit is bekend dat die T-34 in die Sowjet-tyd as die beste tenk van alle tye en mense van die Tweede Wêreldoorlog beskou is. Maar later, na die ineenstorting van die USSR, het 'n ander standpunt verskyn. Baie het tereg opgemerk 'n aantal voordele van die T-IV, wat die Duitse tenk in die beginfase van die oorlog gehad het in vergelyking met die "vier-en-dertig". Ons praat oor 'n enjin en ratkas van hoë gehalte, algemene tegniese betroubaarheid, ergonomie, 'n span van 5, wat die tenkbevelvoerder toegelaat het om te fokus op die waarneming van die slagveld en beheer, en natuurlik goeie (vir 'n tenk) geleenthede om voer hierdie waarneming uit. Toe die 75 mm-kanon KwK 40 L / 43 met 'n lang loop nie by hierdie onbetwisbare voordele van die 'geesteskind van die somber Ariese genie' gevoeg is nie, het die superioriteit van die T-IV heeltemal onbetwisbaar geword. Die installering van die kragtiger KwK 40 L / 48 vergroot die gaping in die gevegsvermoëns van die T-34 en T-IV verder. Uiteindelik het die voorkoms van die T-34-85 die vertraging van die vier-en-dertig van die T-IV geneutraliseer of ten minste tot 'n mate verminder, maar teen hierdie tyd het die Duitse tenkformasies die Tigers en Panthers ontvang …

Met ander woorde, vandag kan 'n mens dikwels sien dat die Duitse T-IV met 'n 75 mm lange kanon beter was as enige veranderinge van die vier-en-dertig met 76 mm artilleriestelsels, en slegs die T- 34-85 word die analoog daarvan, en selfs dan met 'n paar voorbehoude. Maar is dit?

Vooroorlogse tydperk

Ek moet sê dat die T-IV aansienlik ouer is as ons vier-en-dertig. Die eerste voertuie van hierdie tipe was die T-IV Ausf. A (model "A"), is in 1936-1937 geskep.

Beeld
Beeld

Slag tenks Ausf. En dit is baie moeilik om dit te noem, al was dit net omdat die dikte van die pantser nie 15-20 mm oorskry nie. Slegs 35 van hierdie masjiene is egter gebou, so die moderne geskiedskrywing beskou dit logies as voorproduksie.

Die volgende was die Ausf -masjiene. Hulle het 'n paar ontwerpverskille, 'n beter enjin, 'n meer moderne ratkas en die dikte van die voorste pantser is verhoog tot 30 mm. Maar selfs sulke masjiene is slegs 42 of 45 eenhede vervaardig; dit is in 1937-1938 geskep.

Die eerste min of meer reeksmodifikasie was dus die Ausf. S. Hierdie masjiene is tot 140 eenhede vervaardig, hoewel 6 daarvan onmiddellik in bruglae omskep is. Verskille met die vorige weergawe was minimaal, dus basies Ausf. B en C kan miskien in een reeks relatief ordentlike groottes getel word. Maar dit is reeds 'n suiwer smaak.

Beeld
Beeld

Die bewapening van die tenks van die voorgenoemde modifikasies was heeltemal dieselfde tipe en bevat 'n 75 mm KwK 37 L / 24-stootgeweer met 'n kort loop met 'n aanvanklike snelheid van 385 m / s en een 7,62 mm MG-34-masjiengeweer. Die verhoogde wapenbeskerming het natuurlik die massa beïnvloed, wat toegeneem het van 17,3 ton vir die Ausf. En tot 18, 5 ton by Ausf. MET.

