Die volgende afkortings word in die artikel gebruik: A - weermag, IN - militêre distrik, GSh - Algemene basis, spoorweg - spoorweg, CA - Rooi leër, Mongolië - Mongoolse Volksrepubliek, md (mp) - gemotoriseerde afdeling (regiment), RGK - reserwe van die hoofkommando, RM - intelligensie materiaal, RU - Intelligensie Direktoraat van die Algemene Staf van die Ruimtetuig, sd - geweerafdeling, SD - versterkte gebied, td - tenk afdeling, PMC - Lid van die Militêre Raad.
Die artikel gebruik die benamings van militêre distrikte: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transkaukasiese VO, ZapVO - Westerse spesiale VO, KOVO - Kiev spesiale VO, OVO - Oryol VO, URVO - Oeral VO.
In die vorige deel, in die memoires van veterane, is gesê oor die herontplooiing van troepe van Transbaikalia na die ZakVO. Daar is ook beplan om troepe van die Oeral Militêre Distrik na die suidelike rigting te skuif. Op 10 Junie, toe hy die planne bespreek om die 16de A te verskuif, het Stalin 'n besluit geneem om sy roete van Transkaukasië na die pad na die OVO te verander. Op 12 Junie is die laerstasies van die weermag weer verander: daar is besluit om troepe na KOVO te stuur.
Hierdie weergawe word aangebied in die boek "Commander Lukin" deur die skrywers V. V. Muratova en Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) en in die kommentaar van historici. Hierdie weergawe word gedeeltelik bevestig deur die memoires van die PMC Army Lobachev en Marshal A. I. Eremenko. Tydens die stryd om Smolensk het die adjunk -bevelvoerder van die Wesfront, Eremenko, met M. F. Lukin en A. A. Lobachev. Van hulle kon hy die besonderhede leer wat verband hou met die planne om die weermag te gebruik.
As die troepe van die ZabVO vanaf 25 Mei eintlik beplan was om in die ZakVO gebruik te word, dan word die amptelike standpunt oor die herontplooiing van die troepe van die 16de A en 57ste TD na die Weste doelbewus verdraai. Hierdie verdraaiing van gebeure sou moontlik nodig gewees het om die beeld te skep van die visioenêre leiers van die ruimtetuig en die werknemers van die Algemene Staf. In die besonder die operasionele bestuur. Volgens die amptelike weergawe blyk die skuldige in al die gebeure kameraad te wees. Stalin. Die hoof van die land is natuurlik verantwoordelik vir alles. Is die militêre kenners wat hom skuldig aangeraai het?
As aangetoon kan word dat die 16de A na die ZakVO gestuur is, kan die verklaring oor die beplanning van die beweging van die troepe van die Oeral Militêre Distrik na die suide ook waar wees. In hierdie geval kan die vervoer van die troepe van die twee leërs van die RGK na die suidelike rigting in plaas van die westelike duidelik aandui dat die generale staf op hierdie tydstip en in die nabye toekoms nie die begin van 'n oorlog met Duitsland.
Op grond van omstandigheidsgetuienis, sal ons probeer om die bogenoemde weergawe te bevestig, wat fundamenteel verskil van die amptelike oogpunt. Verder in die teks gaan die aannames van die skrywer vergesel van die woord "waarskynlik" of die teken "?".
Geskiedkundiges op die roete van die 16de leër
Geskiedkundiges weet baie van die vooroorlogse gebeure, insluitend en oor die beweging van troepe uit interne militêre eenhede. Beskrywings van nie alle gebeure is egter reeds in hul boeke opgeneem. Hier is 'n uittreksel uit die bespreking van historici oor die vervoer van troepe.
M. F. Timin: "[Verkeerde. - Ongeveer. outeur.].
A. V. Isaev: in April [Niemand van die Oeral Militêre Distrik nie. - Ongeveer. skrywer] het nie gestuur nie … Waarheen was die 16de A op pad?”
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16e A - Ongeveer. outeur.]
O. Yu. Kozinkin: [benoem - Ongeveer. outeur.]
A. V. Isaev
By die bespreking van die gebeure in Mei - begin Junie 1941 op die forum "Militêre letterkunde" historikus S. L. Tsjekoenof aan die skrywer geskryf O. Yu. Kozinkin: [ praat. - Ongeveer. outeur.]
