Een en dertig ton kwik
In April 1944 vaar 'n groot duikboot U-859 (tipe IXD2) vanuit Kiel, met 'n geheime vrag (31 ton kwik in metaalflesse) en stuur na Penang, beset deur die Japanners. Minder as 'n uur voor sy bestemming, na ses maande en 22.000 myl, is U-859 deur die Britse duikboot HMS Trenchant gesink. Van die 67 bemanningslede kon slegs 20 op 'n diepte van 50 meter na die oppervlak kom.
Kwik is in groot hoeveelhede per duikboot vervoer binne die raamwerk van die Duits-Japannese ooreenkomste oor die uitruil van materiaal en tegnologie wat nodig is vir militêre operasies. Sommige van hierdie duikbote het hul bestemmings bereik, ander is onderweg gesink (soos U-864) of aan die einde van die U-234-oorlog met vrag aan boord oorgegee.
Die IXD2 -bote het die langste vaartuig in die Duitse vloot gehad. Die navigasie -uithouvermoë was 23.700 myl op 12 knope, 57 myl op 4 knope onder water. Die maksimum onderdiepte is 230 m.
Hulle was toegerus met twee kragtige MAN -aangejaagde dieselenjins. Twee ekstra dieselenjins word ook geïnstalleer om op die oppervlak te vaar. Om die duiktyd te verkort, is die bobou in die boog afgesny. Die U-859 was gewapen met ses torpedobuise (vier aan die boeg en twee aan die agterkant), 24 torpedo's, een vlootgeweer SK C / 32 10,5 cm, Flak M42 3,7 cm en twee 2 cm (C / 30) anti -vliegtuiggewere. Die U-859 was toegerus met 'n snorkel.
Op sommige duikbote wat in die Monsun-groep werk ('n groep Duitse duikbote wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Stille Oseaan en die Indiese Oseaan werksaam was, was organisatories deel van die 33ste duikbootvlootielje), 'n klein enkel-sitplek vou-gyrovliegtuig Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Kwikstaart "), wat tot 120 m hoog kan word.
Op 4 April 1944 het duikboot U-859, onder bevel van luitenant-kommandant Johann Jebsen, Kiel verlaat, met 31 ton kwik in metaalflesse aan boord, asook kritieke radaronderdele en ewe belangrike tegniese inligting. Na 'n kort stop in die Noorse Kristiansand, vaar die boot verder, tussen die Shetland -eilande en Groenland verby en vertrek daarna na die Atlantiese Oseaan. Luitenant -kommandant I. Jebsen het skeepsroetes vermy tydens sy verblyf in die Noord -Atlantiese Oseaan. Die boot het 23 uur per dag onder water gebly, onder die snorkel beweeg en slegs 'n uur in die nag opgeduik.
Jebsen was 'n versigtige en metodiese man. Hy het die radio net gebruik om te luister en het nie die ligging van die boot gesê nie. Hy het streng instruksies gehad: sy eerste prioriteit was om in die geheim die bestemming Penang te bereik en hom op geen manier te onthul nie. Die rede waarom Jebsen besluit het om die Panamese vragskip Colin op 26 April aan te val, wat agter die SC-157-konvooi geval het as gevolg van 'n gebreekte stuurwiel, is 'n raaiskoot.
Nadat U Colin met drie torpedo's laat sink het, ry U-859 suidwaarts. Na twee maande het die duikboot die Kaap die Goeie Hoop afgerond en die Indiese Oseaan binnegekom.
Op 5 April is U-859 deur Lockheed Ventura gesien en aangeval (volgens ander bronne was die aanvallende vliegtuig 'n Catalina). Weer, in plaas van duik, besluit Jebsen dat hy die vliegtuig maklik met die wapens aan boord kan afskiet.
- Flieralarm! skree hy, en die span neem hul gevegsposte aan.
Beide C / 30 lugafweergewere het losgebrand, maar die 3,7 cm het vasgesteek. Die vliegtuig vlieg oor die duikboot en skiet daarop met masjiengewere. Die Flak M42 -bemanning het probeer om die probleem op te los. Die vliegtuig het omgedraai en weer aangeval en op die duikboot geskiet. Jebsen besluit dat hy nie meer aan hierdie dodelike kompetisie gaan deelneem nie, en beveel 'n noodduik. Toe U-859 onder die water inskuif, val vyf bomme naby en skud die boot. As gevolg van die aanval is drie lede van die duikboot se bemanning beseer, een is dood en die snorkel is ernstig beskadig.