Tussen die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog en die Tweede Wêreldoorlog

Die volgende wysiging van die "vier" - Ausf. D, is vervaardig na die Duitse aanval op Pole, dit wil sê in die tydperk van Oktober 1939 tot Mei 1941. Die vrystellingsinligting verskil: volgens M. Baryatinsky is 229 tenks vervaardig, óf uit hierdie nommer, óf nog 10 voertuie is omskep in bruglae. Volgens ander bronne het 'n totaal van 248 voertuie begin bou, waarvan 232 as tenks aangewend is, die oorblywende 16 as bruglae, maar dan is 3 eenhede van hierdie sappertoerusting omskep in tenks. Die belangrikste verskil was die buitenste masker van die geweer (voorheen was dit intern), wat die beskerming van die baanmasjiengeweer versterk, wat die dikte van die pantser van die sye en agterkant van die romp en torings op 20 mm bring en die voorkoms van 'n tweede masjiengeweer van 7,62 mm. Nou het die tenk 'n dikte van die voorste dele van die romp en rewolwer van 30 mm, die sye en agterkant - 20 mm, en die geweermantel bereik 35 mm. Maar dit sou verkeerd wees om te dink dat daardeur die frontale wapenrusting van die Ausf. D bereik toe 65 mm - in werklikheid het die voorblad en die geweermasker feitlik nie oorvleuel nie.

Byna parallel met die Ausf. D die volgende wysiging van die Ausf. E.

Beeld
Beeld

M. Baryatinsky wys daarop dat 223 sulke voertuie volgens ander bronne van September 1940 tot April 1941 in diens getree het - 202 tenks en nog 4 bridgelay gebaseer daarop. Verskil van Ausf. D bestaan uit 'n versterking van die bespreking - die onderste voorplaat het 'n dikte van 50 mm. Boonop het die boonste en sy -pantserplate van die romp ekstra beskerming geniet - 30 mm (voorkop) en 20 mm (sye) plate is daaraan gehang. Die dikte van die pantser van die vertikaal geplaasde pantserplate van die romp was dus 50 of 30 + 30 mm (voorkop) en 20 + 20 mm (sye), maar die toring bly dieselfde - 35 mm geweermasker, 30 mm voorkop en 20 mm - sy en agterkant. Die toring van die bevelvoerder het "verdik" van 50 tot 95 mm.

Dit is Ausf. E moet beskou word as die eerste wysiging van die T-IV, waarin gevegservaring in ag geneem is. En hierdie ervaring het onteenseglik getuig dat die "vier" met sy 20-30 mm-pantser te swak beskerm is en redelik suksesvol getref is deur anti-tenk artillerie-skulpe, selfs oor lang afstande. Gevolglik het dit nodig geword om die beskerming dringend te versterk, wat gelei het tot die toevoeging van ekstra wapens tot die Ausf. E. Laat T-IVD's het soortgelyke bykomende beskerming gekry, maar hoeveel is vir my onbekend.

Sulke aanhegtingswapens is natuurlik merkbaar beter as niks. Hierdie 'afskerming' deur Duitse ontwerpers is egter tereg as 'n halwe maat eerbiedig, en daarom het die Duitsers in die volgende modelle oorgeskakel van afskerming na monolitiese plate. Die voorkop- en rewolwermasker, sowel as die voorste voorste deel van die Ausf. F is beskerm deur 50 mm pantser, die dikte van die sye en agterkant van die romp en torings is verhoog tot 30 mm. In totaal, van April 1941 tot Maart 1942, is 462 (volgens M. Baryatinsky), óf 468 van hierdie tenks en 2 onderstelle daarvoor vervaardig, en nog 3 tenks is omskep in voertuie van die volgende modifikasie. Interessant genoeg, na die verskyning van die volgende wysiging - Ausf. F2, het hierdie tenks hul name verander na Ausf. F1.

In totaal, aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog, het die Duitse weermag 439 T-IV tenks gehad met verskillende modifikasies.