Die begin van die herontplooiing
Die besluit om troepe uit Transbaikalia te herontplooi, kon nie geneem word sonder die toestemming van kameraad nieStalin en die Volkskommissaris vir Spoorweë. 'N Opdrag aan die hoofkwartier van die ZabVO oor die begin van die beweging van troepe is die aand van 25 tot 26 Mei van die Algemene Staf gestuur. Daarom, op die oggend van die 26ste, bel die stafhoof die bevelvoerder van die distrikstroepe, wat sedert 25 Mei op die plek van die 16de A.
Op grond van die logboek van die besoek aan Stalin se kantoor, kan gesê word dat die kwessie van herontplooiing van troepe uit die ZabVO op 23 Mei oorweeg kan word. Om kwessies rakende spoorwegvervoer te bespreek, is die People's Commissar of Railways L. M. om 20-00 ontbied. Kaganovich. Waarskynlik moes iets uitgeklaar word. Op 24 Mei het die leiers van die ruimtetuig onder meer berig oor die vervoer van troepe uit Transbaikalia. Aangesien die enkripsie eers die nag van 26 Mei gestuur is, kan aanvaar word dat daar geen besondere haas was om die weermag te skuif nie …
Op 26 Mei leer generaal Lukin en divisie -kommissaris Lobachev oor die begin van die oordrag van die leër na die Weste.
By die hoofkwartier van die distrik of in die opdrag van die Algemene Staf is aangedui dat om die feit van die herontplooiing van troepe te verberg, die versending van rakke snags uitgevoer moet word. Tanks en wagte op die platforms moet vermom word. Tydens vervoer word personeel verbied om die deure en luike van die waens oop te maak. Die stafhoof van die weermag, kolonel M. A. Shalin en PMC Lobachev. Daar is besluit om in die eerste plek die 17de TD vir ontplooiing te stuur, wat 40 reëls benodig.
Hierdie besluit kan te wyte wees aan die beter gevegsopleiding van die 17de TD of die teenwoordigheid van meer voertuie: 1429 teenoor 1034 in die 13de TD. Van Chita, het Shalin en Lobachev na aansluiting 77 gegaan, waar die 17de TD gestasioneer was. M. F. Lukin bly in Chita, waar hy saam met die bevelvoerders van die distrikshoofkwartier dokumente vir die generale personeel voorberei oor die samestelling van die weermag. Soggens, met geheime dokumente en sekuriteit, vertrek hy per koerier na Moskou.
PMC Lobachev verlaat Chita om 07:00 op 4 Junie en arriveer laatmiddag in Moskou op 10 Junie. Dit blyk dat die reistyd van die koerier trein net meer as 6,5 dae was. As M. F. Lukin vertrek die oggend van 27 Mei en arriveer daarna in die laataand van 2 Junie in Moskou. Vanaf 3.6.41 kon die bevelvoerder van die 16de A kennis maak met die dokumente in die Algemene Staf en uitvind oor die plek van konsentrasie van die weermag, oor sy take vir die nabye toekoms, ens.
'N Paar inligting oor militêre treine
'N Militêre trein is 'n spesiaal aangewese en voorbereide vlak vir die beweging van troepe, toerusting en ander militêre vrag. Voor die uitbreek van die oorlog het die spoorweë van die Sowjetunie in 'n vreedsame regime gewerk.
I. V. Kovalev (Adjunk -volkskommissaris van staatsbeheer vir spoorwegvervoer): In Mei - begin Junie 1941 moes die USSR -vervoerstelsel ongeveer 800 duisend dienspligtiges uit die reservaat vervoer en van die interne distrikte na die grens 28 geweerafdelings en 4 weermag oorgaan direktorate. Hierdie herontplooiing van troepe moes in die geheim uitgevoer word en sonder om die gewone treinrooster op die spoorweë te verander …
L. M. Kaganovich het in sy memoires geskryf:
Dit is gehef [22.6.41. - Ongeveer. red.] … kontak die hoofde van die paaie, waarsku hulle oor die instelling van 'n militêre skedule en die aanneming … van maatreëls wat die militêre mobilisasieplan bepaal.