Die tweede slagoffer van U-859 was die "silwer" "John Barry", 'n skip uit die "Liberty" -reeks. Daar is verskillende weergawes oor hoeveel silwer hierdie skip gedra het. Een daarvan: benewens die drie miljoen silwer Saoedi -riyal, wat op versoek van Saoedi -Arabië in Philadelphia geslaan is, was daar 'n aansienlike hoeveelheid silwerstawe aan die USSR ter waarde van 26 miljoen dollar, gelykstaande aan ongeveer 1500 ton silwer teen 1944 -pryse.
Teen sononder op 28 Augustus verskyn U-859 soos gewoonlik om die koördinate te bepaal en die batterye te herlaai. Die volgende benaderde koördinate is vasgestel: 15 ° 10`N. en 55 ° 18'E. En dan was luitenant-kommandant Jebsen ongelooflik verbaas en terselfdertyd verheug: hy sien 'n vyandige handelsskip, nie vergesel van 'n begeleier nie en vaar 'n onreëlmatige zigzag-koers in 'n byna volledige blackout-modus. Drie torpedo's en "John Barry" sak met skatte tot 'n diepte van 2600 meter.
Drie dae later is 'n ander skip, die Britse Troilus, gelaai met tee, kopra en klapperolie, ook deur U-859 laat sink.
22 000 myl agter. Oorblywende 20
Teen dagbreek op 23 September 1944 het U-859 halfpad tussen Langkawi en Botong uit die warm Indiese Oseaan opgestaan. Die duikboot het 22 000 seemyl afgelê, waarvan 18 000 onder water was. Sy was vyf maande, twee weke en vyf dae onderweg.
Jebsen het Penang gekontak en is meegedeel dat hy weens verslegtende weerstoestande sonder begeleiding en sonder beskerming na die hawe moet gaan. U-859 was 20 seemyl noordwes van Penang in die Straat van Malakka geleë, met 'n snelheid van ongeveer 14 knope langs die oppervlak.
Duitse waarnemers kon nie die Britse duikboot HMS Trenchant of die naderende torpedo's opspoor nie. Die bevelvoerder van HMS Trenchant, Arthur Hezlet, het 'n verrassingsaanval geloods met sy torpedo -buise.
U-859 sak onmiddellik en vermoor 47 mense, insluitend die bevelvoerder daarvan.
Twintig bemanningslede kon nog ontsnap. Elf van die oorlewendes is onmiddellik na die sink deur HMS Trenchant opgetel, die oorblywende nege is ná 24 uur se dryf deur die Japannese opgetel en aan wal gebring.
(Die belangrikste oorwinning vir HMS Trenchant was die sink van die Japannese kruiser Ashigara op 8 Junie 1945. Dit was die grootste Japannese oorlogskip wat tydens die oorlog deur die Royal Navy gesink is. Arthur Hezlet is tot vise -admiraal bevorder.)
In plaas van 'n epiloog
In 1972 is 'n totaal van 12 ton kwik deur kommersiële duikers van die plek van U-859 se dood gelig en na Singapoer vervoer. Binnekort het verteenwoordigers van die Maleisiese vloot op die toneel gekom waar die duikboot gesink het en verdere werk verbied.
Die hooggeregshof in Singapoer het beslis:
"… die Duitse staat het nooit opgehou om te bestaan nie, ondanks die onvoorwaardelike oorgawe van Duitsland in 1945, en wat die eiendom van die Duitse staat was, bly dit steeds die eiendom van die Duitse staat Duitse staat …"
(Verslae oor volkereg. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40–47.)
Daarna is die wrak van die boot deur plofstof deur 'n Duitse duikspan vernietig.
In November 1989 het Shoemaker, Fiondella en twee advokate in Washington die reg gekry om die John Barry te ondersoek. In 1994, ná vier jaar se proewe, voorafgegaan deur baie jare se deeglike argiefnavorsing, is anderhalf miljoen Saoedi -riyale, met 'n gewig van 17 ton, herstel van die toneel van die dood van "John Barry".