Wat die T-34 betref, het ek die eienskappe daarvan vroeër genoem, en ek sien geen rede om dit weer in detail te beskryf nie. Ek sal net opmerk dat die "vier-en-dertig" aanvanklik swaarder was as die T-IV, 'n voertuig-26,5 ton, kragtiger pantser gedra-45 mm met rasionele hellingshoeke en 'n baie kragtiger geweer van 76 mm. In 1940 is die L-11 op die T-34 geïnstalleer, en later-die F-34 met 'n aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel tot 655 m / s. Helaas, met die aansienlike voordele, het die T-34 nie 'n skutter in sy bemanning nie, sy waarnemingstoestelle was aansienlik erger as die van sy Duitse 'kollega', en die enjin was heeltemal rou, soos baie ander strukturele elemente. Boonop was die T-34 op daardie stadium heeltemal ongemaklik om te gebruik.

In totaal, in 1940 en die eerste helfte van 1941, is 1225 "vier-en-dertig" vervaardig, terwyl die troepe 1066 getel het.

Enkele gevolgtrekkings

Baie, baie aanhangers van die militêre geskiedenis beskou vandag die klamheid van die vooroorlogse T-34 as 'n bewys van die bekende "kromming" van huishoudelike ontwerpers. 'N Ander ding is die Duitse kwaliteitstandaarde, wat ons net kan beny. Formeel is dit die geval, maar daar is 'n nuanse.

Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog en, nog meer, die Groot Patriotiese Oorlog, was die T-IV 'n tegnies betroubare voertuig. Maar wat het juis hierdie betroubaarheid gebied? Die genie van die Duitse ontwerpgedagte, tesame met die vaardigheid van Duitse werkers, of is dit die feit dat hierdie tenk sedert 1937 in werking was, en dat alle ontwerpfoute daarop reggestel is?

As u onpartydig kyk, blyk dit dat die produkte van die Duitse tenkbedryf onmiddellik nadat dit in produksie gebring is, die verbeelding met hul onoortreflike kwaliteit glad nie verbaas het nie. Die eerste wysigings van die T-I en T-II het die troepe vanaf 1934 en 1936 binnegekom. dienooreenkomstig, en dit wil voorkom asof die Duitse weermag meer as genoeg tyd gehad het om hierdie militêre toerusting voor die Anschluss van Oostenryk te toets. Maar in 1938 het Duitse tenkmagte letterlik ineengestort tydens die veldtog na Wene. Hulle stort in duie op redelike paaie en sonder enige vyandige weerstand: volgens sommige bronne was tot die helfte van die Duitse tenks wat aan die operasie deelgeneem het buite werking. Ek dink almal het baie gehoor van die tegniese onbeskoftheid van "Tigers" en "Panthers" van die eerste uitgawes. Gevolglik is daar geen sekerheid dat die eerste reeks T-III en T-IV deur 'n soort superbetroubaarheid onderskei word nie. Dit is heeltemal moontlik om aan te neem dat die tegniese kwaliteit van die "drieling" en "viere" wat die USSR in Junie 1941 getref het, 'n gevolg is van hul jare lange operasie in die troepe, waartydens die masjiene op die vereiste vlak gebring is. Maar ons T-34's, wat eers sedert November 1940 in 'n paar merkbare hoeveelhede na die troepe oorgeplaas is, moes nog hierdie "lêerwysigings" ondergaan.

Beeld
Beeld

Met ander woorde, as ons die vlak van ontwerpgedagte en tegnologie wil vergelyk, moet ons die tegniese betroubaarheid van die T-34 mod vergelyk. 1941 met die van die T-IV Ausf. B of C onmiddellik nadat u die vervoerband verlaat het. En hier, lyk dit my, is die resultaat dalk nie so verwoestend vir die T-34 nie, wat ontstaan as u die vier-en-dertig mod vergelyk. 1941 en T-IV Ausf. F.

Teen die tyd van die aanval op die USSR het die Wehrmacht-formasies wat aan die Sowjet-Duitse grens geleë was, glad nie medium tenks wat in bewapening met die T-34 was nie, en slegs 'n klein deel daarvan het … nee, nie die goeie, maar ten minste ietwat voldoende bespreking.