Die militêre skedule verskil van die vreedsame deurdat dit parallel was - alle treine, insluitend passasiers wat verminder is, het dieselfde spoed en dieselfde tegniese parkeerplek …
Op 23 Junie … is 'n bevel onderteken … oor die instelling van 'n militêre skedule op al 44 paaie van die spoorwegnetwerk van die Sowjetunie … Die nuwe militêre skedule bepaal 'n verenigde gewig van 'n militêre trein - 900 ton …
Die beplande snelheid van die militêre treine was 500 km per dag. Die treine wat gevolg het om troepe aan te vul tydens die geveg naby Moskou en in Stalingrad, is voorsien van 'n spoed van 800-1000 km / dag. Daar word genoem dat daar tot 50 motors in die militêre vlak was.
Dit was nie moontlik om inligting te vind oor die vergelyking van die bewegingsnelheid van rakke op dubbelspoor- en enkelspoorweë tydens die oorlog nie. In Sowjet-tye is die vervoer van troepe met treine teen 'n spoed op dubbelspoorlyne tot 800 km of meer uitgevoer, en op enkelspoorlyne-tot 600 km per dag. Diegene.die vervoer van troepe op 'n enkele baan was 25% laer as op 'n dubbelspoor.
Militêre treine kan gevorm word uit twee-as of vier-as bedekte waens en platforms met 'n drakrag van 20 of 50 ton. geweer, drie motors op twee platforms …
Op die diagram kan u sien dat die roete vir die vervoer van troepe van die 16de A en 57ste TD vanaf aansluiting 77 (300 km oos van die Chita-stasie) na Novosibirsk langs 'n dubbelspoor loop. Nadat hulle na die suide gedraai het, het die beweging van die ryke langs die enkelspoorweg voortgegaan; die bewegingsnelheid moes verminder het. As die wiele na die Weste gaan, het Stalin, wat troepe na Sentraal -Asië gestuur het, die skouer van troepevervoer met 2200 km vergroot. Maar kameraad Stalin was 'n goeie sakebestuurder …
Geskatte bewegings tyd van die eerste rakke
Kom ons probeer om die eerste punt van die weergawe te kontroleer - dit is 'n verandering in die roete van rigtings van die 16de A en 57ste TD van suid na wes op 10.6.41.
Volgens die amptelike weergawe het die aflewering van treine op 26 Mei begin. Die laai van dele van die 17de TD moes onmiddellik begin het na die oproep van die leiers van die 16de A van die distrik se hoofkwartier. In ooreenstemming met die instruksies moes die rye snags gestuur word. 26 Mei in Chita-nag val 22-13. By die berekeninge veronderstel ons dat die 1ste vlak van die 17de TD op 26 Mei na donker vertrek het.
Hierdie trein het teen die oggend van 21 Junie by Shepetovka aangekom. Per definisie is die oggend tussen 6:00 en 12:00. Gestel die trein kom om 8-00. Met inagneming van die verskil van 5 uur, was die reistyd ongeveer 25,6 dae. Die afstand van aansluiting 77 na Shepetivka langs die Sentraal -Asiatiese roete is 9904 km en die gemiddelde spoed van die vlak is 387 km / dag.
Die bevelvoerder van die 57ste TD dui die vertrektyd van die eerste vlak aan. 'N Dringende opdrag van die Algemene Staf moes so gou as moontlik aan hom gebring gewees het. Daarom is dit logies om aan te neem dat die eerste afdeling van die afdeling ook veronderstel was om die nag van 26-27 Mei te vertrek.
Ons aanvaar dat die eerste vlak van die 114de TP van die 57ste TD na donker van Bayanturme -stasie (Mongoolse Volksrepubliek) vertrek het - om 23:00 op 26 Mei. Bayanturme -stasie van tot by aansluiting 77 is op 'n afstand van 370 km geleë. Die trein het op 21 Junie na donker by Proskurov aangekom. Met inagneming van die verskil in tydsones, was die reistyd 26,2 dae. Die afstand van Bayanturme na Proskurov is 10406 km en die snelheid van die trein was 397 km / dag.