Die mees massiewe op daardie tydstip "vier" wysigings van die Ausf. C en Ausf. D, met hul voorste pantser van 30 mm en sye - 20 mm volgens die standaarde van 1941, was eerlikwaar swak beskerm. Natuurlik het die Ausf. E, met sy oorhoofse pantserplate op papier, het baie stewiger gelyk met die gekombineerde pantserdikte van 50-60 mm (voorkop) en 40 mm (sykant). Maar dit is as ons vergeet dat twee pantserplate minder duursaam is as monolitiese pantsers met dieselfde dikte.

Toe die Britse ingenieurs in 1942 die T-IV Ausf. E, nadat hulle die "wonder van vyandige tegnologie" behoorlik gespot het, het hulle taamlik onverwagte gevolgtrekkings gemaak. Dit het geblyk dat 'n standaard Britse teen-tenk tweeponder, wat 'n 40 (42) mm pantser-deurdringende projektiel met 'n aanvanklike snelheid van 792 m / s afgevuur het, die voorste pantser van die Ausf deurboor het. E, begin by 500 yards, of 457 m. Die sywapen kan nie 'n impak van byna 'n kilometer (1000 yards) weerstaan nie. Die Sowjet-45 mm-tenkgeweer van die 1937-model het 'n pantser-deurdringende projektiel met 'n aanvangsnelheid van 760 m / s op die vlug geslaan, dit wil sê, as dit minderwaardig was as die Britse tweeponder, was dit geensins nie 'n orde van grootte. Slegs ongeveer 100 Ausf. F (vrystelling van T-IV in April-Junie 1941), en natuurlik was almal nie aan die begin van die inval in die Ooste gekonsentreer nie.

Wat die T-IV-bewapening betref, het al die modifikasies hierbo die 75 mm KwK 37 L / 24-stoot gedra. Hierdie artilleriestelsel met 'n vatlengte van tot 24 kaliber het die 37 mm "klitsers" wat op die meeste ander Duitse tenks geïnstalleer is, aansienlik oortref in terme van die impak op teikens wat nie deur pantser beskerm is nie. Skiet op 'n konvooi vragmotors, gooi skulpe op die posisies van die tenkbattery, onderdruk die infanterie in die loopgrawe - die KwK 37 L / 24 het dit alles goed reggekry. Maar dit was byna nutteloos vir die hantering van tenks met wapens teen kanonne, soos die T-34 en KV. Vandag praat hulle baie oor Duitse kumulatiewe skulpe, en ja - hulle het regtig 'n paar kanse gegee om Sowjet -pantservoertuie te tref. Maar steeds het hierdie doppe nog nie 'n effektiewe wapen geword nie, en daarom moes Duitsland, ondanks hul massaproduksie, steeds staatmaak op 'n radikale toename in kalibers en 'n toename in die eienskappe van gewere wat as tenkgeweer gebruik word.

Sonder twyfel kon Duitsland in 1941 sy tenks, insluitend die T-IV, baie doeltreffender gebruik as die Rooi Leër-sy eie, insluitend die T-34 en KV. Natuurlik het die beter opleiding van die Wehrmacht -tenkwaens van alle geledere hier 'n groot rol gespeel, tesame met die groot gevegservaring wat in Pole en Frankryk opgedoen is. Dit alles was vergestalt in 'n taktiese voordeel wat die Duitsers in staat gestel het om hul tenks in die geveg te stuur waar en wanneer dit werklik nodig was. In 1941 het die Duitsers perfek geweet hoe om tenkformasies te gebruik, wat bestaan uit uiteenlopende magte - infanterie, veldartillerie, anti -tenk toerusting en in werklikheid tenks. Hulle het vaardig op hul eie "jongleren" en voortdurend wen in 'n "rock-paper-sciss": hulle onderdruk die infanterie-verdediging met artillerie en tenks, vervang die tenkweerverdediging vir ons tenk-teenaanvalle, ensovoorts in besit van die Duitse troepe. Hier is hoe E. Manstein, wat bevel gegee het oor die 56ste Panzer Corps, kommunikasie beskryf:

Natuurlik kon ek voortdurend beweeg en steeds die troepe beveel, net omdat ek voortdurend 'n radiostasie in 'n motor saamgeneem het onder bevel van ons uitstekende skakelbeampte, later majoor van die generaalstaf Kohler. Met 'n verrassende spoed het hy vaardig radiokommunikasie met die afdelings, sowel as met die bevelspos gevestig, en dit ondersteun tydens die reise. Daarom was ek altyd bewus van die situasie in die hele afdeling van die korps, en die bevele wat ek ter plaatse gegee het, is onmiddellik na die operasionele groep van die hoofkwartier gestuur; hy het self op dieselfde tyd inligting ontvang

Met ander woorde, Manstein hoef nie eens by die hoofkwartier te wees om voortdurend inligting oor sy troepe te hê nie. In die Rooi Leër was dinge, om dit sagter te stel, baie erger. Selfs baie later, nadat hulle 'n offensief begin het, moes die bevelvoerders van groot formasies dikwels in die aand persoonlik om die eenhede gaan om uit te vind wat hulle die afgelope dag bereik het. En in 1941 het dit baie keer gebeur dat die oordrag van inligting aan die hoofkwartier van die korps of weermag en die aflewering van bevele aan die eenhede op grond van hierdie inligting so laat was dat die bevele self heeltemal irrelevant geword het.

Maar as ons 'n suiwer tegniese aspek neem, het die Duitse T-IV van alle modifikasies, jammerlik verloor teen die T-34 in artillerie en verdediging, tog 'n voordeel in:

1) Tegniese betroubaarheid

2) Ergonomie

3) Situasiebewustheid

En dit, tesame met ander voordele, helaas, was genoeg om die slagvelde te oorheers. Beteken al die bogenoemde dat die T-IV beter was as die T-34? Tog - skaars. Ja, die Sowjet -tenks was in daardie tyd letterlik 'blind' in vergelyking met die Duitse, maar … Die renoster sien ook swak. Met sy gewig en dikte van die vel, is dit egter nie die probleme nie.

Wat het daarna gebeur? Junie 1941 - Desember 1942

In Maart 1942 het die produksie van die Ausf. F, en die vervaardiging van die volgende wysiging van die T -IV - Ausf. F2. Hierdie tenk was feitlik gelykstaande aan die Ausf. F behalwe dat dit 'n 75 mm KwK.40 L / 43 met 'n vatlengte bevat, soos gesien uit die benaming, 43 kaliber. Die uitsondering was 8 masjiene wat óf vasgesweis is óf vasgebout is op die 50 mm voorste dele met 'n ekstra 30 mm pantserplaat. Formeel is hierdie wysiging vir 'n baie kort tydperk, slegs 3 maande van Maart tot April 1942, en gedurende hierdie tyd slegs 175 T-IV Ausf. F2 en nog 25 is uit Ausf. F (of Ausf. F1, as u wil).

Die volgende 'tipe' T-IV was die Ausf. G., vervaardig van Mei 1942 tot Junie 1943 in 'n hoeveelheid van 1687 eenhede. Dit is eintlik moeilik om dit 'n wysiging te noem, want aanvanklik was daar geen verandering nie. Die wapendirektoraat hou nie van die benaming Ausf. F2 en dit vervang met Ausf. G. Die tenk self bly onveranderd, dus in werklikheid dieselfde Ausf. F2, maar onder 'n ander afkorting.

Beeld
Beeld

Die tyd het egter verbygegaan, en Ausf. G. het aansienlike verbeterings gekry. Eerstens is die wapenrusting versterk, aangesien dit duidelik geword het dat selfs 'n 50 mm "voorkop" teen Sowjet-76 mm artilleriestelsels so 'n beskerming was. Gevolglik is 'n bykomende 30 mm -pantserplaat op die vertikaal geleë voorste deel gelas (of met boute gemonteer). Van die totale aantal 1687 eenhede. T-IV Ausf. G, ongeveer 700 tenks het sodanige beskerming ontvang, en die laaste 412 voertuie het ook 'n 75 mm KwK.40 L / 48-kanon tot 48 kalibers gekry.