Die bewegingsnelhede van beide echelons is redelik naby aan mekaar (387 en 397 km / dag), maar minder as die beplande snelheid (500 km / dag). Hoekom? Aanvanklik sou die skrywer antwoord dat dit te wyte was aan die beweging op 'n enkelspoor, en dit sou die verkeerde antwoord wees …
Geskatte tydsberekening van treine wat binne 'n paar dae gestuur word
Kom ons bereken die spoed van die hoofkwartier, wat op 4 Junie na middernag in Chita aangekom het. PMV Lobachev het aan die bevelvoerder van die ZabVO gerapporteer oor die versending van ryke en het verneem dat hy soggens met 'n koerier trein na die algemene personeel moes vertrek. A. A. Lobachev het op die stasie aangekom, waar 'n trein op hom gewag het, afskeid geneem van die personeel van die 16de A -hoofkwartier, en die trein het vertrek. Gestel die trein vertrek op 4 Junie om 3-00 op die roete. Uit die boek 'Kommandeur Lukin' leer ons oor die volgende tydstip tydens die beweging van hierdie groep:
Ja, ek het afgedwaal met die hoofkwartier, - sug Shalin. - Van Chita na Novosibirsk, van daar af draai die hoofkwartier na Semipalatinsk, dan Alma-Ata, Dzhambul … In Arys draai ons noordwaarts na Aktyubinsk. Hulle het uitgevind oor die begin van die oorlog op 'n klein stasie, ek kan nie eers die naam onthou nie …
"Novokhopersk", - het Sorokin gevra …
Die afstand van Chita na Novokhopersk langs die Sentraal -Asiatiese roete is 8313 km. Reistyd met inagneming van die tydsverskil voor V. M. Molotov (12-15) - 18,6 dae. Die spoed van die trein was 449 km / dag. Dit blyk dat die afname in die spoed van die eerste rakke nie verband hou met hul beweging op 'n enkelspoorpad nie.
Kom ons kyk na hierdie stelling vir 'n ander vlak, wat in die middel van 'n ry militêre treine beweeg het. Dit is die volgorde van die 404ste artillerieregiment van die 109de MD (5de gemeganiseerde korps), wat op 5.6.41 by die Chita -stasie aangekom het.
In ooreenstemming met die inskrywings in die dagboek van I. U. Moskvin se trein het op 5 Junie om 16:00 vanaf Chita -stasie vertrek en vroegoggend op 22 Junie in Saratov aangekom. Die skrywer het bereken dat dit vroegoggend 6 uur is. Reistyd met inagneming van die tydsverskil - 16, 8 dae. Die afstand tussen die stasies van Chita en Saratov is 7867 km en die snelheid van die vlak is 468 km / dag. Hierdie spoed is vergelykbaar met die spoed van die hoofkwartier (449 km / dag).
Volgens I. U. Moskvin, u kan selfs die vervoersnelheid van treine langs die dubbelspoor-Trans-Siberiese spoorweg bepaal. Die dagboek dui aan dat die trein op 5 Junie om 16:00 van Chita vertrek het en op 7 Junie die aand in Irkutsk aangekom het. Ons aanvaar dat dit in die aand om 17 uur is. Met 'n reistyd van 2, 04 dae en 'n afstand van 1010 km was die spoed van die vlak 495, 1 km / dag, d.w.s. blyk te wees naby genoeg aan die beplande spoed (500 km / dag). Dit blyk dat die treinsnelhede 449 en 468 km / dag was toe die treine langs die Trans-Siberiese spoorweg na Novosibirsk en verder langs die enkelspoor Sentraal-Asiatiese spoor beweeg! Dit is ook 'n redelike hoë snelheid van militêre treine.
Miskien hou die geheim van die laer snelhede van die eerste rigtings verband met die vertraging van die roete? En wanneer sou die 1ste vlak van die 17de TD by die Arys -stasie aankom?
Afhangende van die spoed van 449-468 km / dag, moes hy by die Arys-stasie aankom (die afstand van die 77ste sykant na die Arys-stasie is 5554 km) vanaf 23-00 op 7 Junie tot 11-00 op die 8ste. As die spoed van die echelons effens laer was, word die beraamde tyd van aankoms verskuif en kan die echelon later arriveer.