En wat van die T-34?

Helaas, ons tenk, uit die oogpunt van suiwer gevegseienskappe, het aan die einde van 1942 nie veel verskil van die vooroorlogse voertuie nie. Die grootte van die bemanning, bewapening en bespreking bly ongeveer dieselfde, die waarnemingstoestelle bly feitlik onveranderd, ens., Ens.

In Junie 1941 kan die wapenrusting van die T-34 natuurlik as kanonbestand beskou word. Dit beteken natuurlik nie dat die tenk nie uit die 37 mm Pak 35/36 anti-tenkgeweer geweer kon word nie, maar dit was baie moeilik om dit te doen. En die Duitsers, in die gesig gestaar teen ons tenks, het gedurende 1942 geweldige pogings aangewend om hul strydformasies te versadig met 50-75 mm-tenk-artillerie, sonder om te skroom om Sowjet- en Franse gevangenes in werking te stel. En dit is nie geïsoleerde gevalle nie. Die aandeel van die Franse gewere in die totale aantal 75 mm-tenkwapengewere wat die Duitse weermag in 1942 ontvang het, was meer as 52%.

Gevolglik het die wapenrusting van die T-34 geleidelik sy status teen kanonbeskerming verloor, en die superioriteit bo die Duitse tenks in bewapening is vernietig deur die installasie op die T-IV, begin met die Ausf. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Hierdie artilleriestelsel in sy 'wapenrustende deurbraak' het die binnelandse F-34 oortref, wat beide in aanvanklike spoed met 'vier-en-dertig' toegerus was (die verskil was ongeveer 80-100 m / s vir verskillende soorte wapenrustende doppe), en in die kwaliteit van dieselfde wapenrustende doppe.

Dus het die voordele van die T-34 geleidelik verlore gegaan, maar die nadele in die vorm van swak sigbaarheid, ens., Bly voor die hand liggend. Hierby moes die nog minder gevegsvaardigheid van ons tenkspanne vergelyk word met die mees ervare Panzerwaffe. Alhoewel ons vinnig bestudeer het, was hierdie gaping teen die einde van 1942 alreeds grootliks gesluit. Maar die Duitsers het nog steeds die belangrikste voordeel van die Duitse tenkmagte, naamlik: die vermoë om diverse magte bekwaam te gebruik - tenks, anti -tenk toerusting, veldartillerie, infanterie, ens. Die Duitse tenkafdeling was 'n uitstekende hulpmiddel vir mobiele oorlogvoering. Terselfdertyd was die Rooi Leër aan die einde van 1941 genoodsaak om heeltemal terug te keer na tenkbrigades wat aan infanterie -eenhede verbonde was in die een of ander rigting. Hierdie taktiek was boosaardig: eerstens was die militêre koördinasie met die infanterie en artillerie op 'n onaanvaarbare lae vlak, en tweedens het die infanteriebevelvoerders, wat ouer was, dikwels nie die besonderhede van die tenkmagte geken nie. en eenvoudig Vir hulle, gedeeltelik, hul gate in die verdediging. Of word aangeval, ongeag verliese.

Ja, vanaf Maart 1942 het die Rooi Leër begin om tenkkorps te stig, maar die gebrek aan materiaal het daartoe gelei dat dit steeds onmoontlik was om formasies soos die Duitse TD te vorm. Met 'n min of meer vergelykbare aantal tenks, het die Duitse tenkafdeling twee regimente gemotoriseerde infanterie gehad, ons MK - een brigade. Tot die beskikking van die Duitse tenk bevelvoerders was baie meer talle en kragtige artillerie: veld, tenk, anti-vliegtuig. Die Duitse afdeling was ook in absolute terme en in terme van duisend personeel voor in motors. Benewens gevegsformasies het dit ook talle ondersteunings -eenhede, waarvan die Sowjet -tenkkorps in 1942 ontneem is.

In 1941-1942 was ons tenkmagte natuurlik minderwaardig as die Duitse. En 'n natuurlike vraag ontstaan - waarom het ons ontwerpers nie probeer om die "vier -en -dertig" te moderniseer om die Duitse voordeel op een of ander manier te neutraliseer nie? Boonop was die tekortkominge van die T-34 algemeen, selfs voor die oorlog, duidelik. Daarom is die T-34 aan die begin van 1941 beskou as 'n tenk van 'n oorgangstydperk: dit was beplan dat ons ondernemings glad sou oorgaan na die vervaardiging van 'n veel meer gevorderde T-34M, met 'n breë rewolwerring, en 'n bemanning van 5 mense, en 'n draaibare skorsing, en 'n bevelvoerder se rewolwer. Interessant genoeg is die eerste 500 T-34M's reeds in 1941 verwag.

Die oorlog het egter sy eie aanpassings aangebring-die T-34M het 'n ander dieselenjin nodig gehad, en alle kragte is ingespan om die B-2 te verfyn, en in sy oorspronklike vorm was die vier-en-dertig 'n taamlik gedugte gevegtenk.. Maar dit was glad nie die betroubare en relatief maklik om te vervaardig vegvoertuig wat ons gewoond is om dit te verbeel nie. As gevolg hiervan, in 1941-1942. Die T-34 het groot veranderings ondergaan, hoewel uiterlik nie opvallend nie. Hulle het nie betrekking op die gevegsprestasie-eienskappe van die vier-en-dertig nie, maar op die verbetering van die ontwerp, die aanpassing daarvan by massaproduksie en die toename in die betroubaarheid van die meganismes van die tenk.

In Januarie 1942 is 770 tenkonderdele verander en 1 265 name van onderdele is uitgesluit van die ontwerp. Later, in 1942, is 4,972 meer name van onderdele nie meer in die T-34 gebruik nie. Die bekendstelling van outomatiese sweiswerk het die vereistes vir die kwalifikasies van werknemers en arbeidskoste vir die vrylating "laat val". Die afwysing van die bewerking van die gelaste rande van die gepantserde dele het gelei tot 'n afname in arbeidsintensiteit van 280 tot 62 masjienure per stel. Die verhuring van meetstroke verlaag arbeidskoste vir onderdele met 36%, verbruik van pantserstaal met 15%, ens.

Met ander woorde, ja, die prestasie-eienskappe van die T-34 in 1941-1942. gegroei het nie. Maar danksy die pogings van ons ontwerpers en tegnoloë, het die T-34 van 'n duur en komplekse masjien in produksie verander in 'n relatief goedkoop en geskik vir massaproduksie. Dit het dit weer moontlik gemaak om die produksie van vier-en-dertig vinnig uit te brei by fabrieke wat nie voorheen medium tenks geskep het nie. En hier is die resultaat: as daar in 1941 slegs 3,016 voertuie vervaardig is, dan in 1942 - 12,535!

Die suksesse van die Duitse tenkbedryf was baie beskeie. Die T-IV is in 1941 vervaardig, 480 voertuie en in 1942-994. Natuurlik moet in gedagte gehou word dat die Duitsers, behalwe die T-IV, ook ander gepantserde voertuie gemaak het wat die take van medium en swaar tenks, maar tog.

En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"
En weer oor die "vier" en "vier-en-dertig"

Oor die algemeen kan gesê word dat die USSR-industrie in die tydperk 1941-1942 'n uitstekende reserwe vir die toekoms. As voor die oorlog slegs 2 fabrieke T-34's kon vervaardig, en een daarvan (STZ) in die vyand se hande geval het, was die vier-en-dertig teen einde 1942 by 5 fabrieke bymekaar. Terselfdertyd, in Junie 1941, is 256 tenks vervaardig, en in Desember 1942 - 1,568 tenks. Dit het ook die tegniese betroubaarheid van die T-34 aansienlik verbeter.