Toe die rigtings van die 17de en 57ste TD die Arys -stasie nader, het hulle vertraag of stilgehou, in afwagting op 'n besluit oor hul verdere roete van die Volkskommissaris van Verdediging, Hoof van die Algemene Staf en die hoof van die Sowjetunie, kameraad Stalin.
Hierdie aanname word bevestig deur die herinneringe aan die veterane. In ooreenstemming hiermee volg die eerste rakke sonder om by groot stasies te stop en stop slegs op halfstasies vir kos en vir die onderhoud of vervanging van stoomlokomotiewe. Kos is in emmers na die waens gebring. Volgens die standaarde was die stop vir kos 1 uur. Kom ons gaan terug na die dagboek van die pelotonbevelvoerder I. U. Moskvin:
Die aand op 7 Junie in Irkutsk aangekom … Op 8 Junie middag het die trein na Krasnoyarsk beweeg …
Die stop in 'n groot stad het ongeveer 19 uur geduur! Diensmanne van ander geledere het selfs op die stasie rondgeloop, met hul perde geloop … Van daardie oomblik af is niemand 'n geruime tyd haastig nie … Nie in Transkaukasië nie, nie na die oorlog met Hitler nie …
EK JOU. Moskvin
Ons het op 13 Junie in Novosibirsk aangekom. Onderweg is ons om die een of ander rede lank op die stasies gehou … Hulle het nie lank in Novosibirsk gebly nie, iewers nie meer as 'n uur nie …
Die trein het op 13 Junie in Novosibirsk aangekom. Die dagboek merk nie op of dit oggend, of middag of aand is nie. Kom ons sê dit is 10-00. Dan is die reistyd 4, 96 dae. Met 'n afstand van 1850 km was die echelon se spoed 373 km / dag. As die trein later arriveer, sal die bewegingsnelheid nog meer afneem.
So het die bewegingsnelheid afgeneem, en langtermynstop by groot stasies verskyn. Hulle het selfs 'n ongeplande was van die personeel gereël, wat voorheen slegs by die Arys -stasie gewas het … Die vertraging kan te wyte wees aan die verkeersknoop van die militêre treine wat van Krasnoyarsk na die Arys -stasie opgehoop het in afwagting van hul lot…
As die wiele onmiddellik nie na Transkaukasië verhuis nie, maar na die Weste, sou dit nie nodig wees om die spoed van die treine te verminder nie en tyd te mors op hul lang stilstand. Dit alles bevestig die weergawe dat Moskou voor 10 Junie weer 'n paar skokinligting ontvang as gevolg van die bespreking, wat 'n verandering is in die roetes van die 16de en 22ste leërs van die suide na die weste. Maar nie vir die westelike VO's nie! Geskiedkundiges wat vertroud is met argiefdokumente het ook hieroor gepraat. Die volgorde van die 333ste artillerie -regiment van die 152ste SD, wat later begin het, het gevolg sonder groot stop.
Waarskynlike gebeure in Stalin se kantoor
Wanneer was die besluit om die roete van ryke 16-A en 57-de td te verander?
Op 7 Junie het die weermag en die volkskommissaris van die oliebedryf, Sedin, in Stalin se kantoor gebly. Beria en Malenkov het uitgekom en ingekom. Met inagneming van die groter geheimhoudingsmaatreëls wat verband hou met die ontwikkeling van planne deur die bevelvoerders Lukin en Ershakov, kan ons sê dat hierdie planne waarskynlik op 9 Junie van 16-00 tot 17-00 by Stalin aangemeld is. Met inagneming van die nuwe RM's, het Stalin die kwessie uiteindelik afgesluit met die Iraanse militêre planne …
Na die beurt van die rangorde van die 16de A en 57ste TD, het die spoorwegkommunikasie van die Sentraal -Asiatiese republieke met die hele land skerp geword. Die besluit om die roete van die vervoer van troepe te verander, word vermoedelik geassosieer met 'n paar RM, wat die betroubaarheid van die jarelange materiaal van die RK-generaal van die KA bevraagteken het …
Op 10 Junie het die NKGB 'n dringende versoek ontvang om die data duidelik te maak:
Wie is die inisieerder van hierdie versoek? Die taak kon óf van kameraad gekom het. Stalin of dit is deur die leier deur die RU geïnisieer. As dit deur die RC GSh KA gegaan het, is die taak op 9 Junie aan hulle geformuleer.
Beweging van die 16de leër langs die Trans-Siberiese spoorlyn
Oor die beweging van die 109de md in baie bronne is daar inligting dat die eerste groepe met die afdeling se hoofkwartier, eenhede van die 381ste regiment, 'n deel van die eenhede van die 602ste regiment en 'n paar spesiale magte op 18 Junie by die Berdichev -stasie afgelaai is en 10 km daarvandaan geleë in die Skruglevskys -kampe.
Hierdie wiele het iewers rondom 3 Junie vertrek en vroeër aangekom as die eerste rakke van tenkafdelings? Hoe kan dit wees? Die eerste rye tenkafdelings het immers op 21 Junie aangekom?
Die afstand tussen die stasies Kharanor (die 109de md) en Berdichev langs die snelweg Trassibirskaya is 7517 km. As 'n reeks van die 16de A die Trans-Siberiese Spoorlyn volg, moes hulle op 10 of 11 Junie na die Weste ry. In hierdie geval kan hulle op 18 Junie in Berdichev aankom. Echelons sou teen 'n spoed van 450-500 km / dag moes beweeg.
Hierdie aanname val saam met die tydsberekening van die verandering in die finale punt van die roete van die troepe uit Transbaikalia. Nou hoef hulle nie langs die Sentraal -Asiatiese roete te beweeg nie. Vanaf 13 Junie moes die Trans-Siberiese Spoorweg egter gevul gewees het met die 22ste A, wat 'n bevel ontvang het om na die Westelike Militêre Distrik te verhuis …
Sommige intelligensieverslae
Boodskap van buite (20.5.41):
'Turkye en Persië sal in die nabye toekoms beset word. 'N Paar dae gelede is kaders Duitse agente na Turkye gestuur vir ondermynende werk en militêre spioenasie …"
Uit die verslag van die Duitse agent in die Sowjet -ambassade in Berlyn "Peter" (27.5.41):
Gisteraand … 'n boodskap aan Filippov oorgedra … Schmidt het die mening uitgespreek dat die belangrikste kwessie op die oomblik die kwessie van die Arabiese mense is en die vestiging van 'n nuwe orde in die Arabiese wêreld … Duitsland streef daarna om te bereik in die Midde-Ooste dieselfde omvattende, langtermynoplossings wat dit op die Balkan bereik het, en wil ook vrede en stabiliteit in die Arabiese wêreld hê …
Boodskap van Ramsay (Junie 1941):
Berlyn het Ott in kennis gestel dat die Duitse aanval op die USSR in die tweede helfte van Junie sou begin … Redes vir die Duitse aanval: die bestaan van 'n kragtige ruimtetuig laat Duitsland nie toe om die oorlog in Afrika uit te brei nie, want Duitsland moet 'n groot weermag in Oos -Europa. Om die gevaar van die USSR heeltemal uit die weg te ruim, moet die ruimtetuig so gou as moontlik weggery word …
W. Churchill
10 Junie [intelligensie gemeenskap. - Ongeveer. skrywer] het gesê: "In die tweede helfte van Junie sal ons 'n oorlog of 'n ooreenkoms sien" …
En uiteindelik, op 12 Junie, het dit aangekondig: "Daar is nou nuwe bewyse dat Hitler besluit het om die inmenging deur die Sowjets te beëindig en aan te val" …
Boodskap van die Hoof (11.6.41):
Die voorste kringe van die Duitse ministerie van lugvaart en die lugvaarthoofkwartier beweer dat die kwessie van 'n aanval op die Sowjetunie finaal opgelos is. Göring se hoofkwartier is van Berlyn verskuif, vermoedelik na Roemenië. Op 18 Junie vertrek Goering na die nuwe hoofkwartier …