Helaas, hiervoor moes die indrukwekkende resultaat in alle opsigte duur betaal word. In 1942 het ons tenkbedryf die grondslag gelê vir 'n toekomstige oorwinning, maar dit is mildelik besproei met die bloed van tenkspanne wat omgekom het, insluitend om tegniese redes: swak sigbaarheid, gebrek aan skut, ens.

Het ons dan 'n ander keuse gehad? Heel waarskynlik nee. Om oor te skakel na 'n nuwe model van 'n medium tenk, om nuwe fabrieke op te lei om dit te vervaardig, om 'n massa "kindersiektes" in die gesig te staar … Ja, natuurlik argumenteer baie mense in die styl van "beter minder, maar beter kwaliteit". " Maar eerstens sou dieselfde T-34M lankal klaar moes wees, en dit sou later tegnies betroubaar geword het as wat dit met die T-34 gebeur het. En tweedens, ek is glad nie seker dat een T-34M twee of drie T-34's van die 1941-model aan die einde van 1942 kan vervang nie. Natuurlik sou die verliese van tenkspanne in hierdie geval baie laer wees. En wie sal die bykomende verliese in ag neem onder diegene wat oorleef het slegs omdat dit gedek is deur, indien nie ideaal nie, maar steeds tenks? Dit is nog lank nie die feit dat die oorgang na dieselfde T-34M die verliese van ons troepe in sy geheel sou verminder nie. Tenkwaens sou minder gesterf het, maar infanteriste, artilleriste en ons ander soldate het gedwing om te veg sonder die ondersteuning van 'wapenrusting' - duidelik meer.

Aan die ander kant bly die vraag: was dit werklik onmoontlik om ten minste 'n paar verbeterings aan te bring, soos om die vier -en -dertig toe te rus met dieselfde bevelvoerder se koepel?

Die gevolgtrekking uit die voorafgaande sal soos volg wees: in 1941, in die 'geskil' tussen die T-34 en T-IV, was dit baie moeilik om die palm aan die een of ander tenk te gee-albei het duidelik voordele uitgespreek, maar ook ewe duidelike nadele. As die Duitsers in 1942 die gevegskwaliteite van hul "viere" aansienlik verbeter het, dan bly die T-34 in hierdie opsig wat dit was. Met inagneming van die ander faktore hierbo genoem, kan 1942 dus veilig beskou word as die tyd toe die Duitse Panzerwaffe se superioriteit bo ons tenkmagte in die algemeen en die superioriteit van die T-IV bo die vier-en-dertig in die besonder sy hoogtepunt bereik het. Maar dan …

Vervolg!

Artikels in hierdie reeks:

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop?

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop? Deel 2

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop? Deel 3

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop? Wysiging van die ontwerp

Vooroorlogse struktuur van die outo-gepantserde troepe van die Rooi Leër

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop? Keer terug na die brigades

Waarom het die T-34 teen die PzKpfw III verloor, maar die Tigers en Panthers geklop? Herlewing van tenkkorps

Sowjet- en Duitse tenkverliese in 1942. Wees versigtig met statistieke!

1942 jaar. Duitse reaksie op die T-34 en KV

Bo-op "vier en dertig" met 76, 2 mm kanon of T-34 model 1943 teen die T-IVH

Verlies aan Sowjet- en Duitse pantservoertuie in 1943. Koersk Bulge

Oor onherstelbare verliese van gepantserde voertuie van die USSR en Duitsland in 1943

TV "Panther": "vier-en-dertig" van die Wehrmacht

T-V "Panther". 'N Bietjie meer oor die "Panzerwaffe -kat"

Die ontwikkeling van medium tenks in 1942-1943 in die USSR. T-43

Aanbeveel: